কেন হাজার হাজার ডলার খরচের গাড়ি এখন উন্নত ড্রাইভার সহায়তা দিয়ে সজ্জিত?
গাড়ি সংক্রান্ত সবকিছু পুনর্গঠন করা হচ্ছে। হর্সপাওয়ার এবং হুইলবেস দ্বারা নির্মিত কঠোর শ্রেণিবিন্যাস শিথিল হচ্ছে। প্রযুক্তি ব্র্যান্ডের কুসংস্কার ভেঙে দিয়েছে এবং নতুন সমতাও প্রতিষ্ঠা করছে। ADAS চিপগুলি স্বয়ংচালিত সহায়তাকারী ড্রাইভিং ক্ষেত্রে কম্পিউটার এবং মোবাইল ফোন চিপগুলির মতো প্রযুক্তিগত মহাকাব্যকে নতুন করে লিখছে৷ পরীক্ষাগারে বেহেমথ থেকে শুরু করে কয়েকটি পণ্যের উচ্চ-সম্পদ, এবং তারপর দ্রুত কম্পিউটিং শক্তি বৃদ্ধি এবং মূল্য হ্রাসের বিবর্তন সম্পন্ন করা, এটি অবশেষে সকলের উপকারে আসবে। এই কারণেই কয়েক বছর আগে উচ্চ-স্তরের সহকারী ড্রাইভিং কয়েক হাজার বা মিলিয়ন মূল্যের বিলাসবহুল গাড়ির অন্তর্গত ছিল, কিন্তু এখন থ্রেশহোল্ড দ্রুত নেমে গেছে। এর পিছনে, ADAS-এর শিল্পের গল্পটি "প্রযুক্তি অ্যাক্সেসযোগ্যতা" এবং "স্থাপত্য সরলীকরণ" এর দুটি প্রধান লাইনকে ঘিরে আবর্তিত হয়েছে। সংযোগস্থলে, মোবাইল কম্পিউটিং যুগে গভীর সঞ্চয় সহ কিছু প্রযুক্তিগত শক্তি দ্রুত বৃদ্ধি পাচ্ছে এবং একটি নতুন বাজার প্যাটার্ন লিখছে।
ঠিক 100 বছর আগে 1925 সালে, "আমেরিকান ওয়ান্ডার" নামে একটি গাড়ি নিউইয়র্কের ম্যানহাটনের ব্রডওয়েতে চলছিল। গাড়িটি স্তব্ধ হয়ে যায় এবং প্রায় বেশ কয়েকবার অন্যান্য যানবাহনকে আঘাত করে, যাতে পুলিশ অবশেষে গাড়িটিকে এসকর্ট করার জন্য সতর্ক করা হয়, কিন্তু শেষ পর্যন্ত গাড়িটি এখনও একটি সিনেমা ক্যামেরাম্যান বহনকারী আরেকটি গাড়িকে আঘাত করে।
টাইম ম্যাগাজিন এই উল্লেখযোগ্য গাড়িটিকে ক্রনিক করেছে এবং এটিকে "ট্র্যাম্প" বলে অভিহিত করেছে কারণ এটি খুব খারাপভাবে চালিত হয়েছিল।
"আমেরিকান ওয়ান্ডার" ইতিহাসে রেকর্ড করা হয়েছে কারণ এটিকে মানুষের স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের সূচনা বলে মনে করা হয়। এই গাড়িটি আবিষ্কার করেন ফ্রান্সিস পি হুডিনা। গাড়ির দ্বারা নির্গত রেডিও তরঙ্গগুলি গাড়ির মোটর গ্রুপকে নিয়ন্ত্রণ করতে এবং তারপরে গাড়ির স্টিয়ারিং হুইল, ক্লাচ এবং ব্রেকগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।
তাই ওই সময় গাড়িতে কোনো চালক ছিল না।
ADAS এর দুটি প্রধান লাইন এখানে ছেদ করেছে
পুরো 100 বছর কেটে গেছে। মানুষের স্বায়ত্তশাসিত গাড়ি চালানোর অগ্রগতি কোথায়?
