২২শে এপ্রিল সন্ধ্যায়, কিয়ানলি টেকনোলজি কিছুটা অপ্রত্যাশিত একটি ফলাফল ঘোষণা করেছে। নিজেদেরকে একটি বুদ্ধিমান প্রযুক্তি সরবরাহকারী হিসেবে পরিচয় দেওয়া এই সংস্থাটি, ধাপে ধাপে তাদের সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেমের উন্নতি সাধনের পাশাপাশি, আনুষ্ঠানিকভাবে ঘোষণা করেছে যে তারা তাদের অংশীদারদের "প্যালাড" নামে একটি সম্পূর্ণ নতুন গাড়ির ব্র্যান্ড তৈরি করতে সাহায্য করবে।
নতুন ব্র্যান্ডটির প্রধান মডেলগুলো ২,০০,০০০ থেকে ৪,০০,০০০ ইউয়ান মূল্যসীমার মধ্যে রাখা হয়েছে। এর আনুষ্ঠানিক অবস্থান হলো, এটি কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা প্রযুক্তি এবং বুদ্ধিমান ককপিট অভিজ্ঞতা প্রদর্শনের একটি প্ল্যাটফর্ম।
প্রদর্শনীতে থাকা দুটি নতুন গাড়িতেই এমন একটি ডিজাইন শৈলী গ্রহণ করা হয়েছে, যা প্রযুক্তিনির্ভর অনুভূতির দিকে ঝুঁকেছে।
মজার ব্যাপার হলো, এই সেডানটির ডিজাইন জিলির লোটাস ইলেকট্রিক সেডান, ফ্যান হুয়া-এর সাথে কিছুটা সাদৃশ্যপূর্ণ।
প্রাথমিকভাবে, কিয়ানলি টেকনোলজি এবং জিলি গ্রুপের মধ্যকার ঘনিষ্ঠ সম্পর্ক এবং এই গাড়িটির গঠন বিবেচনা করে আমার মনে প্রশ্ন জেগেছিল যে, এই গাড়িটির অন্তর্নিহিত স্থাপত্য নকশার কিছু অংশ লোটাসের সাথে মিলে যায় কিনা।
বর্তমান শিল্প যুক্তিতে, এটি একটি যুক্তিসঙ্গত ব্যয় নিয়ন্ত্রণ এবং পণ্য নির্ধারণের কৌশল, এবং জিলি বরাবরই এমন একটি কোম্পানি যা প্ল্যাটফর্মাইজেশনকে গুরুত্ব দেয়।
যদি নতুন যানটি একটি পরিপক্ক আর্কিটেকচার ব্যবহার করে এবং রেসিংয়ের জন্য তৈরি যান্ত্রিক রিডানডেন্সি কনফিগারেশনগুলোকে যথাযথভাবে সুবিন্যস্ত করে, তবে এটি সীমিত ব্যয়ের কাঠামোর মধ্যে উন্নত ড্রাইভার সহায়তার জন্য প্রয়োজনীয় সেন্সর এবং এআই কম্পিউটিং পাওয়ার হার্ডওয়্যারের দিকে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি সম্পদ বরাদ্দ করতে পারে। এটি সেই কারণগুলোর মধ্যে একটি হতে পারে, যার ফলে ‘ইউশিন’ তুলনামূলকভাবে অল্প সময়ের মধ্যে বাজারে আনা সম্ভব হয়েছে।
এই প্রশ্নটি যে শুধু আমার একার নয়, তা স্পষ্ট। সুপারচার্জিং স্টেশনের প্রতিষ্ঠাতা চ্যাং ইয়ানের একটি প্রতিবেদন অনুসারে, তিনি লোটাসের সিইও ফেং চিংফেং-এর কাছে এ বিষয়ে জানতে চেয়েছিলেন, কিন্তু তিনি তা অস্বীকার করেন।
চলুন, আপাতত সে প্রসঙ্গটি একপাশে রাখি। সংবাদ সম্মেলনে, কিয়ানলি টেকনোলজির সহ-চেয়ারম্যান ঝাও মিং এই নতুন ব্র্যান্ডের মূল ভিত্তি ব্যাখ্যা করেছেন।
"ইউশিন" (游心) নামটি "ঝুয়াংজি: রেনজিয়ান শি" (庄子·人间世) থেকে নেওয়া হয়েছে, যা স্বাধীনতা, স্বস্তি এবং অনির্দিষ্টতার অনুভূতি প্রকাশ করে। আজ আমরা প্যালাডে ইউশিন চালু করছি, যা স্বাধীনতা, প্রজ্ঞা এবং অনির্দিষ্টতার প্রতীক।
যদি "ইউশিন" কোম্পানির ভবিষ্যৎ রূপকল্পের প্রতিনিধিত্ব করে, তাহলে ASD 4.0 সিস্টেম এবং উন্নত ইন্টেলিজেন্ট এজেন্ট দিয়ে সজ্জিত প্রথম ডিভাইস JK8X, এর বর্তমান পণ্য বাস্তবায়নের অগ্রগতি প্রদর্শন করে।
অফিসিয়াল টেস্ট ফুটেজে, এএসডি ৪.০ সিস্টেমটি শহরের জটিল রাস্তার পরিস্থিতি সামাল দেওয়ার সক্ষমতা প্রদর্শন করেছে।
