লন্ডনে ওয়েমো রোবোট্যাক্সির জন্য অপেক্ষা করছে ৬টি উত্তেজনাপূর্ণ চ্যালেঞ্জ

ওয়েমো বেশ সাহসের সাথে লন্ডনকে ইউরোপের প্রথম শহর হিসেবে বেছে নিয়েছে যেখানে তারা তাদের রোবোট্যাক্সি পরিষেবা পরীক্ষা করেছে।

অ্যালফাবেটের মালিকানাধীন কোম্পানিটি ২০১৭ সালে অ্যারিজোনার ফিনিক্সে তার স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের পরীক্ষামূলক কার্যক্রম শুরু করে, তিন বছর পর সেখানে একটি পেইড রোবোট্যাক্সি পরিষেবা চালু করার আগে।

সান ফ্রান্সিসকো, লস অ্যাঞ্জেলেস, অস্টিন এবং আটলান্টা সহ অন্যান্য আমেরিকান শহরগুলি অনুসরণ করেছে এবং এই বছরের শুরুতে ওয়েমো জাপানের রাজধানী টোকিওতে একটি পরীক্ষা শুরু করেছে, যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাইরে প্রথম সম্প্রসারণ।

লন্ডনে আগামী কয়েক সপ্তাহের মধ্যে জাগুয়ার আই-পেস এসইউভি ব্যবহার করে ট্রায়াল শুরু হবে, যেগুলো ওয়েইমোর স্বায়ত্তশাসিত সিস্টেমের মাধ্যমে পরিবর্তিত করা হয়েছে। শুরুতে, একজন মানব নিরাপত্তা চালক চাকার পিছনে বসে থাকবেন, যদি কিছু ভুল হয়ে যায় তবে দায়িত্ব নিতে প্রস্তুত থাকবেন। তারপর, পরের বছর, ওয়েইমো একটি পেইড রোবোট্যাক্সি পরিষেবা চালু করার আশা করছে যেখানে কেউ ড্রাইভিং সিটে থাকবে না।

কিন্তু পুরাতন লন্ডনের রাস্তাগুলি রোবোট্যাক্সির জন্য কিছু অনন্য চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করবে, যা অবশ্যই পরীক্ষার মূল বিষয়। এখানে ছয়টি সম্ভাব্য বাধার কথা বলা হল যা মনে আসে…

বাম দিকে গাড়ি চালানো, ব্যতীত …

ব্রিটিশরা বাম দিকে গাড়ি চালায়। আমেরিকানরা এটাকে "ভুল দিক" বলে, যদিও ব্রিটিশদের জন্য এটি ডান দিক (অর্থাৎ, বাম দিক)। বিভ্রান্ত? আশা করি Waymo গাড়িগুলি তা নয়। সম্ভবত Waymo এর স্বায়ত্তশাসিত সফ্টওয়্যারে একটি বোতাম আছে যা "ডান দিক" বা "বাম দিক" বলে যা আপনি কেবল চাপ দিতে পারেন এবং আরে, স্বায়ত্তশাসিত গাড়িটি তাৎক্ষণিকভাবে বুঝতে পারে রাস্তার কোন দিকে গাড়ি চালাতে হবে। Waymo ইতিমধ্যে জাপানে তার চালকবিহীন গাড়ি পরীক্ষা করছে , যেখানে তারা বাম দিকেও চালায়, তাই আশা করা যায় যে এটি ইতিমধ্যেই এটিকে সরিয়ে দিয়েছে। ব্যতীত … মধ্য লন্ডনের দ্য স্যাভয় হোটেলের প্রবেশপথে আসা গাড়িগুলিকে ডান লেন নিতে হবে। সত্যিই, তারা তা করে। তাই Waymo কে নিশ্চিত করতে হবে যে তার সফ্টওয়্যার জানে যে তাকে সেখানে লেন পরিবর্তন করতে হবে। এবং গাড়িটি বেরিয়ে গেলে আবার ফিরে আসবে!

সরু, বাঁকা রাস্তা

লন্ডন গাড়ি তৈরি হওয়ার আগেই তৈরি হয়েছিল, এবং অনেক রাস্তা এখনও সরু এবং আঁকাবাঁকা। আই-পেস খুব একটা বিশাল যানবাহন নয়, তবে এটি বিশেষভাবে কম্প্যাক্টও নয়, তাই কিছু সরু বাঁক এবং সরু একমুখী রাস্তাগুলিতে চলাচল করতে কিছুটা সমস্যা হতে পারে। এবং তারপরে ক্লার্কেনওয়েলে ক্রফোর্ড প্যাসেজের মতো অদ্ভুত জায়গা রয়েছে – লন্ডনের সবচেয়ে সরু রাস্তা – যা মাঝখানে এতটাই সরু হয়ে যায় যে কেবল সাইকেলই যেতে পারে। আবার, প্রশিক্ষণের মূল বিষয় হল এটিই, এবং তাই ওয়েমোর রোবোট্যাক্সি লন্ডনের রাস্তাগুলিতে ঘোরাঘুরি করার সময় অবশ্যই অনেক কিছু শিখবে।