স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের জন্য SAE J3016 মান অনুসারে, বর্তমান পর্যায়টি হল L2 সহায়ক ড্রাইভিং, যার অর্থ হল সিস্টেমটি একই সময়ে ক্রমাগত পার্শ্বীয় এবং অনুদৈর্ঘ্য নিয়ন্ত্রণ করতে পারে (যেমন লেন কেন্দ্রীকরণ + অভিযোজিত ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ)। ড্রাইভারকে অবশ্যই পুরো প্রক্রিয়া জুড়ে পরিবেশের উপর নজর রাখতে হবে, স্টিয়ারিং হুইলে তার হাত রাখতে হবে (বা এটি স্পর্শ করতে হবে), এবং যে কোনো সময় দায়িত্ব নিতে প্রস্তুত থাকতে হবে।
এই পর্যায়ে, চালক গাড়ি চালানোর জন্য প্রধান দায়ী পক্ষ, তবে মৌলিক ড্রাইভিং আচরণগুলি মেশিনে হস্তান্তর করা যেতে পারে।
এটা সত্যিই একটি দীর্ঘ এবং কঠিন যাত্রা. স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রায় একশ বছর ধরে চলে এসেছে, কিন্তু মনে হচ্ছে এটি এখনও অর্ধেক পথ।
কিন্তু ইতিহাসের গতি কখনই অভিন্ন হয় না। ঠিক যেমন এই শতাব্দীতে মানবজাতির দ্বারা সৃষ্ট সম্পদ এবং আউটপুট আগের সমস্ত ইতিহাসের যোগফলের চেয়ে অনেক বেশি, স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তির গতি কেবল দ্রুত এবং দ্রুততর হবে।
আপনি কিভাবে জানেন?
2023 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, Xiaopeng G6 বাজারে লঞ্চ করা হয়েছিল, এবং শহুরে NOA (স্বয়ংক্রিয় সহায়তা নেভিগেশন ড্রাইভিং) মডেলগুলির দাম 230,000 ইউয়ানে হ্রাস করা হয়েছিল এবং উচ্চ-গতির NOA মডেলগুলির দাম 210,000 ইউয়ানে হ্রাস করা হয়েছিল৷ এই দামটি সেই সময়ে শিল্পে একটি ধাক্কা দেওয়ার জন্য যথেষ্ট ছিল, কারণ এর আগে, আপনি যদি এমন একটি গাড়ি চান যা শহুরে NOA সম্পাদন করতে পারে তবে আপনাকে মূলত 300,000 ইউয়ানেরও বেশি ব্যয় করতে হবে।
দুই বছরেরও কম সময় পরে, ADAS (Advanced Driver Assistance System) এর জনপ্রিয়করণ এবং অ্যাক্সেসযোগ্যতা সেই সময়ে মানুষের আশাবাদী অনুমানকে ছাড়িয়ে গেছে।
Leapmotor B10, যা এই বছরের প্রথম ত্রৈমাসিকে আগে থেকে বিক্রি হয়েছিল, একটি Qualcomm Snapdragon 8650 ADAS চিপ এবং 120,000 ইউয়ান স্তরে একটি ফরোয়ার্ড-ফেসিং লেজার রাডার ব্যবহার করে৷ এই হার্ডওয়্যার সংমিশ্রণ, প্লাস এন্ড-টু-এন্ড ADAS বড় মডেল, উচ্চ-গতির পাইলট ইন্টেলিজেন্ট অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং, শহুরে যাতায়াত বুদ্ধিমান অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং এবং পার্কিং লট মেমরি পার্কিং অর্জনের জন্য এই মডেলটিকে সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট।
অবশ্যই, Leapmotor B10 একাধিক Qualcomm Snapdragon অটোমোটিভ চিপ ব্যবহার করে। স্মার্ট ককপিটের জন্য, Leapmotor বর্তমান ফ্ল্যাগশিপ-লেভেল স্ন্যাপড্রাগন 8295 কে বেছে নিয়েছে ককপিট অডিও এবং ভিডিও এবং AI স্মার্ট অভিজ্ঞতা তৈরি করতে 100,000 ইউয়ানের কম মূল্যের এই এন্ট্রি-লেভেল মডেলটিকে সাহায্য করার জন্য যা শুধুমাত্র মূলধারার এবং এমনকি হাই-এন্ড মডেলগুলিতে উপলব্ধ।
