ফেডারেল এভিয়েশন অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (এফএএ) স্পেসএক্সের দ্বিতীয় স্টারশিপ ফ্লাইটের তদন্ত শেষ করেছে, যা গত বছরের নভেম্বরে হয়েছিল এবং প্রথম পর্যায়ের সুপার হেভি বুস্টার এবং উপরের-স্টেজ স্টারশিপ মহাকাশযানের মাঝামাঝি বিস্ফোরণের মাধ্যমে শেষ হয়েছিল ।
এলন মাস্কের নেতৃত্বাধীন মহাকাশযান কোম্পানি এখন স্টারশিপ চালু করার জন্য অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে – যা এখনও পর্যন্ত উড়ে যাওয়ার মতো সবচেয়ে শক্তিশালী রকেট – তার তৃতীয় পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে, স্পেসএক্স পরের মাসে কিছু সময় সবুজ আলো পেতে পারে এই প্রত্যাশায়, রকেটটি নিয়ে যাওয়ার সাথে কিছুক্ষণ পরে আবার আকাশ।
নভেম্বরের ফ্লাইট পরীক্ষার পর, স্পেসএক্স এফএএ থেকে তত্ত্বাবধান এবং NASA এবং ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ডের অংশগ্রহণে তদন্ত প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দেয়।
সোমবার প্রকাশিত এক বিবৃতিতে এফএএ বলেছে, "স্পেসএক্স চিহ্নিত করেছে, এবং এফএএ স্পেসএক্সের দুর্ঘটনার প্রতিবেদনে নথিভুক্ত মূল কারণ এবং 17টি সংশোধনমূলক পদক্ষেপ গ্রহণ করেছে।" "পরবর্তী প্রবর্তনের আগে, স্পেসএক্সকে অবশ্যই সমস্ত সংশোধনমূলক পদক্ষেপগুলি বাস্তবায়ন করতে হবে এবং FAA থেকে একটি লাইসেন্স পরিবর্তন পেতে হবে যা সমস্ত নিরাপত্তা, পরিবেশগত, এবং অন্যান্য প্রযোজ্য নিয়ন্ত্রক প্রয়োজনীয়তাগুলিকে সম্বোধন করে।"
সোমবার তার ওয়েবসাইটে একটি পোস্টে , স্পেসএক্স নভেম্বরের ফ্লাইটের বিশ্লেষণ সম্পর্কিত কিছু বিশদ ভাগ করেছে, উল্লেখ করেছে যে এপ্রিলের প্রথম পরীক্ষামূলক ফ্লাইটটি উত্তোলনের কয়েক মিনিট পরে ব্যর্থ হওয়ার পর স্টেজ বিচ্ছেদ অর্জনের জন্য এটি প্রথম স্টারশিপ পরীক্ষা ছিল।
স্পেসএক্স ব্যাখ্যা করেছে, “পর্যায় বিচ্ছেদ করার পর, সুপার হেভি তার বুস্টব্যাক বার্ন শুরু করেছে, যা রকেটটিকে তার উদ্দিষ্ট অবতরণ অবস্থানের দিকে চালিত করার জন্য গাড়ির 33টি র্যাপ্টর ইঞ্জিনের মধ্যে 13টিতে কমান্ড পাঠায়। “এই পোড়ার সময়, একটি ইঞ্জিন শক্তিহীনভাবে ব্যর্থ হওয়ার আগে বেশ কয়েকটি ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে শুরু করে, দ্রুত বুস্টারের দ্রুত অনির্ধারিত বিচ্ছিন্নকরণে (RUD) ক্যাসকেড করে। মেক্সিকো উপসাগরে ~90 কিলোমিটার উচ্চতায় ফ্লাইটের সাড়ে তিন মিনিটেরও বেশি সময় গাড়ির বিচ্ছেদ ঘটে।
স্পেসএক্স বলেছে যে বুস্টার RUD এর সম্ভাব্য মূল কারণ হল "ফিল্টার ব্লকেজ যেখানে ইঞ্জিনে তরল অক্সিজেন সরবরাহ করা হয়, যার ফলে ইঞ্জিন অক্সিডাইজার টার্বোপাম্পে ইনলেট চাপ কমে যায় যার ফলে একটি ইঞ্জিন এমনভাবে ব্যর্থ হয় যার ফলে ক্ষতি হয়। বাহন."
এটি বলেছে যে এটি পুনরায় ঘটতে না পারে সে জন্য, এটি প্রপেলান্ট পরিস্রাবণ ক্ষমতা উন্নত করতে বুস্টার অক্সিডাইজার ট্যাঙ্কের ভিতরে হার্ডওয়্যার পরিবর্তন করেছে এবং নির্ভরযোগ্যতা বাড়ানোর জন্য পরিমার্জিত অপারেশনগুলিও করেছে৷
একই পরীক্ষামূলক ফ্লাইটে, স্টারশিপ মহাকাশযানটি তার যাত্রা অব্যাহত রেখেছিল যতক্ষণ না তরল অক্সিজেন প্রপেলান্টের একটি ফুটো হয়ে যায় "একটি জ্বলন ঘটনা এবং পরবর্তীতে আগুনের ফলে মহাকাশযানের ফ্লাইট কম্পিউটারগুলির মধ্যে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়" যার ফলে গাড়ির ক্ষতি হয়। কিছুক্ষণ পরে স্পেসএক্স বলেছে যে এটি ফুটো হ্রাস এবং অগ্নি সুরক্ষা উন্নত করতে হার্ডওয়্যার পরিবর্তন করেছে।
"আরো স্টারশিপ উড়তে প্রস্তুত," কোম্পানিটি বলেছে যে এটি FAA থেকে লঞ্চের অনুমতির জন্য অপেক্ষা করছে৷
স্পেসএক্স অদূর ভবিষ্যতে চাঁদে কার্গো এবং ক্রু মিশনের জন্য তার পরবর্তী প্রজন্মের হেভি-লিফ্ট রকেট ব্যবহার করার আশা করছে, এবং মঙ্গল গ্রহে অনুরূপ ফ্লাইটের জন্য আরও সামনের দিকে তাকিয়ে আছে।