বিগত কয়েক বছরে চীনের নতুন জ্বালানি চালিত যানবাহনগুলো আরাম, বুদ্ধিমত্তা এবং প্রযুক্তির ক্ষেত্রে উল্লেখযোগ্য অগ্রগতি অর্জন করেছে, যা বিশ্বজুড়ে মনোযোগ আকর্ষণকারী অসামান্য সাফল্য এনে দিয়েছে।
তবে, যখন চূড়ান্ত উচ্চ-পারফরম্যান্সের ফ্ল্যাগশিপ মাঝারি থেকে বড় আকারের SUV-এর কথা আসে, তখন প্রায়শই প্রথমেই গ্যাসোলিন-চালিত গাড়ির যুগের ক্লাসিক আইকনগুলোর কথা মনে আসে—BMW M, Mercedes-AMG, এবং Porsche।
আমরা সকলেই জানি, উচ্চ কর্মক্ষমতা বিশ্বজুড়ে অতি-বিলাসবহুল গাড়ির ব্র্যান্ডগুলোর ‘সর্বজনীন ভাষা’ হিসেবে বিবেচিত হয়ে আসছে, যা একটি গাড়ি কোম্পানির গাড়ি উৎপাদন দক্ষতা, প্রযুক্তিগত সঞ্চয় এবং ব্র্যান্ড সংস্কৃতিকে তুলে ধরে।
সুতরাং, ইতিহাসের চাকা যখন নতুন জ্বালানি যুগের দিকে ঘুরছে, তখন চীনের অটোমোবাইল শিল্পেরও এমন একটি 'পারফরম্যান্স আইকন'-এর প্রয়োজন, যা বিশ্বের শীর্ষ মানকে প্রতিনিধিত্ব করতে পারে। এভাবেই, জিলি গ্রুপের ৪০তম বার্ষিকী এবং প্রায় ৩০ বছরের গাড়ি উৎপাদনের ঐতিহাসিক সন্ধিক্ষণে জিক ৮এক্স-এর জন্ম হয়।
জিক মনে করেন যে, অতীতের উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন বিলাসবহুল এসইউভিগুলোতে প্রায়শই কিছু সীমাবদ্ধতা থাকতো: শক্তিশালী পারফরম্যান্স থাকা সত্ত্বেও চূড়ান্ত হ্যান্ডলিং ও আরাম অর্জনে অসুবিধা; শক্তিশালী অফ-রোড সক্ষমতা থাকা সত্ত্বেও শহরে চলাচলে অসুবিধাজনক; এবং অনমনীয় কাঠামো থাকা সত্ত্বেও বুদ্ধিদীপ্ত মিথস্ক্রিয়ার ক্ষেত্রে পিছিয়ে থাকতো।
তবে, জাইক ৮এক্স-এর জন্ম হয়েছে ‘সবকিছুই চাই, সবকিছুই চাই, এবং সবকিছুই চাই’—এই আকাঙ্ক্ষার প্রযুক্তিগত সীমাকে চ্যালেঞ্জ জানাতে এবং ইলেকট্রিক ড্রাইভ, চ্যাসিস, নিরাপত্তা ও ইন্টেলিজেন্সের ক্ষেত্রে সর্বোচ্চ পারফরম্যান্স অর্জন করতে।
Jike 8X চারটি সংস্করণে বাজারে ছাড়া হয়েছিল, যার প্রাথমিক মূল্য ছিল ৩৫৬,৮০০ ইউয়ান।
পারফরম্যান্স ফ্ল্যাগশিপ
Jike 8X-এ SEP (সুপার ইলেকট্রিক হাইব্রিড) সিস্টেম রয়েছে, যা ৯০০V হাইব্রিড হাই-ভোল্টেজ আর্কিটেকচার ব্যবহার করে।
এই আর্কিটেকচারের অধীনে, আল্টিমেট ডন এডিশনটির সম্মিলিত সর্বোচ্চ শক্তি হলো ১০৩০ কিলোওয়াট, যা ১৪০০ হর্সপাওয়ারের বেশি। এর সাথে যুক্ত রয়েছে ২০৫ কিলোওয়াট সর্বোচ্চ শক্তির একটি ২.০টি হাইব্রিড-নির্দিষ্ট ইঞ্জিন এবং ১৪৫ কিলোওয়াট সর্বোচ্চ শক্তির একটি পি১ জেনারেটর।
