BMW এর ইতিহাস 1959 সালে শেষ হওয়া উচিত ছিল।
সেই দিন বার্ষিক শেয়ারহোল্ডারদের সভায়, ডেমলার-বেঞ্জের কাছ থেকে একটি অধিগ্রহণ চুক্তি ইতিমধ্যেই টেবিলে ছিল। BMW-এর জন্য, যেটি তখন গভীর আর্থিক সমস্যায় ছিল, অধিগ্রহণকে গ্রহণ করাই একমাত্র যৌক্তিক ফলাফল বলে মনে হয়েছিল।
কিন্তু হার্বার্ট কোয়ান্ড্টের নেতৃত্বে শেয়ারহোল্ডাররা শেষ পর্যন্ত এই প্রস্তাব প্রত্যাখ্যান করে এবং মধ্য-থেকে-হাই-এন্ড মার্কেটকে লক্ষ্য করে একটি প্রকল্প চালু করে – নিউ ক্লাসে সিরিজ।
BMW 1500
নিচের গল্পটি একটি রিফ্রেশিং প্রত্যাবর্তনের গল্প। এই প্রকল্পের অধীনে BMW 1500 এবং BMW 2002-এর মতো মডেলগুলি শুধুমাত্র বাণিজ্যিক স্তরে BMW সংরক্ষণই করেনি, বরং দশকের পর দশক ধরে বিএমডব্লিউ-এর ব্র্যান্ডের ভিত্তিও তৈরি করেছে যাতে নতুন ডিজাইনের দর্শন আসে।
ষাট বছরেরও বেশি সময় পরে, স্বয়ংচালিত শিল্প আবারও শক্তি এবং বুদ্ধিমত্তার মৌলিক পরিবর্তনের মুখোমুখি হচ্ছে। BMW এর "Nue Klasse" নামের পুনরুজ্জীবন এই যুগে একটি গভীর বক্তব্য।
নতুন কৌশলের অধীনে প্রথম গণ-উত্পাদিত মডেল হিসাবে, নতুন উন্মোচিত BMW iX3 হল নতুন প্রজন্মের কাছে BMW এর প্রথম উত্তর।
ধারণা থেকে বাস্তবে
"নিউ জেনারেশন" নিউ ক্লাস কৌশলের অধীনে প্রথম প্রোডাকশন মডেল হিসাবে, সম্পূর্ণ নতুন iX3 সম্পূর্ণরূপে একটি ধারণা প্রদর্শন করে যা পূর্বে ধারণা পর্যায়ে সীমাবদ্ধ ছিল। এটি শুধুমাত্র একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক SUVই নয় (যদিও BMW এটিকে একটি SAV বলে), তবে এটি BMW এর ভবিষ্যত ডিজাইনের দিকনির্দেশনা, প্রযুক্তিগত পথ এবং বাজার কৌশলের জন্য একটি টেস্টবেড হিসেবে কাজ করে।
পূর্বে প্রকাশিত Vision Neue Klasse X কনসেপ্ট কারের সাথে তুলনা করে, iX3 এর প্রোডাকশন ভার্সনটি মূলত মূল ডিজাইনের ধারণাটিকে ধরে রেখেছে, অনুপাত এবং আকৃতি উভয় ক্ষেত্রেই।
▲ভিশন নিউ ক্লাস এক্স কনসেপ্ট কার
▲ নতুন প্রজন্ম iX3
সবচেয়ে চোখ ধাঁধানো পরিবর্তনগুলি সামনের মুখে ঘনীভূত হয়।
কিডনি গ্রিল, একসময় ক্রোম এবং কালো ট্রিম দ্বারা গঠিত, একটি বন্ধ "ডিজিটাল প্যানেল" তে বিকশিত হয়েছে যা হেডলাইট এবং সেন্সরকে একীভূত করে। ক্লাসিক "অ্যাঞ্জেল আই" দিনের সময় চলমান আলোগুলিকে দুটি সমান্তরাল, সামান্য কোণযুক্ত LED আলোর স্ট্রিপ হিসাবে পুনরায় ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যা একটি নতুন ভিজ্যুয়াল স্বাক্ষর তৈরি করে।
জি-জেনারেশনের পাশের প্রোফাইলটি সম্পূর্ণরূপে পরিত্যক্ত করা হয়েছে, মসৃণ বক্ররেখার একটি বড় বিস্তৃতি দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে, শুধুমাত্র একটি পরিষ্কার, শক্তিশালী কাঁধের লাইন সামনে থেকে পিছনে চলছে, জানালার নীচের প্রান্তে ধরে রাখা হয়েছে। এই পদ্ধতিটি গাড়িটিকে আরও সংক্ষিপ্ত এবং কঠিন চেহারা দেয়।
