সত্যি বলতে, আমি মনে করি যদি কোনো বাণিজ্য বাধা না থাকত, তাহলে তারা (চীনা নতুন শক্তির যান) সম্ভবত বিশ্বের তাদের বেশিরভাগ প্রতিযোগীকে প্রায় ধ্বংস করে দেবে।
বিক্রয় সাফল্য তৃপ্তিদায়ক, কিন্তু প্রতিযোগীদের, বিশেষ করে শক্তিশালী প্রতিযোগীদের কাছ থেকে সাফল্য অবশ্যই আরও নেশাজনক। উপরের বাক্যটি টেসলার সিইও মাস্কের আর্থিক প্রতিবেদন সভায় বক্তৃতা থেকে এসেছে।
স্বতন্ত্র সংগ্রাম
ধীর পণ্য পুনরাবৃত্তি এবং অপর্যাপ্ত মূল্য হ্রাসের কারণে উচ্চ-প্রবৃদ্ধি পরিসর থেকে টেসলার প্রস্থান সম্পর্কে কথা না বলা যাক এবং চীনের নতুন শক্তির গাড়িগুলির মধ্যে অত্যন্ত নিষ্ঠুর প্রতিযোগিতা সম্পর্কে কথা না বলা যাক। প্রথমে Xiaomi Motors-এর দিকে নজর দেওয়া যাক।
Xiaomi 12 মার্চ আনুষ্ঠানিকভাবে SU7-এর অফিসিয়াল রিলিজ ঘোষণা করার পরে, আমি ম্যাকডোনাল্ডসে ডিনার করছিলাম এবং Xiaomi গাড়ি নিয়ে আলোচনা করার পরের টেবিলে দু'জন লোকের কথা শুনলাম। এই বিক্ষিপ্ত সামাজিক পর্যবেক্ষণ বা ডেটা পারফরম্যান্স যেমন Baidu index, WeChat index, ইত্যাদি। এর মানে হল 28 শে মার্চ Xiaomi Motors SU7-এর প্রেস কনফারেন্স এই বছরের চাইনিজ গাড়ি কনফারেন্সগুলির মধ্যে জনপ্রিয়তার শীর্ষে থাকবে৷
উত্তাপ ফিরে আসবে, সফল হবে কি হবে না সেটা অন্য বিষয়।
বর্তমান পরিস্থিতি হল যে অনেক লোক আছে যারা Xiaomi গাড়ি নিয়ে আশাবাদী, কিন্তু Xiaomi গাড়ি নিয়ে আশাবাদী নয়৷ ঠিক আছে, কারণগুলি এসেছে এবং চলে গেছে৷ উদাহরণস্বরূপ, Xiaomi অটোমোবাইলের বাজারে প্রবেশের সময়টি Xiaomi মোবাইল ফোনের বাজারে প্রবেশের সময় থেকে সম্পূর্ণ আলাদা৷ তখন যারা মোবাইল ফোন তৈরি করত তারা সবাই পচা মাছ এবং চিংড়ি ছিল, কিন্তু এখন লেই জুন কুইল্ট তুলছে, এবং ভিতরে সবাই লি শুফু, ওয়াং চুয়ানফু, লি বিন এবং লি জিয়াং আছে এবং সে এত ভয় পেয়েছে যে সে ঘুমাতে পারে না। .
আরেকটি উদাহরণ হল Xiaomi Motors-এর জন্য সবার প্রত্যাশা 99,000। আসুন বন্ধুত্ব করি। আপনি একটি BYD কিন প্লাস হাইব্রিড ড্রাইভ করি, এবং আমি একটি Xiaomi SU7 বিশুদ্ধ ইলেকট্রিক ড্রাইভ করি। 35 বছর বয়সে চাকরিচ্যুত হওয়ার পর, আমরা সবাই একসাথে দিদি এক্সপ্রেস চালাই এবং চাকার উপর জীবন উপভোগ. যদি দাম 199,000 থেকে শুরু হয়, তাহলে Xiaomi গাড়ি চালানো ক্লাসের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করা হবে।
আপনি যদি নিশ্চিত হন যে Xiaomi Auto ব্যর্থ হবে না, তাহলে আপনাকে সত্যিই কিছু নির্ভরযোগ্য কারণ খুঁজে বের করতে হবে।
Xiaomi এবং Lei Jun নিজেদের উপর ফোকাস করা, প্রথমত, Xiaomi গ্রুপেরই প্রচুর নগদ প্রবাহ রয়েছে, এবং Lei Jun একজন ধারাবাহিকভাবে সফল উদ্যোক্তা এবং বিনিয়োগকারী। আগে বিনিয়োগ বৃত্তের জনপ্রিয় উক্তি অনুসারে, "বিনিয়োগ কোম্পানিতে বিনিয়োগ করা এবং বিনিয়োগ করা নয়। ট্র্যাকের মধ্যে, কিন্তু মানুষের মধ্যে বিনিয়োগ।" অন্যদের মতে, লেই জুন নিজেই "সাফল্য" এর আভা আছে।
এছাড়াও, হুয়াওয়ে এখন নতুন শক্তির গাড়ির ক্ষেত্রেও একটি হত্যাকাণ্ড ঘটাচ্ছে, যা মোবাইল ফোনের ক্ষেত্রে আগের পরিস্থিতির সাথে কিছুটা মিল রয়েছে৷ Xiaomi হল এমন কয়েকটি মোবাইল ফোন নির্মাতাদের মধ্যে একটি যারা হুয়াওয়েকে প্রতিহত করতে পারে এবং ব্যর্থ হয় না৷ .
