ডিসকাউন্ট এখন এত মহান যে আমি প্রায় উত্সাহের সাথে একটি অর্ডার স্থাপন.
সু মিন, যিনি সবেমাত্র মার্সিডিজ-বেঞ্জ 4এস স্টোর থেকে বেরিয়ে এসেছিলেন, ডং চেহুইকে বলেছিলেন যে তিনি একটি সাধারণ কারণে প্রায় একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ A180L কিনেছিলেন। তার কাছে বিক্রি হওয়া নগ্ন গাড়ির দাম ছিল 154,500৷
RMB 100,000 মূল্যের জন্য, আপনি একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ কিনতে পারেন যা আকারে খুব ছোট নয়, শালীন স্থান রয়েছে এবং একটি অনলাইন ডিজাইন রয়েছে৷ এটি দেখার পরেও কে হাঁটতে পারে? কিন্তু শান্ত হোন এবং এটি সম্পর্কে চিন্তা করুন, একটি 136-হর্সপাওয়ার ভেজিটেবল শপিং মেশিনের জন্য, আপনাকে 136-হর্সপাওয়ার ভেজিটেবল শপিং মেশিনে 95 সেকেন্ড যোগ করতে হবে৷ এটি একটি ভাল চুক্তি বলে মনে হচ্ছে না৷
▲মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস
কিন্তু সু মিন এই সমস্যাগুলোকে পাত্তা দেয়নি বলে মনে হয়। "আমার ধরনের প্রযুক্তির শক্তির জন্য খুব বেশি চাহিদা নেই।" তিনি মার্সিডিজ-বেঞ্জের ব্র্যান্ড এবং ডিজাইনকে বেশি মূল্য দেন। আরও কি, 150,000 ইউয়ানের নগ্ন গাড়ির দামের মুখে, আসল সমস্যাগুলি আর নেই বলে মনে হচ্ছে। হার্ড প্লাস্টিক পূর্ণ একটি গাড়ী? শুধু এটি স্পর্শ করবেন না। টর্শন বিম রিয়ার সাসপেনশন? লোকেরা প্রায়শই পিছনের সারিতে বসে না।
এটি আমাকে এই বাক্যটির কথা মনে করিয়ে দেয় যা কিছু সময় আগে প্রচারিত হয়েছিল। এটি অশোধিত, সরাসরি এবং এতটাই সত্য যে এটি খণ্ডন করা অসম্ভব।
240,000 ID.4 টি বাজে কথা, 150,000 ID.4 এর গন্ধ দারুণ।
150,000 এর তিন-পয়েন্টেড তারকা সমানভাবে বিভ্রান্তিকর।
আপনি এই 150,000 মার্সিডিজ বেঞ্জ কিভাবে পেলেন?
ব্যাপক বিদ্যুতায়ন রূপান্তরের পটভূমিতে, অনেক গার্হস্থ্য যৌথ উদ্যোগের মডেলগুলি গভীর সমস্যায় রয়েছে এবং নিজেদেরকে বের করে আনতে পারে না। তারা কেবল ছাঁটাইয়ের মাধ্যমে তাদের পতনকে কমিয়ে দিতে পারে।
গত অগাস্টকে উদাহরণ হিসেবে নিলে, চীনে নিসানের বিক্রয় বছরে 29.36% কমেছে, Honda-এর বিক্রয় 25.1% কমেছে, এমনকি Toyota-এর বিক্রয় 6.6% কমেছে। চায়না অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এই বছরের জানুয়ারি থেকে আগস্ট পর্যন্ত, চীনের বাজারে জাপানি গাড়ির সামগ্রিক অংশ ছিল মাত্র 14.5%। সর্বোচ্চ (2020) সময়ে, জাপানি গাড়ির অংশ ছিল 23.1% পর্যন্ত। .