C-স্তম্ভের ক্লাসিক Hofmeister কর্নারটি রয়ে গেছে, কিন্তু এর আকৃতি বিকশিত হয়েছে, পিছনের জানালার কাঁচে একটি প্রিন্টেড প্যাটার্ন যোগ করার ফলে আরও আধুনিক গ্রাফিক অনুভূতি সহ একটি তীক্ষ্ণ কোণ তৈরি হয়েছে।
অল-নতুন iX3 এর পিছনের নকশাটিও minimalism নীতি মেনে চলে। টেললাইটগুলিতে একটি বহু-স্তরযুক্ত, ত্রিমাত্রিক কাঠামো রয়েছে, যা আলোকিত হলে গভীরতার একটি ভিজ্যুয়াল প্রভাব তৈরি করে। সামগ্রিক আকৃতি পরিষ্কার এবং মসৃণ, এবং BMW একটি সমন্বিত ছাদ স্পয়লার এবং আন্ডারবডি ডিফিউজার দিয়ে বায়ুগতিবিদ্যাকে অপ্টিমাইজ করেছে।
বাহ্যিকের পরে, আসুন ভিতরের দিকে নজর দেওয়া যাক। সম্পূর্ণ নতুন iX3 কনসেপ্ট কারের প্রতি উচ্চ মাত্রার বিশ্বস্ততা বজায় রাখে। উইন্ডশীল্ডের নীচের প্যানোরামিক হেড-আপ ডিসপ্লে থেকে আধুনিক "সুপার-সেনসিটিভ স্টিয়ারিং হুইল" থেকে প্যারালেলোগ্রাম-আকৃতির সেন্টার কনসোল পর্যন্ত, সবকিছুই কার্যত ধারণা গাড়ির মতো।
▲ভিশন নিউ ক্লাস এক্স কনসেপ্ট কার ইন্টেরিয়র
▲ নতুন প্রজন্মের iX3 ইন্টেরিয়র
এই সিস্টেম, যাকে BMW নাম দিয়েছে "Panoramic iDrive," নতুন প্রজন্মের ইন্টেরিয়র ডিজাইনের মূল। এটির প্রবর্তন ডিজাইনারদের কেন্দ্র কনসোলের শারীরিক বোতামগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে সরল করার অনুমতি দেয়, একটি সহজ এবং আরও প্রশস্ত অনুভূতি তৈরি করে।
ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে বিস্তৃত একটি প্যানোরামিক হেড-আপ ইনফরমেশন স্ক্রীন মূল ড্রাইভিং তথ্য প্রদর্শন করে, চালকের চোখ যতটা সম্ভব রাস্তায় থাকে তা নিশ্চিত করে। আরও গভীর মিথস্ক্রিয়া এবং বিনোদন ফাংশন কেন্দ্রীয় সমান্তরাল টাচস্ক্রিন দ্বারা পরিচালিত হয়।
কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দাও বেশ আকর্ষণীয়। BMW বলেছে যে এই পর্দার অপ্রতিসম নকশা, যা চালকের দিকে ঝুঁকে আছে, প্রধানত দুটি ব্যবহারিক সমস্যার সমাধান করে:
প্রথমত, এটি উভয় হাতে স্টিয়ারিং হুইল ধরে রাখার সময় স্ক্রিনের নীচের বাম কোণে ডিসপ্লে এরিয়া ব্লক করা থেকে ড্রাইভারের বাহুকে বাধা দেয়; দ্বিতীয়ত, এটি স্ক্রিনের উপরের বাম কোণটিকে আরও সহজে অ্যাক্সেসযোগ্য অবস্থানে রাখে।
BMW এখনও BMW যেটি ড্রাইভিংকে প্রথমে রাখে।
সব-নতুন iX3 শুধুমাত্র চেহারাই নয়, এর অন্তর্নিহিত প্রযুক্তিগত ভিত্তিতেও পরিবর্তন এনেছে।
iX3 BMW-এর সদ্য উন্নত বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ডেডিকেটেড প্ল্যাটফর্মে (NCAR – নিউ ক্লাস্টার আর্কিটেকচার) তৈরি করা হয়েছে এবং এর অন্তর্নিহিত আর্কিটেকচার শেয়ার্ড তেল এবং বিদ্যুতের ট্রানজিশনাল সমাধানকে বিদায় জানায়।
