এই গাড়িটি ভালো বিক্রি না হলে আভিতা বিপদে পড়তে পারে।
নিংবোতে আভিটা 07 চালানোর পুরো দিন পরীক্ষা করার পর এটিই প্রথম অনুভূতি যা আমি আমার সহকর্মীদের সাথে শেয়ার করেছি। এটি বিপদজনক নয়, তবে টেস্ট ড্রাইভের অভিজ্ঞতার পরে এটির পণ্যের ক্ষমতা সম্পর্কে আমার সম্পূর্ণ স্বীকৃতি হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে।
এটা সত্য যে উচ্চমানের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন এই পর্যায়ে বিক্রি করা সহজ বলে মনে হয় না। তাই বিলাসবহুল প্রযুক্তির ভিত্তিতে, পরিসীমা এক্সটেনশন শক্তি যোগ করা ভোক্তাদের চাহিদা মেটাতে সর্বোত্তম সমাধান বলে মনে হয়।
Avita 07 যেটি এখন আমাদের সামনে উপস্থিত হচ্ছে তা হল Avita এর প্রথম বর্ধিত-রেঞ্জ মডেল।
Changan, Huawei এবং CATL এর যৌথ সহায়তায়, Avita 07-এর পাঁচটি "স্মার্ট ট্রাম্প কার্ড" রয়েছে:
কুনলুন এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ, তাইহাং চ্যাসিস, হুয়াওয়ে কিয়ানকুন, হুয়াওয়ে হংমেং এবং নিংদে শেনক্সিং।
অতএব, "চীনা" মডেলগুলির মধ্যে, Avita 07 হাজার হাজার মানুষের মধ্যে একটি প্রিয় বলে মনে হচ্ছে। বিশেষ করে বর্ধিত-পরিসর সংস্করণের বিকল্পের সাথে, এর "কীবোর্ড মান" বিশেষভাবে অসামান্য হয়ে উঠেছে, এবং এতে কোন ত্রুটি নেই বলে মনে হচ্ছে।
তাহলে, বাস্তব জীবনে কীভাবে পারফর্ম করবে?
এই প্রবন্ধে, ডং চেহুই আপনাকে বলবে অ্যাভিটা 07-এর শক্তি এবং দুর্বলতাগুলি চেহারা/ককপিট ডিজাইন, বর্ধিত পরিসরের কার্যক্ষমতা এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ এবং প্রকৃত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা থেকে।
চেহারা নকশা: স্পোর্টস SUV ডিজাইন Avita 12 থেকে প্রাপ্ত
Avita 07-এর সামনের দিকে এখনও পরিচিত পারিবারিক-স্টাইলের স্মার্ট ড্রাইভিং লাইট ডিজাইন রয়েছে, যা অত্যন্ত স্বীকৃত এবং রাস্তায় হাঁটার সময় ভবিষ্যতের প্রযুক্তির ধারণা রয়েছে। তাছাড়া, এলইডি লাইট সেটটিও সমানভাবে আলো নির্গত করার জন্য প্রক্রিয়া করা হয়।
গাড়ির পিছনের নকশাটিও Avita 12-এর মতোই, যেখানে দুটি সরু সেগমেন্টেড টেললাইট এবং একটি লুকানো সমতল আলোকিত লোগো রয়েছে এবং Avita 07-এ একটি কাচের পিছনের জানালাও রয়েছে।
গাড়ির পিছনে একটি 45° কোণ থেকে দেখা গেলে, Avita 07-এ এখনও Avita 12 বা এমনকি AMG GT50-এর মার্জিত, প্রসারিত, নিচু এবং খেলাধুলার অনুভূতি রয়েছে।
তাই মার্জিত.
গাড়ির সামনের অংশে, Avita 07-এর UItra সংস্করণের শীর্ষ মডেলটি একটি Halo স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত করা যেতে পারে, যা এখনও বেছে নেওয়ার জন্য হালকা ভাষার একাধিক সেট সরবরাহ করে। শুধুমাত্র হালকা শব্দের সংখ্যা আগের মডেলের মতোই রয়ে গেছে এবং আপাতত কোনো নতুন কৌশল নেই।
Avita 07-এর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা হল 4825×1980×1620mm, এবং হুইলবেস হল 2940mm মডেলের আকার Avita 11-এর থেকে সামান্য ছোট এবং মডেল Y-এর মতো।
যদিও Avita 07-এর উচ্চতা প্রায় মডেল Y-এর মতোই, সাইড ভিউ থেকে, এটি মূলত একটি ঐতিহ্যবাহী SUV-এর নকশা বজায় রাখে, সামনের চাকার পিছনে A-Pillar কে রেখে সামনের কেবিনের জন্য জায়গা রেখে দেয় এবং পিছনে এটি একটি ফাস্টব্যাক ডিজাইনও ব্যবহার করে না, তবে ট্রাঙ্কের স্থান ধরে রাখে, যা বেশিরভাগ ব্যবহারকারীর ঐতিহ্যবাহী SUV-এর স্বজ্ঞাত ধারণার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ দেখায়।
এয়ার সাসপেনশন কনফিগারেশনের জন্য ধন্যবাদ, শীর্ষ মডেলটি 21-ইঞ্চি বড় চাকা দিয়ে সজ্জিত, এবং চাকাগুলি চাকার ভ্রুগুলির সাথে পুরোপুরি ফিট করতে পারে, যা Avita 07-কে পার্ক করার সময় একটি লো প্রোফাইল উপস্থাপন করতে দেয় আমাদের চোখের কাছে।
Avita 07 এই সময় "স্ট্রিমিং মিডিয়া রিয়ারভিউ মিরর" এর বিকল্পও অফার করে, যা ভাঁজ করা এবং স্টোয়িং সমর্থন করে।
টেস্ট ড্রাইভের সময়, নিংবো সবেমাত্র একটি টাইফুনের মুখোমুখি হয়েছিল, এবং মাঝে মাঝে ভারী বৃষ্টিপাত হবে এই ইলেক্ট্রনিক স্ট্রিমিং মিডিয়া রিয়ারভিউ মিররটি অবিলম্বে সবচেয়ে বাস্তব দৃশ্যটি খুঁজে পেয়েছিল এবং ড্রাইভার বৃষ্টির আবহাওয়ায় দৃশ্যটি স্পষ্টভাবে দেখতে পায়। বাম এবং ডানদিকে রিয়ারভিউ আয়নায় স্পষ্টভাবে পরিবেশ দেখুন।
Avita 07-এ "HUAWEI ইনসাইড" লোগোটি চালকের পাশের A-স্তম্ভে রাখা হয়েছে।
সামগ্রিকভাবে, Avita 07-এর বাহ্যিক নকশা এখনও 011 থেকে ব্র্যান্ড দ্বারা সেট করা টোন অনুসরণ করে, একটি নির্দিষ্ট কুপ শৈলী বজায় রেখে, পেশী শক্তির অনুভূতি জানাতে বিপুল সংখ্যক বাঁকা পৃষ্ঠ ব্যবহার করে, আপাতদৃষ্টিতে গাড়িটি একটি স্থির আপনি একটি ঘনিষ্ঠভাবে তাকান যদি যেতে প্রস্তুত দেখায়.
