একটি সাশ্রয়ী মূল্যের নতুন গাড়ি যা বাজারকে বাড়িয়ে দেবে বলে মনে করা হয়েছিল তা টেসলার স্টকের দাম ওঠানামা করে।
যেদিন টেসলা তার উত্তর আমেরিকার ওয়েবসাইটে স্ট্যান্ডার্ড মডেল Y এবং মডেল 3 চালু করেছিল, তার স্টক মূল্য 4.45% কমে গিয়েছিল, বাজার মূলধন প্রায় $65 বিলিয়ন (প্রায় RMB 463 বিলিয়ন) মুছে ফেলেছিল। যদিও টেসলার স্টক মূল্য পরবর্তীতে পুনরুজ্জীবিত হয়েছে, তবে এটি গত পাঁচ দিনে 6% এরও বেশি নিচে রয়ে গেছে।
এটা একটু অস্বাভাবিক।
মডেল Y "স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ" এর প্রারম্ভিক মূল্য $39,990 (প্রায় RMB 264,000), যা প্রকৃতপক্ষে পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় $5,000 কম। যাইহোক, বিনিময়ে, এর পরিসর হ্রাস করা হয়েছে, এবং অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক বৈশিষ্ট্যগুলি সামঞ্জস্য করা হয়েছে, যেমন স্টিয়ারিং হুইল এবং বাহ্যিক আয়নার ম্যানুয়াল সামঞ্জস্য রয়েছে।
টেসলা এমনকি অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিংয়ে একটি সোয়াইপ নিয়েছে। নতুন গাড়ির অটোপাইলট স্বায়ত্তশাসিত স্টিয়ারিং সমর্থন করে না। এমনকি বৈশিষ্ট্যটি সক্রিয় করার পরেও, ড্রাইভারকে এখনও গাড়িটিকে তার লেনে রাখার জন্য স্টিয়ার করতে হবে। যদি না, অবশ্যই, আপনি FSD-তে $8,000 খরচ করতে ইচ্ছুক।
এটি স্বাভাবিকভাবেই আমেরিকান নেটিজেনদের কাছ থেকে অভিযোগ আকর্ষণ করেছে:
এত বেশি দাম দিয়ে আমাকে এফএসডি দেওয়া উচিত।
"নির্দিষ্টকরণে হ্রাস" করার পরে, কী অবশিষ্ট থাকে?
মডেল Y এর এই স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের মুখোমুখি হওয়ার সময়, আমাদের প্রথমে একটি প্রশ্নে ফোকাস করতে হবে: কম দামের বিনিময়ে ব্যবহারকারীরা ঠিক কী ছেড়ে দেয়?
উত্তরটি প্রথমে সান্ত্বনা এবং সুবিধার কনফিগারেশনগুলিকে নির্দেশ করে যা নাগালের মধ্যে রয়েছে।
স্ট্যান্ডার্ড মডেলের আসনগুলি শুধুমাত্র চামড়ার পরিবর্তে ফ্যাব্রিক দিয়ে তৈরি নয়, তবে সামনের যাত্রীরাও লক্ষ্য করবে যে সিটের বায়ুচলাচল চলে গেছে, এবং স্টিয়ারিং হুইল এবং বাহ্যিক আয়না ভাঁজও স্ক্রীনের মাধ্যমে বৈদ্যুতিক নিয়ন্ত্রণ থেকে আরও ঐতিহ্যগত ম্যানুয়াল পদ্ধতিতে পরিবর্তিত হয়েছে। এমনকি সিট সামঞ্জস্য বোতামগুলি সরানো হয়েছে, এবং আপনাকে কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ পর্দার মাধ্যমে ব্যাকরেস্ট কোণ সামঞ্জস্য করতে হবে।
