উচ্চাকাঙ্ক্ষার সাথে, জীবন আপনার ইচ্ছামতো হবে।
একজন পরিণত গুয়াংডং পুরুষ লেক্সাস ছাড়া থাকতে পারে না।
পেট্রোলচালিত গাড়ির স্বর্ণযুগে, লেক্সাস ইএস নিঃসন্দেহে গুয়াংডং-এর সবচেয়ে চাহিদাসম্পন্ন মডেল ছিল, ব্যতিক্রম ছাড়া।
এর মজবুত, টেকসই এবং স্বল্প-বর্ণিত বৈশিষ্ট্যের কারণে, হাইব্রিড Lexus ES300h এর চাহিদা ছিল বেশি এবং সরবরাহ ছিল কম, মার্কআপ ছিল 40,000 থেকে 50,000 ইউয়ানে। এমনকি "লাইটনিং অন দ্য রোড" নামে পরিচিত এন্ট্রি-লেভেল ES200 এর জন্য অতিরিক্ত 30,000 থেকে 40,000 ইউয়ান প্রয়োজন ছিল, যা সহজেই চূড়ান্ত দাম 350,000 ইউয়ানের উপরে ঠেলে দেয়।
সেই সময়, যদি গ্রাহকরা গাড়ির ডেলিভারি নিতে চাইতেন, তাহলে তাদের কেবল "উল্টোপাল্টা" মূল্য বৃদ্ধির নিয়ম মেনে নিতে হত না, বরং প্রায়শই তাদের বিভিন্ন ধরণের সংযোগ খুঁজে বের করতে হত।
কিন্তু পরিবর্তনের হাওয়া সবসময় বদলে যায়। নতুন শক্তির তরঙ্গ সমগ্র বাজারের মূল্য ব্যবস্থায় প্রবাহিত হয়েছে, এমনকি সবচেয়ে স্থিতিস্থাপক লেক্সাসকেও আরও বাস্তবসম্মত মূল্য নির্ধারণের যুক্তিতে ফিরে যেতে হয়েছে।
সম্প্রতি, লেক্সাস ইএস-এ উল্লেখযোগ্য ছাড়ের বিষয়ে সোশ্যাল মিডিয়ায় অনেক প্রতিবেদন প্রকাশিত হয়েছে।
ES200 প্রিমিয়াম সংস্করণ, যার মূল মূল্য ছিল 299,900 ইউয়ান, এখন 80,000 ইউয়ান ছাড়ের সাথে অফার করা হচ্ছে, যার ফলে দাম 219,900 ইউয়ানে নেমে এসেছে। কিছু ডিলারশিপ এমনকি 100,000 ইউয়ান পর্যন্ত ছাড়ও দিয়েছে, যার ফলে দাম 199,900 ইউয়ানে নেমে এসেছে।
অনুসন্ধান এবং অনুসন্ধানের পর, ডংচেহুই দেখতে পান যে ১৯৯,৯০০ ইউয়ানের প্রচারমূলক মূল্য বিদ্যমান, তবে এটি দেশব্যাপী অভিন্ন মূল্য নয়। এটি মূলত বেইজিং, সাংহাই এবং শেনজেনের মতো প্রথম-স্তরের শহরগুলিতে, সেইসাথে চাংশা এবং হেফেইয়ের মতো বৃহৎ প্রচারমূলক প্রচেষ্টা সহ অঞ্চলগুলিতে কেন্দ্রীভূত।
১৯৯,৯০০ ইউয়ানের ভিত্তিমূল্য, প্রায় ১৮,০০০ ইউয়ানের ক্রয় কর এবং প্রায় ১২,০০০ ইউয়ানের বীমা সহ, চূড়ান্ত মূল্য প্রায় ২৩০,০০০ ইউয়ান। এই মূল্য পূর্ববর্তী ৩০০,০০০ ইউয়ানের বেশি চূড়ান্ত মূল্যের তুলনায় প্রায় এক-তৃতীয়াংশ কম।
▲ একজন নেটিজেন গাড়ির ক্রয়মূল্য শেয়ার করেছেন।
তাহলে, Lexus ES200 প্রিমিয়াম সংস্করণ, যার দাম এখন ১৯৯,৯০০ ইউয়ান, কি কেনার যোগ্য?
