বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি এখন মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি প্রতিকূল রাজনৈতিক পরিস্থিতির জন্য আরও বাধার সম্মুখীন হলেও, ইউরোপে EV ভবিষ্যত এখনও ঘটছে। এই বছর মিউনিখে অনুষ্ঠিত, IAA মোবিলিটি শো হল জার্মানির বৃহত্তম অটো শো, এবং প্রধান জার্মান অটোমেকাররা তাদের হোম শোতে বেশ কয়েকটি বড় ইভি ঘোষণা করেছিল৷ পরবর্তী প্রজন্মের ব্যাটারি প্রযুক্তি থেকে ওয়্যারলেস চার্জিং পর্যন্ত, এখানে হাইলাইটগুলি রয়েছে৷
অডি পেছন ফিরে দেখে এগিয়ে যায়
অডি কনসেপ্ট সি প্রিভিউ করে অটোমেকারের ভবিষ্যত ইলেকট্রিক স্পোর্টস কার কেমন হতে পারে, কিন্তু এর ডিজাইন দৃঢ়ভাবে অতীতে প্রোথিত। অডি তার ইতিহাস জুড়ে অনুপ্রেরণা দাবি করে, 1936 সালের অটো ইউনিয়ন টাইপ সি রেস কার থেকে শুরু করে যেটি নাৎসি প্রচারের হাতিয়ার হিসেবে কাজ করেছিল, তৃতীয় প্রজন্মের 2004 অডি A6 সেডান যা গত 20 বছর ধরে ব্র্যান্ডের স্টাইলিং টেমপ্লেট হিসেবে কাজ করেছে।
কনসেপ্ট সি-এর লম্বা হুড এবং কুঁজ পিছনের দিকটি এটিকে টাইপ সি-এর অনুরূপ সিলুয়েট দেয়। 1930-এর দশকের রেস কারটির চালকের পিছনে ইঞ্জিন ছিল, কিন্তু এই অল-ইলেকট্রিক কনসেপ্ট কারটি সেই ভেন্টেড রিয়ার কাউলের নীচে কী লুকিয়ে আছে তা স্পষ্ট নয়। সহস্রাব্দের প্রভাব মিনিমালিস্ট, অশোভিত পৃষ্ঠগুলিতেও স্পষ্ট। 2000-এর দশকের মাঝামাঝি অ্যাপলের পণ্যের মতো, কনসেপ্ট সি দেখে মনে হচ্ছে এটি একটি কঠিন ধাতু থেকে কাটা হয়েছে। মিনিমালিস্ট থিম ভিতরে চলতে থাকে, যেখানে একটি 10.4-ইঞ্চি ডিসপ্লে স্ক্রিন ব্যবহার না করার সময় ভাঁজ হয়ে যায় যাতে ড্যাশবোর্ডের পরিষ্কার লাইনগুলি নষ্ট না হয়। দৈহিক নিয়ন্ত্রণগুলি ভালভাবে সংহত এবং একটি গুণমানের অনুভূতির জন্য অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়াম থেকে তৈরি, যখন অডির মতে পরোক্ষ পরিবেষ্টিত আলো "অভ্যন্তরীণ নকশার স্পষ্ট দৃঢ়তা বাড়ায়"।
এই ধারণার মূল উদ্দেশ্য হলঅডি ডিজাইনের পরবর্তী বিবর্তন দেখানো, তাই প্রযুক্তিগত বিবরণ প্রকাশ করা হয়নি। অডি বলেছে যে কনসেপ্ট সি একটি ভবিষ্যত প্রোডাকশন মডেলের পূর্বরূপ দেখায়, যা পোরশে 718 বক্সস্টার এবং 718 কেম্যান স্পোর্টস কারগুলির জন্য প্রত্যাশিত ইভি প্রতিস্থাপনের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে।
BMW স্কুলে ফিরে যায়
BMW তার হোমটাউন শোতে তার পরবর্তী প্রজন্মের প্রথম "Neue Klasse" EVs উন্মোচন করেছে, এবং SUV নামক iX3 যেটি অটোমেকারের বর্তমান বেস্টসেলার – গ্যাসোলিন X3 এর আকারের কাছাকাছি। 1960 এবং 1970-এর দশকে কোম্পানিকে বাঁচাতে সাহায্যকারী মডেলগুলির একটি পরিবারের নামানুসারে, Neue Klasse ("নতুন ক্লাস"-এর জন্য জার্মান) হল BMW-এর জন্য একটি সম্পূর্ণ ইভি পুনর্বিবেচনা৷
iX3 50 xDrive লঞ্চের ছদ্মবেশে, এই বৈদ্যুতিক SUV-তে 463 হর্সপাওয়ার এবং 476 পাউন্ড-ফুট টর্ক জেনারেট করা এক জোড়া মোটর থাকবে, এটি একটি BMW-আনুমানিক 4.7 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 60 মাইল প্রতি ঘণ্টায় পৌঁছে যাবে। এই দ্বৈত-মোটর পাওয়ারট্রেনের জন্য, BMW একটি সামনের অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং পিছনের বৈদ্যুতিকভাবে প্রস্থান করা সিঙ্ক্রোনাস মোটর বেছে নিয়েছে যা অটোমেকার দাবি করে যে দক্ষতা উন্নত। ব্যাটারি প্যাকটি মডিউল ছাড়াই একত্রিত নলাকার কোষ দ্বারা গঠিত (সেল-টু-প্যাক নামে পরিচিত), যখন প্যাকটি নিজেই গাড়ির কাঠামোর সাথে আরও ঘনিষ্ঠভাবে একত্রিত হয়।