"সফ্টওয়্যার-সংজ্ঞায়িত গাড়ি" বা "নতুন শক্তির গাড়িগুলি চাকার উপর চলমান কম্পিউটার" এর নতুন যুক্তির অধীনে, মোবাইল ফোনগুলি তাদের বুদ্ধিমত্তা, মিথস্ক্রিয়া, নকশা, আন্তঃসংযোগ এবং ব্যবহারকারীর চাহিদার অন্তর্দৃষ্টির জন্য পরিচিত। এন্টারপ্রাইজের মহান প্রাকৃতিক সুবিধা আছে.
কিন্তু আমাদের অবশ্যই স্পষ্ট হতে হবে যে ব্যক্তিগত সংগ্রাম গুরুত্বপূর্ণ, কিন্তু ঐতিহাসিক প্রক্রিয়াই নির্ধারক ফ্যাক্টর।
ঐতিহাসিক প্রক্রিয়া
বর্তমান ডি ফ্যাক্টো মুদ্রাস্ফীতিকে এই নাটকীয় শিল্প রূপান্তর এবং উত্পাদনশীলতা এবং প্রযুক্তিগত ক্ষমতার নাটকীয় বৃদ্ধির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে মুদ্রানীতির ব্যর্থতা হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।
এই কারণেই অটোমোবাইল, হোম অ্যাপ্লায়েন্সেস এবং বাড়ির সাজসজ্জার মতো ভোগ্যপণ্যের আপগ্রেডেশনের জন্য "বড়-স্কেল সরঞ্জাম আপডেট এবং ভোক্তা পণ্যের ব্যবসা-বাণিজ্যের প্রচারের জন্য অ্যাকশন প্ল্যান" প্রস্তাব করা হয়েছিল। ন্যাশনাল ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড রিফর্ম কমিশনের তথ্য অনুসারে, 2023 সালের শেষ নাগাদ বেসামরিক গাড়ির সংখ্যা 336 মিলিয়নে পৌঁছাবে এবং রেফ্রিজারেটর, ওয়াশিং মেশিন এবং এয়ার কন্ডিশনারগুলির মতো গৃহস্থালীর সংখ্যা 3 বিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে। গাড়ি এবং বাড়ির যন্ত্রপাতি ট্রিলিয়ন মূল্যের একটি বাজার স্থান তৈরি করবে।
পরিকল্পনাটি কিছু নির্দিষ্ট লক্ষ্যও দেয়৷ 2027 সালের মধ্যে, 2023 সালের তুলনায় স্ক্র্যাপ করা গাড়িগুলির পুনর্ব্যবহারযোগ্য পরিমাণ প্রায় দ্বিগুণ হবে, 2023 সালের তুলনায় সেকেন্ড-হ্যান্ড গাড়িগুলির লেনদেনের পরিমাণ 45% বৃদ্ধি পাবে এবং ব্যবহৃত গৃহস্থালী যন্ত্রপাতিগুলির পুনর্ব্যবহারযোগ্য পরিমাণ বৃদ্ধি পাবে৷ 2023 এর তুলনায় 30% বৃদ্ধি।
যখন স্বয়ংচালিত শিল্পের কথা আসে, বিশেষ করে নতুন শক্তি শিল্পের ক্ষেত্রে, একটি খুব স্পষ্ট অনুভূতি হল যে নতুন শক্তির পণ্যের গতি খুব দ্রুত।
আরও সুনির্দিষ্টভাবে বলতে গেলে, নতুন প্রযুক্তির বিকেন্দ্রীকরণের গতি অভূতপূর্ব, সেইসাথে অনুরূপ মডেলগুলির পুনরাবৃত্তির গতি এবং তীব্রতা, যা আমাদের টুথপেস্টকে চেপে দিতে চায়।
▲Xpeng G6
দুটি উদাহরণ দেওয়ার জন্য, গত বছরের মাঝামাঝি যখন Xpeng G6 প্রকাশ করা হয়েছিল, তখন আমরা চিৎকার করে বলেছিলাম যে মাত্র 200,000 ইউয়ানের জন্য, কেউ 800V সিলিকন কার্বাইড প্ল্যাটফর্ম এবং XNGP হাই-এন্ড স্মার্ট ড্রাইভিং উপভোগ করতে পারে, দুটি কনফিগারেশন যা একবার উপলব্ধ বলে বিবেচিত হত। উচ্চমানের বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য..