গর্ত

এমন নয় যে আমেরিকার নিজস্ব গর্তের সমস্যা নেই, কিন্তু লন্ডনে অনেক গর্ত আছে, এবং রাস্তাগুলি সাধারণত পুকুরের ওপারের তুলনায় অনেক সরু হয়ে যাওয়ায়, এগুলো এড়িয়ে চলা কঠিন। এর অর্থ হতে পারে গাড়ি চালিয়ে গিয়ে আপনার টায়ার বা সাসপেনশন নষ্ট হয়ে যেতে পারে, অথবা আরও খারাপ হতে পারে, আপনার ঘাড় (অথবা শরীরের অন্য কোনও অংশ)। আর ব্রিটিশ আবহাওয়া বৃষ্টির দিকে ঝুঁকে পড়ার কারণে, জলভরা গর্তটি কি নিছক গর্ত নাকি, সব ভয়াবহতার ভয়াবহ, একটি বিশাল গর্ত তা বলা কঠিন।

পর্যটকরা

গর্তের তুলনায়, এখানে পর্যটকদের সংখ্যা অনেক বেশি। গত বছর লন্ডনে মাত্র দুই কোটিরও বেশি পর্যটক এসেছিলেন, যাদের মধ্যে বেশিরভাগই বিগ বেন, বাকিংহাম প্যালেস বা টাওয়ার ব্রিজের দিকে তাকিয়ে থাকাকালীন অনিচ্ছাকৃতভাবে আসন্ন যানজটে পড়েছিলেন। ওয়েমোর চালকবিহীন গাড়িগুলিতে ক্যামেরা এবং সেন্সর থাকে যা এই ধরণের আকস্মিক মিথস্ক্রিয়ার জন্যই তৈরি করা হয়েছে, তাই আশা করা যায় রোবোট্যাক্সি – এবং আরও গুরুত্বপূর্ণভাবে, পথচারীরা – ঠিক থাকবে।

অদ্ভুত লেআউট

সেন্ট্রাল লন্ডনের সেভেন ডায়ালস দেখুন। এটি দেখতে অনেকটা ফরাসি রাজধানীর আর্ক ডি ট্রায়োম্ফকে ঘিরে অবস্থিত একটি ক্ষুদ্রাকৃতির প্লেস চার্লস ডি গল-এর মতো। সত্যিই একটি ক্ষুদ্রাকৃতির সংস্করণের মতো। এটির কাছে একক লেন রয়েছে, এবং আপনি কোনও প্রস্থানই নিতে পারবেন না, কারণ এর বাইরে যাওয়ার অনেক রাস্তায় "প্রবেশ নিষিদ্ধ" চিহ্ন রয়েছে। তাই আপনাকে এদিক-ওদিক গাড়ি চালাতে হবে যতক্ষণ না আপনি সিদ্ধান্ত নেন যে তিনটি প্রস্থানের মধ্যে কোনটি নেবেন (পর্যটকদের এড়িয়ে)। এটি সঠিকভাবে করার জন্য ওয়েমোকে তার রোবোটিক চোখ খোঁচা দিতে হবে।

কালো ক্যাব চালকরা

লন্ডনের আইকনিক ব্ল্যাক ক্যাবগুলির চালকরা তাদের কাজকে খুব গুরুত্ব সহকারে নেন এবং লাইসেন্স পেতে লন্ডনের প্রতিটি রাস্তা মুখস্থ করে বছরের পর বছর ব্যয় করেন। তারা নতুনদের প্রতি খুব বেশি সদয় আচরণ করেন না এবং উবারের লন্ডন লাইসেন্সের বিরুদ্ধে বছরের পর বছর আদালতে লড়াই করে কাটিয়েছেন, যদিও আজকাল ব্ল্যাক ক্যাবগুলির পাশাপাশি রাইডশেয়ারিং পরিষেবাও পরিচালিত হয়। ব্ল্যাক ক্যাব চালকরা কি তাদের আগমনের বিরুদ্ধে প্রতিবাদ করে এবং নিয়ন্ত্রক সুরক্ষার জন্য তদবির করে ওয়েমোর জন্য সমস্যা তৈরি করবেন? আমাদের অপেক্ষা করতে হবে এবং সেই বিষয়টি দেখার জন্য অপেক্ষা করতে হবে।

সম্ভবত ওয়েমোর জন্য সবচেয়ে ভালো দিক হলো লন্ডনের যানজটের হতাশাজনক ধীর গতি, যা রোবোট্যাক্সি প্রশিক্ষণের জন্য আদর্শ পরিবেশ তৈরি করে। রাজধানীতে যানবাহনগুলি গড়ে মাত্র ১১ মাইল প্রতি ঘণ্টা গতিতে চলে বলে জানা গেছে, যার অর্থ অনেক গাড়ি আরও ধীর গতিতে চালায়। সম্ভবত হাঁটাও দ্রুত।