নতুন কোষগুলি 20% দ্বারা শক্তির ঘনত্ব উন্নত করে, যা BMW-এর লক্ষ্য করা 400 মাইল পরিসরে আঘাত করার জন্য গুরুত্বপূর্ণ। বিএমডব্লিউ তার বর্তমান প্রজন্মের ইভির তুলনায় চার্জিং গতিতে 30% উন্নতিরও দাবি করে, iX3 যখন 400-কিলোওয়াট ক্ষমতার সম্পূর্ণ 400-কিলোওয়াট ক্ষমতায় DC দ্রুত চার্জ করে তখন 10 মিনিটে 230 মাইল পরিসীমা পুনরুদ্ধার করতে দেয়। iX3 বিএমডব্লিউ-এর নর্থ আমেরিকান চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (NACS)-এ সুইচকে চিহ্নিত করে, তবে একটি ফ্রি কম্বাইন্ড চার্জিং স্ট্যান্ডার্ড (CCS) অ্যাডাপ্টার প্রদান করা হবে।
Neue Klasse মডেলগুলিতে চারটি "সুপারব্রেন" কম্পিউটারের উপর ভিত্তি করে একটি সুবিন্যস্ত বৈদ্যুতিক স্থাপত্যও রয়েছে, যা এই উপাদানগুলির ওজন 30% কমিয়ে দেয় এবং 2,000 ফুট ওয়্যারিং দূর করে, BMW দাবি করে৷ "হার্ট অফ জয়" নামে পরিচিত চারটি কম্পিউটারের মধ্যে একটি ভাল ড্রাইভিং গতিশীলতার জন্য পাওয়ারট্রেন এবং চ্যাসিস ফাংশনগুলিকে একীভূত করবে, অন্যটি একটি "সিম্বিওটিক" মোড সহ ড্রাইভার এইডগুলি পরিচালনা করবে যা ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ইনপুটগুলিকে মিশ্রিত করে৷
iX3 নিজেই তাজা স্টাইলিং বৈশিষ্ট্যযুক্ত, একটি পাতলা উল্লম্ব গ্রিল সহ যা 1960 এর দশকের এই EV-এর Neue Klasse নামের সাথে ফিরে আসে। ভিতরে, একটি ড্যাশবোর্ড-স্প্যানিং ডিসপ্লে, পরবর্তী প্রজন্মের হেড-আপ ডিসপ্লে এবং ভয়েস সহকারী অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। iX3 2026 সালের গ্রীষ্মে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পৌঁছানোর কথা রয়েছে, যার দাম প্রায় $60,000 থেকে শুরু হবে।
মার্সিডিজের তারকা আরও উজ্জ্বল হয়ে ওঠে
BMW এর বিপরীতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ডেডিকেটেড ইভি থেকে দূরে সরে যাচ্ছে এবং দহন মডেলের বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলিতে ফোকাস করছে। সেই কৌশলটি ইতিমধ্যেই বৈদ্যুতিক G-Class SUV এবং CLA-Class কমপ্যাক্টের সাথে চালু হয়েছে এবং GLC-Class SUV-এর বৈদ্যুতিক সংস্করণের সাথে চলতে থাকে যা BMW iX3-এর নিকটতম প্রতিদ্বন্দ্বীদের মধ্যে একটি হতে পারে।
আনুষ্ঠানিকভাবে EQ প্রযুক্তি সহ GLC, EV দেখতে অনেকটা পেট্রল GLC-এর মতো, কিন্তু CLA থেকে বড়, আলোকিত গ্রিল এবং মার্সিডিজ-স্টার হেডলাইট সহ। যাইহোক, বৈদ্যুতিক সংস্করণে একটি 3.3-ইঞ্চি লম্বা হুইলবেস রয়েছে যা উভয় সারিতে আসনের হেডরুম এবং লেগরুম বৃদ্ধি করে, এছাড়াও একটি 4.5-কিউবিক-ফুট ফ্রাঙ্ক।