পিছনের যাত্রীরা সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তনগুলি লক্ষ্য করবে। পিছনের টাচস্ক্রিন, যা স্বাধীনভাবে শীতাতপনিয়ন্ত্রণ এবং বিনোদন ফাংশন নিয়ন্ত্রণ করে, সরানো হয়েছে, ঐতিহ্যবাহী এয়ার কন্ডিশনার ভেন্ট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে৷ অডিও সিস্টেমে স্পিকারের সংখ্যা 16 থেকে কমিয়ে 7 করা হয়েছে, এবং উইন্ডোগুলিকে ডাবল-লেয়ার সাউন্ডপ্রুফ গ্লাস থেকে পুরানো মডেল Y-এর একক-স্তর গ্লাসে প্রতিস্থাপন করা হয়েছে।
▲পিছন কেন্দ্রের আর্মরেস্টটি সরাসরি এক টুকরোতে সরানো হয়, যা ট্রাঙ্কের দিকে নিয়ে যায়। ছবি: YouTube @Gjeebs থেকে
এগুলি এমন সামঞ্জস্য যা সরাসরি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতাকে প্রভাবিত করে৷
একটি সূক্ষ্ম পরিবর্তন যা ঘন ঘন ব্যবহারকারীদের উপর গভীর প্রভাব ফেলে তা ট্রাঙ্কে ঘটে।
আরও ব্যয়বহুল নতুন মডেল Y-এ, ব্যবহারকারীরা ট্রাঙ্কের ভিতরের দিকে একটি একক বোতাম দিয়ে পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করতে পারে, একটি বৈশিষ্ট্য যা বড় আইটেম লোড করার জন্য খুব সুবিধাজনক ছিল। এখন, সেই বোতামটি সরানো হয়েছে। ব্যবহারকারীদের ম্যানুয়ালি আসনগুলি ভাঁজ করতে পিছনের দরজা খুলতে হবে, একটি বৈশিষ্ট্য যা আগের মডেল Y-এর মতোই থাকে৷
এছাড়াও, কিছু অদৃশ্য কনফিগারেশনও সরানো হয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, HEPA উচ্চ-দক্ষতার এয়ার ফিল্টার এবং এর "জৈবিক এবং রাসায়নিক অস্ত্র প্রতিরক্ষা মোড", যা একসময় টেসলার একটি প্রধান বিক্রয় কেন্দ্র ছিল, এই গাড়িতেও অনুপস্থিত।
▲ সামনের ট্রাঙ্কটি আরও সহজ হয়ে উঠেছে, বড় ছবি থেকে এসেছে: YouTube @EverydayChris
টেসলার সবচেয়ে বড় পরিবর্তন তার ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থায় এসেছে, অটোপাইলটের মূল স্বয়ংক্রিয় সহায়তা স্টিয়ারিং বৈশিষ্ট্যটি সরিয়ে দিয়েছে, যা স্ট্যান্ডার্ড মডেলগুলিতে ইনস্টল করা হয়েছিল।
এর মানে হল যে যখন স্ট্যান্ডার্ড মডেল Y-এর ড্রাইভাররা ড্রাইভার সহায়তা সক্রিয় করে, তখন গাড়িটি পার্শ্বীয় স্টিয়ারিং সহায়তা ছাড়াই শুধুমাত্র অনুদৈর্ঘ্য গতি নিয়ন্ত্রণ (ACC) প্রদান করবে। হাইওয়ে এবং লুপগুলিতে, ড্রাইভারকে অবশ্যই সর্বদা লেন নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখতে হবে। লেভেল 2 ড্রাইভার সহায়তায় অভ্যস্ত ব্যবহারকারীদের জন্য, এটি অভিজ্ঞতার একটি উল্লেখযোগ্য ডাউনগ্রেড।
সুতরাং, এতগুলি সুস্পষ্ট কনফিগারেশন ছেড়ে দেওয়ার পরে, টেসলা মডেল Y-এর এই স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের জন্য কী রেখেছিল?
