2025 Hyundai Ioniq 5 N সিমুলেটেড গিয়ার শিফট, একটি দহন-কার সাউন্ডট্র্যাক এবং অবশ্যই প্রচুর শক্তি দিয়ে ড্রাইভিং উত্সাহীদের মন জয় করার চেষ্টা করেছে — এবং এটি সফল হয়েছে৷ তাই হুন্ডাই Ioniq 6 সেডানে একই কৌশল প্রয়োগ করার আগে এটি শুধুমাত্র সময়ের ব্যাপার ছিল যার সাথে Ioniq 5 একটি প্ল্যাটফর্ম শেয়ার করে।
নুড়ি-আকৃতির Hyundai Ioniq 6 এর মতো কিছু গাড়িই ভবিষ্যতপূর্ণ দেখায় এবং এটি এর N পোশাকটি ভালোভাবে পরিধান করে। একটি বড় পিছনের স্পয়লার এবং সামনের একটি স্প্লিটার Ioniq 6 এর লো-ড্র্যাগ আকৃতিতে হস্তক্ষেপ না করে গাড়িটিকে ফুটপাতে আটকে রাখতে ডাউনফোর্স তৈরি করতে সাহায্য করে, হুন্ডাই দাবি করেছে। সূক্ষ্মভাবে প্রশস্ত ফেন্ডারগুলি আরও বিস্তৃত কর্মক্ষমতা টায়ারের জন্য জায়গা তৈরি করে।
Ioniq 6 N এর ডুয়াল-মোটর অল-হুইল ড্রাইভ পাওয়ারট্রেন তার ডিফল্ট মোডে 600 হর্সপাওয়ার, বা N Grin বুস্ট বৈশিষ্ট্য সহ 10-সেকেন্ডের ব্যবধানে 641 hp তৈরি করে। লঞ্চ নিয়ন্ত্রণ নিযুক্ত থাকার সাথে, 3.2 সেকেন্ডের মধ্যে স্থবির থেকে N 62 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছাবে, হুন্ডাই অনুসারে, এবং 159 মাইল প্রতি ঘণ্টার সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছাবে। কর্মক্ষমতা ধারাবাহিকভাবে উপলব্ধ রয়েছে তা নিশ্চিত করতে, 84-কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি প্যাকে আরও শক্তিশালী কুলিং সিস্টেম এবং এন-নির্দিষ্ট তাপ ব্যবস্থাপনা যুক্তি রয়েছে।
প্রচুর দ্রুতগতির ইভি আছে, কিন্তু হুন্ডাইয়ের এন মডেলগুলিকে যা আলাদা করে তা হল তাদের থিয়েট্রিক্স। ইভির একটি সাধারণ সমালোচনা হল যে তাদের ইঞ্জিনের শব্দের অভাব এবং গিয়ারগুলি পরিবর্তন করার প্রয়োজনীয়তা তাদের কম মজা করে, তাই হুন্ডাই তাদের যথাক্রমে N অ্যাক্টিভ সাউন্ড+ এবং এন ই-শিফ্ট ব্যবহার করে। এছাড়াও একটি N ড্রিফ্ট অপ্টিমাইজার রয়েছে যা Ioniq 6 N কে পিছনের চাকা ড্রাইভ গাড়ির মতো চারপাশে স্লাইড করতে দেয়।
পারফরম্যান্সের রেকর্ড আবার পড়ে
Ioniq 6 N-এর লক্ষ্য হল মজাদার এবং দ্রুত, কিন্তু পরম EV পারফরম্যান্সের জন্য বার অনেক বেশি। Rimac Nevera R সবেমাত্র 24টি বিশ্ব গতির রেকর্ড ভেঙেছে, যার মধ্যে 23টি স্ট্যান্ডার্ড Nevera দ্বারা 2023 সালে সেট করা ছিল। কিন্তু Rimac তার নতুন 0-249-0 mph গতির রেকর্ডের জন্য সবচেয়ে বেশি গর্বিত, যেটি Koenigsegg Regera প্লাগ-ইন হাইব্রিড থেকে 25.7-সেকেন্ড দ্রুতগতির 2020 সেকেন্ডের দ্রুত কারের থেকে পুনরুদ্ধার করেছে। এবং আসল নেভারার চেয়ে 4.1 সেকেন্ড দ্রুত।