সামনের দিকে এফ-আকৃতির দিনের সময় চলমান আলোর নকশার জন্য, সামগ্রিকভাবে এটি আরও বেশি আকর্ষণীয় হয়ে উঠছে, তবে এটি এখনও এমন একটি নকশা যা বিষয়গত নকশা অনুভূতিকে জোর দেয় – যারা এটি পছন্দ করে তারা সর্বদা প্রথম দর্শনেই প্রেমে পড়বে এবং যারা এটি গ্রহণ করা কঠিন বলে মনে করেন তারা বেল এবং শিস অনুভব করবে।
এতে কোন সন্দেহ নেই যে এটি আভিতার আসল ডিজাইন এবং ব্র্যান্ডের ডিজাইনের সবচেয়ে স্বীকৃত অংশ।
ইন্টেরিয়র ডিজাইন: সামনে ফার্স্ট ক্লাস, পেছনে ইকোনমি ক্লাস
যদিও আভিটা এখনও পর্যন্ত মাত্র তিনটি গাড়ি তৈরি করেছে, অভ্যন্তরীণ নকশার শৈলীর দিক থেকে, এটি সর্বদা "নতুন বিলাসবহুল" পরিবেশকে হাইলাইট করার জন্য জোর দিয়েছে।
তাই, যখন আমি Avita 07-এর দরজা খুলে ড্রাইভারের আসনে বসি, তখন আমার মনে হয় সবকিছু খুব পরিচিত। কারণ এটি মূলত আভিটা 12-এর কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ নকশা, শুধুমাত্র কিছু বিবরণকে "প্ররোচনা মেনে চলা" জন্য অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।
প্রথম যে জিনিসটি চোখে পড়ে তা হল ডিম্বাকৃতির স্টিয়ারিং হুইল যা কাছে থেকে নাগালের মধ্যে এবং দূরবর্তী স্ক্রীন যা দূর থেকে দেখা যায় কিন্তু স্পর্শ করা যায় না।
ডিম্বাকৃতির স্টিয়ারিং হুইলটির সবচেয়ে বড় সুবিধা হল এটি ড্রাইভারকে অনেক বিস্তৃত দৃষ্টিভঙ্গি দেয়।
প্রতিদিনের ড্রাইভিংয়ে, ড্রাইভার অর্ধেক রেঞ্জের মধ্যে সহজেই নিয়ন্ত্রণ করতে পারে যে একটি গ্যারেজে ইউ-টার্ন বা পার্কিং করার সময়, ড্রাইভার যদি স্টিয়ারিং হুইলটি খুব বেশি নিয়ন্ত্রণ করে তবে এটি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন হবে। একটি দীর্ঘ সময় লাগবে.
রিমোট স্ক্রিন সেটিং হল অ্যাভিটা ককপিটের একটি হাইলাইট, ড্রাইভারের সামনের যন্ত্রের স্ক্রিন ছাড়াও, ডানদিকে ছোট ছোট উপাদানগুলির একটি সিরিজ রয়েছে, যা গাড়ির অবস্থার তথ্য প্রদর্শন করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। সেটিংস মেনুতে, আমরা যে উইজেটগুলি প্রদর্শন করতে চাই তা সামঞ্জস্য করতে পারি এবং সাজানো কাস্টমাইজ করতে পারি।
যাইহোক, রিমোট স্ক্রিনের প্যাসেঞ্জার সাইড এখনও ব্যবহার করা হয় না, শুধুমাত্র 6টি পর্যন্ত ছোট কম্পোনেন্ট প্রধান ড্রাইভার সাইডের কাছাকাছি রাখা যায় এবং যাত্রী সাইডটিতে বিনোদন স্ক্রিনের কাজ নেই।
Avita 07 একটি 15.6-ইঞ্চি 16:9 ফ্লোটিং সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত যার রেজোলিউশন 2K পর্যন্ত এবং একটি অত্যন্ত সূক্ষ্ম ডিসপ্লে প্রভাব রয়েছে। অন্তর্নির্মিত সিস্টেমটি হল HarmonyOS 4 হংমেং ককপিট, যা হারমনি ইকোসিস্টেমের আন্তঃসংযোগ এবং স্থানান্তর, সেইসাথে পরিচিত NFC ওয়ান-টাচ ট্রান্সমিশন ফাংশন সমর্থন করে।
Avita 07, যা প্রধানত বোঝানোর জন্য, 12টি কেন্দ্রীয় কন্ট্রোল স্ক্রিনের নীচের প্রধান এবং যাত্রী জানালাগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত বোতামগুলির সারি বাতিল করে এবং এই বোতামগুলিকে দরজায় ফিরিয়ে দেয়।
সামনের ককপিটের পরিবেশ এখনও "নতুন বিলাসবহুল" শৈলীর সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ, NAPPA চামড়ার আসনগুলি খুব নরম এবং আরামদায়ক, এবং বাকি দৃশ্যমান এবং দৃশ্যমান অংশগুলি নরম-প্যাকড, স্ট্যান্ডার্ড সিট ভেন্টিলেশন/হিটিং/ম্যাসেজ সহ। , এটি প্রকৃতপক্ষে একটি "প্রথম শ্রেণীর" অভিজ্ঞতা হিসাবে বিবেচিত হতে পারে।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে আল্ট্রা টপ সংস্করণে NAPPA চামড়া মানক, এবং ম্যাক্স সংস্করণে ঐচ্ছিক হতে পারে, যখন প্রো সংস্করণটি মাইক্রোফাইবার চামড়ার সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে, যা চেহারা এবং টেক্সচারে ভিন্ন হওয়া উচিত।