তিন জাপানী ভাইয়ের সাথে তুলনা করলে, চীনে মার্সিডিজ-বেঞ্জের জীবন অনেক সহজ। প্রতিরক্ষার "লাক্সারি ব্র্যান্ড" লাইনের উপর নির্ভর করে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ চীন এই বছরের প্রথমার্ধে 370,000-এর বেশি গাড়ি বিক্রি করেছে, এক বছরে- বছরে 6% বৃদ্ধি।
যাইহোক, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই বিক্রয় কর্মক্ষমতা অর্জন করার জন্য একটি উচ্চ মূল্য পরিশোধ করেছে।
এই বছরের আগস্টে, BAIC মোটর তার অর্ধ-বার্ষিক প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে, যা প্রকাশ করেছে যে এই বছরের প্রথমার্ধে বেইজিং বেঞ্জের আয় ছিল 90.817 বিলিয়ন ইউয়ান, যা বছরে 11.47% বৃদ্ধি পেয়েছে। তথ্যটি সন্তোষজনক। যাইহোক, বিক্রয় রাজস্বের উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি সত্ত্বেও, বেইজিং বেঞ্জের মুনাফা হ্রাস পেতে শুরু করে।এই বছরের প্রথমার্ধে নিট মুনাফা ছিল 22.615 বিলিয়ন ইউয়ান, যা গত বছরের একই সময়ের তুলনায় 1.2 বিলিয়ন ইউয়ান কম এবং এক বছরে। 5% হ্রাস।
"ভলিউমের জন্য মূল্য বিনিময়" হল প্রবৃদ্ধি বজায় রাখার জন্য বেইজিং বেঞ্জের কৌশল৷ মার্সিডিজ-বেঞ্জের এই পদক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, সু মিন 150,000-ইউয়ান মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাস পূরণ করতে সক্ষম হয়েছে৷
বিক্রয় বাড়ানোর জন্য এন্ট্রি-লেভেল এ-ক্লাসের উপর নির্ভর করা স্পষ্টতই যথেষ্ট নয়। আসলে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস (W213), যা প্রতিস্থাপনের মুখোমুখি হচ্ছে এবং নতুন প্রজন্মের মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস , যা গত বছর চালু হয়েছিল, এছাড়াও প্রায় 90,000 ইউয়ানের টার্মিনাল ডিসকাউন্ট রয়েছে৷ এমনকি নতুন GLC, যা এই বছরের এপ্রিলে চালু হয়েছিল, পরের মাসে 30,000 ইউয়ানের বেশি ছাড় দিয়ে শুরু হয়েছিল এবং তারপর ধীরে ধীরে এটি 50,000 ইউয়ানেরও বেশি প্রসারিত হয়েছিল৷
যাইহোক, এটি এভাবে পড়া চালিয়ে যেতে পারেনি, তাই মার্সিডিজ-বেঞ্জ নিজেকে বাঁচাতে শুরু করে।
সম্প্রতি, বেইজিং বেঞ্জের দুটি প্রধান যানবাহন উত্পাদন প্ল্যান্টের উত্পাদন স্থগিত করা হয়েছে। এর মধ্যে, বেইজিংয়ের ড্যাক্সিং-এ এনজিসিসি প্ল্যান্ট এক মাসেরও বেশি সময় ধরে উত্পাদন স্থগিত করবে। শুনি প্ল্যান্ট, যা শুধুমাত্র 2020 সালে সম্পূর্ণ এবং খোলা হয়েছিল এছাড়াও ধীরে ধীরে উত্পাদন স্থগিত যোগদান.
বেইজিং বেঞ্জ খুব স্পষ্ট যে যদিও উৎপাদন স্থগিত করা কিছু অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হবে, তাদের কোন বিকল্প নেই।
দৈত্যরা নিজেদের বাঁচায়
সু মিন কেনা মার্সিডিজ-বেঞ্জ এ-ক্লাসটি ড্যাক্সিং এনজিসিসি কারখানা থেকে এসেছে।
বেইজিং বেঞ্জ সিস্টেমের মধ্যে, ড্যাক্সিং এনজিসিসি কারখানা হল সবচেয়ে বেশি সংখ্যক পণ্যের জন্য দায়ী কারখানা। মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমএফএ ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে এ-ক্লাস, সি-ক্লাস, জিএলএ-ক্লাস এবং সংশ্লিষ্ট শক্তি-দক্ষ মডেলগুলি এই কারখানায় উত্পাদিত হয়।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ প্রোডাক্ট লাইনে, এ-ক্লাস এবং সি-ক্লাস তুলনামূলকভাবে সাশ্রয়ী। এই কারণে, ড্যাক্সিং এনজিসিসি কারখানাটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ব্র্যান্ডের "এন্ট্রি কার প্রোডাকশন বেস" হিসাবে পরিচিত। তাদের মধ্যে, সি-ক্লাস হল মার্সিডিজ-বেঞ্জের স্থিতিশীল বিক্রয় স্তম্ভগুলির মধ্যে একটি৷ এই বছর থেকে, মাসিক বিক্রি মূলত 13,000-14,000 ইউনিটে স্থিতিশীল হয়েছে৷