এক বছরেরও কম সময় পরে, Xpeng-এর প্রতিষ্ঠাতা He Xiaopeng 100-ব্যক্তির বৈদ্যুতিক যানবাহন ফোরামে বলেছিলেন যে উচ্চ-সম্পন্ন স্মার্ট ড্রাইভিংয়ের জন্য ইনফ্লেকশন পয়েন্ট আগামী 18 মাসের মধ্যে আসবে, এবং Xpeng AI স্মার্ট ড্রাইভিংয়ের বড় মডেল পাওয়া যাবে এই বছরের দ্বিতীয় প্রান্তিকে। Xpeng এক মাসের মধ্যে বিশ্বে 100,000 থেকে 150,000 ইউয়ান মূল্যের একটি নতুন ব্র্যান্ড A-শ্রেণির পণ্য লঞ্চ করবে৷ এটি Xpeng-এর উচ্চ-স্তরের বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেম এবং এমনকি একটি স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হবে, এবং লাভজনকতা অর্জন করতে পারে৷
এই গতিতে নতুন প্রযুক্তিগুলিকে বিকেন্দ্রীকরণ করা হচ্ছে। হাই-এন্ড স্মার্ট ড্রাইভিং ফাংশনগুলি দ্রুত বিলাসবহুল মডেলগুলি থেকে 300,000 ইউয়ানের বেশি মূল্য ট্যাগ সহ মধ্য-থেকে-হাই-এন্ড মডেলগুলিতে 200,000 ইউয়ানের মূল্য ট্যাগ সহ স্থানান্তরিত হয়েছে, এবং তারপর 100,000 থেকে 150,000 ইউয়ানের মূল্য ট্যাগ সহ মূলধারার মডেলগুলিতে। পরবর্তী পদক্ষেপটি এক বছরের মধ্যে অর্জন করা হয়েছে।
▲জিনজি ক্রিপ্টন 001
তারপরে নতুন Ji Krypton 001 মডেল রয়েছে যা বছরের শুরুতে আপডেট করা হয়েছিল। আপগ্রেডটি টুথপেস্টের মতোই বড়। একক মোটর সংস্করণের সর্বোচ্চ শক্তি 310KW এবং এটি 422 হর্সপাওয়ার আউটপুট করতে পারে। ডুয়াল মোটর 789 হর্সপাওয়ার আউটপুট করতে পারে ভোল্টেজ সিস্টেমটি 800V-এ আপগ্রেড করা হয়েছে, নতুন যুক্ত করা হয়েছে ডুয়াল-ক্যাভিটি এয়ার সাসপেনশন, লিডার, স্ন্যাপড্রাগন 8295, থার্মাল ম্যানেজমেন্ট আপগ্রেড, সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন, ইন্সট্রুমেন্ট স্ক্রিন এবং হেড-আপ ডিসপ্লে ব্যাপকভাবে আপগ্রেড করা হয়েছে, মোবাইল ফোনের ওয়্যারলেস চার্জিং ওয়াটেজ এবং সংখ্যা স্পিকার বৃদ্ধি করা হয়েছে, এবং প্রারম্ভিক মূল্য 269,000 ইউয়ান মূল্য আগের প্রজন্মের তুলনায় অনেক কম।
স্মার্ট ড্রাইভিং চিপের ত্রুটিগুলি ছাড়াও, নতুন জিক্রিপ্টন 001 কে মূল্যের পরিসরে একটি ষড়ভুজ যোদ্ধা হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে। এটি এই মডেলের বড় আকারের অর্ডারগুলিকে 20 দিনেরও কম সময়ে 20,000 ইউনিট অতিক্রম করার অনুমতি দিয়েছে। লঞ্চ, এবং প্রথম মাসে বড় মাপের অর্ডার 30,000 গাড়ির বেশি হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
সুতরাং, আপনি 269,000 ইউয়ানের জন্য ইউরোপে কি ধরনের বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনতে পারেন?
উত্তর হল, BYD ডলফিন। BYD ডলফিন চীনে মাত্র 100,000 ইউয়ানের বেশি বিক্রি হয়।
▲ BYD ডলফিন, ইউরোপে প্রায় 30,000 ইউরোর দাম
44.9 কিলোওয়াট-ঘন্টা বিদ্যুৎ, 10 সেকেন্ডে শূন্য থেকে শূন্যে ত্বরণ, 150 কিমি/ঘন্টা সর্বোচ্চ গতি, স্মার্ট ড্রাইভিং নেই, এবং কমপ্যাক্ট BYD ডলফিন। ইউরোপে রপ্তানি করার পর, এটি 30,000 ইউরোতে বিক্রি হয়েছে, এটি RMB0202 এর সমতুল্য। প্রতিযোগী, যেমন রেনল্ট দ্বারা উত্পাদিত কম দামের মডেল, অনুরূপ দামে, উচ্চ-সম্পদ বৈদ্যুতিক যানগুলি শুধুমাত্র 20 কিলোওয়াট-ঘন্টার বেশি ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত, এবং তাদের পরিসর সাধারণত 200 কিলোমিটারের কম।
ID.3, যা চীনে বিক্রির জন্য ধীরগতিতে এবং ভক্সওয়াগেন বৈদ্যুতিক গাড়িকে বাঁচাতে চিৎকার করে, চীনে এর প্রারম্ভিক মূল্য 125,900 ইউয়ান। ইউরোপে, এটির দাম 40,000 ইউরো হবে, যা 300,000 ইউয়ানের বেশি।
জিক্রিপ্টন 001 এবং বিওয়াইডি ডলফিন, যেগুলি পণ্যের শক্তির ক্ষেত্রে একই স্তরে নয়, ভক্সওয়াগেন আইডি.3 আশা করেনি যে বিনিময় হার মসৃণ হওয়ার পরে, দামগুলি একই রকম ছিল।
কারণের পরিপ্রেক্ষিতে, আমরা কেবল বলতে পারি যে চীন বৈদ্যুতিক যানবাহন বিকাশে এবং একটি বৈদ্যুতিক যানবাহন শিল্পের চেইন বিকাশে খুব শক্তিশালী।
আমরা সবাই শক্তি সঞ্চয় এবং নির্গমন কমাতে এবং টেকসই শক্তিতে বৈশ্বিক রূপান্তর প্রচার করার জন্য একটি অ্যাপয়েন্টমেন্ট করেছি৷ কিছুক্ষণ জগিং করার পরে, আমরা দেখতে পেলাম যে সামনের নেতারা হলেন টেসলা এবং BYD, SAIC, GAC Changan, Wei Xiaoli, ইত্যাদি, সব চাইনিজ ব্র্যান্ড।, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, ভক্সওয়াগেন, বিএমডব্লিউ, রেনল্ট ইত্যাদি সবই পিছিয়ে আছে।
সবচেয়ে অবিশ্বাস্য বিষয় হল যে টয়োটা, বিশ্বের বৃহত্তম অটোমোবাইল কোম্পানি, এখনও তার চলমান জুতো খুলে সাঁতারের পোষাক পরার প্রস্তুতি নিচ্ছে, প্রতিযোগিতামূলক ক্ষেত্র পরিবর্তন করার চেষ্টা করছে এবং হাইড্রোজেন এবং অক্সিজেন যৌগের ভবিষ্যত খোঁজার চেষ্টা করছে। .
