অডি Q6 ই-ট্রন এবং নতুন BMW ix3-এর পরে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্রথম বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক নতুন প্রজন্মের মডেল, GLC EV, অবশেষে উন্মোচন করা হয়েছে।
যখন বিবিএর নতুন প্রজন্মের মডেলের কথা আসে, অভ্যন্তরীণ এবং বিদেশী উভয় ক্ষেত্রেই, আলোচনার কেন্দ্রবিন্দু বেশিরভাগই ডিজাইনের শৈলীর উপর, বিশেষ করে সামনের গ্রিলের আকৃতিতে, যেখানে মতামত সবচেয়ে বেশি বিভক্ত।
▲ BMW নতুন ix3
▲ FAW অডি Q6 ই-ট্রন
আমরা আরও জানতে চাই, আপনার মতে, তিনটি গাড়ির নতুন সামনের মুখের মধ্যে কোনটি বেশি গ্রহণযোগ্য?
আমার ব্যক্তিগত র্যাঙ্কিং হল: Mercedes-Benz GLC EV, Audi Q6 e-tron, এবং BMW ix3। যদিও আমি মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন ফ্রন্ট ফ্যাসিয়াকে বিশেষভাবে আকর্ষণীয় মনে করি না, তবে এটি কিছুটা কম বাধাগ্রস্ত এবং দৃশ্যত কম প্রভাবশালী।
আরও "মার্সিডিজ-বেঞ্জ অনুভূতি" সহ একটি নতুন ডিজাইন
মার্সিডিজ-বেঞ্জের ডিজাইন ডিরেক্টর ওয়াগনার একবার এই নতুন ঢাল-আকৃতির গ্রিলের নকশা ধারণাটি চালু করেছিলেন যা 942 ইন্টারেক্টিভ ব্যাকলাইট উত্সকে অন্তর্ভুক্ত করে।
লম্বা, আরও খাড়া এবং আলোকিত ঢাল-আকৃতির গ্রিল হল নতুন প্রজন্মের GLC-এর ডিজাইন কোর। এটি বর্তমান ই-ক্লাসের পূর্বসূরী মার্সিডিজ-বেঞ্জ পন্টন দ্বারা অনুপ্রাণিত। এটি এমন একটি সময়ে ভবিষ্যত মডেলগুলিকে আরও স্বতন্ত্র ব্যক্তিত্ব দেওয়ার জন্য যখন অনেকগুলি বৈদ্যুতিক গাড়ি একজাত হতে শুরু করেছে।
এটি চটকদার দেখায় কিনা তা নির্বিশেষে, এটি অবশ্যই স্বীকৃত। মার্সিডিজ-বেঞ্জের পরিকল্পনা অনুসারে, এই নতুন ডিজাইনটি শুধুমাত্র GLC EV-র জন্যই নয়, একই প্ল্যাটফর্মে পরবর্তী অন্যান্য মার্সিডিজ-বেঞ্জ মডেলগুলির জন্যও ব্যবহার করা হবে।
এই বিশাল সামনের গ্রিলের সাথে মেলানোর জন্য, মার্সিডিজ-বেঞ্জ হেডলাইটের উভয় পাশের "কোণাগুলি খুলেছে" এবং নীচের এয়ার ইনটেক গ্রিলটি আরও বড় এবং অতিরঞ্জিত হয়েছে।
এটি লক্ষণীয় যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ পূর্বে বর্তমান "মিতসুবিশি"-আকৃতির হেডলাইট ক্লাস্টারটিকে "থ্রি-পয়েন্টেড স্টার" ডিজাইনে পুনরায় ডিজাইন করার পরিকল্পনা করেছিল। যাইহোক, নতুন EU প্রবিধানের কারণে, হেডলাইট ক্লাস্টারের ভিতরের প্যাটার্ন গাড়ির লোগোর সাথে মেলেনি। অতএব, মার্সিডিজ-বেঞ্জ নকশা সামঞ্জস্য করে এবং শেষ পর্যন্ত বর্তমান আকৃতি গ্রহণ করে।
গাড়ির বডির পাশে এখনও পরিচিত মার্সিডিজ-বেঞ্জ শৈলী রয়েছে, যা জ্বালানী সংস্করণের চেয়ে মসৃণ এবং সামনের হুডও দীর্ঘ।
নতুন GLC EV-এর বডি দৈর্ঘ্য 4.85 মিটার, যা GLC-এর জ্বালানি সংস্করণের চেয়ে 13 সেন্টিমিটার বেশি। 8.4 সেন্টিমিটার বৃদ্ধি হুইলবেসে কেন্দ্রীভূত, যা নতুন গাড়ির হুইলবেসকে 2.97 মিটারে নিয়ে আসে।
বর্ধিত হুইলবেস সামনের এবং পিছনের সারিতে যথাক্রমে 13মিমি এবং 47মিমি লেগরুম এবং হেডরুম 46মিমি এবং 17মিমি বৃদ্ধি করে, যা পিছনের সিটের যাত্রীদের অভিজ্ঞতাকে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে। চীনে তৈরি GLC EV-তে আরও দীর্ঘ হুইলবেস থাকবে এবং প্রথমবারের মতো ছয়-সিটের লেআউট অফার করবে।
