2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিড পর্যালোচনা: আপস ছাড়াই দক্ষতা

তিন-সারি, মাঝারি আকারের এসইউভি সেগমেন্ট এমন একটি যা অটোমেকাররা বিদ্যুতায়ন করতে ধীর গতিতে কাজ করেছে। এটা বোধগম্য হয় — এই হাল্কিং SUV-তে বক্সী ডিজাইন থাকে যা শুরু করার জন্য দক্ষ নয়। সমস্ত স্থান ত্যাগ না করে জ্বালানী অর্থনীতির উন্নতি করার উপায় খুঁজে বের করা অনেক কিছু জিজ্ঞাসা করছে — এই কারণেই বেছে নেওয়ার জন্য শুধুমাত্র কয়েকটি বিকল্প থাকতে পারে।

সম্পূর্ণ নতুন 2021 Sorento Hybrid এর সাথে, Kia এটিকে কার্যকর করার একটি উপায় খুঁজে পেয়েছে। সোরেন্টো নামটি 2002 সাল থেকে চলে আসছে, কিন্তু এই প্রথম আপনি SUV-তে একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন পাবেন৷ এই পাওয়ারট্রেন শুধু সোরেন্টোকে কিয়ার লাইনআপে নিজের জায়গা তৈরি করতে সাহায্য করে না, সামগ্রিক বিভাগেও। আপনি যদি একটি হাইব্রিড ইঞ্জিন সহ একটি মাঝারি আকারের SUV খুঁজছেন, আপনি অন্য কিছুর আগে Sorento Hybrid চেক করতে সরাসরি Kia ডিলারশিপে যেতে চাইবেন৷

এন্ট্রি-লেভেল এস ট্রিম $1,170 গন্তব্য ফি সহ $34,760 থেকে শুরু হয়। EX ট্রিম, যা আমরা পরীক্ষা করেছি, $37,760 থেকে শুরু হয়। আমাদের পরীক্ষক Runaway Red Paint-এ সমাপ্ত হয়েছে যার দাম $445, যা আমাদের পরীক্ষকের দাম $38,205 পর্যন্ত নিয়ে এসেছে।

নকশা এবং অভ্যন্তর

শেষ সোরেন্টোর একটি ঝাঁঝালো নকশা ছিল — ঠিক জঘন্য নয়, তবে কিছু কোণ থেকে অপ্রস্তুত। সেই ক্ষেত্রে, নতুন সোরেন্টো হাইব্রিড একটি ব্যাপক উন্নতি। এটিতে বৃহত্তর টেলুরাইডের মতো একই রাস্তা উপস্থিতি নেই, তবে এটির এখনও নিজস্ব ধরণের আমেরিকান স্যাগার রয়েছে। অনেক মাঝারি আকারের এসইউভি নয়, এমনকি কম হাইব্রিড, দেখতে দুর্দান্ত, তবুও সোরেন্টো হাইব্রিড ঠিক এটিই করতে পারে।

ঘাসের মাঠে 2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিডের সামনের প্রান্ত।
জোয়েল প্যাটেল/ডিজিটাল ট্রেন্ডস

কিয়ার টাইগার-নোজ গ্রিল সোরেন্টো হাইব্রিডকে অটোমেকারের অন্যান্য SUV যেমন নিরো, সেলটোস এবং টেলুরাইডের তুলনায় একটি পারিবারিক নকশা দেয়। নিয়মিত সোরেন্টোর তুলনায়, সোরেন্টো হাইব্রিডটি খুব আলাদা দেখায় না। এটা আমাদের দৃষ্টিকোণ থেকে একটি ভাল জিনিস. উভয়ের মধ্যে একমাত্র লক্ষণীয় পার্থক্য হল হাইব্রিডের চকচকে ছাঁটা টুকরা।

সোরেন্টো হাইব্রিডের অভ্যন্তরীণ নকশাটি স্টাইলিশ চেহারার সাথে এর বাহ্যিক অংশের মতোই সুদর্শন যা বাহ্যিকের মতোই উচ্চতর মনে হয়। কেন্দ্রের কনসোলটি উল্লম্ব-ভিত্তিক ভেন্টের মাঝখানে যেভাবে বিশ্রাম নেয় এবং HVAC তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ এবং উত্তপ্ত আসনগুলির জন্য টগল সুইচগুলি কেবিনটিকে একটি প্লেনের ককপিটের মতো মনে করে — এটিও সম্পূর্ণ কার্যকরী। প্রধান ত্রুটি হল ডায়াল-চালিত ট্রান্সমিশন শিফটার যা কাগজে ভাল জিনিস বলে মনে হয় কিন্তু বাস্তব জগতে নয়।