বাজার গবেষণা সংস্থা ক্যানালিস ভবিষ্যদ্বাণী করেছে যে 2025 সালের মধ্যে, চীনা বাজারে L2 সহায়ক ড্রাইভিং এবং তদুর্ধ্ব ফাংশনগুলির অনুপ্রবেশের হার 62%-এ পৌঁছবে, হাইওয়ে NOA এবং শহুরে NOA যথাক্রমে 10.8% এবং 9.9%-এ পৌঁছবে৷
পরিবর্তনের এই যুগে, অনেক কিছু পরস্পরবিরোধী এবং বিপরীতমুখী বলে মনে হয়, তবে আপনি যদি এটি সম্পর্কে সাবধানে চিন্তা করেন তবে সেগুলি বোঝা যায়।
অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং সম্পর্কে প্রচুর প্রচার রয়েছে, কিন্তু 31 মিলিয়নেরও বেশি গাড়ির অভ্যন্তরীণ গাড়ি বিক্রির তুলনায়, হাইওয়ে NOA এবং শহুরে NOA-এর অনুপ্রবেশের হার আসলে অনেকের কল্পনার চেয়ে কম, এবং ভবিষ্যতে আপগ্রেড করার জন্য বিশাল জায়গা রয়েছে।
এটা অনুমান করা যায় যে ভবিষ্যতে, হাজার হাজার ইউয়ানের দামের গাড়িগুলির হাইওয়ে NOA থাকবে, প্রায় 100,000 ইউয়ানের দামের গাড়িগুলি হাইওয়ে NOA এবং শহুরে যাতায়াতের NOA দিয়ে সজ্জিত হবে এবং 150,000 ইউয়ানের কম দামের গাড়িগুলি পূর্ণ-দৃষ্টিতে থাকবে না, যা কোনও শিল্পে পরিণত হবে না৷
এটি আজ ADAS এর প্রথম প্রধান লাইন: এটি খুব অল্প সময়ের মধ্যে সস্তা এবং আরও জনপ্রিয় হয়ে উঠবে।
দ্বিতীয় প্রধান লাইনের জন্য, এটি একটু বেশি গোপনীয়। গাড়িগুলি অনেক আগে থেকেই সাধারণ যান্ত্রিক শিল্প পণ্য থেকে জটিল শিল্প পণ্যে পরিবর্তিত হয়েছে যা মেকানিক্স এবং ইলেকট্রনিক্সকে আন্তঃব্যবহার করে। এই প্রক্রিয়ায়, গাড়িতে ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের (ECUs) সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে, ঐতিহ্যবাহী ইঞ্জিন কন্ট্রোল সিস্টেম, এয়ারব্যাগ, অ্যান্টি-লক ব্রেকিং সিস্টেম, ইলেকট্রিক পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং ইলেকট্রনিক বডি স্টেবিলিটি সিস্টেম থেকে শুরু করে স্মার্ট যন্ত্র, বিনোদন এবং অডিও-ভিজ্যুয়াল সিস্টেম এবং সহায়ক ড্রাইভিং সিস্টেম; ইলেকট্রিক ড্রাইভ কন্ট্রোল, ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম এবং বৈদ্যুতিক যানবাহনে অন-বোর্ড চার্জিং সিস্টেম, সেইসাথে বুমিং অন-বোর্ড গেটওয়ে, টি-বক্স এবং ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেম রয়েছে।
▲ ঐতিহ্যবাহী স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক আর্কিটেকচার বিতরণ করা হয়
একটি আপাতদৃষ্টিতে বিশাল গাড়ির বডিতে অনেকগুলি ইলেকট্রনিক সিস্টেম প্যাক করার সাথে, ত্রুটিগুলি ধীরে ধীরে স্পষ্ট হয়ে ওঠে: কম্পিউটিং শক্তি ছড়িয়ে পড়ে এবং দক্ষতার সাথে ব্যবহার করা যায় না। প্রতিটি কন্ট্রোলার চিপের অপ্রয়োজনীয় কম্পিউটিং শক্তি রয়েছে, তবে প্রতিটি স্বাধীনভাবে কাজ করে এবং অদক্ষ। আরও ইসিইউ মানে আরও তারের জোতা, যা 2,000 মিটার পর্যন্ত লম্বা হতে পারে এবং কিছু যানবাহনে 20-30 কিলোগ্রাম ওজনের হতে পারে। যানবাহন বাসটি খুব বেশি লোড করা হয়, যা সিগন্যাল হারিয়ে যাওয়া সহজ করে তোলে।