পরের বছরের শেষের দিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বৈদ্যুতিক GLC-এর আগমনের কাছাকাছি সম্পূর্ণ চশমা প্রকাশ করা হবে, তবে মার্সিডিজ নতুন সেল রসায়ন ব্যবহার করে 94-কিলোওয়াট-ঘন্টা ব্যাটারি প্যাক থেকে 483 এইচপি এবং 443 মাইল পর্যন্ত পরিসরের অনুমান করেছে। একটি 800-ভোল্ট বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার আরও দ্রুত ডিসি ফাস্ট চার্জিংয়ের অনুমতি দেয়, মার্সিডিজের মতে, 10 মিনিটে 188 মাইল পর্যন্ত রেঞ্জ পুনরুদ্ধার করার ক্ষমতা সহ। একটি "ওয়ান-বক্স" ব্রেকিং সিস্টেম আরও ভালো অনুভূতির জন্য ঘর্ষণ এবং পুনরুত্পাদনশীল ব্রেকিংকে একীভূত করে, যখন উপলব্ধ রিয়ার-অ্যাক্সেল স্টিয়ারিং এবং এয়ার সাসপেনশন যথাক্রমে তত্পরতা এবং আরাম উন্নত করবে।
ভিতরে, আপনি অতিরিক্ত রশ্মি আটকাতে সুইচযোগ্য ইলেক্ট্রোক্রোমিক গ্লাস সহ একটি প্যানোরামিক কাচের ছাদ পাবেন এবং একটি 39.1-ইঞ্চি ড্যাশবোর্ড ডিসপ্লে যা 10.25-ইঞ্চি ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 14-ইঞ্চি সেন্ট্রাল টাচস্ক্রিন এবং 14-ইঞ্চি ফ্রন্ট-প্যাসেঞ্জার টাচ স্ক্রিন নিয়ে গঠিত। এটি নতুন মার্সিডিজ-বেঞ্জ অপারেটিং সিস্টেম (MB.OS) এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ ইউজার এক্সপেরিয়েন্স (এমবিইউএক্স) ইনফোটেইনমেন্ট সফ্টওয়্যার চালায় যা ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্টদের একটি ক্যাকোফোনি সহ CLA-তে আত্মপ্রকাশ করে। Bing সার্চের সাথে ChatGPT4o এবং Google ক্লাউডের অটোমোটিভ এআই এজেন্ট উভয়ই মার্সিডিজের নিজস্ব ভার্চুয়াল সহকারী সহ অনবোর্ডে রয়েছে।
Porsche আপনাকে স্মার্টফোনের মতো গাড়ি চার্জ করতে দেয়
পোর্শের সবচেয়ে বড় ঘোষণা ছিল একটি নতুন প্রজন্মের 911 টার্বো যা কিংবদন্তি স্পোর্টস গাড়িতে একটি হাইব্রিড পাওয়ারট্রেন যুক্ত করে। কিন্তু Porsche তাদের জন্যও কিছু খবর ছিল যারা প্লাগ ছাড়া গাড়িকে অপছন্দ করে, ঘোষণা করে যে আসন্ন কেয়েন ইলেকট্রিক ওয়্যারলেস চার্জিংয়ের সাথে উপলব্ধ হবে – একটি বহুল আলোচিত ইভি বৈশিষ্ট্য যা এখন পর্যন্ত অটোমেকারদের সাথে আকর্ষণ অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছে।
তারের চারপাশে টেনে আনার পরিবর্তে, চালকরা কেবল একটি ওয়্যারলেস চার্জিং প্যাডের উপর কেয়েন ইলেকট্রিক পার্ক করতে সক্ষম হবে, যা সামনের চাকার মধ্যে গাড়ির নীচের অংশে লাগানো একটি রিসিভারে বিদ্যুৎ প্রেরণ করবে। পোর্শে দাবি করে যে এই সিস্টেমটি 11 কিলোওয়াট – প্রায় প্রচলিত অনবোর্ড এসি চার্জারের মতো – চার থেকে ছয় ইঞ্চির ব্যবধানে শক্তি প্রেরণ করতে সক্ষম হবে৷ গাড়ি যখন অবস্থানে থাকবে তখন স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জিং শুরু হবে এবং একটি বিশেষ ক্যামেরা ভিউ ড্রাইভারদের এটি করতে সহায়তা করবে। Porsche কেবিন প্রি-কন্ডিশনিং, ডিপার্চার শিডিউলিং এবং মাই পোর্শে অ্যাপের সাথে ইন্টিগ্রেশন সহ প্রচলিত চার্জিংয়ের অনুরূপ বৈশিষ্ট্যের প্রতিশ্রুতি দেয়।
বেশ কিছু আফটারমার্কেট কোম্পানি ওয়্যারলেস-চার্জিং হার্ডওয়্যার অফার করে যা ইভিতে রিট্রোফিট করা যেতে পারে, কিন্তু এটি কারখানা থেকে উপলব্ধ একটি সিস্টেমের বিরামহীন ইন্টিগ্রেশন অফার করে না। তবে কিছু চীনা-বাজারের যানবাহন এবং জেনেসিস জিভি60-এর দক্ষিণ কোরিয়ান-মার্কেট সংস্করণগুলি ছাড়াও, এই ধরনের একীকরণ উপলব্ধ নয়। একাধিক বাজার জুড়ে, স্কেলে ওয়্যারলেস চার্জিং অফার করার জন্য পোর্শে প্রথম অটোমেকার হতে পারে। এটি 2026 সালে ইউরোপে সিস্টেম চালু করার পরিকল্পনা করেছে, তারপরে "বিশ্ব জুড়ে অন্যান্য বাজার"।