আপনি যদি কোনও বন্ধুর ক্ষতি করতে চান তবে তাকে গাড়ি তৈরি করতে রাজি করুন।
লুও ইয়ংহাওর সাথে সাম্প্রতিক কথোপকথনে, হে জিয়াওপেং এই বাক্যটির সাথে গাড়ি তৈরির অসুবিধার সংক্ষিপ্তসার করেছেন। এই সফল ইন্টারনেট অভিজ্ঞের জন্য, স্বয়ংচালিত শিল্প স্পষ্টতই তার প্রাথমিকভাবে কল্পনা করার চেয়ে অনেক বেশি জটিল।
প্রথম প্রজন্মের P7 ছিল এই কঠিন রাস্তায় He Xiaopeng এবং তার Xpeng মোটরদের জন্য প্রথম মাইলফলক। এটি বাজারকে প্রথমবারের মতো উপলব্ধি করার অনুমতি দেয় যে একজন নতুন প্লেয়ারও একটি শালীন স্মার্ট গাড়ি তৈরি করতে পারে।
পাঁচ বছর পরে, সম্পূর্ণ নতুন Xpeng P7 আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হয়েছে। এই নতুন গাড়িটি শুধুমাত্র Xpeng মোটরস গত পাঁচ বছরে যে সমস্যার সম্মুখীন হয়েছে তাই প্রতিফলিত করে না, বরং পণ্য এবং বাজারের পুনর্বিবেচনাকেও প্রতিফলিত করে।
"Xpeng P7 তার জন্মের পর থেকে সর্বদা সময়ের অগ্রগামী। অতীতেও তাই ছিল, আজও আছে, এবং ভবিষ্যতেও তা অব্যাহত থাকবে," বলেছেন হে জিয়াওপেং৷
প্রথমে দাম সম্পর্কে কথা বলা যাক।
P7 খুব প্রতিযোগিতামূলক মূল্য এবং একটি খুব সাধারণ নকশা আছে. প্রায় সব কনফিগারেশন বোর্ড জুড়ে মানসম্মত, শুধুমাত্র পাওয়ার এবং ব্যাটারি আলাদা করা হয়েছে।
- 702 লং-রেঞ্জ আল্ট্রা 219,800 ইউয়ান
- 820 আল্ট্রা লং ব্যাটারি লাইফ 239,800 ইউয়ান
- 750 ফোর-হুইল ড্রাইভ হাই-পারফরম্যান্স আল্ট্রা 259,800 ইউয়ান
এছাড়াও একটি 750 ফোর-হুইল ড্রাইভ পেঙ্গি সংস্করণ রয়েছে, যা 301,800 ইউয়ানে বিক্রি হয়।
কর্মক্ষমতা এবং ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ র্যাডিকাল ডিজাইনের ভিত্তি
এই মাসের শুরুর দিকে, সম্পূর্ণ নতুন P7 একটি বিশুদ্ধভাবে ডিজাইনের উপস্থাপনা দিয়ে আত্মপ্রকাশ করেছে, যা যথেষ্ট মনোযোগ আকর্ষণ করেছে এবং যথেষ্ট বিতর্কের জন্ম দিয়েছে। একটি গাড়ি যা ডিজাইনের মাধ্যমে তার ব্র্যান্ড ইমেজকে নতুন আকার দিতে চায়, এই আপাতদৃষ্টিতে অলস যোগাযোগ অবিকল প্রয়োজনীয়।
এর নকশা ভাষা গভীরভাবে বৈপ্লবিক। এটি "গতিশীল বক্ররেখা" যা বিশুদ্ধ ব্লকগুলির সাথে জটিল কোমররেখা প্রতিস্থাপন করে, বা তার অতি-নিম্ন 1407 মিমি উচ্চতার দ্বারা তৈরি স্থল-আলিঙ্গন, উড়ন্ত অবস্থান, উভয়ই স্টাইলিংয়ে Xpeng-এর বর্তমান পদ্ধতির প্রতিফলন করে। তদ্ব্যতীত, ফাঁকগুলির মধ্যে সমস্ত কার্যকরী উপাদানকে একীভূত করার ন্যূনতম পদ্ধতি একটি আরও ভবিষ্যতবাদী অনুভূতি তৈরি করে।
▲ নতুন P7 এর 120km/h গতিতে শুধুমাত্র Cd0.201 এর ড্র্যাগ সহগ রয়েছে
