পোর্শে, যেটি কেয়েনকে নষ্ট করেছিল, নিজের জন্য একটি পথ রেখেছিল

পোর্শের সিইও অলিভার ব্লুম সম্প্রতি তাদের আসন্ন নতুন গাড়িগুলির একটির খুব উচ্চ মূল্যায়ন করেছেন:

এই গাড়িটিই আমাকে সবচেয়ে বেশি উত্তেজিত করে এবং চালাতেও খুব মজা লাগে।

তিনি যা বলছিলেন তা ছিল বহুল প্রতীক্ষিত বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক 718।

ব্লুমের মতে, পোর্শে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ৭১৮ এর ওজন কার্যকরভাবে নিয়ন্ত্রণ করেছে এবং ব্যাটারি এবং মোটরের লেআউটটি অপ্টিমাইজ করে "নিখুঁত ওজন বন্টন" অর্জন করেছে, যার কার্ব ভর ১৬০০-১৭০০ কেজির মধ্যে।

এটি ছিল পোর্শের বৈদ্যুতিক ভবিষ্যতের সবচেয়ে স্পষ্ট এবং বাস্তবায়নের সবচেয়ে কাছাকাছি আলিঙ্গন। যাইহোক, একই সাক্ষাৎকারে, ব্লুম গিয়ার পরিবর্তন করেছেন, নিশ্চিত করেছেন যে পরবর্তী প্রজন্মের 718 এর উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন সংস্করণে একটি ইঞ্জিন থাকবে, একটি প্লাগ-ইন হাইব্রিড সিস্টেম ব্যবহার করে। অধিকন্তু, পোর্শ একটি নতুন, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক SUV চালু করার পরিকল্পনা করছে।

বাহ, গত মাসেই আমি বলেছিলাম যে জ্বালানিচালিত ৭১৮-এর কোনও উত্তরসূরী মডেল থাকবে না।

পোর্শের কৌশলগত অস্বস্তি কেবল ৭১৮ মডেলেই প্রতিফলিত হয় না, বরং তাদের বর্তমান পণ্য বিন্যাসের সাথে সম্পূর্ণরূপে একীভূত হয়।

একদিকে, নতুন 911 টি-হাইব্রিড মডেলটি চালু করা হয়েছে। এর চেহারা এবং অভ্যন্তরটি ক্লাসিক বিবর্তনীয় যুক্তিকে অব্যাহত রেখেছে। প্রায় সমস্ত পরিবর্তন একটি জটিল হাইব্রিড সিস্টেমের চারপাশে আবর্তিত হয়, যা পোর্শে তার দুটি মূল অবস্থান "মেকানিক্স" এবং "পারফরম্যান্স" মেনে চলতে ব্যবহার করে।

অন্যদিকে, আসন্ন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক কেয়েনের অভ্যন্তরীণ নকশা সম্পূর্ণ ভিন্ন ডিজিটাল পদ্ধতি উপস্থাপন করে, যেখানে কেবিনের মধ্য দিয়ে বয়ে যাওয়া একটি বড় বাঁকা পর্দাই মূল চরিত্রে পরিণত হবে।

বাম আর ডান মস্তিষ্কের মধ্যে কী এক দারুন যুদ্ধ।

"নায়করা" রক্ষণশীল, "বিদ্রোহীরা" উদ্ভাবনী

পোর্শের কার্যক্রম বুঝতে হলে, আপনি তাদের অভ্যন্তরীণ নকশা দর্শন এড়াতে পারবেন না যা বহু বছর ধরে আলোচনা করা হচ্ছে: নায়ক, বিদ্রোহী এবং স্রষ্টা।

এই তিনটি মূলভাব পোর্শের নকশা পরিচয়ের প্রতীক। হিরো সাহস, শক্তি এবং অধ্যবসায়ের প্রতীক; বিদ্রোহী ব্র্যান্ডের ঐতিহ্য এবং উদ্ভাবনের মধ্যে টানাপোড়েনের প্রতীক; এবং স্রষ্টা আবেগ, প্রযুক্তিগত নির্ভুলতা এবং দূরদর্শিতাকে প্রতিনিধিত্ব করে।

