NIO-এর বিক্রয়কর্মী আজ সকালে আমাকে ফোন করেছিলেন এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ফায়ারফ্লাইয়ের জন্য একটি অর্ডার দেওয়ার জন্য আমাকে অনুরোধ করেছিলেন, এই বলে যে উত্পাদনের সময়সূচী শক্ত ছিল এবং ডেলিভারি চক্র 3-4 সপ্তাহ বাড়ানো হতে পারে।
"বেশ কয়েকটি দোকান তাদের ডিসপ্লে গাড়ি বিক্রি করেছে," তিনি বলেন।
আমি প্রথমে ভেবেছিলাম যে এটি বিক্রয়কে চাপ দেওয়ার আরেকটি নতুন কৌশল, কিন্তু বিক্রয়ের ডেটা পরীক্ষা করার পরে, আমি আবিষ্কার করেছি যে এমনকি NIO নিজেও ফায়ারফ্লাই অর্ডারের সংখ্যাকে অবমূল্যায়ন করে এবং খুব বেশি উৎপাদন ক্ষমতা বরাদ্দ করেনি।
ফায়ারফ্লাই, যা এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে চালু হয়েছিল, মে মাসে 3,680 ইউনিট, জুনে 3,932 ইউনিট এবং জুলাইয়ের প্রথম দুই সপ্তাহে প্রায় 1,800 ইউনিট বিক্রি হয়েছিল।
এই বিক্রয়ের পরিমাণ মূলত লি বিনের লক্ষ্যে পৌঁছেছে "সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া হাই-এন্ড ছোট গাড়িগুলির মধ্যে একটি"। জুন মাসে এর নোঙ্গর প্রতিযোগী মিনি পিওর ইলেকট্রিক এবং স্মার্ট এলফ #1 এর বিক্রয় ছিল প্রায় 2,000 ইউনিট।
ফায়ারফ্লাই এর সূচনা বিশাল জনসাধারণের বিতর্কের সাথে ছিল। চেহারা নকশা, মূল্য কৌশল, এবং ব্যাটারি প্রতিস্থাপন সব জনমতের লক্ষ্য ছিল. কিন্তু দুই মাস পরে, এই বিতর্কিত পয়েন্টগুলি এটিকে হত্যা করেনি, বরং এর অনন্য আকর্ষণের জন্য একটি অনুঘটক হয়ে উঠেছে।
"ছয়-আইড ফ্লাইং ফিশ" থেকে "ভিজ্যুয়াল সিম্বল" পর্যন্ত
ফায়ারফ্লাইয়ের সামনের বৃত্তাকার হেডলাইটের আইকনিক তিনটি সেট নেটিজেনদের দ্বারা "ছয়-চোখযুক্ত উড়ন্ত মাছ" ডাকনাম।
যখন ফায়ারফ্লাই প্রথম উন্মোচন করা হয়েছিল, নেটিজেন এবং বিভিন্ন মিডিয়া আউটলেট প্রায় সর্বসম্মতভাবে নকশাটির সমালোচনা করেছিল। ডং অটোমোবাইল অ্যাসোসিয়েশনের ভোটে অংশগ্রহণকারী 6,000 জন লোকের মধ্যে, 15% এরও কম মনে করেছিল যে ফায়ারফ্লাই দেখতে সুন্দর। যাইহোক, এই বছরের এপ্রিলে যখন এটি আনুষ্ঠানিকভাবে চালু করা হয়েছিল, তখন প্রবণতা পরিবর্তিত হয়েছিল, এবং যারা চেহারাটিকে ভাল বলে মনে করেছিল তাদের অনুপাত বেড়ে 45% হয়েছে।
ফায়ারফ্লাইয়ের ডিজাইন ডিরেক্টর একটি সাক্ষাত্কারে ডিজাইনের ধারণাটি ব্যাখ্যা করেছেন: যেহেতু এমন একটি নকশা খুঁজে পাওয়া অসম্ভব যা সবাইকে সন্তুষ্ট করে, অন্তত একটি স্বীকৃত নকশা তৈরি করুন।
আমরা কি এমন একটি চেহারা তৈরি করতে পারি যা শিশু থেকে বয়স্ক সকলের কাছে তাৎক্ষণিকভাবে চেনা যায়? যে আমি নিজের জন্য সেট ডিজাইন সংক্ষিপ্ত হয়ে ওঠে. সেই তিনটি প্রদীপ, সবাই তাদের লক্ষ্য করে। অবশ্যই, কিছু লোক সেগুলি পছন্দ করেছে, কেউ কেউ করেনি, অনলাইনে মতামতের মিশ্রণ ছিল, কিন্তু লোকেরা এটিকে স্বীকৃতি দিয়েছে – এবং এটিই সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ।