অতএব, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে অটোমোবাইলের ইলেকট্রনিক এবং বৈদ্যুতিক স্থাপত্য শান্তভাবে পরিবর্তিত হচ্ছে, একটি জটিল এবং ভঙ্গুর বিতরণকৃত আর্কিটেকচার থেকে একটি কার্যকরী ডোমেন কন্ট্রোলার আর্কিটেকচারে বিকশিত হয়েছে। বর্তমান মূলধারার শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে, পাঁচটি প্রধান ধরনের ডোমেন কন্ট্রোলার রয়েছে: পাওয়ার ডোমেইন (পাওয়ার ট্রেন), চ্যাসিস ডোমেন (চ্যাসিস), বডি ডোমেন (বডি/কমফোর্ট), ককপিট ডোমেন (ককপিট/ইনফোটেইনমেন্ট), এবং ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্ট ডোমেন (ADAS)।
কিছু অটোমোবাইল কোম্পানি ডোমেন কন্ট্রোলারকে আরও কেন্দ্রীভূত করবে এবং "ভেহিক্যাল ডোমেন কন্ট্রোলার (ভিডিসি), ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স ডোমেন কন্ট্রোলার (ADC, ADASAD ডোমেন কন্ট্রোলার), এবং ককপিট ডোমেন কন্ট্রোলার (CDC)" এর একটি তিন-ডোমেন আর্কিটেকচারে একীভূত করবে।
তবে থ্রি-ডোমেন আর্কিটেকচারের শেষ নেই।
"কেবিন-ড্রাইভার ইন্টিগ্রেশন" ধারণাটি উদ্ভূত হচ্ছে, এবং শিল্প আশা করে যে একটি একক SoC চিপ ADAS এবং স্মার্ট ককপিট নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবে।
CES 2023 এ প্রকাশিত স্ন্যাপড্রাগন রাইড ফ্লেক্স প্ল্যাটফর্ম (Qualcomm Snapdragon 8775 সহ) একটি একক SoC সহ স্মার্ট ককপিট এবং ADAS উভয় ফাংশন সমর্থন করতে সক্ষম হবে। সাংহাই অটো শোতে, BAIC এবং Qualcomm বিশ্বের প্রথম ককপিট-ড্রাইভার ফিউশন AI প্ল্যাটফর্ম আনতে সহযোগিতা করেছে। বর্তমানে, স্ন্যাপড্রাগন 8775 ককপিট-ড্রাইভার ইন্টিগ্রেটেড এসওসি চিপের উপর ভিত্তি করে একাধিক প্রকল্প রয়েছে যা রোড টেস্ট করা হচ্ছে, এবং আশা করা হচ্ছে যে আমরা শীঘ্রই ককপিট-ড্রাইভার ইন্টিগ্রেটেড সলিউশনের অফিসিয়াল মডেল দেখতে পাব।
উপরে উল্লিখিত Leapmotor B10 ADAS এবং স্মার্ট ককপিটের জন্য ডুয়াল স্ন্যাপড্রাগন চিপ সহ একটি এক-বক্স সমাধান ব্যবহার করে। এই সমাধানের সুবিধাগুলি হল উচ্চ সংহতকরণ এবং কম সিস্টেম খরচ। ওয়ান-চিপ সলিউশন যা কেবিন এবং ড্রাইভারকে একীভূত করে তা স্বয়ংচালিত হার্ডওয়্যারের খরচ আরও কমিয়ে দেবে, সিস্টেম লেটেন্সি কমিয়ে দেবে এবং ডেটা সহযোগিতার ক্ষমতা উন্নত করবে।
শিল্পে কোয়ালকম স্ন্যাপড্রাগন ককপিট প্ল্যাটফর্মের বর্তমান অবস্থান এবং ADAS চিপগুলির দ্রুত বৃদ্ধির পরিপ্রেক্ষিতে, কোয়ালকম স্ন্যাপড্রাগন রাইড ফ্লেক্স প্ল্যাটফর্ম একটি সাধারণ হার্ডওয়্যার আর্কিটেকচারে ADAS এবং ককপিট সফ্টওয়্যার ফাংশনগুলির একযোগে চালানো সমর্থন করে, পূর্বে Snapdragon এবং Snapdragon এর নির্মাতারা Snapdragon-এর তৈরি অ্যালগরিদম ADAS প্ল্যাটফর্মটি নির্বিঘ্নে নতুন সমন্বিত ককপিট প্ল্যাটফর্মে স্থানান্তরিত করা যেতে পারে, যা উন্নয়ন ব্যয়কে ব্যাপকভাবে হ্রাস করে।
2024 সালের অক্টোবরে কোয়ালকম স্ন্যাপড্রাগন সামিটে, কোয়ালকম একটি নতুন ADAS প্ল্যাটফর্ম প্রকাশ করেছে – স্ন্যাপড্রাগন রাইড এলিট (স্ন্যাপড্রাগন রাইড এলিট, যার SoC-তে Snapdragon 8797 অন্তর্ভুক্ত রয়েছে), যা 40 টিরও বেশি ক্যামেরা এবং মাল্টি-মডেল সেন্সর সমর্থন করে, উপলব্ধি করে AI-ভিত্তিক উচ্চ মাত্রার অ্যাকসিউশন, অ্যাকসিউশন এবং উচ্চ মাত্রার অ্যাকসেনসেট। এবং গাড়ির বাইরের নির্ভরযোগ্য 360-ডিগ্রী ফুল-ভিউ কভারেজ; এটি বড় এন্ড-টু-এন্ড ট্রান্সফরমার এবং অন্যান্য অ্যালগরিদম চালানো সমর্থন করে, ডেটা প্রক্রিয়া করতে পারে এবং L3 এবং L4 ড্রাইভিং সহায়তার জন্য রিয়েল-টাইম সিদ্ধান্ত গ্রহণকে সমর্থন করে।