এই তত্ত্বটি, যা কিছুটা রহস্যময় শোনাচ্ছে, আসলে একটি অভ্যন্তরীণ নির্দেশিকা যা পণ্য লাইনগুলিকে আলাদা করতে এবং কার কী করা উচিত তা নির্ধারণ করতে ব্যবহৃত হয়।

তাদের মধ্যে, "নায়ক" হল স্বাভাবিকভাবেই 911 এর মতো ব্র্যান্ড টোটেম। এর লক্ষ্য হল উত্তরাধিকারসূত্রে পোর্শের মূল ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা অর্জন করা, ভালো কাজ করা এবং সবচেয়ে বিশ্বস্ত ব্যবহারকারীদের সেবা করা; এবং "বিদ্রোহী এবং স্রষ্টা" এই দুটি ভূমিকা ভবিষ্যৎমুখী মডেল যেমন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক কেয়েন এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক 718 কে দেওয়া হয়েছে। তারা নিয়ম ভঙ্গ করার জন্য এবং নতুন প্রযুক্তি এবং নতুন অভিজ্ঞতা ব্যবহার করে নতুন ব্যবহারকারীদের আকর্ষণ করার জন্য দায়ী যারা আগে পোর্শ কিনেননি।

ষাট বছরেরও বেশি সময় ধরে, 911 এর সিলুয়েট কার্যত অপরিবর্তিত রয়েছে। ছাদ থেকে পিছনের দিকে প্রবাহিত ফ্লাইলাইনটি দীর্ঘদিন ধরে একটি ক্লাসিক অটোমোটিভ আইকন হয়ে উঠেছে। প্রতিষ্ঠিত কাঠামোর মধ্যে অপ্টিমাইজেশনের উপর তাদের ধারাবাহিক মনোযোগের জন্য পরিচিত পোর্শের ডিজাইনাররা তাদের "সহজতম কাজের ডিজাইনার" ডাকনাম অর্জন করেছেন।

কিন্তু সত্যি কথা বলতে, ধারাবাহিক নকশা মানে অলসতা নয়। যখন আপনার বস আপনাকে কোনও কিছু "অপ্টিমাইজ" করতে বলেন, নির্দিষ্টভাবে কোথায় অপ্টিমাইজ করতে হবে তা না বলে, তখন আপনি প্রায়শই "নতুন করে শুরু করার" চেয়ে বেশি প্রচেষ্টা করেন।

তা বলার পরেও, 911-এ প্রতিটি পরিবর্তনের পিছনে আসলে একটি খুব স্পষ্ট প্রকৌশলগত উদ্দেশ্য রয়েছে। পোর্শে তাদের নকশা নীতি কঠোরভাবে মেনে চলে: কার্যকারিতা আকৃতি নির্ধারণ করে।

এর একটি প্রধান উদাহরণ হল ২০১৫ সালের ৯৯১.২। ক্যারেরার সেই প্রজন্মই প্রথম সম্পূর্ণ টার্বোচার্জড ইঞ্জিন ব্যবহার করেছিল। নতুন ইন্টারকুলারের তাপ অপচয় উন্নত করার জন্য, ডিজাইনাররা পিছনের হুডের গ্রিলটি অনুভূমিক থেকে উল্লম্বভাবে পরিবর্তন করেছেন – কেবল কার্যকরী কারণে, অন্য কোনও কারণে নয়।

এই বছরের 992.2 টি-হাইব্রিড এই যুক্তিটিকে আরও এগিয়ে নিয়ে গেছে। নতুন গাড়ির সামনের দিকের বিশাল, সক্রিয়ভাবে খোলা এবং বন্ধ হওয়া উল্লম্ব স্পয়লারগুলি কিছুটা জটিল দেখাতে পারে, তবে এগুলি সম্পূর্ণরূপে টি-হাইব্রিডের উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন হাইব্রিড সিস্টেমের জন্য নিবেদিত।