তিনটি মোটর সিস্টেমে সজ্জিত JK8X Wraith Edition-টি মাত্র ২.৯৬ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে, যা এটিকে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা ত্বরণের ক্ষেত্রে "২-সেকেন্ড ক্লাবে" প্রবেশকারী হাতেগোনা কয়েকটি মাঝারি থেকে বড় আকারের হাইব্রিড SUV-এর মধ্যে অন্যতম করে তুলেছে। এর সাধারণ ডুয়াল-মোটর সংস্করণটিও ৩.৭ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা গতি অর্জন করে।
অবশ্যই, বিস্ফোরক শক্তির পাশাপাশি, শক্তি পুনঃপূরণ এবং টেকসই কর্মক্ষমতাও প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনের জন্য গুরুত্বপূর্ণ সূচক।
জাইক 8X-এ একটি উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন ব্যাটারি প্যাক রয়েছে যা 6C সুপারচার্জিং সমর্থন করে। এর 900V আর্কিটেকচার এবং ডিসচার্জ ক্ষমতার কারণে, ব্যাটারি শেষ হয়ে গেলেও গাড়িটি উচ্চ পাওয়ার আউটপুট বজায় রাখতে পারে। জাইকের মতে, ব্যাটারি শেষ হয়ে যাওয়ার পরেও, জাইক 8X-এর ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা ত্বরণের পারফরম্যান্স BMW X5M এবং Porsche Cayenne-এর মতো প্রচলিত গ্যাসোলিন-চালিত পারফরম্যান্স বেঞ্চমার্কের চেয়েও উন্নত।
আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে, XGIMI 8X ব্যাটারির বিদ্যুৎ সরবরাহের চাপ বন্টন করার জন্য চারটি মোটরকে (সামনে ও পেছনে) একসাথে কাজ করায় এবং জেনারেটর রিয়েল-টাইমে শক্তি সরবরাহ করায়, উচ্চ-তীব্রতার আউটপুটেও এর পাওয়ার পারফরম্যান্স আরও স্থিতিশীল ও নিরবচ্ছিন্ন থাকে।
কনফিগারেশন অনুযায়ী, JK8X-এ দুটি ব্যাটারির বিকল্প রয়েছে: ৫৫.১ kWh এবং ৭০ kWh, যেগুলোর সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ যথাক্রমে ২৫৬ কিমি, ২৫৭ কিমি এবং ৩২৮ কিমি। নতুন এই গাড়িটিতে ৯০০V 6C সুপার-ফাস্ট চার্জিং-এর সুবিধাও রয়েছে, যার মাধ্যমে সাধারণ তাপমাত্রায় মাত্র ৯ মিনিটের মধ্যে ২০% থেকে ৮০% পর্যন্ত চার্জ করা যায়।
প্রায় ৩ টন ওজন হওয়া সত্ত্বেও, ব্যাটারি সম্পূর্ণ শেষ হয়ে গেলেও XGIMI 8X গাড়িটি WLTC শর্তানুযায়ী প্রতি ১০০ কিলোমিটারে প্রায় ৭ লিটার জ্বালানি খরচ করে এবং একবার চার্জে ১২০০ কিলোমিটারেরও বেশি পথ পাড়ি দিতে পারে।
অন্যদিকে, জিক 8X-এ একটি ক্লোজড ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন এবং একটি ডুয়াল-ভালভ সিসিডি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্যাম্পিং সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছে, যা এই শ্রেণীর গাড়িতে বিরল। এছাড়াও এতে একটি অ্যাক্টিভ অ্যান্টি-রোল বার যুক্ত করা হয়েছে, যা আগে শুধুমাত্র লক্ষ লক্ষ টাকা দামের হাই-এন্ড পারফরম্যান্স গাড়িতেই দেখা যেত। এই যান্ত্রিক সমন্বয়ের ফলে, ঘণ্টায় ৮০ কিমি উচ্চ গতিতে মোড় নেওয়ার সময় গাড়ির বডি রোল অ্যাঙ্গেল ২ ডিগ্রির মধ্যে সীমাবদ্ধ রাখা সম্ভব হয়।