শহুরে গ্রামাঞ্চলের সরু রাস্তায়, যানবাহনটি হঠাৎ করে সামনে চলে আসা পথচারীর মতো পরিস্থিতি সামলাতে পারে এবং রাস্তা পার হওয়া ছোট প্রাণীদের শনাক্ত করে এড়িয়ে যেতে পারে। বিপরীত দিক থেকে আসা যানবাহন এবং পথচারী ও যানবাহনের মিশ্র ভিড়যুক্ত সরু রাস্তার সম্মুখীন হলে, সিস্টেমটি গতানুগতিক ব্রেকিং এবং অপেক্ষা করার কৌশল অবলম্বন না করে, বরং ধীর গতিতে চলা এবং পথ পরিকল্পনার মধ্যে একটি পারস্পরিক ক্রিয়াশীল খেলা তৈরি করে।
এছাড়াও, ম্যাপবিহীন পার্কিং গ্যারেজ নেভিগেশন, বন্ধ রাস্তায় ইউ-টার্ন এবং অঙ্গভঙ্গির মাধ্যমে পার্কিং-এর জন্য ডাকার মতো ফাংশনগুলো সবই উপলব্ধ। হাইওয়েতে, সিস্টেমটি ইটিসি লেন এবং ম্যানুয়াল লেনের মধ্যে নির্ভুলভাবে পার্থক্য করতে পারে এবং ব্যারিয়ার গেট খোলার আগেই ব্রেকিং সম্পন্ন করতে পারে।
এর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ হলো ককপিট ইন্টারঅ্যাকশন সিস্টেম, যাকে কর্তৃপক্ষ 'সুপার ইন্টেলিজেন্ট এজেন্ট' বলে অভিহিত করে।
প্রচলিত কমান্ড-ভিত্তিক ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্টের তুলনায়, এই সিস্টেমটির বছরের পর বছর ধরে পরিমাপযোগ্য প্রাসঙ্গিক স্মৃতিশক্তি রয়েছে এবং এটি একাধিক নোডের কাজ সম্পাদন করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এটি ব্যবহারকারীর অতীতের পছন্দের উপর ভিত্তি করে একটিমাত্র কথোপকথনেই জন্মদিনের কেক কেনার সাথে ফুলের দোকানে যাওয়ার সংযোগকারী একটি পথের পরিকল্পনা করতে পারে।
কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম ভৌগোলিক অবস্থানের তথ্যের সাথে সমন্বয় করে রাস্তার দুই পাশের দোকানগুলো শনাক্ত করতে পারে এবং প্রাসঙ্গিক ব্যবসায়িক তথ্য প্রদান করতে পারে, যা যাত্রীদের রাস্তার পাশের দোকানগুলোর ব্যবসার অবস্থা ও বৈশিষ্ট্য সম্পর্কে অবহিত করে।
গাড়িগুলো ভৌত পরিবেশের সঙ্গে তাদের মিথস্ক্রিয়ার মাত্রা ক্রমশ বাড়িয়ে চলেছে।
এই কার্যকরী অভিজ্ঞতাগুলোকে সমর্থন করার জন্য, কিয়ানলি টেকনোলজি তার প্রযুক্তিগত পদ্ধতিতে একটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে। যেখানে কিছু নির্মাতা শুধুমাত্র ড্রাইভিং ডেটার উপর ভিত্তি করে এন্ড-টু-এন্ড মডেল তৈরি করছিল, সেখানে কিয়ানলি টেকনোলজি 'ওয়ার্ল্ড মডেল' সিস্টেম চালু করেছে এবং জিয়েয়ুয়ে জিংচেনের সাথে যৌথভাবে একটি 'নেটিভ ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং ফাউন্ডেশন মডেল' তৈরির ঘোষণা দিয়েছে।
এই পদ্ধতির পেছনের যুক্তি হলো যে, বেস মডেলটিকে একেবারে শুরু থেকেই কমন কর্পোরা এবং ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং ডেটা ব্যবহার করে যৌথভাবে প্রশিক্ষণ দেওয়া উচিত।
সিস্টেমটি শুধু চালকের আচরণই শেখে না, বরং জটিল দীর্ঘমেয়াদী পরিস্থিতি বোঝারও চেষ্টা করে। উদাহরণস্বরূপ, এটি জরুরি যানবাহনের এড়ানোর উদ্দেশ্য চিনতে পারে অথবা ট্রাফিক পুলিশের অস্বাভাবিক হাতের ইশারা নির্ভুলভাবে শনাক্ত করে সে অনুযায়ী সাড়া দিতে পারে।
প্রযুক্তিগত পদ্ধতির পেছনে একটি সুস্পষ্ট ব্যবসায়িক উদ্দেশ্য রয়েছে।