আরও গুরুত্বপূর্ণ, সামনের সিট এবং সামনের যাত্রীর আসন উভয়ই এক-ক্লিক "জিরো-গ্রাভিটি সিট" ফাংশন দিয়ে সজ্জিত।
সিটের পাশের বোতাম টিপে, সিটের পিছনের অংশটি নামানো যেতে পারে, সিট সাপোর্টটি তোলা হয় এবং বাছুরকে সমর্থন করার জন্য পায়ের বিশ্রামগুলি উত্থাপিত হয়, যা দখলকারীদের "শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ" প্রসারিত ভঙ্গিতে প্রবেশ করতে দেয় , এটি করবে এটি সরাসরি পিছনের সারিতে বসার জায়গা দখল করে এবং শুধুমাত্র তখনই ব্যবহার করা যেতে পারে যখন পিছনের সারিতে কেউ না থাকে।
পার্ক করা হলে, ড্রাইভার শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ আসনটি খুলতে এবং ঘুমাতে পারে।
যদিও Avita 07 এর আকার এবং অবস্থান বিবেচনা করে, এর পিছনের স্থানটি তুলনামূলকভাবে সঙ্কুচিত, তবে সামনের সারিটি একটি সাধারণ প্রাপ্তবয়স্কদের বসার অবস্থানে সেট করার পরে, পিছনের যাত্রীদের জন্য লেগরুম তুলনামূলকভাবে যথেষ্ট।
ব্যাটারি ইন্টিগ্রেশন প্রযুক্তির আপগ্রেডের জন্য ধন্যবাদ, এর প্যানোরামিক গ্লাস ক্যানোপি ভৌত বৈদ্যুতিক সানশেড দিয়ে সজ্জিত , এবং পিছনের সারিতে বসার ভঙ্গি খুব বেশি মনে হয় না, এবং উরুর জন্য বাম এবং ডান আসনগুলির সমর্থন বেশ ভাল।
শুধুমাত্র মধ্যম অবস্থানটি উচ্চতর হবে, এবং এটি রাইড করার সময় উভয় দিকের অবস্থানগুলিকে বেষ্টন করবে তাই, আমার মতে, আভিটা 07 চারজনের জন্য আরও উপযুক্ত।
যা প্রশংসার যোগ্য তা হল পিছনের সারির বাম এবং ডান দিকে চামড়ার নরম ব্যাগগুলি সিটের প্রান্ত থেকে আর্মরেস্ট পর্যন্ত প্রসারিত, দৃশ্যত একটি পরিষ্কার এবং উজ্জ্বল সমন্বিত ডিজাইনের অনুভূতি এনেছে এবং কোমর এবং হাতকে স্পর্শকাতরভাবে আরাম দেয়। পর্যাপ্ত এবং আরামদায়ক সমর্থন.
Avita 07 এর পিছনের আর্মরেস্টে একটি "আর্মরেস্ট স্ক্রিন"ও রয়েছে, যা পিছনের সারির উভয় পাশের আসনগুলির বায়ুচলাচল, গরম এবং ম্যাসেজ চালু করতে পারে (পিছনের সিটের বায়ুচলাচল এবং ম্যাসেজ শুধুমাত্র উপরের মডেলের জন্য আদর্শ) , এবং সানশেড এবং এয়ার কন্ডিশনার মত সেটিংসও নিয়ন্ত্রণ করতে পারে।
আর্মরেস্টের ভিতরে একটি 18W USB-C চার্জিং পোর্ট রয়েছে যার ভিতরে একটি বৃত্ত লুকানো আছে। (সামনের সারিটি একটি 10W USB-A এবং 60W USB-C প্রদান করে)
সামনের সিটের পিছনের গর্তে, আভিটা একটি ব্র্যাকেট ইন্টারফেসও রিজার্ভ করেছে, এই পজিশনে ট্যাবলেটটি রাখা যেতে পারে, এটি হুয়াওয়ে মেটপ্যাড সিরিজের ট্যাবলেটগুলির সাথে যুক্ত হতে পারে হংমেং সিস্টেম দ্বারা গাড়ি এবং মেশিন একসাথে সংযুক্ত করা হয়।
শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ আসন এবং সামনের সারির কনফিগারেশনের মধ্যে পার্থক্য ছাড়াও, সামনের সারির তুলনায় পিছনের সারিটি আমাকে "ইকোনমি ক্লাস" বলে মনে করে মূলত শীতাতপনিয়ন্ত্রণ আউটলেটের নকশার কারণে। এবং নীচের স্টোরেজ বক্স, যা খুবই সহজ এবং সরাসরি।
একটি খোলা স্টোরেজ বাক্স হিসাবে, এর তির্যকভাবে খোলা অভ্যন্তরটি চারটি জলের বোতল, বা টিস্যু পেপারের একটি বোতল এবং স্থানটি বেশ সন্তোষজনক, তবে খোলা সেটিংটি আমার মতো ব্যবহারকারীদের দেখতে অগোছালো করে তুলবে গাড়ির ঝরঝরে স্টোরেজ সম্পর্কে আরও উদ্বিগ্ন হলে এটিতে কী রাখবেন সে সম্পর্কে সাবধানে চিন্তা করা উচিত, যা স্টোরেজ খরচ বাড়িয়ে দেবে।
তাছাড়া, এখানে কোনো ইউএসবি চার্জিং পোর্ট নেই আর্মরেস্টের ভিতরে শুধুমাত্র একটি ইউএসবি-সি ইন্টারফেস থাকলে, পেছনের যাত্রীরা চার্জ করার ক্ষমতা হারিয়ে ফেলতে পারে স্বাধীনতা, অথবা ফোন রিচার্জ করার জন্য সামনের সারি থেকে পিছনের সারিতে একটি লম্বা তার টানতে হবে। আপনি এটি সম্পর্কে কিভাবে চিন্তা করেন না কেন, এটি যথেষ্ট মার্জিত বোধ করে না।