পরিশেষে, ১৯৯,৯০০ টাকার দাম আগের ৩০০,০০০ টাকার বেশি দামের তুলনায় খুবই আকর্ষণীয়, এবং এটি একটি গ্রহণযোগ্য এবং সার্থক ক্রয়।
যদিও ES200 প্রিমিয়াম সংস্করণটি লেক্সাস ES সিরিজের এন্ট্রি-লেভেল সংস্করণ, এটি কোনও বেস মডেল নয়। এর মাত্রা 4975/1866/1447 মিমি, যার হুইলবেস 2870 মিমি।
লেক্সাস এতে সিমুলেটেড চামড়ার আসন, পাওয়ার-অ্যাডজাস্টেবল ড্রাইভারের আসন, 64-রঙের অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং, ডাবল-লেয়ার সাউন্ডপ্রুফ গ্লাস এবং ন্যানো দিয়ে সজ্জিত করেছে। 
এক্স-ন্যানো ওয়াটার আয়ন এয়ার পিউরিফিকেশন সিস্টেম, থ্রি-জোন অটোমেটিক এয়ার কন্ডিশনিং, ৬৪-রঙের অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং এবং ১৪-ইঞ্চি সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন সাপোর্ট কারপ্লে এবং কারলাইফ অন্তর্ভুক্ত।
এছাড়াও, গাড়িটিতে লেক্সাস সেফটি সিস্টেম+ (LSS+) স্ট্যান্ডার্ড রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে সংঘর্ষ-পূর্ব নিরাপত্তা, অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, লেন ট্রেসিং সহায়তা, এবং এটি 10টি SRS এয়ারব্যাগ, সামনে এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর এবং একটি রিভার্সিং ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত।
মাত্র ২০০,০০০ ইউয়ানের বেশি দামের একটি বিলাসবহুল মাঝারি থেকে বড় সেডানের জন্য, এই স্তরের কনফিগারেশন বেশ ভালো।
ES200 এর আরেকটি প্রধান আকর্ষণ হল চ্যাসিস টিউনিং।
যদিও এটি টয়োটার TNGA-K প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত এবং মূলত ক্যামরি এবং অ্যাভালনের থেকে আলাদা নয়, এটি সামনের ম্যাকফারসন স্ট্রুট এবং পিছনের ফোর-লিঙ্ক সাসপেনশন কাঠামো ব্যবহার করে এবং মূলত খুব কম অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় উপাদান সহ স্টিলের অংশ ব্যবহার করে।
তবে, টিউনিং, বুশিং স্টিফনেস এবং নমনীয় সংযোগকারীর মতো বিশদ বিবরণে ES-তে ব্যাপক অপ্টিমাইজেশন করা হয়েছে। নরম স্প্রিংস এবং দীর্ঘ শক অ্যাবজর্বর ভ্রমণ 90% এরও বেশি ছোটখাটো বাধা শোষণ করতে পারে, যেমন ম্যানহোলের কভার এবং রাস্তার সিম থেকে আসা বাধা। কারখানায় ইনস্টল করা দ্বি-স্তরযুক্ত শব্দরোধী কাচ, মিশেলিন প্রাইমাসি 6 টায়ার এবং প্রচুর পরিমাণে শব্দ নিরোধক তুলার সাথে মিলিত হয়ে, টায়ার এবং বাতাসের শব্দ কম গতিতে ভালভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়, যা গাড়ির ভিতরে বিচ্ছিন্নতার একটি শক্তিশালী অনুভূতি প্রদান করে।
অবশ্যই, ES200 এরও স্পষ্ট ত্রুটি রয়েছে।
এটি একটি ২.০-লিটার ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত যা একটি CVT ট্রান্সমিশনের সাথে যুক্ত, যা সর্বোচ্চ ১৭৩ হর্সপাওয়ার এবং ২০৬ Nm টর্ক উৎপন্ন করে, যার ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময় প্রায় ১০ সেকেন্ড।
ES200 এর ইঞ্জিনটি নিজেই দুর্বল নয়। সপ্তম প্রজন্মের ES যখন স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ব্যবহার করত, তখন এর টর্ক আরও বেশি ছিল এবং ত্বরণও ভালো ছিল। এখন এটিকে "রোড লাইটনিং" বলা হয় কারণ এর CVT ট্রান্সমিশন এটিকে ধরে রেখেছিল।
টয়োটা যে দ্রুতগামী গাড়ি তৈরি করতে পারে না তা নয়; এটি পণ্যের অবস্থান নির্ধারণের ক্ষেত্রে একটি বিনিময়। টয়োটার লক্ষ্য কখনই চালকদের দ্রুত গাড়ি চালাতে দেওয়া ছিল না, বরং চূড়ান্ত দক্ষতা, শক্তি সঞ্চয় এবং স্থায়িত্ব অর্জন করা।
আমি ৩০০,০০০ ইউয়ানের বেশি দামের ES200 সুপারিশ করব না, তবে ২০০,০০০ ইউয়ানের বেশি দামের ES200 বিবেচনা করার মতো।