এই মুহুর্তে, ADAS এর দুটি প্রধান লাইনের একটি পরিষ্কার রোডম্যাপ এবং ছেদ রয়েছে:
- স্ন্যাপড্রাগন রাইড প্ল্যাটফর্ম (স্ন্যাপড্রাগন 8620): সমতুল্য স্পার্স কম্পিউটিং পাওয়ার 100+ TOPS, প্রধানত উচ্চ-গতির NOA-এর জন্য
- স্ন্যাপড্রাগন রাইড প্ল্যাটফর্ম (স্ন্যাপড্রাগন 8650): 200TOPS এর সমতুল্য স্পার্স কম্পিউটিং শক্তি, প্রধানত শহুরে NOA-এর জন্য
- Snapdragon Ride Flex Platform (Snapdragon 8775): কেবিন-ড্রাইভার ইন্টিগ্রেশন, ককপিট এবং ADAS ইন্টিগ্রেশন
- স্ন্যাপড্রাগন রাইড প্ল্যাটফর্ম এক্সট্রিম সংস্করণ (স্ন্যাপড্রাগন 8797): ককপিট এবং ADAS ফিউশন অভিজ্ঞতার ভবিষ্যত ভিত্তিক উচ্চ-পারফরম্যান্স ADAS এবং কেবিন-ড্রাইভার ইন্টিগ্রেশন সমর্থন করে
Qualcomm Snapdragon 8775, যা শীঘ্রই চালু করা হবে, উদাহরণ হিসাবে, শিল্প অনুমান করে যে মূলধারার মধ্য-রেঞ্জ ককপিট চিপ Snapdragon 8155 এবং সাশ্রয়ী ADAS চিপ Snapdragon 8620-এর সংমিশ্রণের সাথে তুলনা করলে, একটি একক Snapdragon সমাধানের সামগ্রিক সিস্টেমের খরচ ন্যূনতম 775% কম হবে।
এটি দেখা যায় যে কেবিন-ড্রাইভার ইন্টিগ্রেশনের প্রযুক্তিগত বিবর্তনের কারণে ADAS-এর জনপ্রিয়তা আরও অর্জন করা যেতে পারে এবং কোয়ালকম স্ন্যাপড্রাগন রাইড প্ল্যাটফর্মটি রাস্তা এবং গন্তব্যের সংযোগস্থলে অবস্থিত।
প্রযুক্তিগত বিবর্তন এবং বাণিজ্যিক বাস্তবায়নের ডাবল হেলিক্সের জন্য একটি সংযোগ বিন্দু প্রয়োজন
যদিও স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিংয়ের ধারণাটি 1925 সালের দিকে ফিরে পাওয়া যায় এবং "আমেরিকান ওয়ান্ডার" গাড়িটি ভবিষ্যতের ড্রাইভিং সম্পর্কে মানবতার দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করে, প্রকৃতপক্ষে, বর্তমান ADAS-ভিত্তিক প্রযুক্তিগত রুট (কম্পিউটার দৃষ্টি এবং মেশিন লার্নিংয়ের উপর নির্ভর করে) 1970 এবং 1980 এর দশক পর্যন্ত রূপ নেয়নি: ইউনাইটেড ইঞ্জিনিয়ারিং জাপান এবং ইউনাইটেড রিসার্চ দ্বারা। রাজ্যের কার্নেগি মেলন বিশ্ববিদ্যালয় যথাক্রমে ক্যামেরা এবং নিউরাল নেটওয়ার্ক কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তা প্রযুক্তি চালু করেছে।
▲ 1980 এর দশকে কার্নেগি মেলন বিশ্ববিদ্যালয়ের NAVLAB প্রকল্পের ADAS পরীক্ষামূলক যান
দেখা যায় যে গর্ভধারণ থেকে সঠিক পথে যেতে অর্ধশতাব্দী লেগেছে এবং সঠিক প্রযুক্তিগত পথ থেকে পরীক্ষাগার থেকে বেরিয়ে এসে সবার সাথে প্রাসঙ্গিক হয়ে উঠতে প্রায় অর্ধ শতাব্দী লেগেছে।
এই দীর্ঘ পথটি প্রতিষ্ঠিত হওয়ার পরে, ল্যাবরেটরি প্রযুক্তি থেকে জনপ্রিয়করণের বিকাশ প্রায়শই একটি "টিক-টক" ছন্দের মধ্য দিয়ে যায়। একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য, প্রযুক্তিকে কর্মক্ষমতা-ভিত্তিক হতে হবে এবং যথেষ্ট কর্মক্ষমতা রিডান্ডেন্সি ছেড়ে দিতে হবে; অন্য সময়ে, প্রযুক্তির কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজ করতে হবে পারফরম্যান্সের প্রতিটি বিটের সর্বোত্তম ব্যবহার করতে।