সুবিশাল এআই ডিজিটাল চ্যাসিস এবং ডিংহাই ইন্টেলিজেন্ট হাবের সমন্বয়ে, জিক ৮এক্স গাড়িটির কম্পিউটিং রিসোর্স ব্যবহার করে পূর্বে স্বাধীন থাকা পাওয়ারট্রেইন, সাসপেনশন সিস্টেম, ব্রেকিং, স্টিয়ারিং এবং ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমগুলোকে একেবারে গোড়ার স্তর থেকে সংযুক্ত করতে পারে। এটি রিয়েল-টাইম উপলব্ধি এবং নির্ভুল কার্য সম্পাদনে সক্ষম করে। উচ্চ গতিতে টায়ার ফেটে যাওয়ার মতো অত্যন্ত বিপজ্জনক জরুরি পরিস্থিতিতে, সিস্টেমটি তাৎক্ষণিকভাবে এয়ার স্প্রিংগুলোর দৃঢ়তা ৩০%-এর বেশি বাড়িয়ে দিতে পারে এবং গাড়ির হ্যান্ডলিং স্থিতিশীলতা ও আরোহীদের নিরাপত্তা সর্বোচ্চ করার জন্য দ্রুত গাড়ির ভরকেন্দ্রকে নিচে নামিয়ে আনতে পারে।
তাছাড়া, এই চ্যাসিস সিস্টেমটি শুধু রাস্তায় চালানোর জন্যই নয়, বরং কাঁচা রাস্তার পরিস্থিতিও সামাল দিতে সক্ষম। বালি, ঘাস, পাথর এবং বরফের মতো জটিল অফ-রোড পরিস্থিতিতে, সিস্টেমটি প্রয়োজন অনুযায়ী মোড পরিবর্তন করতে এবং শক্তি বন্টন করতে পারে, যা রাস্তায় পারফরম্যান্সের জন্য তৈরি এই ফ্ল্যাগশিপ SUV-টিকে বিভিন্ন ধরনের অল-টেরেইন চ্যালেঞ্জ মোকাবেলা করতেও সক্ষম করে তোলে।
নিরাপত্তা ফ্ল্যাগশিপ
উচ্চমানের মাঝারি থেকে বড় আকারের SUV সেগমেন্টে, কোনো পণ্যের মূল প্রতিযোগিতামূলক সক্ষমতা পরিমাপের জন্য নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা সবসময়ই একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি হিসেবে বিবেচিত হয়ে আসছে। জিলি গ্রুপের ব্যাপক অটোমোবাইল উৎপাদন অভিজ্ঞতাকে কাজে লাগিয়ে, জাইক 8X-এ প্যাসিভ বডিওয়ার্ক এবং অ্যাক্টিভ সেফটি ফিচার উভয় ক্ষেত্রেই উচ্চ-স্তরের রিডানডেন্সি ডিজাইন রয়েছে।
প্যাসিভ বডি স্ট্রাকচারের ক্ষেত্রে, Xkk8X একটি ইন্ডাস্ট্রি-বিরল "ইন্টিগ্রেটেড ডাবল-ডোর রিং" আর্কিটেকচার গ্রহণ করেছে। এই ডিজাইনটি প্রচলিত স্প্লাইসিং প্রক্রিয়ার কারণে সৃষ্ট কাঠামোগত দুর্বলতা কার্যকরভাবে হ্রাস করে, যার ফলে এ-পিলার, বি-পিলার, সি-পিলার এবং নিচের ডোর সিল বিম ভারবহনকারী বলের ক্ষেত্রে আরও ভালোভাবে সহযোগিতা করতে পারে এবং সংঘর্ষের শক্তি ছড়িয়ে দিতে পারে।
এদিকে, গাড়িটির গুরুত্বপূর্ণ এ/বি পিলার অংশে একটি যুগান্তকারী স্যান্ডউইচ ডিজাইন রয়েছে, যার ভেতরে মূল সাপোর্ট হিসেবে একটি হট এয়ার এক্সপ্যানশন টিউব বসানো আছে, যা ২০০০ মেগাপ্যাসকেল পর্যন্ত টেনসাইল স্ট্রেংথ প্রদান করে। জেকের নিজস্ব উদ্ভাবিত ওয়ান-পিস ডাই-কাস্ট রিয়ার বডি প্রযুক্তির সাথে মিলিত হয়ে, গাড়িটির টরশনাল স্টিফনেস ৪২,৪০০ নিউটন-মিটার/ডিগ্রিতে পৌঁছায়, যা যাত্রীর বসার স্থানকে অত্যন্ত উচ্চ ফিজিক্যাল কম্প্রেসিভ স্ট্রেংথ প্রদান করে।