2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিড স্টিয়ারিং হুইলের ক্লোজ আপ। ব্যাকগ্রাউন্ডে গাছ সহ 2021 Kia Sorento Hybrid-এর ড্যাশবোর্ড। ব্যাকগ্রাউন্ডে গাছ সহ 2021 Kia Sorento হাইব্রিড সেন্টার কনসোলের ক্লোজ। ব্যাকগ্রাউন্ডে গাছ সহ 2021 Kia Sorento Hybrid-এ চালকের আসন। 2021 Kia Sorento Hybrid-এ সামনের যাত্রীর পাশের আসন। 2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিডের দ্বিতীয় সারির সিট, পটভূমিতে গাছ রয়েছে। ড্রাইভারের দিক থেকে 2021 Kia Sorento Hybrid-এ তৃতীয় সারির ক্লোজ আপ। 2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিড-এর কার্গো এরিয়ার ক্লোজ আপ এবং তৃতীয় সারি রয়েছে। 2021 Kia Sorento Hybrid-এর কার্গো এলাকা যেখানে তৃতীয় সারির আসন ভাঁজ করা হয়েছে।

অন্যান্য হাইব্রিডের তুলনায় সোরেন্টো হাইব্রিডের একটি প্রধান সুবিধা হল এটি সাত পর্যন্ত বসার সুযোগ দেয়। একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন এবং পুরো পরিবারের জন্য বসার সংমিশ্রণ এমন কিছু যা শুধুমাত্র কয়েকটি মাঝারি আকারের SUV দাবি করতে পারে। চতুর প্যাকেজিংয়ের জন্য ধন্যবাদ, সোরেন্টো হাইব্রিড সোরেন্টোর মতো একই পরিমাণ কার্গো স্থান সরবরাহ করে। দুর্ভাগ্যক্রমে, এটি তার প্রতিদ্বন্দ্বীদের মতো প্রশস্ত নয়। তৃতীয় সারির পিছনে, 12.6 ঘনফুট কার্গো স্থান রয়েছে। পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করার ফলে 45 কিউবিক ফুট কার্গো স্থান পাওয়া যায়, যখন সোরেন্টো হাইব্রিড সর্বাধিক 75.5 ঘনফুট কার্গো ধারণ করতে পারে।

টেক, ইনফোটেইনমেন্ট, এবং ড্রাইভার সহায়তা

সোরেন্টো হাইব্রিডের সবচেয়ে বড় ক্ষতি হল এর ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম। Kia নিয়মিত মডেলে একই উপলব্ধ 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন সহ Sorento হাইব্রিডের সাথে মানানসই নয়। পরিবর্তে, আপনি লাইনআপ জুড়ে একটি আদর্শ 8-ইঞ্চি ইউনিট পাবেন। এটি একটি খারাপ টাচস্ক্রিন নয়, তবে নিয়মিত সোরেন্টোতে উপলব্ধ অতিরিক্ত রিয়েল এস্টেট দেখে হিংসা হয়। এটি আপনার প্রতিবেশীর উঠোনের দিকে তাকানোর মতো এবং তারপরে উপলব্ধি করা যে আপনারটি পুরোপুরি যোগ করে না। ধৈর্যশীল ব্যক্তিদের জন্য, কিয়া 2022 সালের জন্য জিনিসগুলিকে সমান করেছে।

জ্বালানী অর্থনীতি সহ 2021 Kia Sorento Hybrid-এ ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের ক্লোজ আপ।
জোয়েল প্যাটেল/ডিজিটাল ট্রেন্ডস

টাচস্ক্রিনের আকার প্রভাবিত নাও হতে পারে, তবে এর বৈশিষ্ট্যগুলি হবে। আমরা যে EX ট্রিম পরীক্ষা করেছি তা ওয়্যারলেস অ্যান্ড্রয়েড অটো এবং অ্যাপল কারপ্লে , স্যাটেলাইট রেডিও, যন্ত্র ক্লাস্টারে একটি 4.2-ইঞ্চি ডিসপ্লে, আটটি USB পোর্ট, একটি ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাড এবং ছয়টি অডিও স্পিকার সহ এসেছিল৷ এটি বৈশিষ্ট্যগুলির সবচেয়ে বিখ্যাত তালিকা নয়, তবে এমন একটি গাড়ি থাকার বিষয়ে কিছু বলার আছে যা প্রযুক্তির সাথে আপনার শ্বাসরোধ করে না।