সহকারী ড্রাইভিং ক্ষেত্রের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। গত দুই বছরে, আমরা দেখেছি অনেক যানবাহন খরচ নির্বিশেষে তাদের গাড়িতে শীর্ষ-স্তরের কম্পিউটিং চিপ রেখেছে, এবং তারপরে তারা সেগুলি ব্যবহার করতে পারেনি…
ADAS ক্ষেত্রে প্রযুক্তিগত উন্নয়নের "টিক-টক" ছন্দ সম্পদের সর্বোত্তম ব্যবহার এবং খরচ কমানোর পর্যায়ে পৌঁছেছে।
উদাহরণস্বরূপ, স্ন্যাপড্রাগন রাইড প্ল্যাটফর্মের (স্ন্যাপড্রাগন 8650) উপর ভিত্তি করে, ADAS সমাধান প্রদানকারী Zhuoyu প্রযুক্তি NOA ফাংশন সহ একটি মৌলিক ADAS সমাধান চালু করেছে। হার্ডওয়্যার খরচ প্রায় 7,000 ইউয়ান, যা শিল্পে অত্যন্ত সাশ্রয়ী।
2025 সাল নাগাদ, যখন উচ্চ-গতির NOA এবং শহুরে NOA অনুপ্রবেশ একটি কুলুঙ্গি থেকে গণবাজারে বিকশিত হবে, তখন গাড়ি কোম্পানি, সমাধান প্রদানকারী এবং ভোক্তারা এই বিষয়ে চিন্তা করতে শুরু করবে যে কে উচ্চতর সিস্টেম দক্ষতা, শক্তিশালী পরিবেশগত অভিযোজনযোগ্যতা এবং যুক্তিসঙ্গত কম্পিউটিং শক্তি এবং পাওয়ার কম্পিউটিং ফিগারের চেয়ে বেশি সাশ্রয়ী ডেলিভারি পাথ প্রদান করতে পারে।
মজার বিষয় হল, যারা ককপিট-ড্রাইভার ইন্টিগ্রেটেড সলিউশনে বেশি আগ্রহী তারা মূলধারার মূল্য সীমার মধ্যে স্বয়ংচালিত পণ্য। 100,000-200,000 ইউয়ান মূল্যের সীমার পণ্যগুলির জন্য, অভিজ্ঞতা এবং খরচের মধ্যে টানাপোড়েন সবচেয়ে তীব্র। "আমি এটি চাই, এটি এবং এটি" পণ্যগুলির দৈনিক সংজ্ঞা। অতএব, একটি এক-চিপ ককপিট-ড্রাইভার সমন্বিত সমাধান যার জন্য শুধুমাত্র একটি স্মার্ট ককপিট, ADAS প্রয়োজন নয়, খরচ কমানোও একমাত্র পথ হয়ে উঠেছে।
আসলে, এটা বোঝা কঠিন নয় যে ADAS সমাধানগুলির বিকাশ বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি এবং সহনশীলতার বিকাশের পথের সাথে বেশ মিল রয়েছে। অতীতে, যখন বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি দীর্ঘ সহনশীলতা অনুসরণ করতে চাইত, তখন প্রথম যে বিষয়টি মাথায় এসেছিল তা হল উচ্চ শক্তির ঘনত্ব এবং বৃহৎ ক্ষমতা সম্পন্ন একটি ব্যাটারি, বিশেষত 100 কিলোওয়াট ঘন্টা ক্ষমতা সহ একটি ত্রিনারি লিথিয়াম ব্যাটারি। তবে, খরচ এবং ওজন নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন ছিল। অতএব, অনেক গাড়ি নির্মাতারা পরবর্তীতে বায়ু প্রতিরোধ ক্ষমতা হ্রাস, শরীরের ওজন হ্রাস, ব্যাটারি পরিচালনা, মোটর এবং ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণ এবং তাপ ব্যবস্থাপনার দিকগুলিকে অপ্টিমাইজ করতে শুরু করে, যা 70 kWh লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারিকে ভাল সহনশীলতা প্রদানের অনুমতি দেয়।
যখন ADAS এর কথা আসে, সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে নৃশংস পদ্ধতি হল সর্বোচ্চ কম্পিউটিং শক্তি সহ চিপটি সরাসরি ব্যবহার করা। যাইহোক, যখন আপনি খরচের দিকে তাকান, একটি একক চিপের দাম প্রায় হাজার হাজার ইউয়ান, এবং সম্পূর্ণ লোডে চিপের শক্তি খরচ হয় 280 ওয়াট। ভক্সওয়াগেন মডেল এবং জ্বালানি চালিত মডেলগুলি অবশ্যই এটির মূল্য নয়।