ড্রাইভিং নিজেই আপসহীন থাকে। যদিও 0-60 স্প্রিন্ট সময় 6.8 সেকেন্ডে বাড়ানো হয়েছে, নতুন গাড়ির চ্যাসিস প্রতিক্রিয়াশীলতা, স্টিয়ারিং অনুভূতি এবং বৈদ্যুতিক গাড়ির মৌলিক পাওয়ার আউটপুট বৈশিষ্ট্যগুলি টেসলার স্বাভাবিক মানদণ্ডে রয়ে গেছে। সঠিক পরিসীমা অনুমান এবং পরিশীলিত ব্যাটারি ব্যবস্থাপনা সহ দক্ষ এবং নির্ভরযোগ্য থ্রি-ইলেকট্রিক সিস্টেম, যা যানবাহনের "টুল বৈশিষ্ট্যগুলির" মৌলিক, আপসহীন রয়ে গেছে।
এই মূল অভিজ্ঞতার অখণ্ডতা গাড়ির জীবনচক্র জুড়ে শক্তি পুনরায় পূরণের জন্যও প্রসারিত।
স্ট্যান্ডার্ড মডেলের মালিকদের এখনও টেসলার দেশব্যাপী সুপারচার্জার নেটওয়ার্কে অ্যাক্সেস রয়েছে। এই নেটওয়ার্কের স্কেল, নির্ভরযোগ্যতা এবং "প্লাগ-এন্ড-চার্জ" সুবিধা টেসলার সবচেয়ে শক্তিশালী প্রতিযোগিতামূলক সুবিধাগুলির মধ্যে একটি।
অন্তর্নিহিত সফ্টওয়্যার ইকোসিস্টেম যা এই সমস্তকে সংযুক্ত করে তাও সম্পূর্ণরূপে সংরক্ষিত হয়েছে।
পিছনের স্ক্রিনগুলি চলে গেলে, সামনের বড় স্ক্রীনের মসৃণতা, UI ডিজাইন, এবং মূল ফাংশনগুলি – নেভিগেশন, বিনোদন, সেন্ট্রি মোড, ডগ মোড এবং OTA আপডেটগুলি সহ – উচ্চতর মডেলগুলির সাথে অভিন্ন৷ উল্লেখযোগ্যভাবে, উত্তপ্ত আসন এবং একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, যা উল্লেখযোগ্যভাবে শীতকালে মৌলিক আরাম বাড়ায়, এছাড়াও রাখা হয়েছে।
এই ট্রেড-অফের ফলাফল হল যে ব্যবহারকারীরা একটি টেসলা পান যা মূল ড্রাইভিং এবং পরিবেশগত অভিজ্ঞতার সাথে খুব বেশি আপস করে না।
যাইহোক, খরচের কারণে অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক ট্রিমগুলিতে শারীরিক হার্ডওয়্যার অপসারণের বিপরীতে, অটোপাইলটের ডাউনগ্রেড খরচের কারণে নয়। এই গাড়ির সমস্ত ক্যামেরা এবং সেন্সরগুলি লেন কেন্দ্রীভূত করতে সম্পূর্ণরূপে সক্ষম – এই ফাংশনটি পুনরুদ্ধার করার জন্য ব্যবহারকারীরা FSD ইনস্টল করার জন্য অর্থ প্রদান করতে পারে এই বিষয়টি প্রমাণ করে।
▲ স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণে সমস্ত ক্যামেরা রয়েছে
টেসলা এমন একটি বৈশিষ্ট্য ছিনিয়ে নিয়েছে যা একসময় তার পণ্য থেকে একটি মৌলিক ব্র্যান্ডের অভিজ্ঞতা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল এবং এটিকে আরও ব্যয়বহুল সফ্টওয়্যার পরিষেবাতে প্যাকেজ করেছে… এই পরিকল্পনাটি খুব সম্ভবত ব্যবহারকারীদের FSD-এর জন্য অর্থ প্রদান করতে উত্সাহিত করবে, যার ফলে তাদের "হার্ডওয়্যার এবং সফ্টওয়্যার সমন্বিত" ব্যবসায়িক মডেলকে অগ্রসর করবে৷
যদিও বোধগম্য, এটি ব্যবহারকারীদের ক্রয়ের সিদ্ধান্তকে কম খাঁটি করে তোলে, কারণ তাদের অসম্পূর্ণ বৈশিষ্ট্য সহ একটি মৌলিক পণ্য গ্রহণ করা এবং তাদের থাকা উচিৎ বৈশিষ্ট্যগুলি আনলক করার জন্য একটি উচ্চ ফি প্রদানের মধ্যে ট্রেড-অফকে ওজন করতে হয়।
