রাস্তায় স্ব-ড্রাইভিং গাড়ি সহ এটি আর একমাত্র সংস্থা নয়, তবে টেসলা প্রথম ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে একটি যা এই উদ্ভাবনী কার্যকারিতা জনসাধারণের জন্য উপলব্ধ করে। ক্যামেরা, সেন্সর এবং এআই প্রযুক্তির জন্য ধন্যবাদ, বেশিরভাগ টেলসা যানগুলি কিছুটা হলেও নিজেকে চালাতে সক্ষম। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে চালকরা চাকার পিছনে ঘুমাতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, ড্রাইভারের তত্ত্বাবধান ছাড়া কোনোটিই ব্যবহার করা যাবে না – এবং প্রযুক্তির কিছু গুরুতর সীমাবদ্ধতা রয়েছে।
টেসলা বর্তমানে টেসলা অটোপাইলট এবং সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং নামে পরিচিত বৈশিষ্ট্যগুলি অফার করে। কিন্তু দুটোর মধ্যে পার্থক্য কী? এবং একটি অন্য তুলনায় আরো নির্ভরযোগ্য? টেসলার অটোপাইলট এবং সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং প্রযুক্তি সম্পর্কে আপনার যা জানা দরকার তা এখানে রয়েছে।
টেসলা অটোপাইলট
টেসলা অটোপাইলট ছিল কোম্পানির প্রথম স্বায়ত্তশাসিত মোড, এবং এটি 2014 সালে চালু করা হয়েছিল৷ এটি এখনও বিকল্পগুলির মধ্যে সর্বনিম্ন উন্নত, তবে এটি সমস্ত নতুন টেসলা গাড়ির সাথে বিনামূল্যে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে — তাই এটি একটি অতিরিক্ত বোনাসের মতো৷
অটোপাইলট সম্পূর্ণ ড্রাইভার তত্ত্বাবধানে ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে এবং এটি মূলত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের একটি উন্নত সংস্করণ। এটিতে লেন-সেন্টারিং এবং অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ রয়েছে, যার অর্থ গাড়িটি একটি লেনের মাঝখানে উভয়ই থাকতে পারে এবং এর সামনে যা আছে তার উপর নির্ভর করে গতি কমাতে এবং গতি বাড়াতে পারে।
এগুলি এমন বৈশিষ্ট্য যা অগত্যা টেসলার জন্য একচেটিয়া নয়৷ একসাথে, তারা মূলত একটি উন্নত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, যা অন্যান্য গাড়ি দ্বারা অফার করা হয়।
টেসলা উন্নত অটোপাইলট
টেসলা এনহ্যান্সড অটোপাইলট এমন কিছু বৈশিষ্ট্য যুক্ত করে যা অন্য গাড়িতে নেই। এটি বিনামূল্যেও নয় – এটির দাম $6,000৷
বর্ধিত অটোপাইলট গাড়িটিকে নিজে থেকে পার্ক করার অনুমতি দেয় এবং অটো লেন পরিবর্তনের মতো বৈশিষ্ট্যও রয়েছে, যার অর্থ গাড়িটি উপযুক্ত মনে হলে লেন পরিবর্তন করতে পারে। এই বৈশিষ্ট্যটি "নেভিগেট অন অটোপাইলট" বৈশিষ্ট্যের সাথেও যুক্ত, যা গাড়িটিকে হাইওয়ের অন-র্যাম্প থেকে তার অফ-র্যাম্পে ড্রাইভ করতে দেয়, তাত্ত্বিকভাবে চালকের ইনপুট ছাড়াই — যদিও চালকের এখনও সচেতন থাকা উচিত।
এটিতে Summon এবং Smart Summonও রয়েছে, যা গাড়িটিকে পার্কিং লটে আপনার কাছে ড্রাইভ করার অনুমতি দেয় — কোন রিমোট কন্ট্রোলের প্রয়োজন নেই।