▲ক্রিস থমাসন, ফায়ারফ্লাই এর ডিজাইন ডিরেক্টর
সময় এই কৌশলটির কার্যকারিতা প্রমাণ করেছে। সম্পূর্ণ আসল ডিজাইনের সাথে বারবার এক্সপোজারের পরে, অপরিচিততা ম্লান হয়ে যায় এবং স্বাভাবিকভাবেই গ্রহণযোগ্যতা বৃদ্ধি পায়। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, যখন ফায়ারফ্লাই স্পটলাইট বুথ থেকে বাস্তব রাস্তায় ড্রাইভ করে, আরও জটিল এবং প্রাণবন্ত দৃশ্যের পটভূমিতে, ফায়ারফ্লাইয়ের সম্পূর্ণ এবং গোলাকার বডি লাইনগুলি আলোক গোষ্ঠীকে প্রতিস্থাপন করে এবং নতুন ভিজ্যুয়াল ফোকাস হয়ে ওঠে।
▲ফায়ারফ্লাইস রাস্তায় মিশে যাচ্ছে
NIO বিক্রয়ের বিষয়গত অনুভূতির ক্ষেত্রেও একই কথা সত্য। "দোকানে ডিসপ্লে কারটি দেখার পরে, বেশিরভাগ লোক মনে করবে যে আসল ফায়ারফ্লাই গাড়িটি ছবির চেয়ে অনেক বেশি পরিশ্রুত দেখাচ্ছে।"
উইলাইয়ের বিপণন বিভাগও চতুরতার সাথে এই বিতর্কের সুযোগ নিয়েছে। নতুন গাড়ি প্রকাশের কিছুক্ষণ পরেই, তারা একটি "ফ্রি মডিফিকেশন উইদাউট লিমিট" প্রচারাভিযান চালু করেছে, ব্যবহারকারীদের তাদের ব্যক্তিগতকৃত Fireflies সামাজিক প্ল্যাটফর্মে শেয়ার করতে উৎসাহিত করেছে।
▲Firefly ব্যবহারকারীদের দ্বারা পরিবর্তিত
এটি শুধুমাত্র আলোচনার কেন্দ্রবিন্দুকে "কুৎসিত" থেকে "কীভাবে খেলতে হবে" এ স্থানান্তরিত করেনি, বরং ব্যবহারকারীর সহ-সৃষ্টির ক্ষমতাকে ব্যাপক পরিমাণে সামগ্রীর প্রকাশ তৈরি করতে, ব্যবহারকারীর উপলব্ধিগুলিকে সূক্ষ্মভাবে পুনর্নির্মাণ করে, এবং একটি উল্লেখযোগ্য সংখ্যক সম্ভাব্য গ্রাহককে অন্তত প্রথম দোকানে যেতে নির্দেশিত করে। ট্র্যাফিক হল সুযোগ, এবং রূপান্তর স্বাভাবিকভাবেই অনুসরণ করবে।
সারফেসে দাম বেশি, কিন্তু এটা আসলে একটা সুনির্দিষ্ট পজিশনিং
ফায়ারফ্লাই রিলিজ হওয়ার পর, এটিকে গিলি জিংইয়ুয়ান, বিওয়াইডি ডলফিন এবং অন্যান্য মডেলের সাথে তুলনা করা হয়েছিল এবং প্রায়শই এই উপসংহারটি ছিল যে "দাম খুব বেশি এবং খরচের কার্যকারিতা যথেষ্ট ভাল নয়"। এটি মিনি কুপার, স্মার্ট এবং অন্যান্য উচ্চ-মানের ছোট গাড়ির সাথে তুলনা করা হয়েছিল এবং বলা হয়েছিল যে এর "ব্র্যান্ড পাওয়ার প্রিমিয়াম সমর্থন করতে পারে না"।
কিন্তু সম্ভবত এটি Firefly এর 120,000 ইউয়ান মূল্যের নির্ভুলতা। 100,000 ইউয়ানের নীচের মডেলগুলি NIO-এর নকশা, পরিষেবা এবং সম্প্রদায়ের অনুভূতি প্রদান করতে পারে না; এবং 150,000 ইউয়ানের উপরে বাজার শক্তিশালী প্রতিযোগীদের দ্বারা বেষ্টিত, এমনকি Zeekr X এর মত একটি শক্তিশালী ব্র্যান্ড এখানে ব্যর্থ হয়েছে।
▲ZEEKR X
কিন্তু Firefly তার অনন্য বুদ্ধিমান সুবিধা এবং NIO-এর ব্র্যান্ড শক্তি দিয়ে ব্যবহারকারীদের আকৃষ্ট করেছে বলে মনে হচ্ছে।