চীনের বাজারে এই পদক্ষেপ নেওয়া হলে ঝুঁকি কম নয়।
চীনে, টেসলা আরও টয়োটার মতো হয়ে উঠছে
মডেল ওয়াই এর স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণ তার হার্ডওয়্যার "বিয়োগ" প্রকাশ করে, টেসলার সফ্টওয়্যার ক্ষমতাগুলি একটি গুরুত্বপূর্ণ "সংযোজন" পুনরাবৃত্তির মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।
প্রায় একই সময়ে, টেসলা উত্তর আমেরিকার বাজারে তার FSD (ফুল সেলফ-ড্রাইভিং) বৈশিষ্ট্যের 14 সংস্করণ প্রকাশ করে। অফিসিয়াল ঘোষণা এবং প্রাথমিক ব্যবহারকারীর প্রতিক্রিয়া অনুসারে, এই আপডেটটি এর রোবোট্যাক্সি প্রোগ্রাম থেকে প্রযুক্তিগত অগ্রগতি অন্তর্ভুক্ত করেছে এবং এটি একটি মূল আপগ্রেড ।
FSD V14 দ্বারা প্রদর্শিত ক্ষমতাগুলি গাড়ির স্বায়ত্তশাসনকে একটি নতুন স্তরে নিয়ে যায়। কস্তুরীর ভাষায়, এর "নিজস্ব চেতনা আছে।"
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন হল যে এটি শুধুমাত্র সর্বজনীন রাস্তায় নেভিগেশন-সহায়ক ড্রাইভিং প্রদান করতে পারে না, তবে স্পেস খুঁজে পেতে স্বায়ত্তশাসিতভাবে পার্কিং লটে নেভিগেট করতে পারে। এটি এমনকি প্রাইভেট গ্যারেজ বা ইয়ার্ডে পার্ক করতে পারে পূর্বের মানচিত্রের তথ্য ছাড়াই, শহরগুলির বাইরে আরও বেশি চ্যালেঞ্জিং "পার্কিং-টু-পার্কিং" যাত্রা পরিচালনা করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, এটি পাহাড়ে একটি বিশৃঙ্খল গ্যারেজে গাড়ি চালাতে পারে এবং গাড়ি পার্ক করতে পারে।
কিছু জটিল গতিশীল পরিস্থিতিতে, এর কার্যকারিতা মানব চালকের কাছাকাছিও। উদাহরণস্বরূপ, সিস্টেমটি তাদের সাইরেন বাজিয়ে জরুরী যানবাহন (যেমন অ্যাম্বুলেন্স এবং ফায়ার ট্রাক) সনাক্ত করতে এবং সক্রিয়ভাবে টেনে আনতে পারে।
সংক্ষেপে, FSD V14 একটি ভবিষ্যত চিত্রিত করে যেখানে "AI ড্রাইভার" ক্রমাগত বিকশিত হতে থাকে।
কিন্তু মাস্কের সুন্দর ব্লুপ্রিন্ট চীনের বাজারে ব্যাপক ব্যবহারিক প্রতিরোধের সম্মুখীন হচ্ছে।
চীনে FSD-এর মুখোমুখি হওয়া প্রথম এবং সবচেয়ে মৌলিক বাধাটি প্রবিধান এবং ডেটা থেকে আসে। FSD-এর প্রশিক্ষণ এবং অপারেশন প্রচুর পরিমাণে বাস্তব-বিশ্বের ডেটার উপর নির্ভর করে। যাইহোক, চীনে কঠোর ডেটা নিরাপত্তা এবং জরিপ ও ম্যাপিং প্রবিধানের কারণে, এই ডেটা সংগ্রহ, সঞ্চয়স্থান এবং আন্তঃসীমান্ত সংক্রমণ কঠোরভাবে নিয়ন্ত্রিত হয়।
এমনকি এই জটিল সম্মতি প্রক্রিয়াগুলিকে একপাশে রেখেও, FSD-এর 64,000 ইউয়ান (প্রায় US$7,000) বিশাল মূল্যের ট্যাগ চীনে ব্যাপকভাবে গ্রহণের ক্ষেত্রে একটি উচ্চ বাধা তৈরি করে। যদিও প্রতিযোগীরা শহরের নেভিগেশন সহায়ক ড্রাইভিং একটি মূল স্ট্যান্ডার্ড বৈশিষ্ট্য হিসাবে অফার করছে, বা এমনকি এটি বিনামূল্যেও অফার করছে, FSD-এর উচ্চ মূল্য ট্যাগ সিস্টেমটিকে জনপ্রিয় পছন্দে পরিণত করা কঠিন করে তোলে।
