২০২৫ সালের ১৯শে মে, জিয়াংসু প্রদেশের চাংশুতে, চেরি জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার ঘোষণা করেছে যে, আগামী ১৮ মাসের মধ্যে তাদের চাংশু প্ল্যান্টে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত জাগুয়ার এক্সইএল, এক্সএফএল, ই-পেজ এবং রেঞ্জ রোভার ইভোক মডেলগুলোর উৎপাদন পর্যায়ক্রমে বন্ধ করে দেওয়া হবে।
আজ, সর্বশেষ ইভোক এল গ্যাসোলিন সংস্করণটি উৎপাদন লাইন থেকে বেরিয়ে আসার সাথে সাথে, চীনা বাজারে জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে চলা স্থানীয় উৎপাদনের যুগের অবসান ঘটেছে। এর স্থান নিয়েছে ক্লাসিক ল্যান্ড রোভার নামটি থেকে উদ্ভূত একটি সম্পূর্ণ নতুন স্বাধীন ব্র্যান্ড – ফ্রিল্যান্ডার।
‘ফ্রিল্যান্ডার’ নামটি অনেকের কাছেই পরিচিত। ১৯৯৭ সালে ল্যান্ড রোভার প্রথম প্রজন্মের ফ্রিল্যান্ডার বাজারে আনে। পরবর্তীকালে, এটি টানা পাঁচ বছর ইউরোপীয় SUV বিক্রির তালিকার শীর্ষে ছিল এবং ব্রিটিশ রাজপরিবারের ব্যবহৃত যানবাহনগুলোর মধ্যে অন্যতম হয়ে ওঠে।
এখন, চেরি এবং জাগুয়ার ল্যান্ড রোভারের মধ্যে কৌশলগত সহযোগিতার নতুন পর্যায়ে, একদা ক্লাসিক এই গাড়ি সিরিজটি আনুষ্ঠানিকভাবে একটি স্বাধীন ব্র্যান্ডে উন্নীত হয়ে 'বিলাসবহুল ঐতিহ্যসহ একটি নতুন শক্তি প্রযুক্তি ব্র্যান্ড'-এ পরিণত হয়েছে।
শ্রম বিভাজনের নতুন মডেলের অধীনে, চীনা পক্ষ এখন আর শুধু উৎপাদকের ভূমিকা পালন করে না, বরং পণ্যের সংজ্ঞা নির্ধারণ, নতুন শক্তি ও বুদ্ধিমান প্রযুক্তির উন্নয়ন, সরবরাহ শৃঙ্খল একত্রীকরণ এবং ব্র্যান্ড পরিচালনার জন্য সরাসরি দায়ী; অন্যদিকে জ্যাগুয়ার ল্যান্ড রোভার তাদের বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্য রপ্তানি, ডিজাইন ব্যবস্থা নিয়ন্ত্রণ এবং যে ক্ষেত্রগুলোতে তারা সবচেয়ে বেশি পারদর্শী, সেখানে বৈশ্বিক সম্পদ সহায়তা প্রদানের ওপর মনোযোগ দেয়।
আসল ল্যান্ড রোভারের স্বাদ
এই সহযোগিতামূলক ধারণাটি ফ্রিল্যান্ডারের প্রথম কনসেপ্ট কার, কনসেপ্ট ৯৭-এর মধ্যেই সুস্পষ্ট ছিল।
এই নতুন গাড়িটির ডিজাইনার হলেন শিল্প জগতের অভিজ্ঞ ব্যক্তিত্ব ফিল সিমন্স। এই ডিজাইনার, যিনি এর আগে ২০১৭ সালের রেঞ্জ রোভার ভেলার এবং ২০১৯ সালের ডিফেন্ডারের ডিজাইনের নেতৃত্ব দিয়েছিলেন, তিনি প্রথম প্রজন্মের ফ্রিল্যান্ডারের ডিজাইনের সাথেও জড়িত ছিলেন। ফ্রিল্যান্ডারের ভবিষ্যৎ গড়ার জন্য তাঁকে বেছে নেওয়া নিঃসন্দেহে সবচেয়ে উপযুক্ত সিদ্ধান্ত।