আমার আশেপাশের বেশ কিছু ফায়ারফ্লাই মালিক অর্ডার দেওয়ার আগে বৈদ্যুতিক মিনি বা স্মার্ট তুলনা করেছেন। যখন তারা শেষ পর্যন্ত ফায়ারফ্লাই বেছে নিয়েছে কেন জিজ্ঞাসা করা হয়েছিল, তারা সবাই বুদ্ধিমত্তার বিষয়টি উল্লেখ করেছিল।
▲ফায়ারফ্লাই অভ্যন্তর
"মিনির রাউন্ড কার কম্পিউটারটি আসলে বেশ সুন্দর, কিন্তু এটি ব্যবহার করতে সবসময় অস্বস্তিকর মনে হয়। আমি সাধারণত আইফোন ব্যবহার করি না, তাই এটি কারপ্লেতে সংযোগ করতে পারে না।"
"পুরো গাড়ির UI দেখতে খুব তরুণ দেখায়৷ এটি হালকা রঙের অভ্যন্তরের সাথে ভাল যায় এবং সেট আপ করা সহজ৷"
"মিনির রিমোট কন্ট্রোলে অনেক বাগ আছে বলে মনে হচ্ছে। আমার একজন বন্ধু যে মিনি চালায় সে সবসময় এই বিষয়ে আমার কাছে অভিযোগ করে।"
▲মিনি অ্যাসম্যান ইন্টেরিয়র
Firefly BAAS পরিষেবা চালু করার পরে, এটি হোল্ডিং খরচ 80,000 ইউয়ানে কমিয়ে দেয়, যা তাদের চূড়ান্ত সিদ্ধান্ত নিতে বাধ্য করে।
যদি 120,000 ইউয়ানে পুরো গাড়ির মূল্য নির্ধারণ একটি সুনির্দিষ্ট পজিশনিং হয়, তাহলে BAAS সলিউশনের দাম 80,000 ইউয়ানে নামিয়ে আনা একটি অগ্রগতি।
যে ব্যবহারকারীদের প্রাথমিকভাবে প্রায় 80,000 ইউয়ানের বাজেট ছিল তারা Firefly-এর প্রতি কোনো মনোযোগ নাও দিতে পারে, কিন্তু BAAS-এর পরে, তাদের প্রতি মাসে গাড়ির জন্য 80,000 ইউয়ান এবং ব্যাটারি ভাড়ার জন্য 399 ইউয়ান দিতে হবে, যা থ্রেশহোল্ডকে অনেক কম করে।
এটি সফলভাবে কিছু ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করেছে যারা মূলত হাই-এন্ড ডলফিন বা টপ-এন্ড স্টার উইশের কথা ভাবছিল। তাদের জন্য, প্রতি মাসে 399 ইউয়ানের অনুভূত খরচ ব্যাটারি কেনার জন্য এক এককভাবে হাজার হাজার ইউয়ান প্রদানের "ব্যথা" থেকে অনেক কম, কিন্তু এটি আসলে উচ্চ ব্র্যান্ড মূল্য এবং গাড়ি ব্যবহারের অভিজ্ঞতা নিয়ে আসে।
▲NIO বিক্রয় বৃত্ত বন্ধুদের
এটি হল এনআইও-এর মূল্য নির্ধারণের চতুরতা: লোকেরা মানসিক মূল্যায়নের জন্য বড় ব্যয় এবং ছোট, চলমান ব্যয়কে বিভিন্ন "অ্যাকাউন্টে" শ্রেণীবদ্ধ করবে।
বড় বাজার বিদেশে
আমরা সবাই জানি, ফায়ারফ্লাই ছিল মূলত একটি মডেল যা NIO দ্বারা বিশেষভাবে বিদেশী বাজারের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল এবং পরে এটি দেশীয় বাজারে বিক্রি করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।
যাইহোক, NIO-এর প্রধান ব্র্যান্ডের বিদেশী কর্মক্ষমতাকে শুধুমাত্র "সম্পূর্ণ ব্যর্থতা" হিসাবে বর্ণনা করা যেতে পারে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে বার্ষিক বিক্রয় চার অঙ্কেরও কম। লি বিনও স্বীকার করেছেন যে "এনআইও এর আগে ইউরোপে অনেক কাজ করেছে এবং প্রচুর টিউশন ফি দিয়েছে।"
আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, NIO-এর প্রধান ব্র্যান্ড তার বিদেশী সম্প্রসারণে একই ভুল করেছিল যেমনটি বিদেশী গাড়ি কোম্পানিগুলি করেছিল যখন তারা চীনে এসেছিল – সম্পূর্ণ ভিন্ন বাজারে অন্য বাজারের পণ্যের সংজ্ঞা চাপিয়েছিল।