এই নকশা দর্শন বাহ্যিক থেকে অভ্যন্তর পর্যন্ত প্রসারিত। তথাকথিত "ইন্টেলিজেন্ট বায়োনিক ককপিট"-এর মধ্যে সবচেয়ে আকর্ষণীয় বৈশিষ্ট্য হল তিন-অক্ষের গতিশীল কেন্দ্র কনসোল, যা রোবটের মতো মাথা নত করে এবং চালনা করে। প্রথমবারের মতো, এটি অন্যথায় ঠান্ডা হার্ডওয়্যার ইন্টারফেসকে আবেগের উষ্ণতার স্পর্শে ঢেকে দেয়।
এটা বলা যেতে পারে যে নতুন P7 এর ডিজাইনটি শুধুমাত্র নান্দনিকতা সম্পর্কে নয়, একটি নতুন ইন্টারেক্টিভ ভাষাও।
NAPPA চামড়া এবং Dinamica suede এর অভ্যন্তরীণ সমন্বয় নতুন P7 এর ফ্ল্যাগশিপ কুপ অবস্থানের সাথে সারিবদ্ধ। উল্লেখযোগ্যভাবে, ড্রাইভারের সিটে সক্রিয় সাইড উইং সাপোর্ট রয়েছে, যা গাড়ির G-ফোর্স, গতি এবং স্টিয়ারিং হুইল অ্যাঙ্গেলের উপর ভিত্তি করে 10ms এর মধ্যে স্বয়ংক্রিয়ভাবে শক্ত হয়ে যায়, যা গতিশীল সমর্থন প্রদান করে।
*আরো ডিজাইনের ব্যাখ্যা পড়তে এখানে ক্লিক করুন: সম্পূর্ণ নতুন Xiaopeng P7 হল বছরের সবচেয়ে ডিজাইন-সচেতন সেডান। কে এর পক্ষে, আর কে এর বিপক্ষে?
অবশ্যই, একা নকশা যথেষ্ট নয়। পারফরম্যান্সের ক্ষেত্রে, নতুন P7-এর প্যারামিটারগুলিও যথেষ্ট চিত্তাকর্ষক।
এটি একটি পূর্ণ-রেঞ্জ 800V সিলিকন কার্বাইড প্ল্যাটফর্মে নির্মিত। সামনের এবং পিছনের দ্বৈত মোটরগুলি মোট 437kW (প্রায় 593 হর্সপাওয়ার) শক্তি এবং 695N·m এর সর্বোচ্চ টর্ক নিয়ে আসে, শেষ পর্যন্ত 0 থেকে 100 কিলোমিটারের মধ্যে 3.7 সেকেন্ডের ত্বরণ অর্জন করে, যখন সর্বাধিক গতি 230km/h পৌঁছে যায়।
ব্যাটারি লাইফ এবং এনার্জি রিপ্লিনিশমেন্টের ক্ষেত্রে, নতুন P7 তিনটি CLTC ব্যাটারি লাইফ ভার্সন অফার করে: 702km, 750km এবং 820km। 5C আল্ট্রা-ফাস্ট চার্জিং প্রযুক্তির সাথে একত্রিত, কর্মকর্তা দাবি করেছেন যে এটি দ্রুততম "10 মিনিট চার্জিং এবং 525 কিলোমিটার শক্তি পূরণ" অর্জন করতে পারে।
এর উপরে, Xiaopeng "পার্সোনালাইজড স্টার্ট" এবং "বুস্ট মোড" এর মতো ফাংশনও প্রদান করে, যা ড্রাইভারদের পাওয়ার রেসপন্স কাস্টমাইজ করতে দেয়, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতায় কিছু খেলার যোগ্যতা যোগ করে।
একটি গাড়ি চালানোর অভিজ্ঞতা শেষ পর্যন্ত তার চ্যাসিসের উপর নির্ভর করে। সম্পূর্ণ নতুন P7 এছাড়াও এই এলাকায় উচ্চ মানের হার্ডওয়্যার গর্বিত. অল-অ্যালুমিনিয়াম ডাবল উইশবোন ফ্রন্ট এবং ফাইভ-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন এই শ্রেণীর স্পোর্টস কারগুলির জন্য আদর্শ, যা আরও বেশি হ্যান্ডলিং সীমার ভিত্তি স্থাপন করে।
তিনি Xiaopeng P7 এর ব্যতিক্রমী যান্ত্রিক গুণাবলীকে তিনটি মূল উপাদানের ফিউশনের জন্য দায়ী করেছেন: একটি উচ্চতর মধ্য-মাউন্টেড বৈদ্যুতিক ড্রাইভ বিন্যাস, একটি নিখুঁত 50:50 সামনে থেকে পিছনের ওজন বন্টন এবং 440 মিমি মাধ্যাকর্ষণ একটি অতি-নিম্ন কেন্দ্র। এই তিনটি উপাদান একসাথে P7 এর চমৎকার পরিচালনার জন্য শারীরিক ভিত্তি তৈরি করে।