নতুন বৈদ্যুতিক মোটর, বৈদ্যুতিক টারবাইন এবং উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি সংযোজনের ফলে শীতলকরণ এবং বায়ুগতিবিদ্যার জন্য নতুন চাহিদা তৈরি হয়েছে। পাঁচটি পাখনা বিভিন্ন অপারেটিং অবস্থার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণভাবে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে, যেখানে সবচেয়ে বেশি প্রয়োজন সেখানে বায়ুপ্রবাহ পরিচালনা করা যেতে পারে অথবা ক্রুজিংয়ের সময় ড্র্যাগ কমাতে বন্ধ করে দেওয়া যেতে পারে। এই লক্ষ্যে, ডিজাইনাররা হেডলাইট অ্যাসেম্বলিতে টার্ন সিগন্যালগুলিকে একীভূত করেছেন।

"নায়ক" হিসেবে এটি ৯১১-এর লক্ষ্য: প্রতিটি বিবর্তন পারফরম্যান্সের সেবায় নিয়োজিত। টি-হাইব্রিড প্রযুক্তির ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। লে ম্যান্স রেসিং থেকে উদ্ভূত, এর উদ্দেশ্য জ্বালানি সাশ্রয় করা নয়, বরং টার্বো ল্যাগ দূর করতে এবং আরও দ্রুত পাওয়ার রেসপন্স অর্জনের জন্য বৈদ্যুতিক শক্তি ব্যবহার করা।

সবই আরও ভালো ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য।

৯১১ দেখার পর, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন সম্পূর্ণ ভিন্ন সুর ধারণ করে। এটি "বিদ্রোহী" এবং "স্রষ্টাদের" মধ্যে একটি নাটক।

এর বিদ্রোহ, প্রথম এবং সর্বাগ্রে, পোর্শের দীর্ঘস্থায়ী ককপিট ঐতিহ্যের বিরুদ্ধে, যে পথটি আসলে টাইকান দিয়ে শুরু হয়েছিল। ক্লাসিক পাঁচ-বৃত্তাকার যন্ত্র প্যানেল এবং অসংখ্য, স্পর্শকাতর শারীরিক বোতাম – কয়েক দশক ধরে পোর্শের এই বৈশিষ্ট্যগুলি – টাইকানে প্রথমবারের মতো ভেঙে ফেলা হয়েছে।

আসন্ন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন এই দর্শনকে অব্যাহত রেখেছে। পোর্শে তার সর্বাধিক বিক্রিত মডেলটিতে ডিজিটাল ককপিট ধারণাটি প্রয়োগ করেছে। সেন্টার কনসোল থেকে যাত্রী আসন পর্যন্ত একটি বিশাল বাঁকা স্ক্রিন প্রবাহিত হয়।

যদি ট্যাসিক্যান "পরীক্ষার জল" হয়, তাহলে কেয়েন পোর্শের ভবিষ্যতের বৈদ্যুতিক পণ্যের প্রতিষ্ঠিত দিক নির্ধারণ করে দিয়েছে।

অন্যদিকে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন বর্তমান বাজারের ঐকমত্যকেও অস্বীকার করে। চীনা বাজারে, নতুন শক্তির যানবাহনে ককপিট মিথস্ক্রিয়ার মান প্রতিষ্ঠিত হয়েছে: একটি টেসলা-স্টাইল, ভাসমান এবং কার্যকরীভাবে সমন্বিত "বড় ট্যাবলেট"। এই সমাধানটি সহজবোধ্য, স্মার্টফোন দ্বারা তৈরি ব্যবহারকারীর মিথস্ক্রিয়া অভ্যাসের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং সাশ্রয়ী।