কিয়ানলি টেকনোলজি আশা করছে যে, এই বছর তাদের সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম ১০ লক্ষ থেকে ১৩ লক্ষ যানবাহনে স্থাপন করা হবে; ২০২৮ সালের মধ্যে এই সংখ্যাটি ৮০ লক্ষ যানবাহন ছাড়িয়ে যাওয়ার পরিকল্পনা রয়েছে, যা এটিকে বিশ্বের বৃহত্তম ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সলিউশন প্রদানকারী প্রতিষ্ঠানে পরিণত করবে।
এছাড়াও, আনুষ্ঠানিক বিবৃতিতে জানানো হয়েছে যে, ২০৩০ সালের মধ্যে এর সমন্বিত সমাধানে সজ্জিত ৩ লক্ষ রোবোট্যাক্সি বিশ্বব্যাপী চালু থাকবে বলে আশা করা হচ্ছে।
সম্পূর্ণ নিজস্ব সম্পদ দিয়ে এত বড় পরিসরে যানবাহন স্থাপন করা অবাস্তব। এই সংবাদ সম্মেলনে এমন একটি সরবরাহ শৃঙ্খল বাস্তুতন্ত্র নির্মাণ পদ্ধতি তুলে ধরা হয়েছে যা ‘ভার্টিক্যাল ফুল-স্ট্যাক সেলফ-ডেভেলপড’ মডেল থেকে ভিন্ন।
এই ইকোসিস্টেম জোটে প্রতিটি পক্ষেরই একটি সুস্পষ্ট ভূমিকা রয়েছে: জিয়েয়ুয়ে জিংচেন মাল্টিমোডাল বেসিক লার্জ মডেল সরবরাহ করে, তিয়ানশু ঝিক্সিন মডেল প্রশিক্ষণে সহায়তার জন্য সাধারণ জিপিইউ কম্পিউটিং শক্তি প্রদান করে, এবং আইশিন ইউয়ানঝি অটোমোটিভ এআই ইনফারেন্স চিপ সরবরাহের দায়িত্বে রয়েছে।
আইশিন ইউয়ানঝি-এর প্রতিষ্ঠাতা কিউ জিয়াওশিন একটি গোলটেবিল আলোচনায় এই শিল্প শ্রম বিভাজনের অবশ্যম্ভাবিতা বিষয়ে তাঁর মতামত তুলে ধরেন।
দুইশ বছরেরও বেশি সময়ের শিল্প সভ্যতার পর আমরা উপলব্ধি করেছি যে, এই শিল্পে শ্রম বিভাজনই মূল বিষয়। প্রতিটি কোম্পানির নিজস্ব সক্ষমতা রয়েছে, তাই আমরা নিজ নিজ সীমানা মেনে চলি, প্রত্যেকে নিজের সেরাটা দিই এবং তারপর আমাদের অংশীদারদেরকে নিজেদের সেরাটাই প্রদান করি।
এই 'শৃঙ্খল-সদৃশ সহযোগিতা' মডেলটি, যেখানে প্রতিটি পক্ষ নিজ নিজ শক্তিকে কাজে লাগায়, ক্রমাগত বাড়তে থাকা প্রযুক্তিগত প্রতিবন্ধকতা এবং গবেষণা ও উন্নয়ন (R&D) ব্যয়ের পরিপ্রেক্ষিতে মোটরগাড়ি শিল্পের বুদ্ধিদীপ্ত রূপান্তরের জন্য একটি বাস্তবসম্মত ব্যবসায়িক-বদ্ধ সমাধান প্রদানের চেষ্টা করে।
কোম্পানিগুলোকে প্রতিটি অন্তর্নিহিত দিক নিয়ন্ত্রণ করতে বাধ্য করার পরিবর্তে, তারা তাদের পছন্দের প্রযুক্তিগত মডিউলগুলোকে একটি সমন্বিত সিস্টেম ইকোসিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত করে দেয়।
কিয়ানলি টেকনোলজির চেয়ারম্যান ইন কি এই ইকোসিস্টেমের মূল ধারণাটি সংক্ষেপে তুলে ধরেছেন।
যদি প্রতিটি কোম্পানি সমগ্র শিল্প শৃঙ্খলের মধ্যে তার নিজস্ব বিশেষ ক্ষেত্রে সত্যিকার অর্থে মনোনিবেশ করতে পারে এবং পরিশেষে একটি গভীর, সহযোগিতামূলক ও শৃঙ্খল-সদৃশ সম্পর্ক গড়ে তুলতে পারে যা শিথিল নয় বরং সমন্বিত, তবে তারা নতুন এআই যুগে সেরা পণ্যটি তৈরি করতে পারবে।
একটি সুস্পষ্ট কৌশল ও শ্রম বিভাজন প্রতিষ্ঠা করে, কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার সক্ষমতার মাধ্যমে স্বয়ংচালিত যানবাহন সরবরাহ শৃঙ্খলের সম্পর্ককে নতুন রূপ দিতে সচেষ্ট এই সংস্থাটি ইতিমধ্যেই শিল্প প্রতিযোগিতার পরবর্তী পর্যায় শুরু করে দিয়েছে।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।