▲মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস
দীর্ঘ সময় বন্ধ থাকার কারণে, এনজিসিসি কারখানা বিক্রয় নিশ্চিত করার জন্য সি-শ্রেণির জন্য একটি বড় আকারের ইনভেন্টরি স্থাপন করেছে। এই কারণে, অবশিষ্ট পণ্যগুলি নির্দিষ্ট ত্যাগ স্বীকার করেছে।
বেইজিং বেঞ্জ এক বিবৃতিতে বলেছেন:
কোম্পানির কৌশলগত স্থাপনা এবং উত্পাদন পরিকল্পনা অনুসারে, আমরা অদূর ভবিষ্যতে কিছু উত্পাদন লাইন এবং সরঞ্জামগুলিতে সুরক্ষা পরিদর্শন, রক্ষণাবেক্ষণ বা আপগ্রেড করব যাতে উত্পাদন দক্ষতা আরও উন্নত করা যায় এবং পরবর্তী প্রজন্মের মডেলগুলির উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত করা যায়৷
যেটি বেইজিং বেঞ্জকে এমন সিদ্ধান্ত নিতে প্ররোচিত করেছিল তা হল মিউনিখ অটো শো-এর প্রাক্কালে মার্সিডিজ-বেঞ্জের আনা নতুন প্রজন্মের এন্ট্রি-লেভেল মডেল – সিএলএ-ক্লাস কনসেপ্ট কার।
▲মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিএলএ-ক্লাস কনসেপ্ট কার
মার্সিডিজ-বেঞ্জের পরিচালনা পর্ষদের চেয়ারম্যান ক্যালেনিয়াস ক্যালেনিয়াস বলেছেন যে সিএলএ-ক্লাস কনসেপ্ট কারটি 800V ওভারচার্জিং সমর্থন করে, যা 15 মিনিটে 400 কিলোমিটার রেঞ্জ বাড়াতে পারে। "এটি মার্সিডিজ-এর নতুন প্রজন্মের পথপ্রদর্শক। বেঞ্জ বৈদ্যুতিক যানবাহন।" এর ব্যাপক উৎপাদন সংস্করণ 2024 সালে উপলব্ধ হবে এবং Daxing NGCC কারখানা দ্বারা উত্পাদিত হবে।
হ্যাঁ, ড্যাক্সিং এনজিসিসি কারখানাটি এমএফএ প্ল্যাটফর্মের উৎপাদন লাইনকে এমএমএ প্ল্যাটফর্মে রূপান্তর করতে এবার উৎপাদন বন্ধ করে দিয়েছে।
MMA প্ল্যাটফর্ম হল মার্সিডিজ-বেঞ্জের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের জন্য পরিকল্পিত দ্বিতীয়-প্রজন্মের প্ল্যাটফর্ম। এটি মাঝারি আকারের এবং কমপ্যাক্ট মডেলগুলিতে লক্ষ্য করা হয়েছে। পরবর্তী A-ক্লাস এবং C-ক্লাস MMA প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা হবে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এমএমএ প্ল্যাটফর্মের "দ্বিতীয় সন্তানের" জন্ম দিতে আগ্রহী কারণ ইভা-এর "বস" সমতুল্য নয়৷
2018 সালে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং BAIC যৌথভাবে ঘোষণা করেছে যে তারা মার্সিডিজ-বেঞ্জের গ্লোবাল প্রোডাকশন নেটওয়ার্কে সবচেয়ে উন্নত কারখানা তৈরি করতে 11.9 বিলিয়ন ইউয়ানের বেশি বিনিয়োগ করবে, যা পরে বেইজিং বেঞ্জ শুনি ফ্যাক্টরিতে পরিণত হয়।
Shunyi প্ল্যান্টের সমাবেশ লাইন হল মার্সিডিজ-বেঞ্জের সর্বশেষ পরিকল্পিত উচ্চ-নমনীয়তা 40JPH সমাবেশ লাইন, যা EQS সহ মার্সিডিজ-বেঞ্জের সমস্ত যাত্রীবাহী গাড়ি তৈরি করতে পারে। অন্য কথায়, Shunyi প্ল্যান্ট শুধুমাত্র FMA ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্ম এবং MRA রিয়ার-হুইল ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মে মডেল তৈরি করতে পারে না, কিন্তু EVA2 বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের উৎপাদনও করতে পারে। গত বছরের জুন মাসে, কারখানাটি নতুন EQE চালু করেছে, 400 তম অভ্যন্তরীণভাবে উত্পাদিত মার্সিডিজ-বেঞ্জকে স্বাগত জানায়।
▲মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQE
এটা খুবই দুঃখের বিষয় যে এই কারখানার উৎপাদন ক্ষমতা যতই শক্তিশালী হোক না কেন, এটি অকেজো হয়ে যায় যদি এটি তৈরি করা গাড়ি বিক্রি না করা যায়।