গার্হস্থ্য ভোক্তা এবং মিডিয়া গার্হস্থ্য পেট্রল এবং বিদ্যুতের একই দামে অভ্যস্ত হয়ে উঠেছে। তারা 100,000 ইউয়ানেরও বেশি দামে 500 কিলোমিটারেরও বেশি পরিসরের একটি CLTC বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি কিনতে অভ্যস্ত। তারা মধ্য থেকে 200,000 ইউয়ানের জন্য একটি স্মার্ট ককপিট, শক্তি এবং সহনশীলতা সহ উচ্চ-সম্পন্ন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ি। ট্রাম, তবে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান গ্রাহক এবং মিডিয়ার জন্য, কেন চীনা তৈরি ট্রামগুলি এত সস্তা এবং এত ভাল একটি আলোচনার বিষয়।
উদাহরণ স্বরূপ, নিউ ইয়র্ক টাইমস একাধিক নিবন্ধ লিখেছে কেন BYD-এর নতুন শক্তি বিক্রি টেসলাকে ছাড়িয়ে গেছে, এবং কেন এটি চীনের সাথে যোগাযোগ করতে পারে না বা মূল উপাদান ব্যাটারি এমনকি ব্যাটারি খনিজ সম্পদের ক্ষেত্রে চীনকে এড়াতে পারে না।
UBS দেখেছে যে BYD-এর সিল ইলেকট্রিক গাড়ির উৎপাদন খরচ আগে উল্লিখিত Volkswagen ID.3-এর তুলনায় 35% কম। এই কম খরচে BYD-এর সস্তা লিথিয়াম আয়রন ফসফেট ব্যাটারি অন্তর্ভুক্ত, এবং 3/4 উপাদান BYD-এর নিজস্ব। উৎপাদন এবং চীনে শ্রমের দাম কম, এবং ভক্সওয়াগেনকে তার যন্ত্রাংশের 2/3 আউটসোর্স করতে হবে।
নিউইয়র্ক টাইমস আরও অনুমান করে যে ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারি তৈরিতে বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করলেও, বিরল খনিজ খনি, প্রকৌশলী প্রশিক্ষণ এবং বড় কারখানা তৈরিতে চীন অনেক এগিয়ে রয়েছে। বিশ্বের আপ ধরতে.
কনসাল্টিং গ্রুপ বেঞ্চমার্ক মাইনিং ইন্টেলিজেন্স অনুমান করে যে এমনকি 2030 সালের মধ্যে, চীন অন্যান্য সমস্ত দেশের মিলিত ব্যাটারির চেয়ে দ্বিগুণ বেশি ব্যাটারি উত্পাদন করবে।
একটি আণুবীক্ষণিক উদাহরণ হল যে হান্টসম্যান নামক একটি কোম্পানি দুই বছর আগে টেক্সাসে 50 মিলিয়ন মার্কিন ডলারের প্ল্যান্ট তৈরি করতে শুরু করে যাতে রাসায়নিকের বৈদ্যুতিক গাড়ির ব্যাটারির জন্য প্রয়োজনীয় অতি-বিশুদ্ধ ইথিলিন কার্বনেট তৈরি করা যায়।
তারপরে চীন বাজারে প্রবেশ করে এবং আল্ট্রাপিওর ইথিলিন কার্বোনেটের দাম প্রতি টন US$4,000 থেকে US$700 এ নেমে আসে। এই পতনশীল বিক্রয় মূল্য হান্টসম্যানের পক্ষে অর্থ উপার্জন করা অসম্ভব করে তোলে। পুঁজিতে US$30 মিলিয়ন বিনিয়োগ করার পর, ক্ষতি বন্ধ করুন যখন প্রকল্প বন্ধ করা হয়।
পরিসংখ্যান অনুসারে, চীন বিশ্বের কোবাল্ট খনির 41% এবং লিথিয়াম খনির অর্ধেকেরও বেশি নিয়ন্ত্রণ করে। এর মানে হল বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যাটারির উজানে এবং নিচের দিকে চীনের নিয়ন্ত্রণ ইউরোপ এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রকে ধরার ক্ষেত্রে আশাহীন বোধ করে।
আমরা এই অল-রাউন্ড নেতৃত্বকে সমর্থন করার জন্য আরও প্রমাণও খুঁজে পেতে পারি। বছরের শুরুতে, বিখ্যাত প্রকাশনা "দ্য ইকোনমিস্ট" এর কভারে ইউরোপীয় গাড়ির উপর চীনা বৈদ্যুতিক গাড়ির প্রভাব বর্ণনা করার জন্য "CHINA'S EV ONSLAUGHT" ব্যবহার করা হয়েছিল। শিল্প এবং বাজারের ধাক্কা: চীন 2030 সালের মধ্যে বিশ্ববাজারে তার অংশ দ্বিগুণ করে এক-তৃতীয়াংশে উন্নীত করতে পারে, পশ্চিমা দেশগুলির বিশেষ করে ইউরোপের অটো জায়ান্টগুলির আধিপত্যের অবসান ঘটাতে পারে৷
অতএব, যখন বৈদ্যুতিক গাড়ির কথা আসে, আমরা সত্যিই উত্তেজিত হতে পারি এবং নীরবে বলতে পারি: মহান শক্তি আসলে আমি?