কনসেপ্ট ৯৭-এ এখনও ল্যান্ড রোভার পরিবারের সেই চিরায়ত "দুর্গ-সদৃশ" শারীরিক গড়ন স্পষ্টভাবে দেখা যায়, যেখানে গাড়ির কাঠামো উপরের দিকে ক্রমশ সরু হয়ে একটি স্থিতিশীল অবয়ব তৈরি করে যা উপরে সরু এবং নিচে চওড়া।
সামনের অংশের আইকনিক ত্রি-স্তরীয় জ্যামিতিক কাঠামোটি আনুভূমিকভাবে কাটা এয়ার ইনটেক ডাক্টের পরিপূরক, অন্যদিকে পাশের পরিচিত তিনটি সোনালী রেখা বিভিন্ন কোণ থেকে সরল এবং বক্র উভয় ধরনের প্রভাব তৈরি করতে পারে।
পেছনের অংশে একটি উল্লম্ব কাটিং ডিজাইন রয়েছে, যেখানে প্রায়-উল্লম্ব পেছনের রেখাগুলোর সাথে একটি প্রশস্ত শোল্ডার লাইন যুক্ত করা হয়েছে এবং টেইলগেটের কেন্দ্রে একটি বড় ফাঁকা জায়গা রয়েছে।
অভ্যন্তরীণ সজ্জার ক্ষেত্রে, কনসেপ্ট ৯৭-এর কেবিন ডিজাইনে দৈনন্দিন ব্যবহারের উপযোগিতার ওপর বেশি জোর দেওয়া হয়েছে।
চালকের আসনটি একটি কর্তৃত্বপূর্ণ ও উঁচু বসার ভঙ্গিমায় তৈরি, যেখান থেকে প্রশস্ত দৃষ্টিসীমা পাওয়া যায়, ফলে রাস্তার জটিল পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করা সহজ হয়; তৃতীয় সারির আসনগুলো চারপাশজুড়ে থাকা সোফার মতো বিন্যাসে সাজানো হয়েছে এবং দীর্ঘ যাত্রায় ক্লান্তি কমাতে এর হেলান দেওয়ার অংশের কোণ ও প্যাডিং একাধিকবার সমন্বয় করা হয়েছে; প্রত্যাহারযোগ্য টার্গা সেমি-কনভার্টিবল গাড়ির পেছনের জানালাটি রৌদ্রোজ্জ্বল দিনে খুলে দিয়ে প্রাকৃতিক আলো ও বাতাস প্রবেশ করতে দেওয়া যায়, যা কেবিনের ভেতরের খোলামেলা অনুভূতিকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
উপকরণের দিক থেকে, কেবিনে প্রচুর পরিমাণে নতুন পরিবেশবান্ধব কাপড় ব্যবহার করা হয়েছে, যা স্পর্শে নরম ও কোমল। এর দাম প্রচলিত উচ্চমানের চামড়ার চেয়ে বেশি, কিন্তু স্থায়িত্ব এবং টেকসইতার উপর অধিক মনোযোগ দেওয়া হয়েছে।
ডিজাইন টিম এই ধারণাটি তুলে ধরতে চায় যে, বিলাসিতা মানে শুধু প্রতীকের সমাহার নয়, বরং এর মূল ভিত্তি হলো খুঁটিনাটি বিষয়ে যত্ন এবং আন্তরিকতা, যা গাড়িটিকে পারিবারিক আলাপচারিতা ও স্বল্প বিরতির জন্য উপযুক্ত একটি চলমান স্থান করে তোলে।
এর চাকচিক্যময় বাহ্যিক রূপের আড়ালে রয়েছে একটি অত্যাধুনিক প্রযুক্তি সম্পন্ন ব্যবস্থা, যা সর্বাত্মক অস্ত্রে সজ্জিত।
ফ্রীল্যান্ডার সুপারকম্পিউটার iMAX আর্কিটেকচারের সূচনা করে, যার পূর্ণরূপ হলো ইন্টেলিজেন্ট মডিউলার আর্কিটেকচার টু এক্স। কেন্দ্রীয় সুপারকম্পিউটিং এবং ডোমেইন কন্ট্রোলারের সমন্বিত আর্কিটেকচারের কল্যাণে, প্রচলিত নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির তুলনায় এর সিস্টেম রেসপন্স টাইম প্রায় অর্ধেকে নেমে আসে এবং ডিজিটাল চ্যাসিসটি মিলিসেকেন্ড-স্তরের রেসপন্স অর্জন করে।