টাচস্ক্রিনের গ্রাফিক্স বৃহত্তর 10.25-ইঞ্চি টাচস্ক্রিনে পাওয়া গ্রাফিক্সের মতো খাস্তা বা রঙিন নয়, তবে তারা এখনও সত্যিই ভাল। যৌক্তিকভাবে স্থাপন করা বোতাম এবং ডায়ালগুলি ব্যবহার করাও চমৎকার। কেউ এই গাড়িতে উঠতে পারে এবং 10 মিনিটের মধ্যে এটির সাথে আরামদায়ক হতে পারে — এটি অনেক নতুন গাড়ির ক্ষেত্রে হয় না।

Kia উন্নত নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের ড্রাইভ ওয়াইজ স্যুট সহ সোরেন্টো হাইব্রিড প্যাক করে। স্যুটে সামনের সংঘর্ষের সতর্কতা, স্বয়ংক্রিয় জরুরী ব্রেকিং, লেন প্রস্থান সতর্কতা, লেন-কিপিং সহায়তা, অন্ধ-স্পট পর্যবেক্ষণ, ট্র্যাফিক সাইন সনাক্তকরণ, পথচারীদের সনাক্তকরণ, পিছনের ক্রস-ট্রাফিক সতর্কতা, যানবাহনের প্রস্থান সতর্কতা, এবং পিছনের পার্কিং সেন্সর অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। EX ট্রিম অ্যাডাপ্টিভ ক্রুজ কন্ট্রোল, সাইক্লিস্ট ডিটেকশন, ইন্টারসেকশন অ্যাসিস্ট এবং ফ্রন্ট পার্কিং সেন্সর যোগ করে।

ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা

সোরেন্টো হাইব্রিডের পাওয়ার একটি টার্বোচার্জড 1.6-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে আসে যা একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি 1.5-কিলোওয়াট প্রতি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি প্যাকের সাথে যুক্ত৷ সম্মিলিত আউটপুট 227 অশ্বশক্তিতে রেট করা হয়েছে, যখন একটি ঐতিহ্যগত ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন স্থানান্তর পরিচালনা করে। এটি আদর্শ থেকে একটি পরিবর্তন, কারণ অন্যান্য হাইব্রিডদের অধিকাংশই একটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (CVT) ব্যবহার করে। যদি সোরেন্টো হাইব্রিডের পাওয়ারট্রেনের সাথে কোনও খারাপ দিক থাকে তবে এটি হল সামনের চাকা ড্রাইভটি একমাত্র উপলব্ধ কনফিগারেশন।

2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিডের সামনের দিকে চালকের দিক থেকে ঘাসের মাঠে। যাত্রীর দিক থেকে 2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিডের পিছনের দৃশ্য। ঘাসের মাঠে 2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিডের সামনের প্রান্তের কাছাকাছি। 2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিড পর্যালোচনা 15 2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিডের পিছনের টেললাইট। যাত্রীর দিক থেকে 2021 Kia Sorento Hybrid-এর সামনের অর্ধেক। 2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিডের পিছনের অর্ধেক ঘাসের মাঠে যাত্রীদের দিক থেকে।

ফোর্ড এবং টয়োটা থেকে প্রতিদ্বন্দ্বীদের তুলনায়, সোরেন্টো হাইব্রিড শক্তিতে কম। Ford Explorer Hybrid-এ রয়েছে একটি 3.3-লিটার V6 ইঞ্জিন এবং সম্মিলিত 318 অশ্বশক্তির জন্য একটি বৈদ্যুতিক মোটর। টয়োটার হাইল্যান্ডার হাইব্রিড, তুলনামূলকভাবে, একটি 2.5-লিটার ফোর-সিলিন্ডার এবং দুটি বৈদ্যুতিক মোটর যা 243 হর্সপাওয়ার উত্পাদন করে। সেই ভিড়ের বিপরীতে, সোরেন্টো হাইব্রিড মনে হচ্ছে এটি কিছু অতিরিক্ত পাঞ্চ ব্যবহার করতে পারে, তবে এসইউভিটি প্রচুর শক্তিশালী বোধ করে। লাইন থেকে কিছুটা ব্যবধান রয়েছে, তবে এটি এখনও মর্মস্পর্শী, নিয়মিত সোরেন্টোর উপলব্ধ টার্বোচার্জড 2.5-লিটার ফোর-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টায় স্প্রিন্টে প্রায় এক সেকেন্ড বন্ধ। হাইওয়েতে পাড়ি দেওয়া, যা সাধারণত একটি হাইব্রিডের ধৈর্যের পরীক্ষা হয়, এটি অস্বাভাবিক।