এছাড়াও, নতুন GLC EV একটি বৈদ্যুতিক ফুটরেস্ট বিকল্পও অফার করে এবং সবচেয়ে ছোট 19-ইঞ্চি চাকা ব্যবহার করার সময় মাত্র 0.26 এর ড্র্যাগ সহগ রয়েছে।
নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলসি ইভির পিছনের ডিজাইনে মাজদার একটি নির্দিষ্ট ভিজ্যুয়াল সেন্স রয়েছে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ টেললাইট এলাকায় একটি থ্রু-টাইপ ব্ল্যাক প্যানেল ডিজাইন ব্যবহার করে, যার উপরে চারটি আলোক গোষ্ঠী সাজানো থাকে। আলো যখন প্রভাব বেশ বিমূর্ত হয়.
টেলগেটটি ফ্লিপ করুন এবং আপনি একটি 570L ট্রাঙ্ক দেখতে পাবেন, যা পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে 1740L পর্যন্ত প্রসারিত হয়। একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান হিসাবে, নতুন GLC EV একটি 128L ফ্রন্ট ট্রাঙ্কও অফার করে।
ভবিষ্যত বোধে পূর্ণ ডালিয়ান পর্দার মধ্য দিয়ে চলছে
ভিতরে, নতুন ix3 এর বিপরীতে, যা খেলাধুলার উপর জোর দেয়, মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন অভ্যন্তরীণ নকশা একটি বিলাসবহুল পরিবেশ তৈরিতে আরও বেশি মনোযোগ দেয়। গাড়িটি একটি 39.1-ইঞ্চি সিমলেস, ফুল-স্ক্রিন ডিসপ্লে দিয়ে সজ্জিত, যা বেশ নজরকাড়া।
যাইহোক, এই স্ক্রিনটি শুধুমাত্র হাই-এন্ড সংস্করণে উপলব্ধ, এবং কম-এন্ড সংস্করণটি এখনও কালো সীমানা সহ একটি তিন-বিভক্ত স্ক্রিন ব্যবহার করবে।
বৃত্তাকার শীতাতপনিয়ন্ত্রণ ভেন্ট কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দার উভয় পাশে এম্বেড করা হয়, এবং ক্রোম সজ্জা এবং পরিবেষ্টিত আলোর সাথে মিলিত হয়। একটি কাঠের শস্য প্যানেল বড় পর্দার নীচে ব্যবহার করা হয়, সাব-সেন্টার কনসোলের সামনের সাথে একটি সমন্বিত প্রভাব তৈরি করে।
সেন্টার কনসোল ডিজাইনের বিষয়ে, ডংচেহুই-এর কিছু সহকর্মী বিশ্বাস করেন যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ লিঙ্কন বা ক্যাডিলাকের ডিজাইনারদের পোচ করেছিল, অন্যরা বিশ্বাস করে যে UI এবং স্ক্রিন আকৃতি থেকে বিচার করলে, এটি একটি Lenovo ডিজাইনার হওয়ার সম্ভাবনা বেশি।
নতুন GLC EV এখনও মার্সিডিজ-বেঞ্জের আইকনিক থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল ব্যবহার করে। বৈদ্যুতিক সীট সামঞ্জস্য বোতামগুলি চতুরতার সাথে ভিতরের দরজার প্যানেলে একত্রিত করা হয়েছে, এবং হ্যান্ড-শিফ্ট ডিজাইন এবং যান্ত্রিক দরজার হাতলগুলি বজায় রাখা হয়েছে।
নতুন গাড়িটি ডাবল সেলাই সহ সিটের জন্য Nappa চামড়া ব্যবহার করে। ইউরোপীয় সংস্করণটি বিশুদ্ধ উদ্ভিদ-ভিত্তিক (নিরামিষাশী চামড়া) অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিও অফার করবে।