▲NIO-এর ইউরোপে এনার্জি রিপ্লিনিশমেন্ট সিস্টেম, 60টি ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশন এবং 26টি চার্জিং স্টেশন
ফায়ারফ্লাই স্পষ্টতই তার পাঠ শিখেছে। এটি একটি পণ্য যা সম্পূর্ণরূপে স্থানীয় ইউরোপীয় চাহিদার উপর ভিত্তি করে। এটি তার নিজস্ব বিক্রয় চ্যানেল তৈরিতে আর আচ্ছন্ন নয়, তবে আরও অংশীদার এবং স্থানীয় পরিবেশকদের পরিচয় করিয়ে দিয়েছে।
এটি আমাদের "তিন চোখের হেডলাইট" এ ফিরিয়ে আনে। ইউরোপীয় খ্রিস্টান সংস্কৃতিতে, 3 একটি খুব অনন্য সংখ্যা। ফায়ারফ্লাইয়ের ডিজাইনার একটি সাক্ষাত্কারে এটি উল্লেখ করেছেন:
থ্রি মাস্কেটিয়ার্স, হোলি ট্রিনিটি বা এমনকি তিন পায়ের মল সম্পর্কে চিন্তা করুন। সংখ্যা 3 প্রায়ই ভারসাম্য এবং ঐক্যের প্রতীক। আমি ভেবেছিলাম, যদি আমরা এটিকে একটি ভিজ্যুয়াল আইকনে পরিণত করতে পারি? যে সত্যিই শক্তিশালী হতে পারে.
ইউরোপীয়দের গাড়ি ব্যবহারের পরিস্থিতির জন্য ছোট গাড়ি স্বাভাবিকভাবেই বেশি উপযোগী হওয়ার পাশাপাশি, মিনি, স্মার্ট এবং ID3 এবং সম্ভবত Renault 5E এবং Fiat 500 সহ ইউরোপীয় বাজারে Firefly-এর প্রতিযোগী চীনের তুলনায় বেশি নয়। যাইহোক, Firefly-এর কাছে তার অনন্য দক্ষতা এবং ভিন্নতাপূর্ণ নিয়ন্ত্রণের প্রতিযোগিতায় দাঁড়ানোর সুযোগ রয়েছে।
▲Renault 5E
ইউটিউব এবং মূলধারার ইউরোপীয় স্বয়ংচালিত মিডিয়ার পর্যালোচনা ভিডিওগুলিতে, ফায়ারফ্লাইয়ের নকশা এবং কনফিগারেশনের বিষয়ে ইতিবাচক মন্তব্যগুলি প্রচলিত। বিদেশী নেটিজেনদের প্রধান উদ্বেগ হল শুল্কের কারণে ফায়ারফ্লাইয়ের অবস্থান খুব বেশি হবে কিনা এবং বর্তমান ডিলার নেটওয়ার্ক বিক্রয়োত্তর পরিষেবা সমর্থন করতে পারে কিনা।
▲বিদেশী মিডিয়া পর্যালোচনা ভিডিওর মন্তব্য বিভাগ, চীনা মেশিন দ্বারা অনুবাদ করা হয়
যখন ফায়ারফ্লাই প্রথম উন্মোচন এবং মুক্তি পায়, আমি এই গাড়িটি সম্পর্কে আশাবাদী ছিলাম না। যাইহোক, প্রকৃত গাড়ির সাথে যোগাযোগ করার পরে এবং 80,000 ইউয়ানের BaaS মূল্যের সাথে মিলিতভাবে এটি পরীক্ষা করার পরে, আমি আসলে অনুভব করেছি যে এটি একটি ভাল পছন্দ।
যদিও Firefly-এর বর্তমান মাসিক 3,000 থেকে 4,000 ইউনিট বিক্রি এখনও যথেষ্ট নয় বলে মনে হয় এবং NIO-এর আর্থিক অবস্থার উন্নতি করতে পারে না, কিন্তু এমন একটি বাজারে পা রাখা যা বড় নয় এবং অন্তত পরিচালনা করা বেশ কঠিন একটি জিনিস দেখায় – NIO একটি কার্যকর ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থা এবং একটি লড়াই-প্রস্তুত প্রতিযোগিতামূলক দল পুনঃপ্রতিষ্ঠিত করেছে।
#iFanr: iFanr (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ বিষয়বস্তু আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।