তাই, Snapdragon 8650 এবং Snapdragon 8620-এর মতো পণ্যগুলি কার্যক্ষমতা, শক্তি দক্ষতা এবং খরচের মধ্যে ভারসাম্য বজায় রাখে, পাশাপাশি বহুমুখী এবং বিকাশ করা সহজ, তাই তারা আরও ভালভাবে জনপ্রিয় এবং সাশ্রয়ী মূল্যের ADAS এর কাজটি গ্রহণ করতে পারে।
এই বছরের সাংহাই অটো শোতে, ADAS সমাধান প্রদানকারী মোমেন্টার সিইও কাও জুডং কোয়ালকমের সাথে তাদের পূর্ববর্তী সহযোগিতার একটি ছোট বিবরণ স্মরণ করেছেন:
আমরা বিশ্বের প্রথম স্ন্যাপড্রাগন 8620 সমাধান চালু করেছি। সেই সময়ে, কোয়ালকম এখনও স্ন্যাপড্রাগন 8620 এর জন্য তার পণ্য পরিকল্পনা প্রকাশ করেনি। তারা আমাদের সাথে চীনের বাজারের প্রয়োজন এবং খরচের প্রয়োজনীয়তা নিয়ে আলোচনা করেছে। আমাদের কথা শোনার পর, Qualcomm ভেবেছিল যে এটি খুবই সঠিক এবং এটি সম্পূর্ণরূপে সমর্থন করেছে। আমাদের দ্বিতীয় মিটিংয়ের সময়, কোয়ালকম ইতিমধ্যেই স্ন্যাপড্রাগন 8620 চিপ এবং একটি ডেমো নিয়ে এসেছে যা প্যাসিভ কুলিং সমর্থন করে। এটি এত দ্রুত ছিল যে আমরা খুব হতবাক হয়েছিলাম এবং অনুভব করেছি যে গতিটি খুব দ্রুত, বিশেষ করে চীনের গতি।
অন্তর্নিহিত বার্তাটি হল, প্রথমত, মোমেন্টা এবং কোয়ালকমের যৌথ গবেষণা এবং বিকাশের গতি বেশ দ্রুত এবং কোয়ালকম গ্রাহকের চাহিদার জন্য খুব দ্রুত সাড়া দেয়; দ্বিতীয়ত, মোমেন্টার অনেক গাড়ির গ্রাহক খরচ এবং তাপ অপচয়ের জন্য খুবই সংবেদনশীল। এর কারণ হল অনেক জ্বালানি চালিত গাড়িরও এখন ADAS এর প্রয়োজন আছে, কিন্তু তাদের অন্তর্নিহিত আর্কিটেকচার হার্ডওয়্যার শক্তি দক্ষতা এবং তাপ ব্যবস্থাপনা খরচের জন্য সংবেদনশীল, তাই তাদের সস্তা এবং শক্তি-দক্ষ ADAS চিপগুলির প্রয়োজন।
▲ Bosch Qualcomm Snapdragon 8775 এর উপর ভিত্তি করে ক্রস-ডোমেন ফিউশন সলিউশন চালু করেছে, এবং এই বছরের দ্বিতীয়ার্ধে ব্যাপক উত্পাদন মডেলগুলি উত্পাদন করা হবে
Leapmotor B10 যেটি ইতিমধ্যেই বাজারে লঞ্চ করা হয়েছে, অথবা Momenta এবং Zhuoyue, যা কোয়ালকম স্ন্যাপড্রাগন রাইড চিপসের উপর ভিত্তি করে সামগ্রিক ADAS সমাধান প্রদান করে এবং Bosch এবং Desay SV, যা Qualcomm Snapdragon Ride Flex প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে কেবিন-ড্রাইভার ইন্টিগ্রেটেড সলিউশন প্রদান করে, সবই প্রমাণ করে যে দ্বিগুণ টেকনোলজিক্যাল ই-এডি-এডি-এডিএএস-এর বাণিজ্যিক প্রয়োগ রয়েছে। এই ডাবল হেলিক্সের সংযোগ বিন্দু হল ADAS চিপ প্ল্যাটফর্ম যা পর্যাপ্ত কম্পিউটিং শক্তি, কম খরচে, বিবর্তন এবং সহজ বিকাশ।
Qualcomm-এর অফিসিয়াল তথ্য অনুসারে, 2016 সাল থেকে, স্ন্যাপড্রাগন রাইড প্ল্যাটফর্মটি বিশ্বের 60টিরও বেশি দেশ এবং অঞ্চলে যাচাই করা হয়েছে, এবং এটি বিকাশ ও অপ্টিমাইজ করা অব্যাহত রয়েছে। বর্তমানে, 20 টিরও বেশি অটোমেকার স্ন্যাপড্রাগন রাইড প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে ADAS ফাংশন সহ লঞ্চের ঘোষণা দিয়েছে বা মডেলগুলি তৈরি করছে৷ এর মধ্যে রয়েছে বিএমডব্লিউ গ্রুপ, জেনারেল মোটরস, রেনল্ট গ্রুপ, স্টেলান্টিস গ্রুপ এবং ভক্সওয়াগেন গ্রুপের মতো বৈশ্বিক অটোমেকার, সেইসাথে BAIC গ্রুপ, বেইজিং হুন্ডাই, চেরি, এফএডব্লিউ গ্রুপ, লিপমোটর, SAIC-GM এবং SAIC ভক্সওয়াগেনের মতো অনেক চীনা অটোমেকার।