এই মুহুর্তে, আমরা মূলত বৈদ্যুতিক যানবাহনের ঐতিহাসিক প্রক্রিয়ার সংক্ষিপ্তসার করতে পারি: আবর্তনও সত্য উদ্ভাবন। দেশীয় গাড়ি কোম্পানিগুলি ভাল এবং সস্তায় পণ্য তৈরি করে, কিন্তু মূল বিষয় হল তারা এখনও অর্থ উপার্জন করছে না। টপ-লেভেল ডিজাইনের ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ চাহিদা চালনা করা, খরচ আপগ্রেড করা, বিদ্যুতের সাথে তেল প্রতিস্থাপন করা, ফিফ্যানের সাথে ফিট প্রতিস্থাপন করা এবং ক্রিপ্টন দিয়ে জিলিকে প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন।
আরও একটি সমালোচনামূলক ঐকমত্যও জড়ো হচ্ছে: এই ধরনের শক্তিশালী পণ্য এবং শিল্প ক্ষমতা সহ, বিদেশ যাওয়া হ'ল হস্তক্ষেপ থেকে দূরে যাওয়ার একমাত্র উপায়।
▲ BYD Yuan Plus, বিদেশে BYD Atto 3 নামে পরিচিত
বিদেশ যেতে
উত্তেজনা শেষ হওয়ার পরে, আপনাকে এখনও বাজারের বাস্তব অবস্থার দিকে নজর দিতে হবে এবং শান্ত হতে হবে।
2023 জুড়ে, BYD, চীনের অটো মার্কেটের নেতা, মোট 3.02 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছে, যা বিশ্বে নবম স্থানে রয়েছে। প্রথম স্থানে ছিল টয়োটা, যেটি 10.65 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছে এবং দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, ভক্সওয়াগেন 9.24 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছে।
হুন্ডাই-কিয়া গ্রুপ, যাকে চীনা বাজারে ক্ষতিগ্রস্থ হিসাবে শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল, 7.3 মিলিয়ন যানবাহন বিক্রি করেছে এবং স্ট্র্যান্টিস গ্রুপ (যারা Peugeot, Citroen, Fiat, Jeep, Maserati এবং অন্যান্য ব্র্যান্ডের মালিক) 6.4 মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি করেছে।
সুতরাং, একটি প্যারাডক্স দেখা দেয় যে যুবকটি বলেছিল যে সে বেরিয়ে আসবে এবং সারা বিশ্বে ঝাড়ু দেবে? কেন বাইরে গিয়ে দেখি, শক্তিশালী মানুষের তালিকার নিচের দিকে আমি আছি? তাহলে আমি কি শক্তিশালী নাকি দুর্বল?
2024 সালের মধ্যে, বর্তমান অভ্যন্তরীণ নতুন শক্তি অনুপ্রবেশের হার 40% ছাড়িয়ে যাবে, যা 2023 সালে 31.6% অনুপ্রবেশের হারের তুলনায় দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রায় অর্ধেক যাত্রীবাহী গাড়ি সবুজ-লেবেলযুক্ত হবে। তবে, বৈশ্বিক স্তরে, জ্বালানী গাড়ি এখনও মূলধারা, এবং নতুন শক্তির বিদেশী বিক্রয়, বৈদ্যুতিক যান-সম্পর্কিত শিল্প চেইন, এবং অবকাঠামো, যেমন চার্জিং পাইলস, বাড়ির তুলনায় অনেক পিছিয়ে।
বৈশ্বিক পরিপ্রেক্ষিতে ফিরে গেলে, 2023 সালে বিশ্বব্যাপী নতুন শক্তি অনুপ্রবেশের হার হবে প্রায় 16%, চীনের মাত্র অর্ধেক, এবং 80% এরও বেশি গাড়ি জ্বালানী যান।
ভুলে যাবেন না, প্রতি বছর 30 মিলিয়ন যাত্রীবাহী গাড়ি সহ চীনা অটো বাজার বিশ্বের বৃহত্তম অটো বাজার এবং দ্বিতীয় বৃহত্তম। মার্কিন বাজার প্রায় দ্বিগুণ বড়। যদি আমরা চীনকে বাদ দেই, যার অনুপ্রবেশের হার বেশি নতুন শক্তি, এবং চীনা গাড়ি বিক্রি করা কঠিন। অতীতে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে বিশ্বে গ্যাস চালিত গাড়ির আধিপত্য ছিল। যদিও টেসলা মডেল ওয়াই টয়োটা করোলাকে ছাড়িয়ে গেছে এবং বিশ্বের সর্বাধিক বিক্রিত মডেল হয়ে উঠেছে , Toyota, Volkswagen, Hyundai, and Kia তখনও এই বিশ্বের মূলধারা ছিল।
এই হল বর্তমান প্যারাডক্স এবং বিভাজন। ভবিষ্যৎ উজ্জ্বল, কিন্তু রাস্তাটি এবড়োখেবড়ো এবং দুর্বিষহ।
প্রকৃতপক্ষে, 100-ব্যক্তির বৈদ্যুতিক যানবাহন ফোরাম, যা শিল্পের নেতাদের একত্রিত করে, মূলত সমগ্র শিল্পের জন্য সুর স্থাপন হিসাবে গণ্য করা যেতে পারে৷ "বিদ্যুতায়ন, বুদ্ধিমত্তা, কম কার্বনাইজেশন এবং বিশ্বায়ন" হল ঐক্যমত এবং শিল্পের দিকনির্দেশ৷
প্রকৃতপক্ষে, বিশ্বায়নের ক্ষেত্রে, যে শিল্পে চীনা কোম্পানিগুলি সবচেয়ে বেশি সফল হয়েছে তা হল মোবাইল ফোন শিল্প।
বর্তমানে, বিশ্বের শীর্ষ 10টি মোবাইল ফোন নির্মাতাদের মধ্যে, চীনা ব্র্যান্ডগুলি দশটির মধ্যে আটটি, অ্যাপল এবং স্যামসাং প্রথম এবং দ্বিতীয় স্থানে রয়েছে, তারপরে Xiaomi, OPPO, Transsion, vivo, Honor, Lenovo এবং Motorola, Huawei এবং সত্যিকার আমি.