চারটি বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা উত্পাদিত 2,107 এইচপি সহ, নেভেরা আর মাত্র 1.6 সেকেন্ডের একটি শূন্য থেকে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টা সময় রেকর্ড করেছে এবং 7.9 সেকেন্ডে কোয়ার্টার মাইল দৌড়েছে – উভয়ই নেভেরা-এর ইতিমধ্যে-অগাধ কর্মক্ষমতার তুলনায় সামান্য উন্নতি। R এছাড়াও 268.2 mph এর সর্বোচ্চ গতিতে পৌঁছেছে, যা স্ট্যান্ডার্ড Nevera-এর 256 mph টপ স্পীডকে সেরা করে এবং ইভি উৎপাদনের জন্য একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করেছে।
নেভেরা আর স্ট্যান্ডার্ড গাড়ির তুলনায় তুলনামূলকভাবে ছোট 193-এইচপি বুস্ট পায়, সাথে রিম্যাক যাকে "সমস্ত প্রধান উপাদানগুলির একটি ব্যাপক পুনঃপ্রকৌশল" বলে। এর ফলে ফিক্সড রিয়ার স্পয়লার এবং বর্ধিত ডিফিউজার থেকে 15% বেশি ডাউনফোর্স হয়েছে, সাথে সামগ্রিক অ্যারোডাইনামিক দক্ষতায় 10% উন্নতি হয়েছে। নতুন মিশেলিন কাপ 2 টায়ার, এবং তাদের সাথে কাজ করার জন্য ডিজাইন করা একটি সংশোধিত টর্ক-ভেক্টরিং সিস্টেম, পার্শ্বীয় গ্রিপ 5% বৃদ্ধি করে এবং আন্ডারস্টিয়ার কমিয়ে দেয় — সামনের দিকের গ্রিপের অভাবে বাঁক নেওয়ার পরিবর্তে গাড়ি চালানোর অনুভূতি — 10%, কোম্পানির দাবি।
BMW ব্যাটারির ত্রুটিগুলি দেখতে AI ব্যবহার করে
একটি EV একটি কার্যকরী ব্যাটারি প্যাক ছাড়া কোথাও যেতে পারে না, যদিও, এটি তার পরবর্তী প্রজন্মের Neue Klasse EVs-এর ব্যাপক উত্পাদনের জন্য প্রস্তুত হওয়ার সাথে সাথে, BMW তার ব্যাটারি-উৎপাদন প্রক্রিয়াটিকে একটি ওভারহল দিচ্ছে।
"আমাদের উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি উৎপাদনের জন্য, আমরা একটি ধারাবাহিক জিরো-ডিফেক্ট পদ্ধতি অনুসরণ করছি," মার্কাস ফলবোহমার, বিএমডব্লিউ-এর ব্যাটারি উৎপাদনের প্রধান, একটি বিবৃতিতে বলেছেন৷ "আমাদের এটি অর্জনে সহায়তা করার জন্য অত্যন্ত বুদ্ধিমান, AI-সমর্থিত মানের পরীক্ষাগুলি উত্পাদন প্রক্রিয়ার সাথে একীভূত করা হয়েছে।"
BMW তার ব্যাটারি প্যাকগুলি তৃতীয় পক্ষের সরবরাহকারীদের থেকে প্রাপ্ত সেলগুলি থেকে একত্রিত করে৷ এটি নিরোধক এবং কুল্যান্ট সহ সেই কোষগুলিকে "গুচ্ছ করে" দিয়ে শুরু হয়। কোষের ক্লাস্টারগুলিকে তারপরে বৈদ্যুতিক যোগাযোগের সাথে একত্রে ঢালাই করা হয়, ফেনা দিয়ে আবদ্ধ করা হয় এবং সিল করা এবং রিভেটেড একটি হাউজিংয়ে রাখা হয়। একটি কন্ট্রোল ইউনিট BMW কে "এনার্জি মাস্টার" বলে, তারপর সংযুক্ত করা হয়, চূড়ান্ত সিলিং আঠালো প্রয়োগ করা হয় এবং পুরো প্যাকটি পরীক্ষা করা হয়।
এই প্রক্রিয়াটি তিনটি জার্মান পাইলট প্ল্যান্টে বিকশিত হয়েছিল, তবে BMW স্পার্টানবার্গে তার গাড়ি সমাবেশ প্ল্যান্টের কাছে উডরাফ, দক্ষিণ ক্যারোলিনার একটি সহ বিশ্বব্যাপী পাঁচটি সাইটে সিরিজ উত্পাদনের পরিকল্পনা করেছে। তারা EVs-এর Neue Klasse পরিবারের জন্য ব্যাটারি সরবরাহ করবে, BMW iX3 SUV থেকে শুরু করে, যার ভলিউম উত্পাদন এই বছরের শেষের দিকে হাঙ্গেরিতে শুরু হওয়ার কথা।