প্ল্যাটফর্মের প্রসারণযোগ্যতার দিক থেকে, iMAX-এর হুইলবেসের পরিসর ২,৮৫০ থেকে ৩,২৫০ মিমি পর্যন্ত বিস্তৃত, যা মিড-সাইজ SUV থেকে শুরু করে ফুল-সাইজ ফ্ল্যাগশিপ SUV পর্যন্ত সব মডেলকে অন্তর্ভুক্ত করে এবং এটি একই সাথে তিনটি প্রযুক্তিগত পথ সমর্থন করতে পারে: ১০০০V বিশুদ্ধ ইলেকট্রিক, ৮০০V রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড।
উল্লেখ্য যে, বছরের দ্বিতীয়ার্ধে চীনা বাজারে উন্মোচিত হতে যাওয়া পণ্যের প্রথম ব্যাচটি একটি ৮০০ ভোল্ট উচ্চ-ভোল্টেজ রেঞ্জ এক্সটেন্ডার প্ল্যাটফর্ম দিয়ে শুরু হবে।
তিনজন বিদেশী খেলোয়াড়
বুদ্ধিমান প্রযুক্তি প্রতিযোগিতার দ্বিতীয়ার্ধে শেনশিংঝে তিনটি গুরুত্বপূর্ণ 'বিদেশী সহায়তা' নিয়ে এসেছে।
সমস্ত মডেলেই স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে রয়েছে সর্বাধুনিক প্রজন্মের হুয়াওয়ে কিয়ানকুন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং এডিএস সিস্টেম, যা বর্তমানে এডিএস ৪.১-এর সাথে নিবিড় ইন্টিগ্রেশন পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যাচ্ছে। প্রথম মডেলটিতে একটি ৮৯৬-লাইনের লাইডার (LiDAR) রয়েছে, যা এটিকে অল-টেরেইন এসইউভি-তে ব্যবহৃত বিশ্বের প্রথম উচ্চ-লাইন-সংখ্যার রাডারগুলোর মধ্যে অন্যতম করে তুলেছে এবং এটি ছোট বাধা শনাক্ত ও সনাক্ত করার ক্ষমতাকে কার্যকরভাবে উন্নত করে।
একই সাথে চালু হওয়া i-ATS ইন্টেলিজেন্ট অল-টেরেইন সিস্টেমটি তার মূল পারসেপশন ইউনিট হিসেবে লিডার এবং দুটি ৮-মেগাপিক্সেল ক্যামেরা ব্যবহার করে। ছয় দফা অন-সাইট ক্যালিব্রেশনের পর, এটি ২০টি সাধারণ ভূখণ্ড (যেমন কাদা, নুড়ি, বরফ ইত্যাদি) কভার করে এবং অ্যালগরিদম ব্যবহার করে ভূখণ্ডের পূর্বাভাস দেয় ও প্যাটার্নের ইঙ্গিত দেয়।
এই সিস্টেমে একটি "অল-টেরেইন ম্যাজিক কার্পেট" ফাংশনও রয়েছে: এটি গাড়ি চালানোর সময় ম্যানহোলের ঢাকনা এবং স্পিড বাম্পের মতো রাস্তার উপরিভাগের অসমতা আগে থেকেই শনাক্ত করতে পারে এবং সিসিডি সিস্টেমের সাথে সমন্বয় করে মিলিসেকেন্ডের মধ্যে সাসপেনশন ড্যাম্পিং সামঞ্জস্য করতে পারে; সামনের মেকানিক্যাল ডিফারেনশিয়াল লক, পেছনের ই-এলএসডি, ভার্চুয়াল সেন্টার লক এবং ক্লোজড ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশনের সাথে মিলিতভাবে, এটি ক্রস অ্যাক্সেল আর্টিকুলেশন এবং গর্তের মতো জটিল রাস্তার পরিস্থিতির সম্মুখীন হলে আরও মসৃণভাবে অতিক্রম করতে পারে।