অন্য দৃষ্টিকোণ থেকে, গার্হস্থ্য স্মার্টফোন দুটি "50%" বাজার পরিস্থিতি উপস্থাপন করে। একটি হল দেশীয় স্মার্টফোনের চালান, যা বিশ্বব্যাপী স্মার্টফোনের 50% শিপমেন্টের জন্য দায়ী। অন্যটি হল মূলধারার দেশীয় মোবাইল ফোন ব্র্যান্ডগুলি। বিদেশে বিক্রির প্রায় 50% অংশ আএর হ.
যদিও চীনের অটোমোবাইল রপ্তানির পরিমাণ গত বছর জাপানকে ছাড়িয়ে গেছে এবং 5.221 মিলিয়ন ইউনিট সহ বিশ্বের বৃহত্তম হয়ে উঠেছে, বছরে 57.4% বৃদ্ধি পেয়েছে, মোট অটোমোবাইল রপ্তানি মূল্য ছিল US$101.6 বিলিয়ন, এবং রপ্তানি বৃদ্ধির হার ছিল 69%।
টয়োটা এবং ভক্সওয়াগেন অ্যাপল এবং স্যামসাং অন্য ধরনের।
তাদের সাধারণ বৈশিষ্ট্য হল যে কোম্পানির পণ্যগুলি তাদের নিজের দেশে একটি মূলধারার অবস্থান দখল করে, এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, বিদেশে বিক্রয় প্রকৃত সংখ্যাগরিষ্ঠ। উদাহরণস্বরূপ, জাপানি গাড়ি 2022 সালে 23.5 মিলিয়ন ইউনিট বিক্রি করেছিল, যার মধ্যে 3.8 মিলিয়ন ইউনিট অভ্যন্তরীণভাবে শোষিত হয়েছিল এবং প্রায় 20 মিলিয়ন ইউনিট বিদেশে বিক্রি হয়েছিল।
রপ্তানি করা 4.06 মিলিয়ন যানবাহন বাদে, জাপানি গাড়িগুলি বিদেশী কারখানা এবং যৌথ উদ্যোগের মাধ্যমে প্রায় 16 মিলিয়ন যানবাহন বিক্রি করেছে।
গ্লোবাল মার্কেটিং হল আরেকটি প্যারাডক্স। যদিও চীনা গাড়িগুলি অসামান্য ফলাফল অর্জন করেছে, টয়োটা এবং ভক্সওয়াগেনের মতো প্রতিষ্ঠিত গাড়ি নির্মাতাদের সাথে তাদের বিশাল ব্যবধান রয়েছে।
আদর্শ পরিস্থিতি অবশ্যই মোবাইল ফোনের দ্বিগুণ "50%" এর মতো, কিন্তু বিদেশগামী গাড়ির প্রকৃত পরিস্থিতি আরও কঠিন।
সবচেয়ে স্পষ্ট বিষয় হল যে একটি গাড়ির পরিবহন খরচ একটি মোবাইল ফোনের তুলনায় বিক্রয় মূল্যের অনেক বেশি অনুপাতের জন্য দায়ী৷ উদাহরণস্বরূপ, "ইয়ুয়ানচুয়ান অটো রিভিউ" একবার রিপোর্ট করেছিল: 2022 সালের দ্বিতীয়ার্ধে, একটি গুরুতর বৈশ্বিক রো-রো শিপিং ক্ষমতার ঘাটতি, ভাড়া বাড়বে, এবং একটি গাড়ি চীন থেকে ইস্রায়েলে একটি গাড়ি পরিবহনের জন্য মালবাহী 15,000 ইউয়ানে পৌঁছে যা প্রায় লাভের সমান।
ফলস্বরূপ, অটোমোবাইল নির্মাতারাও একটি জাহাজ নির্মাণ এবং জাহাজ কেনার উন্মাদনা শুরু করেছে।
▲ BYD "পায়োনিয়ার 1" রো-রো জাহাজ
ঠিক এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, "পাইওনিয়ার 1" 5,000 BYD বৈদ্যুতিক যানবাহন নিয়ে চীন থেকে রওনা হয়েছিল, মালাক্কা প্রণালী অতিক্রম করে, কেপ অফ গুড হোপ পেরিয়ে শেষ পর্যন্ত দুই মাসের সমুদ্রযাত্রার পর ইউরোপে পৌঁছেছিল।
