যদিও শেভ্রোলেট কর্ভেট হাইব্রিড এখন একটি জিনিস, এটি একটি অল-ইলেকট্রিক কর্ভেট উৎপাদনে প্রবেশ করার আগে এখনও কিছু সময় লাগতে পারে। তবে জেনারেল মোটরস তার ডিজাইনারদের ভবিষ্যতের কর্ভেট ইভি দেখতে কেমন হতে পারে তা কল্পনা করার জন্য কাজ করছে।
এই সপ্তাহে উন্মোচন করা হয়েছে, ক্যালিফোর্নিয়া কর্ভেট ধারণাটি এই বছর আত্মপ্রকাশ করা তিনটি 'ভেট ডিজাইন স্টাডির মধ্যে দ্বিতীয়, প্রতিটি ভিন্ন অঞ্চলের একটি জিএম স্টুডিও থেকে। প্রথমটি, মার্চ মাসে প্রকাশিত হয়েছিল, অটোমেকারের ইউকে স্টুডিও থেকে এসেছিল যখন এটি, নাম থেকে বোঝা যায়, ক্যালিফোর্নিয়ার পাসাডেনাতে GM-এর অ্যাডভান্সড ডিজাইন স্টুডিওগুলির পণ্য৷
আরেকটি কনসেপ্ট কারের অভ্যন্তরীণ কোডনেম ধার করে যা শেষ পর্যন্ত 1992-এর কর্ভেট স্টিংরে III ধারণায় রূপান্তরিত হয়, 2025 সালের ক্যালিফোর্নিয়া কর্ভেট কর্মক্ষমতা উন্নত করার জন্য বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের প্যাকেজিং নমনীয়তা লাভ করে। এর কার্বন-ফাইবার টব চ্যাসিসে প্রিজম্যাটিক সেল (বর্তমান জিএম ইভিতে ব্যবহৃত একই ফর্ম ফ্যাক্টর) সহ একটি টি-আকৃতির ব্যাটারি প্যাক অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে, যা গাড়ির চারপাশে আরও দক্ষতার সাথে বায়ু চলাচলকারী বড় আন্ডারবডি টানেলের জন্য জায়গা ছেড়ে দেয়।
এই ধরনের টানেল রেস কারগুলিতে ব্যবহার করা হয়েছে – বিশেষ করে AAR/Toyota Eagle Mk III – ডাউনফোর্স তৈরি করতে যা ট্র্যাক পৃষ্ঠে গাড়িকে চাপ দেয় যা বডিওয়ার্কের পৃষ্ঠে বসে থাকা আরও প্রচলিত ডাউনফোর্স-জেনারেটিংয়ের সাথে যুক্ত অ্যারোডাইনামিক ড্র্যাগ তৈরি না করে। EV পরিসর সর্বাধিক করার জন্য ড্র্যাগ মিনিমাইজ করা খুবই গুরুত্বপূর্ণ , তাই এই ধরনের ডিজাইন ভবিষ্যতের ইলেকট্রিক স্পোর্টস কারের জন্য উভয় জগতের সেরা অফার করতে পারে।
ক্যালিফোর্নিয়া কর্ভেট শুধুমাত্র একটি ডিজাইনের ব্যায়াম, কিন্তু GM 2022 সালে বলেছিলেন যে বর্তমান প্রজন্মের C8 মডেলের উপর ভিত্তি করে একটি অল-ইলেকট্রিক কর্ভেট তৈরি করা হচ্ছে। আমরা শেষ পর্যন্ত কখন এটি দেখতে পাব – এবং এটি ক্যালিফোর্নিয়া কর্ভেটের মতো কিছু দেখাবে কিনা বা অন্য দুটি ধারণা জিএম আউট হচ্ছে – তা দেখা বাকি।
ফ্যারাডে ফিউচারের নতুন মুখ
কিছু EV স্টার্টআপ ফ্যারাডে ফিউচারের মতো নাটকীয়তায় জড়িয়ে পড়েছে, যারা প্রায় এক দশক তার FF91 ইলেকট্রিক SUV তৈরি করার চেষ্টা করেছে, এমন একটি প্রক্রিয়া যা দেখেছিল যে এটি ক্যালিফোর্নিয়ার একটি পুনঃনির্মাণ করা টায়ার প্ল্যান্টের জন্য একটি পরিকল্পিত নেভাদা কারখানার প্রকল্প পরিত্যাগ করেছে যখন ক্রমাগত আর্থিক বিপর্যয়ের শিকার হচ্ছে। অবশেষে FF91-এর কম-ভলিউম উত্পাদন চালু করার পর, ফ্যারাডে ফিউচার এই সপ্তাহে একটি উদ্ভট ফলো-আপ উন্মোচন করেছে।