P7-এর পারফরম্যান্স প্রদর্শনের জন্য, Xiaopeng প্রথমবারের মতো একটি রেসট্র্যাকে একটি প্রোডাকশন গাড়ি নিয়ে যান। ঝেজিয়াং ইন্টারন্যাশনাল সার্কিটে, তার অসংখ্য বক্ররেখা এবং চ্যালেঞ্জিং ভূখণ্ডের জন্য পরিচিত, সম্পূর্ণ নতুন P7 1:38.867 সময় অর্জন করেছে, ট্র্যাকে 500,000 ইউয়ানের নিচে দ্রুততম অল-ইলেকট্রিক সেডান হয়ে উঠেছে। তিনি জিয়াওপেং জোর দিয়েছিলেন যে P7, তার 593 অশ্বশক্তির সাথে, উল্লেখযোগ্যভাবে উচ্চতর অশ্বশক্তির সাথে অনেক প্রতিযোগীকে ছাড়িয়ে গেছে এবং এর মূল সুবিধাটি এর কর্নারিং পারফরম্যান্সের মধ্যে রয়েছে।
অবশ্যই, চরম কর্মক্ষমতা ছাড়াও, দৈনিক আরাম সমানভাবে গুরুত্বপূর্ণ।
সম্পূর্ণ নতুন P7-এ একটি এআই-চালিত চ্যাসিস রয়েছে যা সিডিসি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল ড্যাম্পিংয়ের সাথে ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশনকে একত্রিত করে। কমফোর্ট মোডে, এটি Xpeng-এর মালিকানাধীন 6D মোশন সিকনেস প্রশমনকে সক্রিয় করে, ব্রেকিং "নডিং" সংবেদনগুলিকে 75% কমিয়ে দেয় এবং লম্বা, আড়ম্বরপূর্ণ রাস্তায় ওজনহীনতা এবং অতিরিক্ত ওজনের অনুভূতিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে৷
শক্তির এই স্তরের সাথে মিল রাখতে, ব্রেকিং সিস্টেম ব্রেম্বোর উচ্চ-পারফরম্যান্স ফোর-পিস্টন ক্যালিপারগুলিও ব্যবহার করে। সরকারীভাবে ঘোষিত ব্রেকিং দূরত্ব প্রতি 100 কিলোমিটার হল 33.16 মিটার, নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করে।
এছাড়াও, Xiaopeng 16,999 ইউয়ান মূল্যের একটি ট্র্যাক স্যুটও অফার করে, যার মধ্যে অবিরাম উচ্চ-তাপমাত্রার ব্রেক ফ্লুইড, আইটিটি লো-মেটাল ব্রেক প্যাড এবং গীতি উচ্চ-পারফরম্যান্স ট্র্যাক টায়ার রয়েছে।
যখন VLA একজন "পুরানো ড্রাইভার" হয়ে যায়
কর্মক্ষমতা এবং চ্যাসিসের বাইরে, বুদ্ধিমত্তা হল নতুন P7 এর দৈনন্দিন ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার আরেকটি মূল বিষয়। Xpeng-এর ফোকাস এবার ঐতিহ্যবাহী "সহায়তামূলক ড্রাইভিং" থেকে "বুদ্ধিমান শেয়ার্ড ড্রাইভিং" এর নতুন ধারণার দিকে সরে যাচ্ছে।
ড্রাইভারদের সিস্টেমের ক্ষমতার আরও স্বজ্ঞাত অভিজ্ঞতা দিতে, সম্পূর্ণ নতুন P7-এ একটি 87-ইঞ্চি AR-HUD রয়েছে যা "লাইট চেজিং প্যানোরামিক" নামে পরিচিত। 1800:1 এর একটি উচ্চ বৈসাদৃশ্য অনুপাত এবং 100 মিলিসেকেন্ডের কম বিলম্বের সাথে, এটি ঐতিহ্যবাহী HUD-এর তিনটি প্রধান ব্যথার বিন্দুকে সম্বোধন করে: মাথা ঘোরা, অস্পষ্টতা এবং বাধা। Xpeng-এর মালিকানাধীন 3D OCC প্রযুক্তি ব্যবহার করে প্রকৃত রাস্তায় সঠিকভাবে "সংযুক্ত" নেভিগেশন এবং সহায়তাকারী ড্রাইভিং তথ্যের মধ্যে এর মূল মূল্য রয়েছে।