কোয়ালকমের সহযোগিতায় ফ্রীল্যান্ডার হলো বিশ্বের প্রথম যানবাহন, যাতে স্ন্যাপড্রাগন ৮৩৯৭ অটোমোটিভ-গ্রেড চিপ ব্যবহার করা হয়েছে। আনুষ্ঠানিক তথ্য অনুসারে, এর সিপিইউ কম্পিউটিং ক্ষমতা পূর্ববর্তী প্রজন্মের ৮২৯৫-এর চেয়ে তিনগুণ, জিপিইউ কম্পিউটিং ক্ষমতা প্রায় তিনগুণ এবং এনপিইউ কম্পিউটিং ক্ষমতা ১২ গুণ বেশি। যুক্তরাজ্যের গবেষণা ও উন্নয়ন দলের তৈরি 'অ্যাটমোস্ফিয়ার সায়েন্স ল্যাব' ইন্টারেক্টিভ সিস্টেমের সাথে মিলিত হয়ে, পুরো ককপিটের সংবেদনশীল অভিজ্ঞতা এক নতুন স্তরে উন্নীত হয়েছে।
পাওয়ার ব্যাটারির জন্য, ব্র্যান্ডটি CATL-এর সাথে যৌথভাবে সব ধরনের ভূখণ্ডের জন্য বিশেষভাবে তৈরি Xiaoyao হাইব্রিড ব্যাটারি তৈরি করেছে। দ্রুত চার্জিং পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, এর সর্বোচ্চ চার্জিং গতি 6C পর্যন্ত পৌঁছায় এবং সর্বোচ্চ চার্জিং ক্ষমতা ৩৫০ কিলোওয়াট। ব্যাটারিটিতে CATL-এর "জিরো হিট ডিফিউশন" প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে, যা উচ্চ ভোল্টেজ এবং ফ্লু গ্যাসের মধ্যে সক্রিয় বিচ্ছিন্নতা তৈরি করে এবং এতে একটি দিকনির্দেশক নিম্নমুখী তাপ সঞ্চালন ডিজাইন রয়েছে। ব্যাটারির নিচের অংশে অতি-শক্তিশালী বিশেষ ইস্পাত এবং FD পলিমার বিস্ফোরণ-প্রতিরোধী ও ক্ষয়-প্রতিরোধী আবরণের সংমিশ্রণ ব্যবহার করা হয়েছে। সরকারি তথ্য অনুযায়ী, এর ছিঁড়ে যাওয়ার শক্তি প্রচলিত PVC-এর চেয়ে ১০ গুণ, এর আঘাত সহনশীলতা জাতীয় মানের চেয়ে ৭ গুণ বেশি এবং এর লবণাক্ত স্প্রে প্রতিরোধের সময়কাল ২০ বছর পর্যন্ত হতে পারে।
জাগুয়ার ল্যান্ড রোভার এক অত্যন্ত গৌরবময় যুগ অতিবাহিত করেছে।
২০১৪ সালে, এটি বিবিএ (বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং অডি)-এর পর চতুর্থ বিলাসবহুল ব্র্যান্ড হিসেবে চীনে বার্ষিক ১ লক্ষ ইউনিটের বেশি গাড়ি বিক্রির মাইলফলক অর্জন করে; ২০১৭ সালে, এই বিক্রির পরিমাণ আরও বেড়ে ১ লক্ষ ৪৬ হাজার ইউনিটে পৌঁছায় এবং একসময় ল্যান্ড রোভারের বিশ্বব্যাপী বিক্রির প্রায় এক-চতুর্থাংশই আসত চীনা বাজার থেকে।
সেই বছর চালু হওয়া চাংশু প্ল্যান্টটি বার্ষিক ২,০০,০০০ যানবাহন উৎপাদনের ক্ষমতা সম্পন্ন করে ডিজাইন করা হয়েছিল। রেঞ্জ রোভার ইভোক, ডিসকভারি স্পোর্ট, জাগুয়ার এক্সএফএল এবং জাগুয়ার এক্সইএল-এর মতো মডেলগুলো ধারাবাহিকভাবে দেশীয়ভাবে উৎপাদিত হতে থাকে, যা এটিকে একটি পুরোপুরি কার্যকর অর্থ-ছাপার যন্ত্রে পরিণত করে।
তবে, ২০১৮ সালের পর বাজারের প্রবণতা পরিবর্তনের সাথে সাথে জ্যাগুয়ার ল্যান্ড রোভার একটি দীর্ঘ সমন্বয়ের পর্যায়ে প্রবেশ করে।