একই সময়ে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ তিন-পয়েন্টেড তারকাটিকে প্যানোরামিক স্কাইলাইটে নিয়ে আসে। একটি ইনফ্রারেড রিফ্লেক্টিভ লেয়ার দিয়ে প্রলিপ্ত কাঁচের এই টুকরোটিতে, আপনি 158টি তারা দেখতে পাবেন, যা কেবিনের পরিবেষ্টিত আলো এবং অন্যান্য আলোর সুবিধাগুলির সাথে একসাথে আলোকিত হতে পারে। এই গ্লাসটি স্বচ্ছ থেকে অস্বচ্ছ থেকে বেছে নেওয়ার জন্য একাধিক স্তর সহ বিমানের পাশের জানালার মতো স্টেপলেস ডিমিং ফাংশনগুলিকে সমর্থন করে।
নতুন MB.OS আর্কিটেকচারে নির্মিত, এই নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ গাড়িটি বুদ্ধিমত্তার দিক থেকে মাইক্রোসফ্ট এবং গুগলের এআই প্রযুক্তি উভয়ের সাথেই সংযুক্ত এবং একটি আপডেটেড মার্সিডিজ-বেঞ্জ ভার্চুয়াল সহকারী দিয়ে সজ্জিত। মার্সিডিজ-বেঞ্জ বলেছেন যে এই নতুন সহকারী "আরও বেশি মানব চিত্রের সাথে ভবিষ্যত এবং প্রযুক্তিগত মিথস্ক্রিয়া উপস্থাপন করতে পারে, বা আরও অভিব্যক্তিপূর্ণ মুখের চিত্রের সাথে গভীর আবেগের অনুরণন তৈরি করতে পারে।"
এর অভ্যন্তরীণ লঞ্চের পরে, নতুন GLC EV-এর কেবিন Doubao AI বড় মডেল, অ্যাসপায়ার ভয়েস প্রযুক্তি এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ কাস্টমাইজড নেভিগেশন দিয়ে সজ্জিত হবে।
সহায়ক ড্রাইভিং ক্ষমতার পরিপ্রেক্ষিতে, নতুন GLC EV মানসম্মত 10টি ক্যামেরা, 5টি রাডার সেন্সর এবং 12টি অতিস্বনক সেন্সর। গার্হস্থ্য মডেলগুলি Momenta দ্বারা প্রদত্ত বুদ্ধিমান সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম ব্যবহার করবে।
বেঞ্চমার্ক লেভেল থ্রি-ইলেকট্রিক সিস্টেম
তিন-ইলেকট্রিক সিস্টেমের ক্ষেত্রে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্রযুক্তিগত পরামিতিগুলিও শিল্প-নেতৃস্থানীয় স্তরে পৌঁছেছে।
সম্পূর্ণ নতুন 800V MB.EA প্ল্যাটফর্মে নির্মিত এবং একটি 94kWh ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত, GLC EV 713km পর্যন্ত WLTP রেঞ্জ নিয়ে গর্ব করে। এটি 330kW DC ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে, মাত্র 10 মিনিটে 303km রেঞ্জ সক্ষম করে।
নতুন গাড়ি দুটি পাওয়ার সংস্করণে লঞ্চ হবে বলে আশা করা হচ্ছে। লঞ্চ করা প্রথমটি হল GLC400 4Matic, যা একটি ডুয়াল-মোটর ফোর-হুইল ড্রাইভ ফর্ম গ্রহণ করে, 483 হর্সপাওয়ার জেনারেট করতে পারে এবং প্রায় 4.4 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে; GLC300+ একটি একক-মোটর রিয়ার-হুইল ড্রাইভ মোড গ্রহণ করে, 369 হর্সপাওয়ার আউটপুট করতে পারে এবং 5.9 সেকেন্ডে 0 থেকে 100 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে।
উভয় মডেলই মার্সিডিজ-বেঞ্জের সিগনেচার ইলেকট্রিক টু-স্পিড ট্রান্সমিশন এবং ওয়ান-বক্স ব্রেকিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত। মার্সিডিজ-বেঞ্জ দাবি করে যে এই সিস্টেমটি 99% এরও বেশি ক্ষেত্রে ব্রেকিংয়ের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক শক্তি পুনরুদ্ধার করতে পারে, 300kW পর্যন্ত পুনরুত্পাদন ক্ষমতা সহ, উল্লেখযোগ্যভাবে পরিসরের উন্নতি করে।
আরেকটি আশ্চর্যের বিষয় হল যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ সেই চ্যাসিস প্রযুক্তি প্রয়োগ করেছে যা মূলত শুধুমাত্র এস-ক্লাসে নতুন GLC EV-তে উপলব্ধ ছিল।