এবং আপনি যদি একই দামের রেঞ্জের অনুরূপ মডেলগুলির মধ্যে এটিকে দেখেন তবে এই জায়গাটির জন্য প্রত্যেকের প্রত্যাশা অবশ্যই একটি রেফ্রিজারেটর, বা সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, একটি গরম এবং শীতল বাক্স। সর্বোপরি, তরুণ ব্যবহারকারীরা যারা Avita 07 কেনেন তাদের সন্তানের অগত্যা নেই, তবে তারা এখনও গরম গ্রীষ্মে যে কোনও সময় গাড়িতে এক বোতল আইসড কোক পান করতে চায়।
হ্যাঁ, Avita 07 এর এখনও একটি রেফ্রিজারেটর নেই।
আরেকটি বিষয় লক্ষণীয় যে সামনের সারিতে ডবল-লেয়ার সাইলেন্ট গ্লাসটি মূলত সব মডেলের জন্য স্ট্যান্ডার্ড, তবে পিছনের সারিটি সাইলেন্ট গ্লাস দিয়ে সজ্জিত নয় এবং পিছনের গোপনীয়তা গ্লাস শুধুমাত্র আল্ট্রা ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণে দেওয়া হয়েছে।
অডিওর ক্ষেত্রে, সমস্ত Avita 07 সিরিজে ব্রিটিশ ট্রেজার অডিও সিস্টেম রয়েছে 16টি স্পিকার, যেখানে ম্যাক্স এবং আল্ট্রাতে 25টি স্পিকার রয়েছে।
আমরা যে শীর্ষ মডেলটি অনুভব করেছি সেটি একটি 14-স্পীকার "ব্রিটিশ ট্রেজার·এক্সেলেন্ট সাউন্ড অডিও সিস্টেম" দিয়ে সজ্জিত, যা 7.1.4 চ্যানেল এবং 2016W এর সর্বোচ্চ শক্তি প্রদান করে।
যেহেতু শ্রবণশক্তি একটি অপেক্ষাকৃত বিষয়গত জিনিস, আমি ব্যক্তিগতভাবে মনে করি এটি মূলত তার ক্লাসের সেরা স্তরে স্থানিক অডিও জোন শোনার জন্য Huawei মিউজিক মেম্বারশিপ রিচার্জ করার যোগ্য, তাই আমি আপনাকে সুপারিশ করছি। অফলাইন টেস্ট ড্রাইভ ব্যবহার করে দেখুন।
Avita 07-এর ট্রাঙ্ক ওপেনিং তুলনামূলকভাবে বড় হওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এবং এয়ার সাসপেনশন কনফিগারেশন বডিকে কম করতে পারে, এটিকে ট্রাঙ্কে আইটেমগুলি অ্যাক্সেস করা এবং স্থাপন করা খুব সুবিধাজনক করে তোলে এবং অভ্যন্তরীণ স্থান প্রায় 500L।
এর পিছনের আসনগুলিও 4/6 ভাঁজ সমর্থন করে৷
ম্যানুয়ালি ভাঁজ করা আসনগুলির বেশিরভাগ মডেলের মতো, আমাদেরও আসনগুলিকে ভাঁজ করার আগে সামনের আসনগুলিকে ম্যানুয়ালি সামঞ্জস্য করতে হবে, অন্যথায় ভাঁজ করা হলে সেগুলি আটকে যাবে৷
পিছনের আসনগুলি সম্পূর্ণভাবে ভাঁজ করার পরে, সম্পূর্ণ গভীরতা 1.8 মিটারে পৌঁছতে পারে, যা যথেষ্ট লোড করার জায়গা প্রদান করে। আধিকারিকদের উচিত ম্যাচিং এয়ার ম্যাট্রেসগুলিও চালু করা, যা এটিকে একটি চাটুকার "বড় বেড রুমে" পরিণত করতে পারে।
সামগ্রিকভাবে, আভিটা 07 এর কেবিন স্পেসটি মূলত এই আকারের জন্য আমাদের প্রত্যাশার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কনফিগারেশন
পিছনের সিটটি এখনও সম্পূর্ণরূপে ঘূর্ণিত নাও হতে পারে, যা একই স্তরের কিছু মডেলের থেকে সামান্য নিকৃষ্ট যা "ফ্রিজ, রঙিন টিভি এবং বড় সোফা" সমর্থন করে।
যানবাহনের পারফরম্যান্স: "কুনলুন এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ" ড্রাইভকে "শেনক্সিং পিওর ইলেকট্রিক" এর মতো করুন
Avita 07 Avita-এর জন্য অত্যন্ত তাৎপর্যপূর্ণ একটি মডেল হওয়া উচিত, কারণ এটি শুধুমাত্র একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ প্রদান করে না, তবে প্রথমবারের জন্য একটি বর্ধিত-পরিসরের সংস্করণও প্রদান করে।
আমরা যদি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেল এবং Avita 07 এর বর্ধিত-রেঞ্জ মডেলের মধ্যে পার্থক্য করতে চাই, আমরা সামনের দিক থেকে বৈষম্য সম্পূর্ণ করতে পারি।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলটি সামনের মুখের নীচে একটি বৈদ্যুতিক সক্রিয় এয়ার ইনটেক গ্রিল দিয়ে সজ্জিত করা হয়েছে গাড়িটি চালু করার পরে, কুলিং ফ্যান চালু হলে গ্রিলটি খুলবে৷
রেঞ্জ-বর্ধিত মডেলটি সামনের মুখের নীচে একটি হীরা-আকৃতির জাল এয়ার ইনটেক গ্রিল দিয়ে সজ্জিত, মাঝখানে একটি AVATR লোগো সহ, যা মূলত একটি সর্বদা চালু সেটিং।
আমি এখানে যা সম্পর্কে আরও কৌতূহলী তা হল, সবাই কি গ্রিল শৈলীতে এই পার্থক্যের উপর ভিত্তি করে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বা বর্ধিত পরিসর বেছে নেবে?
