টেসলা একটি টাইম-ল্যাপস ভিডিও শেয়ার করেছে যে তার একটি গাড়ি সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং মোডে সান ফ্রান্সিসকো থেকে এলএ পর্যন্ত প্রায় 360 মাইল ভ্রমণ করছে বলে মনে হচ্ছে কোনো মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই।
ড্রাইভ (নীচে), যা সাধারণত সাত ঘন্টা পর্যন্ত সময় নেয়, গাড়ির ব্যাটারি পুনরায় পূরণ করার জন্য একটি সুপারচার্জার স্টেশনে একটি স্টপও অন্তর্ভুক্ত করে।
আইনের মধ্যে থাকার জন্য, কেউ পুরো পথ চালকের আসনে বসে আছে, কোলে হাত দিয়ে এবং প্রয়োজনে মুহূর্তের নোটিশে গাড়ির নিয়ন্ত্রণ নিতে প্রস্তুত। টেসলার সেটআপে একটি ড্রাইভার-মুখী ক্যামেরা স্থাপন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা পরীক্ষা করে যে ড্রাইভিং সিটে থাকা ব্যক্তি মনোযোগী এবং গাড়ি চলাকালীন সামনের রাস্তার দিকে তাকাচ্ছে।
সাম্প্রতিক ট্রিপটি দূর-দূরান্তের, মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই জটিল ড্রাইভিং, দূরে টানা থেকে পার্কিং পর্যন্ত পরিচালনা করার FSD-এর ক্ষমতার প্রতি টেসলার আস্থা প্রদর্শন করে।
কিন্তু অগ্রগতি সত্ত্বেও, FSD কিছু ত্রৈমাসিকে বিতর্কিত রয়ে গেছে এবং নিয়ন্ত্রক মান দ্বারা সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত বলে বিবেচিত হয় না। ক্যালিফোর্নিয়ায়, উদাহরণস্বরূপ, টেসলার এফএসডিকে এখনও লেভেল 2 ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছে – যেখানে লেভেল 5 সম্পূর্ণ অটোমেশন – যার জন্য ড্রাইভারের তত্ত্বাবধান এবং হস্তক্ষেপ করার প্রস্তুতি প্রয়োজন।
টেসলার প্রধান ইলন মাস্ক গত সপ্তাহে প্রকাশ করেছেন যে অটোমেকার বর্তমানে একটি অনেক উন্নত এফএসডি মডেলের প্রশিক্ষণ দিচ্ছে যা পরীক্ষা ভাল হলে সেপ্টেম্বরের শেষের দিকে একটি পাবলিক রিলিজ পেতে পারে।
পশ্চিম উপকূলে সাম্প্রতিক তত্ত্বাবধানে পরিচালিত ড্রাইভটি টেসলা টেক্সাসের অস্টিনে তার রোবোট্যাক্সি পরিষেবা চালু করার প্রায় দুই মাস পরে এসেছে৷ এই গাড়িগুলিতে, কেউ চালকের আসনে বসে নেই, যদিও তারা FSD-এর একটি সংস্করণ ব্যবহার করছে যা এখনও নিয়মিত টেসলা মালিকদের কাছে উপলব্ধ নয়।
টেসলা জুলাইয়ের শেষে সান ফ্রান্সিসকোতে একটি রাইড-হেলিং পরিষেবাও চালু করেছিল, যদিও প্রয়োজনীয় অনুমতির অনুপস্থিতির অর্থ এটিকে "রোবোট্যাক্সি" পরিষেবা বলতে অক্ষম, এবং তাই FSD-চালিত রাইডের সময় কাউকে ড্রাইভারের আসনে থাকতে হবে।