মার্সিডিজ-বেঞ্জের মতো বহুজাতিক বাজারের জায়ান্টদের জন্য, তাদের বিদ্যুতায়ন রূপান্তরটি একটি সূক্ষ্ম "গভীর জল অঞ্চলে" প্রবেশ করছে বলে মনে হচ্ছে।
একদিকে, তাদের অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন মডেলগুলিকে স্কেল এবং লাভ বজায় রাখার জন্য পরিকল্পনার চেয়ে বেশি সময় ধরে প্রতিযোগিতামূলক রাখতে হবে। অন্যদিকে, তাদের সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া ফ্ল্যাগশিপ পণ্যগুলির জন্য কীভাবে "বিদ্যুতের সাথে পুনর্জন্ম" করা যায় সে বিষয়ে গবেষণার গতি বাড়াতে হবে।
অডি এবং বিএমডব্লিউ উভয়েই ইতিমধ্যেই এই টাইটরোপে হাঁটছে, পূর্বের Q6 ই-ট্রন ইতিমধ্যেই গ্রেটার বে এরিয়া অটো শো-তে অন্ধ অর্ডার নিয়েছে এবং পরবর্তীটির নতুন i3 এবং X3 মডেলগুলি এই বছর আত্মপ্রকাশ করতে চলেছে৷
এখন, মার্সিডিজ-বেঞ্জের পালা নতুন প্রতিযোগিতায় তার গেমটি বাড়ানোর – মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলসি শীঘ্রই সেপ্টেম্বরে এর বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ পাবে। নতুন গাড়ির বিকাশ প্রায় শেষের দিকে, এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ সম্প্রতি একটি ছদ্মবেশী পরীক্ষামূলক গাড়ি প্রদর্শন করেছে।
GLC এর জ্বালানী সংস্করণ নিঃসন্দেহে মার্সিডিজ-বেঞ্জের সর্বাধিক বিক্রিত মডেল। চীনা বাজারে, এটি সমস্ত মার্সিডিজ-বেঞ্জ বিক্রয়ের প্রায় এক-তৃতীয়াংশের জন্য দায়ী। অতএব, এই SUV মডেলের জন্য একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক "আয়না" তৈরি করা যা ভোক্তাদের কাছে পরিচিত মার্সিডিজ-বেঞ্জের দ্বিতীয় প্রজন্মের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক কৌশলের মূলে পরিণত হয়েছে৷
পুরানো EQ নামকরণ সিস্টেমের জন্য, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এটি সম্পূর্ণরূপে ইতিহাসে নিক্ষেপ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
▲মার্সিডিজ-বেঞ্জ EQS
মার্সিডিজ-বেঞ্জ নতুন গাড়িতে EQS-এর কুৎসিত মাউস আকৃতি পরিত্যাগ করে, এবং সামগ্রিক বডি ডিজাইনকে একটি সাধারণ SUV-এর ট্র্যাকে ফিরিয়ে আনে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জের ডিজাইন ডিরেক্টর ওয়াগেনার বলেছেন যে নতুন GLC-এর ডিজাইনের মূল হল একটি লম্বা, আরও খাড়া এবং উজ্জ্বল গ্রিল, যা বর্তমান ই-ক্লাসের পূর্বসূরি, মার্সিডিজ-বেঞ্জ পন্টনস দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়েছিল। এটি হল "ভবিষ্যত মডেলগুলিকে এমন একটি সময়ে আরও স্বতন্ত্র ব্যক্তিত্ব দিতে যখন অনেক বৈদ্যুতিক যান একজাত হতে শুরু করেছে।"
▲মার্সিডিজ-বেঞ্জ পন্টনস 1956
একই সময়ে, নতুন GLC-এর হুইলবেসও লম্বা করা হয়েছে, এবং ছাদের পিছনের প্রান্তে কিছুটা কম ঢাল রয়েছে। সামগ্রিক আকারটি বর্তমানে বিক্রয়ের GLC-এর তুলনায় আরও আড়ম্বরপূর্ণ এবং গতিশীল।
বিদেশি মিডিয়া পরীক্ষামূলক গাড়ির চেহারার উপর ভিত্তি করে নতুন গাড়িটির একটি রেন্ডারিং করেছে। এটি দেখতে বেশ ভাল, বর্তমান BMW X3 থেকে অন্তত অনেক ভাল।
▲ নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলসি রেন্ডারিং থেকে: উইলকোব্লক
ডিজাইন পরিবর্তনের পাশাপাশি, অল-ইলেকট্রিক GLC হবে মার্সিডিজ-বেঞ্জের নতুন MB-EA প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা প্রথম মডেল, যেটি একচেটিয়াভাবে বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য ব্যবহার করা হবে এবং পরবর্তী প্রজন্মের অল-ইলেক্ট্রিক মার্সিডিজ-বেঞ্জ সি-ক্লাস সেডান এবং নতুন এন্ট্রি-লেভেল G-Class-এর ভিত্তি হবে।
নতুন গাড়িটি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইএটিএস 2.0 ট্রান্সমিশন সিস্টেম ব্যবহার করা প্রথম মডেল হবে। এটির দুটি পাওয়ার ফর্ম থাকবে: একক-মোটর রিয়ার-হুইল ড্রাইভ এবং ডুয়াল-মোটর ফোর-হুইল ড্রাইভ। আগেরটির হর্সপাওয়ার প্রায় 268bhp এবং পরেরটির 483bhp হর্সপাওয়ার রয়েছে। 2027 সালে লঞ্চ হওয়ার জন্য নির্ধারিত AMG সংস্করণটি একটি অক্ষীয় ফ্লাক্স মোটর এবং 600bhp হর্সপাওয়ার দিয়ে সজ্জিত হবে।