যেহেতু এটি আভিতার প্রথম বর্ধিত-পরিসরের মডেল, তাই এটি সম্পর্কে জনসাধারণের কৌতূহল এর বর্ধিত-পরিসরের পাওয়ার পারফরম্যান্সের মধ্যেই বেশি।
প্রেস কনফারেন্সে, আভিটা "বর্তমান বর্ধিত-পরিসর ব্যবহারকারীদের তিনটি মূল ব্যথা পয়েন্ট" সংক্ষিপ্ত করেছেন:
বৈদ্যুতিক ড্রাগন আছে কিন্তু কোন বৈদ্যুতিক বাগ নেই, বৈদ্যুতিক স্ট্যাটিক এবং তেল গোলমাল, রিফুয়েলিং দ্রুত এবং চার্জিং ধীর।
শক্তিশালী শক্তি, নিস্তব্ধতা এবং কম জ্বালানী খরচের "অসম্ভব ত্রিভুজ" সন্তুষ্ট করা এবং ক্রুজিং পরিসরের উদ্বেগ সমাধান করা এবং বর্ধিত-পরিসর এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের মধ্যে অভিজ্ঞতার ব্যবধানকে মসৃণ করা। .
বিশেষ করে, Avita 07-এর "Kunlun Smart Range Extender" একটি 1.5T ফোর-সিলিন্ডার রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ইঞ্জিন, যার শক্তি 115kW, একটি ইঞ্জিন তাপীয় দক্ষতা 44.39% এবং একটি জ্বালানি থেকে বিদ্যুৎ রূপান্তর সহগ 3/63kW। এল.
সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল যে এই বর্ধিত-রেঞ্জ পাওয়ার সিস্টেমের জন্য শুধুমাত্র 92# জ্বালানীর প্রয়োজন হয় যেগুলির জন্য #95 জ্বালানী প্রয়োজন, তার গাড়ির খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে।
▲দীর্ঘ-মেয়াদী গড় জ্বালানি খরচ 5.4L/100km; দীর্ঘমেয়াদী ড্রাইভিং পাওয়ার খরচ হল 17.9kWh/100km
তিনটি প্রধান ব্যথা পয়েন্টের প্রথমটি হল বর্ধিত-পরিসরের ইঞ্জিনের শব্দ।
বর্ধিত-পরিসরের ইঞ্জিনগুলির দীর্ঘস্থায়ী শব্দ সমস্যার সমাধান করার জন্য, আভিটা ইঞ্জিনের মধ্যে থেকে শব্দ কমাতে একটি "সক্রিয়" পদ্ধতি ব্যবহার করা বেছে নিয়েছে।
স্ব-উন্নত Kunlun এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ HE 1.5T সুপারচার্জড বিশেষ ইঞ্জিনে, আভিটা ইলেকট্রনিক অয়েল পাম্প (EOP) প্রযুক্তি যুক্ত করেছে, যা একটি স্বাধীন মোটর দ্বারা চালিত হয়, যা প্রথাগত চাপ রিলিফ স্ট্রাকচারকে দূর করে এবং কম বিদ্যুত ব্যবহার করতে সক্ষম করে কম বিলম্বের সাথে চাপ, যার ফলে ইঞ্জিনের তাপ দক্ষতা উন্নত হয় এবং কার্যকরভাবে শব্দ কমায়।
স্টার্ট ও বন্ধ করার সময় এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ ইঞ্জিনের কারণে সৃষ্ট শব্দকে আরও কমাতে, কুনলুন স্মার্ট রেঞ্জ এক্সটেন্ডার "স্টপ পিস্টন অ্যাক্টিভ কন্ট্রোল টেকনোলজি" চালু করেছে।
যখন ইঞ্জিন স্টল হয়ে যায়, জেনারেটর কন্ট্রোলারটি ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের চূড়ান্ত অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে এবং ইঞ্জিন পিস্টনকে সর্বোত্তম অবস্থানে সামঞ্জস্য করতে ব্যবহৃত হয়, যার ফলে ইঞ্জিন চালু হওয়ার সময় সিলিন্ডারের চাপ হ্রাস পায়, কার্যকরভাবে শব্দ এবং কম্পন হ্রাস করে যখন প্রসারিত-পরিসীমা ইঞ্জিন চালু হয় এবং শেষ পর্যন্ত ইঞ্জিন স্টার্ট এবং স্টপ সম্পর্কে কেবিন দখলকারীদের ধারণা হ্রাস করে।
প্রকৃতপক্ষে, বর্ধিত-পরিসীমা ফোর-হুইল ড্রাইভ মডেল চালানোর সময়, এমনকি যদি আমি গাড়িটিকে "জ্বালানি অগ্রাধিকার" এ সেট করি এবং তারপরে ড্রাইভিং মোডটিকে আরও প্রচলিত "স্বাচ্ছন্দ্যে" ঠিক করি, তবে বর্ধিত পরিসর অনুভব করা আমার পক্ষে কঠিন। ড্রাইভারের সিটে বসে থাকা অবস্থায় কি প্রোগ্রামার চলছে?