কিন্তু পোর্শে সবচেয়ে সহজ পথ বেছে নেয়নি। তারা যা করতে চেয়েছিল তা হল একটি নতুন বিলাসবহুল ডিজিটাল নান্দনিকতা তৈরি করা – এটি হল পোর্শের "স্রষ্টা"।

এই দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতি: একটি পর্দাকে অভ্যন্তরীণ নকশার অংশ হিসেবে বিবেচনা করে, প্রযুক্তি এবং নান্দনিকতার একীকরণ অনুসরণ করে; অন্যটি স্ক্রিনকে একটি স্বাধীন স্মার্ট টার্মিনাল হিসেবে বিবেচনা করে, দক্ষতাকে অগ্রাধিকার দেয়। স্পষ্টতই পোর্শে প্রথমটি বেছে নিয়েছে।

এটি ব্যবহারকারীদের একটি নতুন গোষ্ঠীকে লক্ষ্য করে। তারা হয়তো ঐতিহ্যবাহী 911 ফ্যান নয়, কিন্তু তারা ডিজিটাল যুগে বেড়ে উঠেছে এবং প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতার জন্য তাদের উচ্চ প্রত্যাশা রয়েছে। তদুপরি, বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের গ্রাহক হিসেবে, তারা একটি সাধারণ স্ক্রিন নিয়ে সন্তুষ্ট নন বরং এর সাথে মানানসই একটি ডিজাইন আশা করেন। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনের অভ্যন্তরীণ নকশা এই চাহিদার সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়া হয়েছে।

স্পষ্টতই, এটি একটি সক্রিয় মূল্য অনুসন্ধান যার একটি স্পষ্ট লক্ষ্য, যার লক্ষ্য স্মার্ট বৈদ্যুতিক যানবাহনের নতুন যুদ্ধক্ষেত্রে পোর্শের নিজস্ব অনন্য জ্ঞান প্রতিষ্ঠা করা।

পোর্শের "বিগ গ্যাম্বল" এবং "ব্যাকডোর প্ল্যান"

একটি নতুন নান্দনিকতা "তৈরি করা" এক জিনিস, কিন্তু বাজারকে এর জন্য মূল্য দিতে বাধ্য করা অন্য জিনিস।

বিশেষ করে চীনে, যেখানে বাজারটি "প্রথম দক্ষতার সাথে মিথস্ক্রিয়া" যুক্তি দ্বারা গভীরভাবে গঠিত, সেখানে একটি ভালো স্মার্ট ককপিটের মানদণ্ড প্রায়শই খুব সহজ: প্রতিক্রিয়া যথেষ্ট দ্রুত কিনা, মেনু শ্রেণিবিন্যাস যথেষ্ট অগভীর কিনা এবং অপারেশনটি ফোন দ্বারা চাষ করা পেশী স্মৃতির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ কিনা।

পোর্শের ককপিট, যা সমন্বিত নকশার উপর জোর দেয়, অবশ্যই নান্দনিকভাবে মনোরম, কিন্তু ব্যবহারিক স্তরে, এটি অনিবার্যভাবে শেখার খরচ এবং পরিচালনার সহজতা সম্পর্কে আলোচনার সূত্রপাত করবে।

যখন কোনও ফাংশন খুঁজে পেতে তিন-স্তরের মেনুতে ক্লিক করার প্রয়োজন হয়, তখনও কি ব্যবহারকারীদের এর নকশার সৌন্দর্য উপলব্ধি করার ধৈর্য থাকে?