নতুন গাড়িটি একটি ঐচ্ছিক "অ্যাজিলিটি কমফোর্ট প্যাকেজ" অফার করে, যার মধ্যে এয়ার সাসপেনশন এবং রিয়ার-হুইল সক্রিয় স্টিয়ারিং রয়েছে৷ এস-ক্লাস-প্রাপ্ত এয়ার সাসপেনশন রাস্তার অবস্থার উপর ভিত্তি করে রাইডের উচ্চতা এবং ড্যাম্পিং সামঞ্জস্য করে, যখন পিছনের চাকার স্টিয়ারিং উভয় দিকে সর্বাধিক 4.5° স্টিয়ারিং কোণ প্রদান করে।
এই ব্যবস্থার স্থায়িত্বও অনেক আগেই যাচাই করা হয়েছে। 24-ঘন্টার সহনশীলতা পরীক্ষায়, মার্সিডিজ-AMG GT XX বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ধারণার গাড়িটি 5,479 কিলোমিটারের একটি নতুন মাইলেজ রেকর্ড অর্জন করেছে, যা আগের রেকর্ড থেকে 1,518 কিলোমিটার বৃদ্ধি পেয়েছে। বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্ষেত্রে এই তথ্যটিকে একটি "মাইলস্টোন ব্রেকথ্রু" বলা যেতে পারে।
"গ্লোবাল কার" রুটটি সর্বোত্তম সমাধান নয়
এই নতুন GLC EV নিঃসন্দেহে মার্সিডিজ-বেঞ্জ সিস্টেমে একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক মানদণ্ড, কিন্তু দেশে এবং বিদেশে সম্প্রদায়ের মধ্যে নতুন GLC সম্পর্কে মন্তব্য পড়ার সময়, আমি একটি খুব আকর্ষণীয় ঘটনা খুঁজে পেয়েছি।
বিদেশী ব্যবহারকারীরা সাধারণত মনে করেন যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ চীনের বাজারকে খুব বেশি সরবরাহ করছে, "কারণ চীনা লোকেরা বড় তিন-বিন্দুযুক্ত তারকা পছন্দ করে"; যদিও গার্হস্থ্য ব্যবহারকারীরা মনে করেন যে GLC EV-এর স্থানীয়করণ স্তর যথেষ্ট নয়, "অত্যধিক লোগো পুরো গাড়িটিকে সস্তা দেখায়", এবং একটি গাড়ি যেটির দাম 300,000 ইউয়ানের বেশি হতে পারে, তাতে লিডার নেই এবং অনেক আরাম বৈশিষ্ট্য ঐচ্ছিক, গার্হস্থ্য ব্যবহারকারীদের পক্ষে মেনে নেওয়া কঠিন।
এটি বর্তমান পর্যায়ে বিবিএ যে সংশয়ের মুখোমুখি হচ্ছে তা প্রতিফলিত করে বলে মনে হচ্ছে – নতুন শক্তির গাড়ি এবং বিদেশী বাজারের নান্দনিকতা, কার্যকারিতা এবং মূল্য নির্ধারণ সম্পর্কে চীনা ভোক্তাদের ধারণার মধ্যে ইতিমধ্যে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যবধান রয়েছে এবং বিবিএর দীর্ঘস্থায়ী বৈশ্বিক গাড়ির কৌশল এই সমস্যার সমাধান করতে পারে না।
এটি দেশীয় চলচ্চিত্র এবং ডাব করা চলচ্চিত্রের মধ্যে পার্থক্যের মতো। এমনকি আপনি যদি সেরা গার্হস্থ্য ভয়েস অভিনেতাদের আমন্ত্রণ জানান, আপনি সর্বদা "বিদেশী স্বাদ" অনুভব করতে পারেন।
আরও সরাসরি বলতে গেলে, চীনের বাজার যেহেতু মার্সিডিজ-বেঞ্জের বিক্রয়ের প্রায় এক-তৃতীয়াংশ অবদান রেখেছিল, তাই আমাদের কাছে একটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ আশা করার কারণ আছে যা সম্পূর্ণরূপে চীনা ভোক্তাদের চাহিদার উপর ভিত্তি করে ডিজাইন করা হয়েছে – একটি চীনা দল দ্বারা ডিজাইন করা এবং বিকাশ করা হয়েছে, একটি স্থানীয় সরবরাহ চেইন ব্যবহার করে, এবং বর্তমান বাজারের অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ মূল্য সহ।
#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।