BYD 2 বছরের মধ্যে বৈদ্যুতিক যানবাহন পরিবহনের জন্য আটটি ডেডিকেটেড রো-রো জাহাজ অর্জন করার পরিকল্পনা করেছে, যার মানে হল যে BYD অটো মূলত তার যানবাহন রপ্তানি পরিবহন ক্ষমতার উপর স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ রাখবে।
Volkswagen ID.3-এর মতো মডেলগুলি স্থানীয় জার্মান এবং চীনা বাজারে বিপুল মূল্যের বিপরীতমুখী হওয়ার পরে, চীনে উত্পাদিত বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলির ইউরোপে ব্যাপক প্রতিযোগিতা রয়েছে তাতে কোনো সন্দেহ নেই৷ সাধারণত, এই পরিস্থিতি হওয়ার পরে, বিভিন্ন অ্যান্টি-ডাম্পিং, কাউন্টারভেলিং এবং অন্যান্য কমপ্লায়েন্স তদন্ত অনুসরণ করা হবে।
স্থানীয় উৎপাদন একটি সমাধান। ইউরোপীয় বাজারে পা রাখার জন্য, BYD ইউরোপে কারখানা খুলবে। ইউরোপে হাঙ্গেরি ছাড়াও, BYD উজবেকিস্তান, থাইল্যান্ড, ব্রাজিল, এর মতো মূল রপ্তানি বাজারগুলিতেও কারখানা তৈরি করবে। ইন্দোনেশিয়া, এবং মেক্সিকো, এবং তাদের সবগুলিকে উৎপাদনে রাখে। এটি প্রায় 1 মিলিয়ন গাড়ির ক্রমবর্ধমান বার্ষিক উৎপাদন ক্ষমতা অর্জন করতে পারে।
Geely হল আরেকটি মডেল। Geely এর আগে ভলভো, স্মার্ট এবং লোটাসের মতো প্রচুর সংখ্যক বিদেশী গাড়ির ব্র্যান্ড অর্জন ও নিয়ন্ত্রণ করেছে। এই ব্র্যান্ডগুলির স্বাভাবিকভাবেই বিদেশে বাজারের ভিত্তি এবং ব্র্যান্ডের স্বীকৃতি রয়েছে। একই সময়ে, লিংক অ্যান্ড কো-এর মতো ব্র্যান্ডগুলি। এই ব্র্যান্ডগুলির প্রভাবের উপর নির্ভর করুন। স্পিলওভার প্রভাবের ফলে, আমরা বিদেশে যাওয়ার নতুন মডেলগুলিও চেষ্টা করতে শুরু করেছি।
জিলি হোল্ডিং গ্রুপের প্রেসিডেন্ট এবং জিক্রিপটন ইন্টেলিজেন্ট টেকনোলজির সিইও আন কংগুই বলেছেন:
কিছু লোক টেবিল তুলছে, অন্যরা টেবিল থেকে নামছে। কিছু বহুজাতিক গাড়ি কোম্পানি বিদ্যুতায়নের গতি কমিয়ে দিয়েছে, এবং কেউ কেউ চিন্তিত যে নতুন শক্তির যান চীনের জন্য ওয়ান-ম্যান শোতে পরিণত হবে।
ইন্টেলিজেন্ট কানেক্টেড নতুন এনার্জি গাড়ি এবং ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি যানের মধ্যে সম্পর্ক কোনোভাবেই একটি সাধারণ প্রতিস্থাপন নয়, বরং একটি সর্বাঙ্গীণ বিবর্তন। উদাহরণস্বরূপ, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলিতে ঐতিহ্যগত জ্বালানী যানের তুলনায় হাজার হাজার কম যন্ত্রাংশ আছে বলে মনে হতে পারে, কিন্তু প্রকৃতপক্ষে তাদের কোডের অন্তত 1 বিলিয়ন বেশি লাইন রয়েছে।
সর্বোপরি, চীনা অটোমোবাইলের জন্য, এটি একটি অশান্ত যুগ। এটি গত শতাব্দী এবং অর্ধ শতাব্দীর অটোমোবাইলের প্যাটার্নকে ধ্বংস করার সর্বোত্তম সুযোগ। অবশ্যই, এটি একটি নিষ্ঠুর পর্যায় যখন নকআউট রাউন্ড শুরু হয় এবং অভ্যন্তরীণ এবং বহিরাগত অপারেশন একযোগে সঞ্চালিত হয়.
Xiaomi এর সাথে এর কি সম্পর্ক?