হাইল্যান্ডারের মতো সিভিটি সহ বিকল্পগুলির চেয়ে ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মসৃণ, তবে এটি ঠিক ঝামেলামুক্ত নয়। SUV-এর সাথে আমাদের সপ্তাহে, আমরা দেখতে পেলাম যে রিভার্স এবং ড্রাইভের মধ্যে স্যুইচ করার সময় এটি কয়েকবার স্তব্ধ হয়ে গেছে। স্টিয়ারিং হুইলে শিফট প্যাডেল ব্যবহার করে তাড়াহুড়ো করার চেষ্টা করার সময় ডাউনশিফ্টগুলি ধীর হতে পারে, তবে এটি একটি পাওয়ারট্রেন থেকে আশা করা যেতে পারে যা জ্বালানী অর্থনীতিকে প্রথমে রাখে।

ঘাসের মাঠে যাত্রীদের দিক থেকে 2021 কিয়া সোরেন্টো হাইব্রিডের সাইড প্রোফাইল।
জোয়েল প্যাটেল/ডিজিটাল ট্রেন্ডস

যদিও Kia-এর ড্রাইভ মোডগুলি সাধারণত একটি লক্ষণীয় পরিবর্তনের ফলে, Sorento Hybrid এর কমফোর্ট, স্মার্ট এবং স্পোর্ট মোডগুলি SUV যেভাবে পারফর্ম করে তাতে কোনও আমূল পরিবর্তন করে না৷ সুতরাং, বেশিরভাগ সময় এটিকে ইকো মোডে রাখা যথেষ্ট অর্থপূর্ণ। উপরন্তু, কিয়ার ইকো মোড থ্রোটল প্যাডেলের প্রতিক্রিয়াশীলতাকে নুক করে না, এটিকে একটি সাধারণ ড্রাইভ মোডের মতো অনুভব করে। ইকো মোড সোরেন্টো হাইব্রিডের কমপ্লায়েন্ট রাইড এবং হালকা স্টিয়ারিং-এর সাথে আরামদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে মেলে।

গ্যাস মাইলেজ এবং নিরাপত্তা

একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন সহ বাজারে কয়েকটি তিন-সারির মাঝারি আকারের এসইউভিগুলির মধ্যে, সোরেন্টো হাইব্রিড হল সবচেয়ে দক্ষ। হাইব্রিডকে 37 mpg পর্যন্ত মিলিত (39 mpg সিটি, 35 mpg হাইওয়ে) রেট দেওয়া হয়েছে। Toyota Highlander Hybrid 36 mpg একত্রে পেতে পারে, যখন Ford Explorer Hybrid-এর 28 mpg সম্মিলিত রেটিং রয়েছে। Sorento হাইব্রিড এতই দক্ষ, এটি প্রায় Honda CR-V হাইব্রিড এবং Hyundai Tucson Hybrid Blue এর মতো ছোট হাইব্রিডের সাথে মিলে যায় যার 38 mpg সম্মিলিত রেটিং রয়েছে।

2021 Kia Sorento Hybrid এর ইঞ্জিন বগি।
জোয়েল প্যাটেল/ডিজিটাল ট্রেন্ডস

ইন্স্যুরেন্স ইনস্টিটিউট ফর হাইওয়ে সেফটি (IIHS) এখনও 2021 সোরেন্টো হাইব্রিড ক্র্যাশ-পরীক্ষা করেনি। যদিও, নিয়মিত সোরেন্টো ছয়টি ক্র্যাশ পরীক্ষায় "ভাল" স্কোর অর্জন করার পরে একটি " শীর্ষ নিরাপত্তা বাছাই " রেটিং পেয়েছে – এর সামনের ক্র্যাশ প্রতিরোধ প্রযুক্তির জন্য "সুপিরিয়র" স্কোর এবং "দরিদ্র" থেকে "ভাল" পর্যন্ত হেডলাইট থাকার জন্য। ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশনের (NHTSA) পরীক্ষায়, 2021 সোরেন্টো হাইব্রিড একটি চার-তারকা সামগ্রিক নিরাপত্তা রেটিং অর্জন করেছে।