এর মধ্যে কয়েকটি এমন বৈশিষ্ট্য যা আপনি সত্যিই অন্য কোথাও খুঁজে পাবেন না — যদিও লেন পরিবর্তনের মতো বৈশিষ্ট্যগুলি আরও সাধারণ হয়ে উঠতে সেট করা হয়েছে৷
টেসলা সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং (এফএসডি)
সর্বশেষ কিন্তু অন্তত নয় টেসলা ফুল সেলফ-ড্রাইভিং (এফএসডি)। এটি সবচেয়ে উন্নত বিকল্প, তবে টেসলা এটিকে একটি "বিটা" হিসাবে লেবেল করেছে, এটি প্রস্তাব করে যে এটি বাস্তব-বিশ্বের ড্রাইভারদের সাথে বৈশিষ্ট্যটি পরীক্ষা করার আরও একটি উপায়। টেসলা 2020 সালে এফএসডি আত্মপ্রকাশ করেছিল এবং তখন থেকেই এটিকে পর্যায়ক্রমে উন্নত করে চলেছে।
এটি টেসলার মেনুতে সবচেয়ে ব্যয়বহুল বিকল্প – এটির জন্য একটি মোটা $15,000 অগ্রিম খরচ হয়, অথবা আপনি যদি সাবস্ক্রিপশন হিসাবে এটির জন্য অর্থ প্রদান করতে চান তবে প্রতি মাসে $200। সেই অর্থের জন্য, এটি একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য যোগ করে: ট্র্যাফিক লাইট এবং স্টপ সাইনগুলিতে শুরু এবং থামার ক্ষমতা।
টেসলা এফএসডিকে চূড়ান্ত গাড়ি-টু-ডোর বৈশিষ্ট্য হিসাবে দেখে, যা একজন ব্যক্তিকে বিন্দু A থেকে বিন্দুতে সম্পূর্ণরূপে ড্রাইভ করার ক্ষমতা আনলক করে। তবে এটি এখনও পুরোপুরি নেই। সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং ব্যবহার করার সময় আপনার এখনও সতর্ক এবং নিয়ন্ত্রণ নেওয়ার জন্য প্রস্তুত থাকা উচিত — নামটি বেশ বিভ্রান্তিকর, কারণ গাড়িটি এখনও পুরোপুরি নিজেই চালাতে পারে না এবং আপনার এটি আশা করা উচিত নয়।
তাহলে কোন মোড আপনাকে চাকার পিছনে ঘুমাতে দেয়? দুঃখিত, তাদের কেউ না. কিন্তু এটি চেষ্টা করা থেকে ঘুমন্ত চালকদের থামায়নি।
টেসলা অটোপাইলট বিতর্ক
টেসলার স্ব-ড্রাইভিং ক্ষমতা অনেক যাচাই-বাছাইয়ের বিষয়। একের জন্য, ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) 2021 সালে অটোপাইলটের ব্যবহার নিয়ে তদন্ত শুরু করে কারণ এই বৈশিষ্ট্যটি জড়িত ছিল বেশ কয়েকটি দুর্ঘটনার কারণে। তদন্তের ফলাফল অবশেষে সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং বিটা ব্যবহার করে 360,000 টেসলা যানবাহনের প্রত্যাহার করে। অফিসিয়াল রিপোর্ট অনুসারে, NHTSA খুঁজে পেয়েছে যে সিস্টেমটি মোড়ের কাছে যাওয়ার সময় যানবাহনগুলিকে "অনিরাপদ কাজ" করতে পারে এবং কিছু যথাযথভাবে থামতে ব্যর্থ হয়েছে।
প্রত্যাহার ছাড়াও, এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে টেসলা নিজেই দাবি করে না যে তার স্ব-ড্রাইভিং বৈশিষ্ট্যগুলির একটি "সম্পূর্ণ মনোযোগী ড্রাইভার" ছাড়া ব্যবহার করা যেতে পারে। এর মালিকের ম্যানুয়াল অনুসারে, কোম্পানি বলেছে যে ড্রাইভারদের "একটি উপযুক্ত ড্রাইভিং পাথ নির্ধারণ করতে কখনই অটোস্টিয়ারের উপর নির্ভর করা উচিত নয়" এবং অটোস্টিয়ার একটি "হ্যান্ডস-অন বৈশিষ্ট্য"। ড্রাইভাররা সেই নির্দেশিকাগুলি অনুসরণ করে কিনা তা অন্য গল্প – তবে এটি স্পষ্ট যে আপনি যখন ঘুমাচ্ছেন তখন কোনও টেসলা আপনাকে পয়েন্ট A থেকে বি পয়েন্টে নিয়ে যেতে প্রস্তুত নয়৷