JK8X-এ চ্যাসিস হার্ডওয়্যারের সাথে প্যাসিভ সেফটিও সমন্বিত করা হয়েছে। যখন সিস্টেমটি একটি অনিবার্য পার্শ্ব সংঘর্ষ শনাক্ত করে, তখন এর অ্যাক্টিভ অ্যান্টি-রোল বার ০.৭ সেকেন্ডের মধ্যে সংঘর্ষের দিকের বডিকে জরুরিভাবে উপরে তুলে ধরতে পারে, যা গাড়িটিকে সবচেয়ে শক্তিশালী ডোর সিল বিম দিয়ে সংঘর্ষের শক্তি প্রতিরোধ করতে বাধ্য করে।
নতুন শক্তির যানবাহনে ব্যাটারির সুরক্ষার মূল সমস্যাটির সমাধান করতে, JK8X "985" নামে একটি ত্রিমাত্রিক সুরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করেছে, যা পাশে ৯টি স্তর, নীচে ৮টি স্তর এবং উপরে ৫টি স্তর নিয়ে গঠিত। দৈনন্দিন ড্রাইভিংয়ের সময় চ্যাসিসের তলায় ধাক্কা লাগার ঝুঁকি কমাতে, ব্যাটারি প্যাকের নীচে একটি বহুমুখী কম্পোজিট উচ্চ-শক্তির প্লেট স্থাপন করা হয়েছে। এই প্লেটটি কেবল ধারালো বাহ্যিক বস্তুর আঘাতই ছড়িয়ে দেয় না, বরং একটি অভ্যন্তরীণ বাফার হিসাবেও কাজ করে, যা ব্যাটারি সেলগুলির ভৌত সুরক্ষাকে সর্বোচ্চ করে তোলে।
এছাড়াও, সম্পূর্ণ Xkk8X সিরিজে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে উন্নত GAEB (ইন্টেলিজেন্ট অটোমেটিক ইমার্জেন্সি ব্রেকিং) এবং GAES (ইন্টেলিজেন্ট অটোমেটিক ইমার্জেন্সি স্টিয়ারিং) সিস্টেম রয়েছে, যা ঘণ্টায় ১৩০ কিমি পর্যন্ত উচ্চ গতিতেও চমৎকারভাবে পরিস্থিতি শনাক্ত ও প্রতিক্রিয়া জানাতে সক্ষম।
এছাড়াও, গাড়িটিতে একটি এসওএস (SOS) জরুরি স্টপ অ্যাসিস্ট ফাংশন রয়েছে। রিয়েল টাইমে চালকের শারীরিক লক্ষণ এবং ক্লান্তির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করে, সিস্টেমটি কোনো অস্বাভাবিকতা শনাক্ত হলে বিভিন্ন মাত্রার শব্দ ও আলোর মাধ্যমে চালকের ইন্দ্রিয়গুলোকে সক্রিয় করে তুলবে। যদি চালক সাড়া না দেন, তবে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নিয়ন্ত্রণ নিয়ে নেবে এবং নিরাপদে রাস্তার পাশে থামার সুযোগ খুঁজবে।
স্মার্ট ফ্ল্যাগশিপ
ইলেকট্রনিক এবং বৈদ্যুতিক স্থাপত্যের স্তরে, জাইক ৮এক্স অন্তর্নিহিত যুক্তি পুনর্গঠনের মাধ্যমে সামগ্রিক যানবাহনটির বুদ্ধিমত্তার সর্বোচ্চ সীমা উন্নত করার চেষ্টা করে।