Kia পাঁচ বছরের, 60,000-মাইল মৌলিক ওয়ারেন্টি এবং 10-বছর, 100,000-মাইল পাওয়ারট্রেন ওয়ারেন্টি সহ Sorento হাইব্রিডকে সমর্থন করে। ওয়ারেন্টিটি টয়োটা এবং ফোর্ডের অফারকে ছাড়িয়ে যায়, যার মধ্যে রয়েছে তিন বছরের, 36,000-মাইল মৌলিক ওয়ারেন্টি এবং পাঁচ বছরের, 60,000-মাইল পাওয়ারট্রেন ওয়ারেন্টি।

কিভাবে DT এই গাড়ী কনফিগার করবে

$3,000 EX ট্রিম এড়িয়ে যান, যা এর মূল্য ট্যাগকে সমর্থন করে না। স্ট্যান্ডার্ড সোরেন্টো হাইব্রিড নিরাপত্তা বৈশিষ্ট্যের একটি বিস্তৃত তালিকা, ডুয়াল-জোন ক্লাইমেট কন্ট্রোল, ছয়টি অডিও স্পিকার, ওয়্যারলেস স্মার্টফোন সামঞ্জস্য, কৃত্রিম চামড়ার গৃহসজ্জার সামগ্রী, উত্তপ্ত সামনের আসন এবং একটি 8-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন নিয়ে আসে, যা এটিকে বেশিরভাগ ড্রাইভারের জন্য সুসজ্জিত করে তোলে। .

আমাদের গ্রহণ

ক্লাস-লিডিং ফুয়েল ইকোনমি শুধুমাত্র একটি গুণ যা সোরেন্টো হাইব্রিডকে একটি চিত্তাকর্ষক গাড়ি করে তোলে। এটি নিফটি প্রযুক্তি বৈশিষ্ট্য, একটি অপেক্ষাকৃত প্রশস্ত কার্গো এলাকা, একটি পেপি পাওয়ারট্রেন এবং একটি দীর্ঘ ওয়ারেন্টি সহ আসে৷ আপনি Sorento হাইব্রিড এর অত্যাশ্চর্য নকশা মিস করতে পারবেন না, হয়. এটি এমনকি একটি ঘনিষ্ঠ তুলনাও নয় — সোরেন্টো হাইব্রিড বিক্রয়ের জন্য সেরা মাঝারি আকারের এসইউভিগুলির মধ্যে একটি।

টয়োটা হাইল্যান্ডার হাইব্রিড একটি বড় 12.3-ইঞ্চি টাচস্ক্রিন সহ উপলব্ধ, যদিও এর গ্রাফিক্স এবং মেনু লেআউট তারিখের দেখায়, এটি 36 mpg পর্যন্ত মিলিত হতে পারে, এতে 84.3 ঘনফুট কার্গো স্পেস রয়েছে, এটির 243-হর্সপাওয়ার রয়েছে, এবং এটি 3,500 পাউন্ড পর্যন্ত টানতে পারে। হাইল্যান্ডার হাইব্রিড সোরেন্টো হাইব্রিডের মতো স্টাইলিশ নয়, তবে এটি অল-হুইল ড্রাইভের সাথে উপলব্ধ।

যদি জ্বালানীর অর্থনীতি হয় তাহলে আপনি কি করছেন, ফোর্ড এক্সপ্লোরার হাইব্রিড সম্ভবত বিলটি মাপসই করবে না। এটিকে 28 mpg পর্যন্ত রেট করা হয়েছে, যা Sorento Hybrid-এর চিত্রের পিছনে রয়েছে। বিপরীত দিকে, এর পাওয়ারট্রেনটি 318 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত উত্পাদন করে, সোরেন্টো হাইব্রিডের উপরে। এক্সপ্লোরার হাইব্রিড 5,000 পাউন্ড পর্যন্ত রেটিং সহ সর্বাধিক পণ্যসম্ভার বহন করতে পারে। যখন কার্গো স্পেসের কথা আসে, এক্সপ্লোরার হাইব্রিডের 87.8 কিউবিক ফুট পর্যন্ত কার্গো স্পেস আছে। ফোর্ড রিয়ার এবং অল-হুইল ড্রাইভ সহ এক্সপ্লোরার হাইব্রিড অফার করে।

আপনি একটি পেতে হবে?

হ্যাঁ. 2022 মডেলটি আরও প্রযুক্তি এবং উপলব্ধ অল-হুইল ড্রাইভ যুক্ত করে, তবে 2021 মডেলটি এখনও কেনার যোগ্য।