অবশ্যই, AR-HUD শুধুমাত্র একটি ডিসপ্লে ইন্টারফেস, যা G7 এও উপলব্ধ। নতুন P7-এর স্মার্ট অভিজ্ঞতার পেছনে যা আছে তা হল VLA-OL+VLM মডেল।
হে জিয়াওপেং-এর মতে, ভিএলএ-ওএল-এর পুরো নাম হল ভিশন ল্যাঙ্গুয়েজ অ্যাকশন – অনলাইন রিইনফোর্সমেন্ট লার্নিং, যা অনলাইন রিইনফোর্সমেন্ট লার্নিং এর সাথে মিলিত একটি ভিশন ল্যাঙ্গুয়েজ অ্যাকশন মডেল। এটি প্রকৃত ড্রাইভিং চলাকালীন গাড়িটিকে ক্রমাগত শিখতে এবং বিকাশ করতে এবং একজন অভিজ্ঞ মানব চালকের মতো চিন্তা করার অনুমতি দেয়।
সবচেয়ে প্রত্যক্ষ প্রকাশ হল যে এটি "প্রতিরক্ষামূলক ড্রাইভিং" শিখেছে, যেমন চৌরাস্তায় সম্ভাব্য ভূতের মাথা আগে থেকে ভবিষ্যদ্বাণী করা, সরু রাস্তায় অন্যান্য যানবাহনের সাথে দেখা করার সময় সক্রিয়ভাবে গতি কমানো এবং এমনকি রাস্তার ধারে যানবাহনের দ্বারা আকস্মিক "দরজা-খোলা হত্যা" সম্পর্কে সতর্ক হওয়া।
এটাও শিখেছে ‘শিষ্টাচার’। এটি স্কুলের রাস্তায় শিক্ষার্থীদের পথ দেবে, নির্মাণ যানবাহনগুলিকে সক্রিয়ভাবে ওভারটেক করবে এবং বাইপাস করবে এবং এমনকি বৃষ্টির দিনে রাস্তার ধারে পথচারীদের উপর জলের ছিটা এড়াতে প্লাবিত রাস্তার মুখোমুখি হওয়ার সময় গতি কমিয়ে দেবে।
ভিশন ল্যাঙ্গুয়েজ মডেল (VLM) গাড়ির মধ্যে ভয়েস ইন্টারঅ্যাকশনকে আরও স্মার্ট করে তোলে। এটি আরও জটিল এবং অস্পষ্ট কমান্ড বুঝতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, আপনি বলতে পারেন, "Xiao P, ডানদিকে একটু পার্ক করুন" এবং এটি বুঝতে পারবে এবং কার্যকর করবে৷ এটি "এআই মনোনীত ড্রাইভার" ফাংশনকেও সমর্থন করে, যা একটি সম্পূর্ণ পার্কিং পথ শিখতে এবং মনে রাখতে পারে, "এক বাক্যে পার্কিং" সক্ষম করে।
VLA-OL এবং VLM-এর উপর ভিত্তি করে, জিয়াওপেং দুটি নতুন মিথস্ক্রিয়া ধারণার প্রস্তাব করেছেন।
প্রথমটি হল "ফুল-সিনারিও হিউম্যান-মেশিন কো-ড্রাইভিং।" এটি মানুষ এবং মেশিনের মধ্যে মিথস্ক্রিয়া রূপান্তর করতে চায়। NGP মোডে, 0 থেকে 130 km/h এর মধ্যে, ড্রাইভার আর নিছক একটি প্যাসিভ মনিটর নয়। পরিবর্তে, তারা স্টিয়ারিং হুইলটি আলতো করে ঘুরিয়ে বা এক্সিলারেটর প্যাডেল ট্যাপ করে গাড়ির গতিপথ এবং গতি সামঞ্জস্য করতে পারে। সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম কখনই বিরতি দেয় না বা প্রস্থান করে না।