এটি কোনও ভিত্তিহীন উদ্বেগ নয়।

ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলি তাদের বুদ্ধিমান রূপান্তরের সময় একই রকম দ্বিধাদ্বন্দ্বের সম্মুখীন হয়েছে। একটি সাধারণ নেতিবাচক উদাহরণ হল BMW-এর iDrive, যা নতুন স্পর্শ মিথস্ক্রিয়ার সাথে ঐতিহ্যবাহী নব অপারেশনকে গভীরভাবে একীভূত করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু শেষ পর্যন্ত "দুই-ই-বুদ্ধিমান" পরিস্থিতির মুখোমুখি হয়েছিল: নব অপারেশনে অভ্যস্ত ব্যবহারকারীরা টাচ স্ক্রিনের সাথে অনেক ফাংশন ব্যবহার করা সহজ বলে মনে করেছিলেন, যেখানে স্পর্শ করতে অভ্যস্ত ব্যবহারকারীরা মেনু স্তরগুলিকে খুব কষ্টকর বলে মনে করেছিলেন।

এর আরও গভীর সমস্যা হল এর বিভ্রান্তিকর সেটিংস ইন্টারফেস। ব্যবহারকারীদের প্রায়শই অসংখ্য একরঙা আইকন ভরা অ্যাপের তালিকায় সাধারণভাবে ব্যবহৃত ফাংশনগুলি খুঁজে পেতে লড়াই করতে হয়। এর স্বজ্ঞাততা বহু বছর আগের পুরানো, একক-ফাংশন গাড়িগুলির তুলনায় আরও খারাপ। কিছু সহজ অপারেশন যা একবারে সম্পন্ন করা উচিত তা সেকেন্ডারি বা এমনকি তৃতীয় স্তরের মেনুতে স্থানান্তরিত হয়।

আমি তোমার কথা বলছি! লাম্বার সাপোর্ট অ্যাডজাস্টমেন্ট। মার্সিডিজ-বেঞ্জ, তুমিও হাসো না।

এর ফলে এমন একটি গাড়ি ব্যবস্থা তৈরি হয় যা মানুষের সেবা করার কথা ছিল কিন্তু ব্যবহারকারীদের শেখার এবং এর সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য যথেষ্ট সময় ব্যয় করতে হয়। এই তীব্র শেখার বক্ররেখা স্বাভাবিকভাবেই একটি দৈনন্দিন ড্রাইভিং সরঞ্জামের জন্য একটি ব্যর্থতা। পরিশেষে, এটি BMW-কে পরবর্তী সিস্টেমগুলিতে ক্রমাগত বৃহত্তর এবং আরও কেন্দ্রীভূত স্ক্রিনের দিকে এগিয়ে যেতে প্ররোচিত করে।

তাহলে, পোর্শে কেন তাদের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিক্রয় স্তম্ভ কেয়েনের উপর এত উচ্চ-মূল্যের ট্রায়াল এবং ত্রুটি পরিচালনা করার সাহস করে?

যেহেতু এটি নিজেকে পিছনে ফেলে রাখার জন্য যথেষ্ট জায়গা ছেড়ে দিয়েছে – নতুন জ্বালানি-চালিত কেয়েন, যা ২০২৬ সালে চালু হবে, এই নতুন ডিজিটাল ইন্টেরিয়র দিয়ে সজ্জিত থাকবে না।

এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ সিদ্ধান্ত।

পোর্শে একটি সিদ্ধান্ত নিয়েছে: এই পর্যায়ে, যারা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন কেনেন এবং যারা পেট্রোল-চালিত কেয়েন কেনেন তারা দুটি ভিন্ন চাহিদার প্রতিনিধিত্ব করেন। প্রথমটি হল ডিজিটাল নেটিভ যারা পরিবর্তনকে আলিঙ্গন করে এবং অত্যাধুনিক অভিজ্ঞতা কামনা করে, অন্যদিকে দ্বিতীয়টি ক্লাসিক, প্রমাণিত বিলাসিতা এবং অপারেশনকে অগ্রাধিকার দিতে পারে।

তাই, পোর্শে তাদের দুটি সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরণের পণ্য অফার করে।

এই ধরণের পণ্য বিচ্ছিন্নতার মাধ্যমে, পোর্শে নতুন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ব্যবসায়িক লাইনের মধ্যে নতুন অভ্যন্তরের ট্রায়াল এবং ত্রুটি খরচ এবং বাজার প্রতিক্রিয়া প্রায় সম্পূর্ণরূপে নিয়ন্ত্রণ করেছে, অন্যদিকে কেয়েনের জ্বালানী সংস্করণের বিশাল লাভের ভিত্তি সম্পূর্ণরূপে প্রভাবিত হয়নি এবং ব্যালাস্টের ভূমিকা পালন করে পরিপক্ক এবং স্থিতিশীল অভ্যন্তর ব্যবহার করে চলেছে।