নতুন GLC-এর শক্তি একটি 94.5kWh নিকেল-ম্যাঙ্গানিজ-কোবাল্ট (NMC) ব্যাটারি থেকে আসে, যা প্রায় 600 কিলোমিটার রেঞ্জ প্রদান করতে পারে। একটি 800V আর্কিটেকচারের সমর্থনে, নতুন গাড়িটি সর্বোচ্চ 320kW এর চার্জিং গতিকে সমর্থন করতে পারে, যা 10 মিনিটে প্রায় 260 কিলোমিটার রেঞ্জ বাড়িয়ে দিতে পারে।
এছাড়াও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ আরও বলেছে যে নতুন GLC Porsche Taycan-এর মতো একই দ্বি-গতির ট্রান্সমিশন ব্যবহার করবে, যা উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় গাড়িটিকে আরও ভাল শক্তি খরচের কার্যকারিতা দিতে সক্ষম করবে।
একই সময়ে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ একটি নতুন, জটিল গতিশক্তি পুনরুদ্ধার ব্যবস্থাও ডিজাইন করেছে, যা ভৌত ব্রেকিং সিস্টেম থেকে ব্রেক প্যাডেলকে আলাদা করবে এবং একটি কম্পিউটারকে কীভাবে শক্তিশালী গতিশক্তি পুনরুদ্ধার এবং শারীরিক ব্রেক ব্যবহার করা উচিত তা নির্ধারণ করার অনুমতি দেবে। মার্সিডিজ-বেঞ্জ অভ্যন্তরীণভাবে একে "এক বাক্স" এবং একটি "গেম চেঞ্জার" বলে।
মনে হচ্ছে যে মার্সিডিজ মনে করে এই সিস্টেমটি দুর্দান্ত, কিন্তু আমি সাহায্য করতে পারি না কিন্তু "টেসলা ব্রেক ব্যর্থতা" সম্পর্কে অনেক খবরের কথা ভাবতে পারি।
বিদেশী মিডিয়াতে বেশ কয়েকটি টেস্ট ড্রাইভ নিবন্ধে, এটি সাধারণত উল্লেখ করা হয়েছে যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক GLC-এর গতিশীল স্তর পুরানো EQC মডেলের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি, এবং পরিচালনা এবং নির্ভুলতা উন্নত করা হয়েছে। কারণ নতুন GLC প্রায় 4.5° রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং এবং ভেরিয়েবল-ট্রাভেল এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত। একই সময়ে, নতুন ইলেকট্রনিক এবং বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার গাড়ির বিভিন্ন সিস্টেমের মধ্যে যোগাযোগের সময়কে হ্রাস করে এবং স্থিতিশীলতা নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা সরাসরি প্রতিটি চাকার জন্য দ্রুত এবং আরও বিরামহীন শক্তি নিয়ন্ত্রণ প্রদান করতে পারে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখনও অভ্যন্তরীণ নিষেধাজ্ঞা প্রকাশ করেনি, তবে বিদেশী মিডিয়া প্রকাশ করেছে যে নতুন GLC একটি প্যানোরামিক গ্লাস স্কাইলাইট ব্যবহার করে এবং এর হুইলবেস GLC-এর বর্তমান জ্বালানী সংস্করণের চেয়ে দীর্ঘ, যা পিছনের সারিতে আরও লেগরুম সরবরাহ করে এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক GLC-কে প্রায় 560L এর সামনের ট্রাঙ্ক এবং 560L1 এর একটি ট্রাঙ্ক থাকতে দেয়।
আমরা সেপ্টেম্বরে মিউনিখ মোটর শোতে এই বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক GLC-এর আসল গাড়িটি দেখতে পাব বলে আশা করি, এবং তারপরে এটি ব্রেমেন, জার্মানি এবং বেইজিং কারখানায় তৈরি করা শুরু হবে এবং পরের বছরের শুরুতে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হবে।
অবশেষে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখনও নতুন GLC-এর একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সংস্করণ অফার করবে, তবে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ থেকে স্টাইলিংয়ে কিছু পার্থক্য থাকবে।
অটোমোবাইল শিল্প একটি দীর্ঘ দূরত্বের দৌড় যার কোন শেষ নেই। তার প্রথম-মুভার সুবিধার উপর নির্ভর করে, চীনের স্বাধীন ব্র্যান্ডগুলি একবার দৃঢ়ভাবে একটি সুবিধাজনক অবস্থান দখল করেছিল। যাইহোক, প্রায় এক ট্রিলিয়ন ইউয়ানের বাজার আকারের প্রলোভনে, কোনও গাড়ি সংস্থা সহজেই পরাজয় স্বীকার করবে না এবং যৌথ উদ্যোগের গাড়ি সংস্থাগুলিও ধরছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং অডি থেকে হুমকি এখনও পরের বছর আসতে পারে, কিন্তু Nissan N7 ইতিমধ্যে 35 দিনে 18,000 অর্ডার পেয়েছে, তাই এখন ঝগড়া করার সময়।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।