পাওয়ারট্রেনের মূল হল ষষ্ঠ প্রজন্মের BMW eDrive ইলেকট্রিক ড্রাইভ প্রযুক্তি। BMW-এর মতে, এই নতুন প্রজন্মের পাওয়ার ইউনিটে মোটর, ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল এবং রিডুসারের মধ্যে উচ্চতর একীকরণের বৈশিষ্ট্য রয়েছে, কার্যকরভাবে সিস্টেমের কার্যকারিতা উন্নত করে এবং বিরল আর্থ সামগ্রীর ব্যবহার কমিয়ে দেয়।
ব্যাটারিটিও iX3 এর আপগ্রেডের একটি মূল ফোকাস। এটি CATL এবং EVE শক্তির সাথে যৌথভাবে বিকশিত বড় নলাকার কোষগুলিকে ব্যবহার করে, পূর্বে ব্যবহৃত প্রিজম্যাটিক কোষগুলিকে প্রতিস্থাপন করে। এই পরিবর্তনটি উল্লেখযোগ্য সুবিধা প্রদান করে: নতুন ব্যাটারি শক্তির ঘনত্বে 20% বৃদ্ধি এবং সামগ্রিক পরিসরে 30% বৃদ্ধির গর্ব করে৷ 800V হাই-ভোল্টেজ ফাস্ট-চার্জিং প্রযুক্তিও 30% চার্জিং দক্ষতা বাড়ায়।
BMW বলেছে যে নতুন iX3-এর WLTP রেঞ্জ 800km (আপনি ঠিকই পড়েছেন, এটা WLTP), এবং প্রতি ঘন্টায় 400kW পর্যন্ত চার্জিং পাওয়ার, যা দশ মিনিটে 372 কিলোমিটার রেঞ্জ পূরণ করতে পারে।
এই মূল প্রযুক্তিগত উদ্ভাবনগুলি ছাড়াও, BMW নতুন প্রজন্মের iX3 এর সাথে চীনা বাজারের জন্য তার স্থানীয়করণ কৌশলকে উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তন করেছে। BMW ইতিমধ্যে বেশ কয়েকটি চীনা প্রযুক্তি কোম্পানির সাথে সহযোগিতা শুরু করেছে, এবং এই সহযোগিতার ফলাফল সরাসরি iX3 এ প্রতিফলিত হবে:
কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ক্ষেত্রে, এটি আলিবাবা এবং ডিপসিকের AI বৃহৎ-স্কেল মডেল ক্ষমতাকে একীভূত করবে; ডিজিটাল ইকোসিস্টেম স্তরে, হুয়াওয়ের সাথে সহযোগিতার মাধ্যমে, iX3 সংযুক্ত পরিষেবাগুলিকে সমর্থন করবে যেমন HUAWEI HiCar; বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সহায়তা ব্যবস্থার পরিপ্রেক্ষিতে, BMW চীনের জটিল ট্র্যাফিক অবস্থার জন্য আরও উপযুক্ত উচ্চ-স্তরের সহায়ক ড্রাইভিং সমাধানগুলির একটি সেট সরবরাহ করতে Momenta-এর সাথে যৌথভাবে বিকাশ করা বেছে নিয়েছে।
একটি একেবারে নতুন ডিজাইনের ভাষা, একটি নিবেদিত বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম, এবং গভীর স্থানীয় একীকরণ – এই মাত্রাগুলি থেকে, iX3 একটি গাড়ির মডেলের নিয়মিত পুনরাবৃত্তির চেয়ে অনেক বেশি উপস্থাপন করে।
এই পরিবর্তনগুলির প্রকৃত তাৎপর্য বোঝার জন্য, আমাদের অবশ্যই এটির শুরুতে ফিরে যেতে হবে – "পরবর্তী প্রজন্ম" কৌশলটি নিজেই।
নতুন প্রজন্মের iX3 মাত্র শুরু
নিবন্ধের শুরুতে ফিরে, প্রথম প্রজন্মের Neue ক্লাস সিরিজের দুটি প্রধান অবদান রয়েছে। এটি শুধুমাত্র সফলভাবে বিএমডব্লিউ-কে জীবনে ফিরিয়ে আনেনি, বরং আরও গুরুত্বপূর্ণ, এটির ডিজাইনের মাধ্যমে, এটি বিএমডব্লিউ-এর ব্র্যান্ড পরিচয় প্রতিষ্ঠা করেছে যা আজও অব্যাহত রয়েছে।
BMW 1500-এর আগে, BMW-এর ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ "বারোক অ্যাঞ্জেল" যুগের মার্জিত, সেকেলে স্টাইলিং লজিকে আটকে ছিল। Neue Klass, তবে, একটি অভূতপূর্ব সহজ, হালকা এবং কার্যকরী ভিজ্যুয়াল ল্যাঙ্গুয়েজ ব্যবহার করেছে, সফলভাবে BMW-এর ব্র্যান্ড DNA-তে "স্পোর্টি" এবং "আধুনিক" কীওয়ার্ডগুলি যোগ করেছে।