এই নমনীয় "দ্বৈত-রেখা সমান্তরাল" কৌশলটি কেবল কেয়েনে ব্যবহৃত হয় না।

সিইও অলিভার ব্লুমের সাথে একটি সাক্ষাৎকারে জানা যায় যে এই পদ্ধতিটি ভবিষ্যতের জন্য পোর্শের শীর্ষ-স্তরের নকশায় পরিণত হয়েছে। ৭১৮ স্পোর্টস কার সিরিজের মাধ্যমে, কোম্পানিটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ সহ উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য মান নির্ধারণ করার পাশাপাশি, "ঐতিহ্যবাহী" গ্রাহকদের সন্তুষ্ট করার জন্য এই উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন মডেলের জন্য একটি পেট্রোল ইঞ্জিনও স্পষ্টভাবে ধরে রেখেছে। তার SUV লাইনআপে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক Macan এবং Cayenne ছাড়াও, কোম্পানিটি তার ঐতিহ্যবাহী বাজার সুবিধা আরও সুসংহত করার জন্য একটি নতুন পেট্রোল-চালিত SUV চালু করার পরিকল্পনা করছে।

এই পদ্ধতি পোর্শেকে দুর্দান্ত কৌশলগত মনোযোগ দেয় এবং নতুন ডিজিটাল ককপিট পর্যবেক্ষণ, যাচাই এবং পুনরাবৃত্তি করার জন্য দীর্ঘ সময় দেয়।

এটি এমন একটি বিলাসিতা হতে পারে যা কেবল পোর্শের মতো ব্র্যান্ডগুলিই বহন করতে পারে, এবং ভবিষ্যতে বিশাল অনিশ্চয়তার মুখোমুখি হওয়ার সময় এটি তাদের সবচেয়ে ব্যয়বহুল এবং নিরাপদ ট্রাম্প কার্ডও।

অতএব, পোর্শের "বাম মস্তিষ্ক এবং ডান মস্তিষ্কের লড়াই" আসলে একটি বাজার কৌশল যার লক্ষ্য "নায়ক, বিদ্রোহী এবং স্রষ্টা" দর্শনের নির্দেশনায় ব্র্যান্ড মূল্য সর্বাধিক করা।

তবে, এই মোডেও, সাসপেন্স এখনও বিদ্যমান।

যদিও পোর্শে বর্তমানে দুটি গ্রুপের চাহিদা ভিন্ন ভিন্ন পণ্য লাইনের মাধ্যমে পূরণ করতে পারে, তবে এই দুটি গ্রুপের মধ্যে দীর্ঘমেয়াদী সীমানা অনিবার্যভাবে ঝাপসা হয়ে যাবে। যখন ভবিষ্যতের গ্রাহকরা চূড়ান্ত ড্রাইভিং আনন্দ এবং একটি নিরবচ্ছিন্ন ডিজিটাল অভিজ্ঞতা উভয়ই দাবি করবেন, তখন পোর্শে কি দুটি স্বতন্ত্র পণ্য লাইনের সাথে সাড়া দিতে সক্ষম হবে?

একজন "বীর"-এর আত্মার সাথে একজন "বিদ্রোহী" এবং একজন "স্রষ্টার" আত্মার সমন্বয় করা এমন একটি কাজ যা পোর্শেকে অবশ্যই সম্পন্ন করতে হবে।

#iFaner-এর অফিসিয়াল WeChat পাবলিক অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFaner (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ সামগ্রী আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।

আইফ্যানর | মূল লিঙ্ক · মন্তব্য দেখুন · সিনা ওয়েইবো