যদি দৃষ্টিভঙ্গি এখনও উদ্ভাবনের উপর থেকে যায় এবং চীনের 30 মিলিয়ন ইউনিটের যাত্রীবাহী গাড়ির বাজারের ভিত্তিতে থাকে, তবে আমাদের অবশ্যই হতাশাবাদী এবং সতর্ক হওয়া উচিত।
কিন্তু আপনি যদি অভ্যন্তরীণ চাহিদা এবং প্রতিশ্রুতিশীল বিদেশী বাজারের আপগ্রেডের দুটি "50%" দৃষ্টিভঙ্গি দেখেন, চূড়ান্ত লক্ষ্য, ভবিষ্যত কেবল খুব আশাবাদী।
বাস্তবতা এর মাঝেই রয়েছে।
নতুন প্রবেশকারী Xiaomiও এর মাঝে রয়েছে।
Xiaomi হল সবচেয়ে আন্তর্জাতিকভাবে সফল চীনা মোবাইল ফোন প্রস্তুতকারক৷ 2023 সালে, Xiaomi মোট 146 মিলিয়ন মোবাইল ফোন বিক্রি করেছে, যা বিশ্বব্যাপী বাজারের 13% অংশ৷ এটি টানা 14তম ত্রৈমাসিকে Xiaomi শীর্ষ তিনের মধ্যে স্থান পেয়েছে৷ তাদের মধ্যে, Xiaomi বিদেশে বিক্রি করেছে এটি 110 মিলিয়নেরও বেশি মোবাইল ফোন বিক্রি করেছে, যার বেশিরভাগের জন্য বিদেশী বিক্রয় অ্যাকাউন্ট রয়েছে।
▲ Xiaomi 14 Ultra
একই সময়ে, Xiaomi হল সেই কোম্পানি যেটি মধ্য-রেঞ্জ থেকে হাই-এন্ড পর্যন্ত সবচেয়ে বেশি চেষ্টা করেছে এবং অবশেষে সফল হয়েছে। দীর্ঘ সময় ধরে, Xiaomi ব্র্যান্ডটি 1,999 ইউয়ানের প্রারম্ভিক মূল্য, "ব্যয়-কার্যকারিতা" লেবেল এবং রেডমি ব্র্যান্ডের দ্বারা আটকা পড়েছে এবং এটি কখনই তার উচ্চ-সম্পাদক চিত্র বজায় রাখতে সক্ষম হয়নি৷
যাইহোক, Xiaomi ডিজিটাল সিরিজের সাম্প্রতিক প্রজন্মগুলিতে, ডিজাইন লেভেল, ইমেজিং ক্ষমতা এবং Leica-এর সাথে কো-ব্র্যান্ডিং উন্নত করার পরে, উচ্চ-এন্ডে একটি সামান্য অগ্রগতি হয়েছে।
Xiaomi-এর প্রাকৃতিক স্ব-উত্পাদিত ট্র্যাফিক, সেইসাথে পণ্যের সংজ্ঞায় SU7-এর সাফল্য এবং সামঞ্জস্যের সাথে মিলিত, এইভাবে গঠিত মনোযোগ রূপান্তর ফানেলের হুয়াওয়ে হংমেং ইন্টেলিজেন্ট সিস্টেম ছাড়া অন্য কোন শাখা নেই।
মোটকথা, Xiaomi সফল হবে কিনা তা বিচার করা নির্ভর করে আমরা Xiaomi কে একটি কোম্পানি হিসেবে কিভাবে দেখি।
আপনি যদি শুধুমাত্র বিবেচনা করেন যে এটি একটি গাড়ি প্রস্তুতকারক চীনের অভ্যন্তরীণ বাজারে সীমাবদ্ধ, তাহলে এর সম্ভাবনা সত্যিই সীমিত।
যদি Xiaomiকে স্বাভাবিকভাবেই একটি আন্তর্জাতিক গাড়ি প্রস্তুতকারক হিসেবে গণ্য করা হয়, তাহলে Xiaomi-এর কাছে বেশিরভাগ চীনা গাড়ি কোম্পানির চেয়ে বিদেশে যাওয়ার জন্য একটি ভাল ভিত্তি রয়েছে: সমৃদ্ধ বৈশ্বিক অভিজ্ঞতা এবং ভাল বৈশ্বিক খ্যাতি।
এবং পূর্ববর্তীগুলির সাথে সম্পর্কিত কয়েকটি ডেটা: বর্তমানে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং দক্ষিণ কোরিয়াতে নতুন শক্তির অনুপ্রবেশের হার 10% এর কম, এবং জাপানে এটি প্রায় 3% এর মতো কম। নতুন শক্তির অনুপ্রবেশের হার প্রধান ইউরোপীয় দেশগুলিতে, জার্মানি, ফ্রান্স এবং যুক্তরাজ্য, প্রায় 20%।
নরওয়ে এবং সুইডেনের আরও আপত্তিকর বিষয় হল, যেখানে নতুন শক্তির অনুপ্রবেশের হার যথাক্রমে 70% এবং 50% অতিরঞ্জিত হয়েছে।
বৈশ্বিক দৃষ্টিকোণ এবং নতুন শক্তির বাজারের সম্ভাবনা থেকে, Xiaomi সহ অনেক চীনা বৈদ্যুতিক যানবাহন নির্মাতাদের জন্য বাকি সুযোগগুলি এখনও বড়, কিন্তু রাস্তা এখনও যথেষ্ট দীর্ঘ। সর্বোপরি, স্মার্ট ফোন এবং কার্যকরী ফোনের ক্ষেত্রে নতুন শক্তি এবং জ্বালানী যানবাহনের মধ্যে সংশ্লিষ্ট সম্পর্ককে সহজভাবে সংক্ষিপ্ত করা যায় না।
চার্জিং পাইলস নির্মাণ এবং গাড়ির সাথে জড়িত বৃহত্তর ভূ-রাজনৈতিক কারণগুলি সহ, তারা স্মার্টফোন শিল্পের সাথে তুলনীয় নয়।
যাইহোক, ঐকমত্য এবং ঐতিহাসিক প্রক্রিয়া ইতিমধ্যেই এখানে আছে, এবং এগিয়ে যাওয়াই একমাত্র দিক।
# aifaner: aifaner (WeChat ID: ifanr) এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে স্বাগতম। যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনাকে আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী সরবরাহ করা হবে।