এই যানটিই প্রথম যা WAM ওয়ার্ল্ড বিহেভিয়ার মডেলে সজ্জিত, যা প্রচলিত গাড়ির বিভিন্ন ইলেকট্রনিক মডিউলের মধ্যকার প্রতিবন্ধকতা দূর করে। এটি ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স ডোমেইন, ইন্টেলিজেন্ট ককপিট ডোমেইন, চ্যাসিস ডোমেইন এবং পাওয়ার ডোমেইনের অন্তর্নিহিত ডেটাকে একীভূত ও সংযুক্ত করে, যার ফলে বৈশ্বিক সময়সূচী নির্ধারণের ক্ষমতাসম্পন্ন একটি কেন্দ্রীয় কম্পিউটিং হাব গঠিত হয়।
এই ক্রস-ডোমেইন ইন্টিগ্রেশন আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে, Jike 8X মানব-কম্পিউটার মিথস্ক্রিয়া স্তরে "সুপার ইভা" নামক একটি ইন্টেলিজেন্ট এজেন্ট চালু করেছে।
কার্যকারিতার দিক থেকে, সুপার ইভা প্রচলিত ইন-ভেহিকেল ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্টগুলোর 'একটি প্রশ্ন ও একটি উত্তর' ভিত্তিক নিষ্ক্রিয় কার্যপদ্ধতি থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করে। বৃহৎ মডেল অ্যালগরিদমের সহায়তায়, এটি গাড়ির পরিবেশ উপলব্ধি এবং ড্রাইভিং সিদ্ধান্তকে একত্রিত করে একটি নির্দিষ্ট স্তরের দৃশ্য অনুধাবন ও সক্রিয় সহযোগিতার মাধ্যমে উচ্চ-স্তরের মিথস্ক্রিয়া অর্জন করতে পারে।
অন্যদিকে, Jike 8X তার Smart AI Agent আর্কিটেকচার WAM মডেলের উপর নির্ভর করে পথ পরিকল্পনা এবং দৃশ্য উপলব্ধিতে ব্যাপক অপ্টিমাইজেশন করে এবং এতে জেসচার সামনিং ও এআই ডেস্টিনেশন নেভিগেশনের মতো উন্নত ফাংশন প্রয়োগ করা হয়েছে, যা জটিল পরিস্থিতিতে যাতায়াতের দক্ষতা ও সুবিধা বাড়াতে পারে।
বিভিন্ন স্তরের ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং-এর চাহিদা মেটাতে Jike 8X দুটি হার্ডওয়্যার সংস্করণ প্রদান করে: H7 এবং H9।
H7-এ একটি একক এনভিডিয়া থর চিপ এবং গাড়ির বাইরের অংশে ৩০টিরও বেশি উচ্চ-নির্ভুল সেন্সিং এলিমেন্ট রয়েছে। H9-কে আপগ্রেড করে দুটি এনভিডিয়া থর চিপ করা হয়েছে, যেগুলোর সম্মিলিত কম্পিউটিং ক্ষমতা ১৪০০ TOPS পর্যন্ত এবং এতে ৫টি পর্যন্ত LiDAR রয়েছে, যা একটি "ট্রিপল ৩৬০-ডিগ্রি" বৈশ্বিক পরিবেশ পর্যবেক্ষণ ব্যবস্থা গঠন করে।
মার্জিত ফ্ল্যাগশিপ
প্রচলিত মোটরগাড়ির প্রকৌশল ও উন্নয়নে প্রায়শই যান্ত্রিক কর্মক্ষমতা এবং আরামদায়ক যাত্রার মধ্যে একটি আপস করতে হয়: সর্বোচ্চ শক্তি ও নিয়ন্ত্রণের সন্ধানে, বড় ও উচ্চ-ক্ষমতাসম্পন্ন পাওয়ারট্রেন এবং জটিল সাসপেনশন কাঠামো সহজেই গাড়ির কেবিনের জায়গা কমিয়ে ফেলতে পারে।
শিল্পের এই সমস্যার সম্মুখীন হয়ে, JK8X কেবল গাড়ির কাঠামোর আকার বাড়ানোর পথ বেছে নেয়নি, বরং কার্যকর সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন এবং লেআউট অপটিমাইজেশনের মাধ্যমে অভ্যন্তরীণ স্থান উন্মুক্ত করতে SEA S আর্কিটেকচারের অন্তর্নিহিত ইন্টিগ্রেশন ক্ষমতার উপর নির্ভর করার চেষ্টা করেছে।