দ্বিতীয়টি হল "ইন্টিগ্রেটেড লেন-লেভেল ইন্টেলিজেন্ট নেভিগেশন।" এটি গভীরভাবে SR এনভায়রনমেন্ট রেন্ডারিংকে লেন-লেভেল নেভিগেশনের সাথে একীভূত করে, একটি শিল্প প্রথম। AR-HUD-এর সাথে মিলিত, এটি গোলচত্বর এবং কাঁটাযুক্ত রাস্তার মতো জটিল পরিস্থিতিতে আরও সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা প্রদান করে, ড্রাইভারদের ভুল পথ এড়াতে সহায়তা করে।
"আপনার পাশে পার্ক করার জন্য একটি বাক্য" ফাংশনের সাথে মিলিত যা নির্দিষ্ট ব্যথার পয়েন্টগুলি সমাধান করে, নতুন P7 এর বুদ্ধিমান অভিজ্ঞতা আর ঠান্ডা প্যারামিটার নয়, তবে একটি বুদ্ধিমান পরিষেবা যা আপনাকে বোঝার এবং আপনাকে সাহায্য করার চেষ্টা করে।
P7 এর "প্যারানইয়া" কি Xpeng-এর জন্য একটি প্রতিষেধক বা বিষ?
সব-নতুন P7 লঞ্চের আগে, Xpeng মোটরস একটি জটিল সন্ধিক্ষণে ছিল। তার আর্থিক প্রতিবেদন অনুসারে, কোম্পানিটি এই বছরের প্রথমার্ধে 197,200টি যানবাহন সরবরাহ করেছে, যা 34.085 বিলিয়ন ইউয়ান রাজস্ব তৈরি করেছে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে 1.142 বিলিয়ন ইউয়ানে এর ক্ষতি সংকুচিত করেছে।
কিন্তু গ্ল্যামারাস ডেটার পিছনে, পণ্যের কাঠামোতেও সমস্যা রয়েছে।
বিক্রয় বৃদ্ধি MONA M03-এর মতো মধ্য-পরিসর এবং নিম্ন-সম্পন্ন মডেলের উপর অনেক বেশি নির্ভর করে। যদিও এটি স্কেল বাড়িয়েছে, এটি ব্র্যান্ডের গড় মূল্য 175,200 ইউয়ানে হ্রাস পেয়েছে, যা Li Auto এবং NIO-এর মতো প্রতিযোগীদের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে কম। এই বছরের চতুর্থ ত্রৈমাসিকে লাভজনকতা অর্জনের জন্য, Xpeng-এর একটি উচ্চ-মূল্যের, উচ্চ-মার্জিন মডেল প্রয়োজন যাতে পণ্যের মিশ্রণ উন্নত করা যায়৷
সম্পূর্ণ নতুন P7 এই উদ্দেশ্যে ডিজাইন করা হয়েছে। একটি ভারসাম্যপূর্ণ পদ্ধতির জন্য একটি "বালতি গাড়ি" এর পরিবর্তে, এটি ডিজাইন, কর্মক্ষমতা এবং বুদ্ধিমত্তার মধ্যে তার শক্তি সর্বাধিক করার জন্য বেছে নেয়। এটা সব ভোক্তাদের খুশি করার চেষ্টা করে না; পরিবর্তে, এটি স্পষ্টভাবে তরুণ ব্যবহারকারীদের লক্ষ্য করে যাদের ডিজাইন এবং প্রযুক্তির জন্য উচ্চতর মান রয়েছে।
তিনি জিয়াওপেং স্বীকার করেছেন যে সমস্ত-নতুন P7-এর বাহ্যিক অংশে বড় পরিবর্তন, ছোটখাটো পরিবর্তন বা আদৌ কোনো পরিবর্তন করা হবে কিনা তা নিয়ে একটি বিশাল অভ্যন্তরীণ মতবিরোধ ছিল। 1,259টি ডিজাইনের প্রস্তাবের একটি দীর্ঘ প্রক্রিয়ার পর, দলটি শেষ পর্যন্ত সাহসী সিদ্ধান্ত নিয়েছে: নকশাটি সম্পূর্ণভাবে সংশোধন করা এবং আবার শুরু করা।
এই "প্যারানিয়া" বর্তমান বাজার টিকে থাকার নিয়মের প্রতি হে জিয়াওপেং-এর চ্যালেঞ্জ থেকে উদ্ভূত হয়েছে।
এখন গাড়ির গুণমান বিচার করার জন্য বিক্রয়ের পরিমাণই একমাত্র মাপকাঠি বলে মনে হয়। একটি সস্তা গাড়ী বা একটি গাড়ী যা ভুল করার সম্ভাবনা কম একটি সহজ পছন্দ হয়ে গেছে.