শুধুমাত্র যখন "ফুয়েল প্রায়োরিটি", "স্পোর্টস মোড" এবং "ফোর্সড পাওয়ার জেনারেশন" সবই চালু থাকে তখনই আমি অনুভব করতে পারি যে রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ইঞ্জিন চলতে শুরু করছে যদি আপনি মনোযোগ দিয়ে না শোনেন, আপনি খুব বেশি সচেতন হবেন না এর
সহকর্মী কর্মীদের পরিচিতি অনুসারে, আভিটা 07 কম্পোজিট নীরব উপাদান এবং যৌগিক স্যাঁতসেঁতে উপাদান ব্যবহার করে, কম্পন হ্রাস অর্জনের জন্য পলিমার উপাদানগুলির স্যাঁতসেঁতে বৈশিষ্ট্যগুলির সম্পূর্ণ ব্যবহার করে "প্যাসিভ নয়েজ কমানোর জন্য রেঞ্জ এক্সটেন্ডারকে অপ্টিমাইজ করেছে৷ ড্রাইভিং আরাম এবং নিস্তব্ধতা নিশ্চিত করে।
বর্ধিত পরিসরের দ্বিতীয় ব্যথা বিন্দু হল ফিড কর্মক্ষমতা শক্তিশালী ক্ষয়।
যখন পাওয়ার ব্যাটারি একটি কম-পাওয়ার ফিড অবস্থায় থাকে, তখন ব্যাটারির ডিসচার্জ ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাবে, যার ফলে গাড়ির ত্বরণ কার্যক্ষমতা নামমাত্র শূন্য-শত-শত-মাইল ত্বরণ কার্যক্ষমতার তুলনায় অনেক ধীর হয়ে যায় যখন সম্পূর্ণ চার্জ করা হয়।
এই লক্ষ্যে, CATL অ্যাভিটা 07-এর জন্য একটি 39kWh "Shenxing Super Hybrid Battery" প্রস্তুত করেছে। এই ব্যাটারিটি 9C এর সর্বোচ্চ ডিসচার্জ রেট প্রদান করতে পারে এবং যখন ব্যাটারি পিক হয় তখন এটি 9C এর ডিসচার্জ রেট বজায় রাখতে পারে স্রাবের হার 7.7C।
তাই, অ্যাভিটা 07 এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জের টু-হুইল ড্রাইভের ত্বরণ সময় শূন্য থেকে 100mph পর্যন্ত পূর্ণ শক্তি/ফিডব্যাক হল 6.6s/7.3s যখন বর্ধিত-রেঞ্জ ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের ফুল-পাওয়ার/ফিডব্যাক ত্বরণ সময় 4.9s/5.8s সম্পূর্ণ শক্তি এবং ফিড অবস্থার অধীনে, ত্বরণ এবং ক্ষয় হার তুলনামূলকভাবে কম।
তাই, যখন আমি একটি কম-পাওয়ার Avita 07 বর্ধিত-রেঞ্জ সংস্করণ চালাই এবং "জ্বালানি অগ্রাধিকার" সহ নগর এলাকায় শাটল করি, তখন এটি আমার কাছে যে অনুভূতি প্রকাশ করেছিল তা আসলেই তত্পরতার মতো আরও "আলোচক" ছিল, এবং আমি প্রায় উদাসীন ছিলাম প্রক্রিয়া চলাকালীন রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের হস্তক্ষেপ।
বর্ধিত পরিসরের তৃতীয় ব্যথা বিন্দু হল ধীর ডিসি চার্জিং।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলগুলির ক্রমবর্ধমান চার্জিং গতির সাথে তুলনা করে, বর্ধিত-পরিসরের মডেলগুলির চার্জিং গতি গত দুই বছরে স্থবির হয়ে পড়েছে বলে মনে হচ্ছে সর্বাধিক বিক্রিত বর্ধিত-রেঞ্জ মডেলগুলি শুধুমাত্র 2C চার্জিং হার এবং সর্বোচ্চ চার্জিং শক্তি সমর্থন করে৷ প্রায় 70 কিলোওয়াট।
এছাড়াও, বর্ধিত-পরিসরের মডেলগুলিতে সাধারণত ছোট ব্যাটারির ক্ষমতা এবং ছোট ব্যাটারি লাইফ থাকে, যার অর্থ তাদের আরও ঘন ঘন চার্জ করা প্রয়োজন।
বাড়িতে চার্জ করার অবস্থার অনুপস্থিতিতে, আমার আশেপাশের বর্ধিত-পরিসরের গাড়ির মালিকদের গড়ে প্রতি দুই বা তিন দিনে একটি দ্রুত চার্জিং স্টেশনে যেতে হয়, প্রায় এক ঘণ্টা DC দ্রুত চার্জিংয়ে ব্যয় করতে হয়।
সৌভাগ্যক্রমে, 2024 সালে, নতুন বর্ধিত-পরিসরের যানবাহনগুলি আরও ভাল ব্যাটারি ব্যবহার করতে শুরু করবে এবং চার্জ করার গতিও বৃদ্ধি পাবে।
Avita 07-এর "Shenxing Super Hybrid Battery"ও অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যার সর্বোচ্চ চার্জিং রেট 3C। কর্মকর্তারা বলছেন যে ব্যাটারি 30% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ হতে মাত্র 15 মিনিট সময় লাগে।
ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের জন্য বন্দুকটি ঢোকানোর সময়, চার্জিং পাওয়ার 120 কিলোওয়াট পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে এবং উন্নতি সত্যিই সুস্পষ্ট।
আপনি যদি 10% থেকে 95% পর্যন্ত চার্জ করেন, গাড়িতে থাকা কর্মীরা বলেছেন এটি প্রায় 35 মিনিট সময় নেবে।
স্পষ্টতই, আভিটা এই সময়ে বর্ধিত-সীমার বাজারে প্রবেশ করা বেছে নিয়েছে কারণ এটি বর্ধিত-পরিসরের মডেলগুলির জন্য শক্তিশালী বাজারের চাহিদা পূরণ করতে চায় -প্রযুক্তি সম্প্রসারণ এবং আত্মবিশ্বাসী যে এটি আরও ভাল পারফরম্যান্স আনতে পারে।
এই দৃষ্টিকোণ থেকে, "কুনলুন এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ" সঠিক দিক খুঁজে পেয়েছে – একটি শান্ত এবং আরও দক্ষ পরিসীমা-বর্ধিত ইঞ্জিনের সাথে সজ্জিত, সেইসাথে একটি ভাল-পারফর্মিং ব্যাটারি, এটি হবে বর্ধিত-সীমার নতুনের ক্রমাগত আপডেট। শক্তি যানবাহন ভবিষ্যতের প্রবণতা।
পরিশেষে, আভিটা 07-এর বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ, এটি একটি দ্বি-চাকার ড্রাইভ মডেল হোক বা একটি ফোর-হুইল ড্রাইভ মডেল, একটি 82.16kWh CATL দিয়ে সজ্জিত করা যাক। Shenxing সুপারচার্জড ব্যাটারি।
800V হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্মের জন্য ধন্যবাদ, অফিসিয়াল দাবি করেছেন যে এর সর্বোচ্চ চার্জিং রেট 4.5C, এবং সর্বোচ্চ DC ফাস্ট চার্জিং পাওয়ার 420kW পৌঁছাতে পারে।
10 মিনিটে চার্জ করলে ব্যাটারি 30% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ হতে পারে, এটি প্রায় 350 কিলোমিটার ব্যাটারি লাইফ দেয়। Huawei এর লিকুইড কুলিং পাইল (600kW), ব্যাটারি 0% থেকে 100% চার্জ হতে প্রায় 30 মিনিট সময় নেয়।