চীনা স্থানীয় ব্র্যান্ডের সাথে তুলনা করলে এই উচ্চ খরচ আরও বেশি ব্যয়বহুল বলে মনে হয়।
বর্তমানে, চীনা ভোক্তারা ইতিমধ্যেই Xpeng এবং Hongmeng ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং-এর মতো ব্র্যান্ডের মডেলগুলিতে কম খরচে, এমনকি বিনামূল্যেও সম্পূর্ণ কার্যকরী শহুরে সহায়তাপ্রাপ্ত ড্রাইভিং অনুভব করতে পারেন৷ এই সহজলভ্য বুদ্ধিমান ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার সাথে, FSD, একটি "ভবিষ্যত" প্রকৃতি এবং অনিশ্চিত বাস্তবায়ন সম্ভাবনা সহ একটি পণ্য, মূলধারার ব্যবহারকারীদের উচ্চ প্রিমিয়াম দিতে রাজি করাতে সংগ্রাম করে।
সুনির্দিষ্টভাবে কারণ এর মূল সফ্টওয়্যার ট্রাম্প কার্ড FSD স্বল্পমেয়াদে চীনা বাজারে একটি মূলধারার বিক্রয় বিন্দু হয়ে উঠতে পারে না, টেসলার পণ্য মূল্য সমর্থন পয়েন্টগুলি কেবলমাত্র আরও মৌলিক এবং স্থিতিশীল মাত্রায় ফিরে আসতে পারে, অর্থাৎ, টেসলার মৌলিক বিষয়গুলি: ব্র্যান্ড, ড্রাইভিং নিয়ন্ত্রণ, থ্রি-ইলেকট্রিক দক্ষতা এবং শক্তি পুনরায় পূরণ করার নেটওয়ার্ক৷
এটির নির্ভরযোগ্য গুণমান, চমৎকার কর্মক্ষমতা এবং দক্ষ ব্যবহার রয়েছে, তবে এটি আর "নতুন প্রজাতি" নয় যা সবচেয়ে আধুনিক প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারে।
এটি একটি বাস্তবসম্মত, যদিও কিছুটা প্যাসিভ, পছন্দ। বাজার ইতিমধ্যে পরিচয়ের এই পরিবর্তন এবং ব্র্যান্ডের অবস্থানের অস্পষ্টতাকে ব্যাখ্যা করেছে।
সম্ভবত সেরা মন্তব্যটি পেডিয়ান ক্যাপিটাল অ্যাডভাইজার্সের প্রধান বিনিয়োগ কর্মকর্তা মাইকেল অ্যাশলে শুলম্যানের কাছ থেকে এসেছে:
বাজারের কাছে, এটি টেসলা ওয়ালমার্টের হুডির জন্য স্টিভ জবসের টার্টলনেকের মতো। এটি আর নতুনত্বের ধারে দুর্দান্ত বিদ্রোহী নয় – এটি টেসলা এবং টয়োটা উভয়ই হওয়ার চেষ্টা করছে।
যখন একটি গাড়ি একই সময়ে "টেসলা" এবং একটি "টয়োটা" উভয়ই হওয়ার চেষ্টা করে, তখন এটি ভোক্তাদের আরও সরাসরি পছন্দের সাথে উপস্থাপন করে: আপনি কি একটি চির-বিকশিত প্রযুক্তিগত পণ্য কিনছেন, নাকি পরিবহনের একটি নির্ভরযোগ্য এবং দক্ষ মাধ্যম কিনছেন?
এই গাড়ির চূড়ান্ত বাজার কার্যকারিতা গভীরভাবে প্রতিফলিত করবে যে মৌলিক কারণগুলি স্মার্ট গাড়ির বর্তমান পর্যায়ে চীনা গ্রাহকদের পছন্দ নির্ধারণ করে।
#iFaner: iFaner (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার কাছে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী উপস্থাপন করা হবে।