Qualcomm এও কথা বলেছে কিভাবে তারা মনে করে কেবিন-পাইলট ইন্টিগ্রেটেড চিপ প্ল্যাটফর্ম সামগ্রিক BOM খরচ কমিয়ে দেয় এবং কম্পিউটিং ওয়ার্কফ্লোকে সহজ করে, এবং সিস্টেম লেটেন্সি কমাতে এবং ডেটা থ্রুপুট উন্নত করার উপর এর প্রভাব; এটি অতীতের সাথে সামঞ্জস্য এবং ভবিষ্যতের জন্য সমর্থনের কথাও উল্লেখ করেছে:
ইন্টিগ্রেশন এবং স্থাপনার সরঞ্জামগুলি বিদ্যমান স্বয়ংচালিত প্রযুক্তিগুলিতে নতুন সিস্টেমগুলিকে একীভূত করার প্রক্রিয়াটিকে সহজ করে তোলে। তারা CAN, LIN এবং ইথারনেটের মতো মূল যোগাযোগ প্রোটোকল সমর্থন করে।
স্ন্যাপড্রাগন রাইড ড্রাইভারের আচরণ এবং পছন্দের উপর ভিত্তি করে ব্যক্তিগতকৃত সেটিংস দ্বারা ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা বাড়ানোর জন্য জেনারেটিভ এআই ব্যবহার করে। জেনারেটিভ এআই অতীতের আচরণের নিদর্শনগুলির উপর ভিত্তি করে ড্রাইভারের ক্রিয়াগুলির পূর্বাভাস দিতে পারে, যা সিস্টেমকে সম্ভাব্য ঝুঁকিগুলিকে পূর্বাভাস এবং প্রশমিত করার অনুমতি দেয়।
স্ন্যাপড্রাগন রাইড প্ল্যাটফর্ম একটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য পরীক্ষার পরিবেশ তৈরি করতে বাস্তব ডেটা এবং সিমুলেশন পরীক্ষার সরঞ্জাম সরবরাহ করে যা কঠোর পরীক্ষা, যাচাইকরণ এবং পুনরাবৃত্তিমূলক অপ্টিমাইজেশনকে সমর্থন করে।
কার্নেগি মেলন ইউনিভার্সিটির ল্যাবরেটরি থেকে শুরু করে Google-এর ADAS-এর বাণিজ্যিক অন্বেষণ, এবং তারপরে বিভিন্ন স্তরে প্রধান দেশীয় অটোমোবাইল নির্মাতাদের বাণিজ্যিক বাস্তবায়ন, বিভিন্ন প্রযুক্তিগত রুট এবং বিভিন্ন মূল্য বিভাগের পাশাপাশি ধীরে ধীরে রূপান্তরিত এবং স্পষ্ট প্রযুক্তিগত রুট, দুটির মধ্যে সংযোগ বিন্দুর জন্য স্বাভাবিকভাবেই প্রযুক্তিগত অ্যাক্সেসযোগ্যতা এবং সরলীকৃত প্রযুক্তিগত কাঠামোর প্রয়োজন।
মানব ইতিহাসের সবচেয়ে সফল ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স বাজার হল পিসি এবং স্মার্টফোন, যা হার্ডওয়্যার ব্যবসা এবং সফ্টওয়্যার বাস্তুতন্ত্রের জন্ম দিয়েছে এবং এমনকি যুগের অর্থনৈতিক প্রবৃদ্ধির প্রধান চালিকা শক্তিতে পরিণত হয়েছে। সেমিকন্ডাক্টরগুলির অগ্রগতি এই দুটি পরিবর্তনে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করেছিল।
রিয়েল এস্টেটের বাইরে বিশ্বের বৃহত্তম একক শ্রেণীর বাজার হিসাবে, অটোমোবাইলগুলি দীর্ঘদিন ধরে সেমিকন্ডাক্টরকে অগ্রাধিকার দেয়নি, তবে এবার ভিন্ন।
100 বছর আগে ম্যানহাটনের রাস্তায় বিধ্বস্ত হওয়া গাড়ি এবং এর উদ্ভাবক ফলাফলটি অনুমান করেছিলেন, কিন্তু সময়ের সীমাবদ্ধতার কারণে, তারা জানত না যে এই প্রক্রিয়ায়, সেমিকন্ডাক্টরগুলি ড্রাইভার সহায়তা অর্জনের মূল উপাদান হয়ে উঠবে এবং সেই গাড়িটি, যেটি সেই সময়ে উচ্চতর সমাজের প্রতীক ছিল, হয়ে উঠবে সবচেয়ে বেশি শিল্পায়নের পণ্য এবং শিল্পায়নের পণ্য। এই পণ্যটি একটি ব্যাপক ADAS বিপ্লবের সূচনা করেছে।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।