সরকারি তথ্য অনুযায়ী, জিক ৮এক্স কেবিনের কার্যকরী অভ্যন্তরীণ ক্ষেত্রফল ৫.৯৩ বর্গমিটার এবং জনপ্রতি গড় মেঝের ক্ষেত্রফল ১.১৮ বর্গমিটারের বেশি।
গাড়ির দ্বিতীয় সারিতে ১৫০ মিমি দৈর্ঘ্যের সামনের ও পিছনের স্লাইডিং রেল রয়েছে, যা ব্যবহারকারীদের প্রকৃত ভ্রমণ পরিস্থিতি অনুযায়ী পিছনের লেগরুম এবং মালামাল বহনের ক্ষমতা সুবিধাজনকভাবে সমন্বয় করার সুযোগ দেয়।
এর ফলে, ১.৮ মিটার লম্বা একজন প্রাপ্তবয়স্ক ব্যক্তিও পেছনের সারিতে বসে ২০০ মিলিমিটারের বেশি লেগরুম পেতে পারেন।
ধারণক্ষমতার দিক থেকে, Jike 8X-এর ট্রাঙ্কের স্ট্যান্ডার্ড আয়তন ১১৩৩ লিটার, যা এই শ্রেণীর মধ্যে অন্যতম সেরা। এর ভেতরের গভীরতা এতটাই বেশি যে, একটি স্ট্যান্ডার্ড স্ট্রলার না ভাঁজ করেই এতে এঁটে যায়।
আর্গোনমিক্স এবং আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, জাইক ৮এক্স-কে বিভিন্ন অবস্থানে থাকা যাত্রীদের চাহিদা মেটাতে স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য দিয়ে ডিজাইন করা হয়েছে।
এর উচ্চ-পারফরম্যান্স ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যের সাথে সামঞ্জস্য রাখতে, চালকের আসনে ডাইনামিক সাইড উইং সাপোর্ট যুক্ত করা হয়েছে। যখন গাড়িটি দ্রুত মোড় নেওয়া, লেন পরিবর্তন বা দ্রুত গতি বাড়ানোর মতো কাজ করে, তখন সিটের পাশের উইংগুলো ০.১ সেকেন্ডের মধ্যে দ্রুত সাড়া দিয়ে সংকুচিত হতে পারে, যা চালককে আরও স্থিতিশীল পার্শ্বীয় শারীরিক সাপোর্ট প্রদান করে।
পেছনের অংশে, জাইক 8X-এ নতুন সংযোজন হিসেবে রয়েছে 'ইমস' স্টাইলের হেলান দেওয়া চেয়ার, যা আগে জাইক 009 মডেলে দেখা যেত। এই চেয়ারগুলোতে রয়েছে সর্বোচ্চ ১৩৭ ডিগ্রি পর্যন্ত হেলান দেওয়ার সুবিধা, যা এই শ্রেণির মধ্যে সেরা। এর সাথে রয়েছে অতিরিক্ত বড় থাই রেস্ট এবং ফুটরেস্ট যা ৯০ ডিগ্রি পর্যন্ত ভাঁজ করা যায়, যা দীর্ঘ যাত্রার আরামকে আরও বাড়িয়ে তোলে। এছাড়াও, সমস্ত সিটে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে একটি ২২-পয়েন্ট জোন ম্যাসাজ সিস্টেম রয়েছে।
গাড়ির পিছনের ছাদে একটি ১৭-ইঞ্চি ওএলইডি ট্রু-কালার সিলিং-মাউন্টেড স্ক্রিন রয়েছে, যা একটি ডলবি অ্যাটমস সাউন্ড সিস্টেমের সাথে যুক্ত হয়ে গাড়ির ভেতরে একটি বহুমাত্রিক থিয়েটার তৈরি করে। মিডিয়া কন্টেন্ট চালানোর সময়, এই সিস্টেমটি গাড়ির অডিও সিস্টেম, সিট ভাইব্রেশন, এয়ার কন্ডিশনিং ফ্যানের গতি, অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং এবং ফ্রেগরেন্স সিস্টেমের সাথে রিয়েল-টাইমে কাজ করে আরও বেশি ইমারসিভ অডিও-ভিজ্যুয়াল অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারে।