যাদের বিদ্যুতের চাহিদা বেশি নয় কিন্তু ব্র্যান্ডের মর্যাদা এবং দীর্ঘমেয়াদী চলমান খরচকে মূল্য দেয় তারা ES200 কে আরও সন্তোষজনক বলে মনে করবেন। এর তিনটি প্রধান উপাদান স্থিতিশীল এবং কম রক্ষণাবেক্ষণ খরচ; একটি আমদানি করা গাড়ি হিসাবে, এর প্রায় 5-মিটার দৈর্ঘ্য পর্যাপ্ত অভ্যন্তরীণ স্থান এবং নির্বাহী শৈলীর একটি শক্তিশালী অনুভূতি প্রদান করে, যখন অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত নকশা লেক্সাসের ধারাবাহিক সংযম এবং গুণমান বজায় রাখে।
আপনি এতে ড্রাইভিংয়ের প্রতি আগ্রহ নাও পেতে পারেন, কিন্তু আপনি দীর্ঘমেয়াদী, স্থিতিশীল এবং ঝামেলামুক্ত আরাম পাবেন।
আরও মজার বিষয় হল, অনলাইনে ক্রমাগত সমালোচনা সত্ত্বেও, লেক্সাস ইএস বাজারে অনেকের প্রত্যাশার চেয়েও ভালো পারফর্ম করেছে।
২০২৫ সালে পেট্রোল গাড়ির বাজারের সামগ্রিক সংকোচন সত্ত্বেও, ES সিরিজের বিক্রি কমার পরিবর্তে বেড়েছে, ২০২৪ সালে ১০৮,০০০ ইউনিট থেকে বেড়ে ১১৮,৬০০ ইউনিটে দাঁড়িয়েছে।
যদিও এর নিখুঁত সংখ্যা BMW 3 সিরিজ (156,000 ইউনিট) এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস (123,000 ইউনিট) এর তুলনায় কম, এটি Audi A4L (79,600 ইউনিট) কে অনেক ছাড়িয়ে গেছে এবং Cadillac CT5 এবং Volvo S60 এর মতো দ্বিতীয় স্তরের বিলাসবহুল প্রতিযোগীদের অনেক পিছনে ফেলে দিয়েছে।
সমগ্র বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের বাজারের দিকে তাকালে, ২০২৫ সালে লেক্সাসের পারফরম্যান্সও অসাধারণ ছিল।
২০শে জানুয়ারী, লেক্সাস চায়না ২০২৫ সালের পুরো বছরের জন্য তার বিক্রয় পরিসংখ্যান প্রকাশ করেছে। লেক্সাসের ক্রমবর্ধমান বিক্রয় ১৮০,০০০ ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে, যা এটিকে একমাত্র আমদানি করা বিলাসবহুল ব্র্যান্ডে পরিণত করেছে যা ইতিবাচক প্রবৃদ্ধি অর্জন করেছে।
এই প্রবৃদ্ধির গতি অব্যাহত রাখার জন্য, লেক্সাসও সক্রিয়ভাবে পরিবর্তনের চেষ্টা করছে।
কয়েকটি বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের মধ্যে একটি যারা এখনও তাদের সমস্ত পণ্য আমদানি হিসাবে বিক্রি করার উপর জোর দেয়, লেক্সাস ২০২৫ সালে স্থানীয়করণ এবং বিদ্যুতায়নের দিকে একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ নিয়েছিল।
২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে, লেক্সাস চায়না ঘোষণা করে যে টয়োটা মোটর কর্পোরেশন সাংহাইয়ের জিনশান জেলায় লেক্সাস বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এবং ব্যাটারির জন্য একটি গবেষণা ও উন্নয়ন এবং উৎপাদন সংস্থা প্রতিষ্ঠা করবে এবং আনুষ্ঠানিকভাবে একটি উৎপাদন কারখানা নির্মাণ শুরু করবে।
একই বছর অনুষ্ঠিত সাংহাই অটো শোতে, নতুন প্রজন্মের লেক্সাস ইএস বিশ্বব্যাপী আত্মপ্রকাশ করে। প্রতিস্থাপন মডেল হিসেবে, নতুন প্রজন্মের ইএস সর্বশেষ বিদ্যুতায়ন প্রযুক্তিতে সজ্জিত হবে, প্রথমবারের মতো একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল চালু করবে এবং একটি হাইব্রিড সংস্করণ অফার করবে। এটি আনুষ্ঠানিকভাবে ২০২৬ সালের এপ্রিলে চালু হওয়ার কথা রয়েছে।
▲ লেক্সাস ইএস ইভি
পূর্বে ঘোষিত পণ্য পরিকল্পনা অনুসারে, লেক্সাসের পণ্য লাইনআপ ২০২৬ সালে একটি বড় আপডেটের মধ্য দিয়ে যাবে।
সম্পূর্ণ নতুন IS মডেলটি চীনা বাজারে আনা হবে; একটি নতুন UX TX মডেল চালু করা হবে; একটি নতুন মডেল ২০২৭ সালে চালু করা হবে; আরও এগিয়ে, NX, RX, GX, এবং LX মডেলগুলি ২০২৮ সালে মিড-সাইকেল রিফ্রেশের মধ্য দিয়ে যাবে। এছাড়াও, Lexus একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক তিন-সারি SUV তৈরি করছে, যা ২০২৭ সালে আনুষ্ঠানিকভাবে উন্মোচিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
▲ লেক্সাস আইএস
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।