২০১৮ সালে, যৌথ উদ্যোগের দেশীয়ভাবে উৎপাদিত মডেলগুলোর বিক্রি ৬৮,০০০ ইউনিটে নেমে আসে এবং তারপর থেকে তা আর আগের সর্বোচ্চ পর্যায়ে ফিরতে পারেনি। ২০২৪ সাল নাগাদ, দেশীয়ভাবে উৎপাদিত রেঞ্জ রোভার ইভোক এবং ডিসকভারি স্পোর্টের সম্মিলিত বার্ষিক বিক্রি প্রায় ২০,০০০ ইউনিটে নেমে আসে, যার মাসিক গড় ছিল প্রায় ১,০০০ ইউনিট; যা চাংশু প্ল্যান্টের মূল উৎপাদন ক্ষমতার প্রত্যাশা পূরণের জন্য যথেষ্ট নয়।
তবে, ব্র্যান্ডটি পুরোপুরি তার অবস্থান হারায়নি। উচ্চ-মূল্যের সেগমেন্টে, আমদানিকৃত রেঞ্জ রোভার একটি স্থিতিশীল উপস্থিতি বজায় রেখেছে এবং টানা ২৩ মাস ধরে দশ লক্ষ ইউনিটের বেশি দামের বিলাসবহুল SUV বিক্রিতে প্রথম স্থান ধরে রেখেছে।
সুতরাং, ২০২৪ সাল নাগাদ সহযোগিতার মডেলটি সমন্বয় করা প্রায় একটি স্বাভাবিক বিষয় হয়ে দাঁড়িয়েছিল।
চীনা পক্ষ এখন আর শুধু উৎপাদনের মধ্যেই সীমাবদ্ধ নেই, বরং পণ্যের সংজ্ঞা নির্ধারণ এবং মূল প্রযুক্তি উন্নয়নের দিকেও প্রসারিত হচ্ছে; অন্যদিকে বিদেশী পক্ষ ব্র্যান্ডের বৈশিষ্ট্য, নকশা পদ্ধতি এবং বৈশ্বিক সম্পদ শক্তিশালীকরণের উপর বেশি মনোযোগ দিচ্ছে।
এই দফার রদবদলের পর ফ্রিল্যান্ডারই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ নতুন প্রকল্প।
পেট্রোলচালিত যানবাহনের পুরোনো সুবিধার ওপর আর নির্ভরশীল না থেকে, কিংবা যৌথ উদ্যোগে আধিপত্য বিস্তারের চিরাচরিত লড়াইয়ে আটকে না থেকে, ফ্রিল্যান্ডার উৎপাদন থেকে শুরু করে পণ্যের সংজ্ঞা নির্ধারণ এবং মূল প্রযুক্তি উন্নয়ন পর্যন্ত একটি ব্যাপক রূপান্তরের প্রতিনিধিত্ব করে। এটি বর্তমান চীনা এবং বৈশ্বিক মোটরগাড়ি বাজারের প্রতি চীনা ও ব্রিটিশ উভয় অংশীদারদের পক্ষ থেকে সর্বশেষ প্রতিক্রিয়া।
কিন্তু এই পথটি সহজ নয়।
আজকের চীনের নতুন জ্বালানি গাড়ির বাজার অত্যন্ত দ্রুতগতিসম্পন্ন এবং এতে প্রতিযোগীর সংখ্যা অনেক বেশি, যার ফলে নতুন ব্র্যান্ডগুলোর পক্ষে নিজেদের পরিচিতি তৈরি করা এবং নিজেদের প্রমাণ করার জন্য খুব কম সময়ই পাওয়া যায়। তাছাড়া, একটি ক্লাসিক নাম নিয়ে বাজারে প্রবেশ করাটা একাধারে সুবিধা এবং চাপ। মানুষ স্বাভাবিকভাবেই আশা করবে যে এটি ল্যান্ড রোভারের মতো আভিজাত্য, চেরির মতো কার্যকারিতা এবং নতুন জ্বালানি যুগের প্রত্যাশিত বুদ্ধিমত্তার পরিচয় দেবে।
ঠিক এই কারণেই ফ্রিল্যান্ডার এত প্রতীক্ষিত। পুরনো যুগের বোঝা ও গৌরব বহন করে, নতুন পথে পা রেখে এটি কী ধরনের ফলাফল অর্জন করবে?
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।