কিন্তু জিয়াওপেং বেছে নেন আরও কঠিন পথ।
এই পথটি মূল P7-এর অগ্রগামী চেতনার ধারাবাহিকতা, যা বিশ্বের প্রথম রেঞ্জ 700 কিলোমিটার, থ্রু-টাইপ হেডলাইট, হাই-স্পিড ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং এবং "দেখুন এবং কথা বলুন" প্রযুক্তি সহ বেশ কয়েকটি উদ্ভাবনের সূচনা করেছে। নতুন P7 এর লক্ষ্য এটিকে অতিক্রম করা।
"প্রথমে উপস্থিতি, প্রযুক্তিগত নেতৃত্ব" এই দর্শনটি কেবল একটি স্লোগানের চেয়ে বেশি। একটি পালিশ চেহারা অর্জন করার জন্য, Xiaopeng স্ট্যান্ডার্ড 20-ইঞ্চি চাকার উপর জোর দিয়েছিলেন, 21-ইঞ্চি চাকা ঐচ্ছিক, এমনকি ছোট টায়ারের পরিসরের উন্নতিকেও বলিদান করে। একটি পালিশ পেইন্ট অর্জন করতে, Xiaopeng একটি নতুন ইলেক্ট্রোফোরেসিস পুলে প্রায় 100 মিলিয়ন ইউয়ান বিনিয়োগ করেছেন, একই 80V ইলেক্ট্রোফোরেসিস প্রক্রিয়া ব্যবহার করে রোলস-রয়েস এবং বেন্টলি ব্যবহার করেছেন৷
প্রাথমিক বাজার প্রতিক্রিয়া থেকে বিচার করে, এই পদ্ধতিটি সঠিক পথে বলে মনে হচ্ছে। প্রাক-বিক্রয় খোলার 6 মিনিট এবং 37 সেকেন্ডের মধ্যে, ছোট অর্ডার 10,000 ইউনিট ছাড়িয়ে গেছে, Xpeng-এর জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে। এটি অন্তত দেখায় যে এর র্যাডিক্যাল ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ তার মূল ব্যবহারকারী বেসের মধ্যে উচ্চ স্বীকৃতি পেয়েছে।
তিনি জিয়াওপেং বিশ্বাস করেন যে এই বছরটি উদীয়মান গাড়ি নির্মাতাদের জন্য একটি বড় প্রজন্মের পরিবর্তনের প্রথম বছর। সম্পূর্ণ নতুন P7 লঞ্চ হল এই শিফটে Xpeng-এর সক্রিয় পদক্ষেপ। "প্রথম হওয়ার সাহস এবং অভিন্নতা প্রত্যাখ্যান করার" দর্শনকে মেনে চলে Xpeng-এর লক্ষ্য পরবর্তী প্রজন্মের স্মার্ট গাড়িগুলির জন্য মানকে পুনরায় সংজ্ঞায়িত করা।
এটির সাফল্য বা ব্যর্থতা শুধুমাত্র একটি গাড়ির বিক্রয় পরিমাণকে প্রভাবিত করে না, তবে Xiaopeng মোটরসের ভবিষ্যত ব্র্যান্ডের দিকনির্দেশ এবং বাজার কাঠামোকেও প্রভাবিত করবে।
#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।