ব্যাটারি লাইফের ক্ষেত্রে, CLTC অপারেটিং কন্ডিশনে টু-হুইল ড্রাইভ মডেলের রেঞ্জ 650km, এবং 4-হুইল ড্রাইভ মডেলের রেঞ্জ CLTC অপারেটিং কন্ডিশনে 610km। একদিনের জন্য আমাদের প্রকৃত 300KM ড্রাইভিং অনুসারে, ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণের WLTC ব্যাটারি লাইফ CLTC এর থেকে প্রায় 20% ছাড়৷
ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা: তাইহং ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোল চেসিস, আরামদায়ক ব্রেকিং ম্যাজিক কার্পেট সাসপেনশন
গাড়ি চালানোর সময় Avita 07-এর হালকা এবং চটপটে অনুভূতির পাশাপাশি, যা আমাকে সবচেয়ে বেশি মুগ্ধ করেছে তা হল এর CST2.0 পূর্ণ-দৃষ্টিতে আরামদায়ক ব্রেক করার ক্ষমতা যখন গাড়িটি ধীরে ধীরে ব্রেক করা হয়, তখন Avita 07-এর বডি পিচের মাত্রা খুবই কম। ব্রেকিং খুব মসৃণভাবে এবং মাথা নাড়ানো ছাড়াই সম্পন্ন হয়।
সাসপেনশনের ক্ষেত্রে, Avita 07 একটি ফ্রন্ট ডাবল-উইশবোন এবং রিয়ার মাল্টি-লিঙ্ক ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন গ্রহণ করে সিলিকন-ম্যাগনেসিয়াম অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় উপাদানের জন্য, এটি শুধুমাত্র শক্তির উন্নতিই করে না বরং কার্যকরভাবে অস্প্রুং ভর কমায়।
অতএব, আমি অনুভব করি যে Avita 07-এর স্টিয়ারিং তুলনামূলকভাবে সুনির্দিষ্ট, লেন পরিবর্তন করার সময় এবং কোণে প্রবেশ করার সময় গাড়ির গতিশীলতা খুবই স্থিতিশীল, এবং গাড়ির ট্র্যাকিং কর্মক্ষমতাও আমার প্রত্যাশার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। Avita 07 সরু শহুরে রাস্তা এবং বাঁকানো পাহাড়ি রাস্তাগুলি খুব সহজেই পরিচালনা করে।
Avita 07-এ রয়েছে ইন্টেলিজেন্ট এয়ার স্প্রিং + CDC ডাইনামিক ড্যাম্পিং এবং শক অ্যাবসর্পশনের কনফিগারেশন আগেও অ্যাভিটা 11 এবং 12-এ যাচাই করা হয়েছে এবং এটি ডিফল্টভাবে 60mm প্রদান করবে এবং পাহাড়ী রাস্তায় কিছু উত্থান-পতন এবং গতির বাম্পের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় নরম সমর্থন এবং রাস্তা থেকে প্রেরিত তথ্য হ্রাস করে। 
অবশ্যই, আমরা এটির উচ্চতা সামঞ্জস্য করতে পারি বা এটিকে একটি "অভিযোজিত" অবস্থায় সেট করতে পারি, তারপরে যখন একটি খেলাধুলামূলক ড্রাইভিং অনুভব করা যায়, তখন আমরা সাসপেনশন স্ট্রোককে কমাতে এবং সাসপেনশন রিবাউন্ড করার ক্ষমতাকে "নিম্ন" এ সেট করতে পারি রাস্তার পৃষ্ঠের একটি পরিষ্কার উপলব্ধি অর্জন করুন।
এর এয়ার সাসপেনশন কনফিগারেশনের কারণে, Avita 07 জিনিসগুলিতে অ্যাক্সেসের সুবিধার্থে ট্রাঙ্কের এক-ক্লিক কম করা সমর্থন করে এবং চার চাকার উচ্চতার স্বাধীন সামঞ্জস্যকেও সমর্থন করে, যার ফলে এক ক্লিকে বডিকে সমান করা যায়।
এছাড়াও, Avita 07-এর ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটি "ডুয়াল-মোটর ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্টেড ইউ-টার্ন"ও অর্জন করতে পারে – ESP ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোলের মাধ্যমে, গাড়িটি টার্নিং ব্যাসার্ধকে ছোট করতে কম আঠালো রাস্তায় একটি পিছনের চাকা লক করতে পারে।
পুরো ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার দিকে ফিরে তাকালে, আমি মনে করি যে এটি বর্ধিত-রেঞ্জ সংস্করণ বা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ, Avita 07 একটি খুব বৈদ্যুতিক এবং চালানোর জন্য খুব চটপটে গাড়ি। অ্যাডজাস্টেবল এয়ার সাসপেনশন + CDC-এর জন্য ধন্যবাদ, এটি খেলাধুলার জন্য যথেষ্ট আরামদায়ক এবং যথেষ্ট শক্ত।
ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা: টপ-মাউন্টেড সিঙ্গেল লিডার, Huawei ADS 3.0 প্রায়শই ব্যবহৃত এবং সবসময় নতুন
আগের Avita মডেলগুলি একটি "ট্রিপল লিডার" অপ্রয়োজনীয় কনফিগারেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, এর প্রধান হার্ডওয়্যারের জন্য ধন্যবাদ, এটি Huawei-এর ADS হাই-এন্ড অ্যাসিস্টেড ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেমের আপডেটগুলি বজায় রাখতে সক্ষম হয়েছে৷
অ্যাভিটা 07, যা আরও ব্যবহারকারী-বান্ধব হওয়ার জন্য, এটি শিল্পের মূলধারার একক-মাউন্টেড লিডার সলিউশন ব্যবহার করে এটি Huawei-এর 192-লাইন লিডারের সাথে সজ্জিত যা ব্যাপক উত্পাদনে সর্বাধিক লাইন কাউন্ট এবং গাড়িতে 27টি স্মার্ট ড্রাইভিং সেন্সর। , যা একসাথে ADS3.0 প্রদান করে আগে থেকে ইনস্টল করা এবং যেতে প্রস্তুত।
যাইহোক, হুয়াওয়ের সর্বশেষ এডিএস সংস্করণে HI মোডের অভিযোজন স্মার্ট কার নির্বাচন মোডের তুলনায় কিছুটা ধীর বলে মনে হচ্ছে, তাই আমরা যে আভিটা 07টি অনুভব করেছি সেটি এখনও ADS3.0-এর বিটা সংস্করণ ব্যবহার করে, যা এখনও Xiangjie Like এর মতো ভালো নয়। S9, যেটি "একটি পার্কিং স্পেস থেকে অন্য গন্তব্যে অন্য পার্কিং স্পেসে স্মার্টলি ড্রাইভ করে", ড্রাইভার এখনও দৃশ্য অনুযায়ী শুধুমাত্র স্মার্ট ড্রাইভিং ফাংশনটি নির্বাচন করতে পারে।
আমরা এখন পর্যন্ত যা অভিজ্ঞতা করেছি, যার মধ্যে শেষ-থেকে-এন্ড মানুষের মতো শহুরে এলাকা + উচ্চ-গতির NCA পাইলট-সহায়ক ড্রাইভিং, Avita 07-এর পারফরম্যান্স ইতিমধ্যেই বেশ পরিশীলিত, তা গাড়িকে অনুসরণ করা হোক বা র্যাম্পের উপরে যাওয়া হোক খুব মসৃণ, এবং মানুষের জন্য প্রায় কোন প্রয়োজন নেই অভিজ্ঞতা আরো দক্ষ বোধ.