এটিকে ফ্যারাডে এফএক্স সুপার ওয়ান বলা হয়, এবং এটি একটি বৈদ্যুতিক মিনিভ্যান যা উচ্চ প্রযুক্তির AI বৈশিষ্ট্য সহ ক্যাডিলাক এসকালেডের প্রতিদ্বন্দ্বী হিসাবে তৈরি। বাস্তবে, এটি একটি চাইনিজ-মার্কেটের গ্রেট ওয়াল মোটরস ওয়ে গাওশান যার সামনে একটি স্ক্রিন সংযুক্ত রয়েছে। ফ্যারাডে ফিউচার এটিকে "সুপার ইএআই ফেস (ফ্রন্ট এআই কমিউনিকেশন ইকোসিস্টেম) সিস্টেম" বলে এবং দাবি করে যে এটি গাড়িটিকে তার ড্রাইভারের প্রতিনিধি হিসাবে বিশ্বের সাথে "যোগাযোগ" করতে দেবে। এটি কীভাবে কাজ করবে এবং এর কী সুবিধা হতে পারে, তা স্পষ্ট নয়।
আরও ব্যবহারিক দিক থেকে, ফ্যারাডে ফিউচার বলেছে যে FX সুপার ওয়ান ছয়-, সাত- বা আরও বিলাসবহুল চার-সিটের কনফিগারেশনে পাওয়া যাবে। পরবর্তীতে হিটিং, বায়ুচলাচল এবং 10-উপায় ম্যাসেজ সহ স্থগিত শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ আসন থাকবে। ফ্যারাডেই একমাত্র অটোমেকার নন যে এই লাইনগুলি ধরে চিন্তা করছেন; এই বছরের শুরুর দিকে মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার ভিশন V ধারণাটি উন্মোচন করেছিল, একটি বিলাসবহুল ভ্যানের পূর্বরূপ দেখায় যা আগামী বছরের মধ্যে আত্মপ্রকাশ করবে।
সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি এখনও খবরে রয়েছে
এই সপ্তাহে দুটি ঘোষণা ইভিতে সলিড-স্টেট ব্যাটারি আনার ক্ষেত্রে ক্রমবর্ধমান অগ্রগতির ইঙ্গিত দিয়েছে। সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি তাদের সলিড ইলেক্ট্রোলাইট থেকে তাদের নাম পেয়েছে, যা অনেকগুলি স্টার্টআপ এবং অটোমেকাররা বলেছে যে ব্যাটারি-প্যাকের আকার না বাড়িয়ে বৃহত্তর পরিসরের ফলাফল হবে৷ কিন্তু বাণিজ্যিকীকরণ ধীরে ধীরে এগিয়েছে।
ভক্সওয়াগেন 2012 সাল থেকে সলিড-স্টেট ব্যাটারি ডেভেলপার কোয়ান্টামস্কেপের সাথে সহযোগিতা করছে, এবং গত বছর তার পাওয়ারকো ব্যাটারি বিভাগ কোয়ান্টামস্কেপের সাথে বার্ষিক এক মিলিয়ন ইভি পর্যন্ত পাওয়ার জন্য পর্যাপ্ত ব্যাটারির জন্য একটি চুক্তি করেছে। এই সপ্তাহে দুটি কর্পোরেট সংস্থা সেই চুক্তির একটি সম্প্রসারণ ঘোষণা করেছে যা পাওয়ারকো আগে সলিড-স্টেট ব্যাটারির পাইলট উত্পাদনে সক্রিয়ভাবে জড়িত হতে দেখবে। কোয়ান্টামস্কেপ বলে যে এটি এটিকে আরও দ্রুত উত্পাদন স্কেল করতে সহায়তা করবে।
এদিকে, সহকর্মী জার্মান অটোমেকার মার্সিডিজ-বেঞ্জ আশা করছে সলিড-স্টেট ব্যাটারি দ্বারা চালিত একটি ইভি উৎপাদনে আনবে "দশকের শেষের আগে," মার্কাস শ্যাফার, অটোমেকারের ডেভেলপমেন্টের প্রধান, Automobilwoche-এর সাথে একটি সাক্ষাত্কারে বলেছেন। মার্সিডিজ একটি স্টার্টআপের সাথে অংশীদারিত্ব করেছে — ফ্যাক্টরিয়াল — তবে প্রোটোটাইপ সলিড-স্টেট ব্যাটারির সাথে একটি EQS সেডানের সর্বজনীন পরীক্ষাও শুরু করেছে।