দৈনন্দিন ব্যবহারে সুবিধা ও আভিজাত্য বাড়াতে, জিক ৮এক্স-এ ইলেকট্রিক ফুট পেডাল ও ইলেকট্রিক ডোর রয়েছে এবং এটি ‘চালক ব্রেক পেডাল চাপলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে দরজা বন্ধ হয়ে যাওয়া’-র সুবিধাজনক ফাংশনটি সমর্থন করে।
এদিকে, গাড়িটির বাহ্যিক আলোক ব্যবস্থায় বুদ্ধিমান ইন্টারেক্টিভ লাইট সিগন্যাল অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। রাতে স্বাগত জানানোর জন্য লাইট কার্পেট এবং বাঁকের জন্য অভিযোজিত আলো প্রদানের পাশাপাশি, এই সিস্টেমটি "জেব্রা ক্রসিংয়ে পথচারীদের পথ ছেড়ে দেওয়া"-র মতো নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে সক্রিয়ভাবে সংশ্লিষ্ট সতর্কীকরণ বাতিও প্রক্ষেপণ করতে পারে।
বর্তমান চীনা নতুন জ্বালানি চালিত বিলাসবহুল SUV বাজারের দিকে তাকালে দেখা যায়, পণ্যের লাইনগুলো প্রায়শই অনিবার্যভাবে 'পারিবারিক আরাম'-কে কেন্দ্র করে একটি সমজাতীয় প্রতিযোগিতার মধ্যে পড়ে যায়।
এই প্রেক্ষাপটে, জিক ৮এক্স একটি ভিন্ন পথ বেছে নিয়েছে, যা 'চূড়ান্ত ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ + ফ্ল্যাগশিপ বিলাসিতা'-র এক সমন্বয় প্রদান করে।
এই অবস্থান, যা ব্যক্তিগত চালনার আনন্দ এবং কঠোর যান্ত্রিক মানের উপর জোর দেয়, বর্তমান বাজার বিভাগে অত্যন্ত বিরল। বাজারে এমন প্রতিযোগী পণ্য খুব কমই আছে যা আকার, কর্মক্ষমতা এবং বিলাসিতার দিক থেকে সরাসরি এর প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে পারে।
অন্যদিকে, Jike 8X এবং Jike 9X-এর মধ্যে কাজের বিভাজনও খুব স্পষ্ট: 9X-টি আকারে বড় এবং বেশি আরামদায়ক, আর 8X-টি বেশি স্পোর্টি ও কম্প্যাক্ট, যা তাত্ত্বিকভাবে ভিন্ন ভিন্ন ব্যবহারকারী গোষ্ঠীর চাহিদা মেটাতে পারে।
চীনের নতুন জ্বালানি চালিত গাড়ির বাজারে, যেখানে প্রতিযোগিতা তীব্র হচ্ছে এবং পণ্যের সংজ্ঞাগুলো ক্রমশ একই রকম হয়ে উঠছে, সেখানে ‘সম্পূর্ণ পারিবারিক’ গণ্ডি থেকে বেরিয়ে একটি স্বতন্ত্র পথ বেছে নিতে কেবল ব্র্যান্ডের সাহসই নয়, বরং ভিত্তি হিসেবে যুগান্তকারী পণ্যের শক্তিও প্রয়োজন।
৩৫৬,৮০০ ইউয়ানের প্রারম্ভিক মূল্য এবং থ্রি-ইলেকট্রিক সিস্টেম, মেকানিক্যাল চ্যাসিস ও অ্যাডভান্সড ইন্টেলিজেন্ট ককপিটের মতো ক্ষেত্রে এর মজবুত কনফিগারেশনের মাধ্যমে JK8X উচ্চ স্তরের হার্ডওয়্যারগত নির্ভরযোগ্যতা এবং ‘সাশ্রয়ী কার্যকারিতা’ প্রদর্শন করেছে।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।