এই বছরের আগস্টে, EVA প্ল্যাটফর্মের অধীনে চারটি পণ্য EQE, EQC, EQB এবং EQA এর মোট দেশীয় বিক্রয় 1,700 ইউনিটের বেশি হয়নি, যার মধ্যে সর্বোচ্চ বিক্রি হওয়া EQE-এর বিক্রি 1,000 ইউনিটের বেশি হয়নি; এই বছরের মে মাসে , মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন EQE বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক SUV লঞ্চের পর, প্রথম মাসে বিক্রয় ছিল মাত্র 1,533 ইউনিট৷
পণ্যের ক্রমাগত ব্যর্থতা Shunyi কারখানা বন্ধ করার মৌলিক কারণ। বর্তমানে, Shunyi কারখানার মধ্যে শুধুমাত্র কিছু রুটিন সরঞ্জাম রক্ষণাবেক্ষণ আছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির সম্পূর্ণ বডি
আমাকে স্বীকার করতে হবে যে EVA বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি করা প্রথম গার্হস্থ্য মডেল হিসাবে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQE মধ্য থেকে বড় বিলাসবহুল বৈদ্যুতিক বাজারের অংশ তৈরি করেছে। CLTC বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর 752km বিশ্বকেও দেখায় মার্সিডিজ-বেঞ্জের চমৎকার ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ ক্ষমতা।
এটা যুক্তিযুক্ত যে সত্যিকারের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম MB.EA-তে স্যুইচ করার আগে, EQE হবে ট্রানজিশন প্ল্যাটফর্ম EVA-এর নিখুঁত প্রধান শক্তি। যাইহোক, Shunyi কারখানায় উৎপাদন স্থগিত করা পরবর্তী দিকের উপর একটি বড় প্রশ্ন চিহ্ন তৈরি করেছে। এই পণ্যের।
2022 সালে, বেইজিং বেঞ্জ তার ভবিষ্যত বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মের পরিকল্পনা প্রকাশ করেছে: MMA প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে "নতুন প্রজন্মের বিলাসবহুল মডেল" এবং MB.EA প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে "কোর বিলাসবহুল মডেল" 2025 সালে উৎপাদন করা হবে।
এটি দেখা যায় যে EVA প্ল্যাটফর্মের পতন এমএমএ প্ল্যাটফর্মের প্রবর্তনকে এক বছর এগিয়ে নিতে বাধ্য করেছে এবং MB.EA প্ল্যাটফর্মটি অদূর ভবিষ্যতে তার বিন্যাসও শুরু করবে। এই বড় আকারের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মটি বেইজিং বেঞ্জ এমআরএ কারখানায় উত্পাদিত হবে।
এটি বেইজিং বেঞ্জের পুরানো কারখানা। এখানে দুটি এমআরএ অ্যাসেম্বলি লাইন রয়েছে, একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ই-ক্লাস উত্পাদনের জন্য দায়ী এবং অন্যটি জিএলসি উত্পাদনের জন্য দায়ী – উভয়ই প্রধান বিক্রয় মডেল, যা দেখায় এই কারখানার গুরুত্ব। যেহেতু এটি প্রধান-বিক্রয় মডেলগুলির উত্পাদনের জন্য দায়ী, এমআরএ কারখানাটি কেবল ধীরে ধীরে রূপান্তরের মাধ্যমে আপগ্রেড করা যেতে পারে।
এই বছরের আগস্টে, ক্যালেনিয়াস শেয়ারহোল্ডারদের সভায় বলেছিলেন যে মার্সিডিজ-বেঞ্জের বৈদ্যুতিক গাড়ির উন্নয়ন পরিকল্পনা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বিলম্বিত হয়েছে: 2025 সালে বৈদ্যুতিক গাড়ির বিক্রয়ের 50% অর্জনের লক্ষ্য 2026 সালে অর্জন করা হবে।
EQ সিরিজের ব্যর্থতা ইতিমধ্যেই একটি নিশ্চিত। যদি MMA এবং MB.EA ফিরে না আসতে পারে, তাহলে এই লক্ষ্য স্থগিত করা হতে পারে।
*সাক্ষাত্কার গ্রহণকারীর অনুরোধে, এই নিবন্ধে সু মিন-এর নাম পরিবর্তন করা হয়েছে।
তথ্যসূত্র:
[১] জনপ্রতি অটো – জাপানী গাড়ি কোম্পানিগুলো যাদের ছাঁটাই করেছে তারা এক্সপ্রেস ডেলিভারি দিচ্ছে
[২] স্বয়ংচালিত পিক্সেল-বেইজিং বেঞ্জ প্রসব বেদনা থেকে বাঁচতে উৎপাদন বন্ধ করে দেয়
# aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।