▲1959 BMW 501
▲ 1961 BMW 1500
ডিজাইনের মাধ্যমে ব্র্যান্ডের পরিচয় পুনর্বিন্যাস করা একটি দীর্ঘস্থায়ী বিএমডব্লিউ ঐতিহ্য, এবং একই যুক্তি নিউ ক্লাসের নতুন প্রজন্মের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য।
BMW এটা স্বীকার করুক বা না করুক, এটা একটা অনস্বীকার্য সত্য যে, সব-নতুন iX3 লঞ্চের আগে, BMW-এর ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজ জি-জেনারেশন প্রোডাক্ট সাইকেলের সময় ফ্র্যাগমেন্টেশনের দিকে একটা স্পষ্ট প্রবণতা দেখিয়েছিল।
G20 3 সিরিজ থেকে G80 M3 পর্যন্ত, G60 5 সিরিজ থেকে iX এবং i7 পর্যন্ত, বিভিন্ন পণ্য লাইনের মধ্যে এবং এমনকি একই মডেলের বিভিন্ন সংস্করণের মধ্যে ডিজাইনের উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে।
এই সমন্বয়ের অভাব বিএমডব্লিউ-এর সাম্প্রতিক অনেক বিতর্কের কেন্দ্রবিন্দুতে রয়েছে। যখন একটি ব্র্যান্ড একাধিক, সম্পর্কহীন ডিজাইনের ভাষা গ্রহণ করে, তখন ভোক্তা এবং বাজার ব্র্যান্ড সম্পর্কে একটি স্পষ্ট বোঝা হারায়। পরিশেষে, সবচেয়ে দৃশ্যত আকর্ষণীয় উপাদান—সদা-বর্ধিত ডবল কিডনি গ্রিল—পুরো জি প্রজন্মের একমাত্র স্মরণীয় প্রতীক হয়ে ওঠে।
গত দুই বছরে বিএমডব্লিউ নতুন গাড়ির রিলিজ দেখে, ব্যাকস্টেজ মন্তব্যে সমালোচনামূলক মন্তব্যের অভাব নেই:
এটি একটি BMW নয়।
অতএব, নতুন প্রজন্মের কৌশলের প্রাথমিক নকশা অগ্রাধিকারগুলি হল "পুনর্গঠন" এবং "একীকরণ"। পূর্বে প্রকাশিত Vision Neue Klasse সেডান এবং Vision Neue Klasse X ধারণার গাড়িগুলি স্পষ্টভাবে এই দিকে নির্দেশ করে।
এই দুটি ধারণার গাড়িতে, BMW আর জটিল বিবরণের মাধ্যমে ডিজাইনের অনুভূতির উপর জোর দেয় না, বরং এর পরিবর্তে আরও মৌলিক এবং আরও দক্ষতা-পরীক্ষিত উপাদানগুলির উপর নির্ভর করে – শরীরের অনুপাত, উত্তেজনা-ভরা পৃষ্ঠতল এবং পরিচ্ছন্ন এবং ঝরঝরে সামগ্রিক কনট্যুরগুলি একটি উচ্চ-স্তরের আয়তন তৈরি করতে।
এটি দেখতে কঠিন নয় যে এই নতুন ডিজাইনের ভাষাটি অত্যন্ত একীভূত: এটি একটি সেডান বা একটি SUV হোক না কেন, তারা সকলেই আইকনিক সামনের মুখ, সরল রেখা এবং Hofmeister কর্নারের একটি নতুন ব্যাখ্যা ভাগ করে নেয়৷
স্পষ্টতই, BMW একটি ডিজাইন ভাষা প্রতিষ্ঠা করার চেষ্টা করছে যা যৌক্তিকভাবে স্ব-সংগতিপূর্ণ এবং বিভিন্ন মডেলের সাথে নমনীয়ভাবে অভিযোজিত হতে পারে।
আজকের iX3 মাত্র শুরু। তাদের পরবর্তী নতুন প্রজন্মের মডেল হবে ব্র্যান্ডের প্রাণ- নতুন প্রজন্ম 3 সিরিজ।
BMW একটি পরিষ্কার সময়সূচীও ঘোষণা করেছে: 2026 থেকে, প্রতিটি BMW হবে একেবারে নতুন; 2027 সালের মধ্যে, কোম্পানি 40টি নতুন এবং আপগ্রেড করা মডেল লঞ্চ করবে।
#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।