এছাড়াও, Avita 07 RPA অফ-কার পার্কিং ফাংশনকে সমর্থন করে পার্কিং স্পেস স্ক্যান করার পরে, ড্রাইভার সরাসরি গাড়ি থেকে বেরিয়ে যেতে পারে এবং গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পার্ক করতে পারে।
একইভাবে, গাড়িটিও আপনার কল বুঝতে পারে আপনি যদি অ্যাপে গাড়িটিকে ডাকতে চান, তাহলে গাড়িটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে পার্কিং স্পেস থেকে বের হয়ে আপনার দিকে চলে আসবে।
আভিটা বলেছেন যে সম্পূর্ণ ADS3.0 এন্ড-টু-এন্ড মানুষের মতো বুদ্ধিমান ড্রাইভিং ক্ষমতা শীঘ্রই Avita 07 এবং অন্যান্য Avita মডেলগুলিতে পুশ করা হবে।
যদি রিয়েলম সিস্টেম থাকে তবে আভিতারও সেগুলি থাকবে।
সারাংশ: আভিটা আর "বৈজ্ঞানিক" নয় এবং বর্ধিত পরিসর এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক শক্তি উভয়ের উপরই ফোকাস করে
বর্ধিত যাত্রাকে প্রশ্ন করুন, বর্ধিত যাত্রা বুঝুন এবং বর্ধিত যাত্রায় যোগ দিন।
পূর্বে প্রকাশিত নিবন্ধগুলিতে, আমরা 2024 সালের প্রথমার্ধে চীনা বাজারে যাত্রীবাহী গাড়ি বিক্রয়ের ডেটা থেকে কিছু সিদ্ধান্তে এসেছি:
শুধুমাত্র জ্বালানীর যানবাহন তৈরি করাই মরিয়া হয়ে উঠবে;
যাইহোক, নতুন শক্তির দ্রুত বৃদ্ধিতে, প্রধান অবদান হল হাইব্রিডাইজেশন এবং রেঞ্জ এক্সটেনশন, বিশুদ্ধ বিদ্যুৎ নয়।
ওয়েনজি M9-এর মতো, যার একটি বর্ধিত পরিসরের সংস্করণ এবং একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ রয়েছে, বর্ধিত পরিসরের বিক্রয় অনুপাত এখনও সবচেয়ে বড়, 80% থেকে 90% পর্যন্ত পৌঁছেছে যখন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মডেলগুলির বিক্রয় অনুপাত মাত্র 10 থেকে 20%; .
এটা দেখা কঠিন নয় যে "বর্ধিত পরিসর" বিক্রয় বাড়ানোর একটি কার্যকর উপায়, যখন "বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক" একটি "জুয়া" হতে পারে।
বাজারের সুযোগগুলি দখল করতে, ভোক্তাদের চাহিদা মেটাতে এবং একই শ্রেণীর প্রতিযোগী মডেলগুলির মধ্যে আলাদা হয়ে দাঁড়ানোর জন্য, আমরা Avita 07-এ Shenxing বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং Kunlun বর্ধিত পরিসর দেখতে পাচ্ছি।
প্রকৃতপক্ষে, সঠিক দিকটি বেছে নেওয়ার পর, এটির লঞ্চের 20 ঘন্টা পরে, Avita 07 11,673 ইউনিটের একটি বড় অর্ডার পেয়েছিল, যার ফলে কুনলুন রেঞ্জের এক্সটেনশনটি সত্যিই অপরিহার্য ছিল, এবং ফুয়েল ট্যাঙ্কটি বিক্রয় এনেছিল।
এছাড়াও, গুজব রয়েছে যে জিক্রিপটন, শাওমি, ঝিজি এবং এক্সপেং, যা বর্তমানে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বাজারে ফোকাস করছে, অদূর ভবিষ্যতে বর্ধিত-পরিসীমা বা হাইব্রিড মডেলগুলি চালু করতে পারে।
Avita-এর পণ্য পরিকল্পনা অনুযায়ী, সদ্য লঞ্চ হওয়া Avita 07 ছাড়াও, Avita এই বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিক বা আগামী বছরের মধ্যে Avita 11 এবং 12-এর বর্ধিত-পরিসর সংস্করণও লঞ্চ করবে।
আরও "ভলিউম" এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ মডেল একের পর এক আসছে।
# Aifaner এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: Aifaner (WeChat ID: ifanr) যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।