সেপ্টেম্বরে মিউনিখ আন্তর্জাতিক মোটর শোতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জ সম্পূর্ণ নতুন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক GLC SUV উন্মোচন করে, যা মার্সিডিজ-বেঞ্জের বিদ্যুতায়ন কৌশলের আরেকটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।
মার্সিডিজ-বেঞ্জের বিদ্যুতায়ন রূপান্তরের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ হিসেবে, এই গাড়িটি GLC পরিবারের ডিজাইন জিনকে অব্যাহত রাখে এবং আরও বাড়িয়ে তোলে – আইকনিক ঢাল-আকৃতির গ্রিলটি ঘন পিক্সেল LED এবং একটি পুরু ক্রোম ফ্রেম দিয়ে পুনরায় ব্যাখ্যা করা হয়েছে, যা বৈদ্যুতিক যুগে মার্সিডিজ-বেঞ্জের স্বতন্ত্রতা বজায় রাখার চেষ্টা করে।
তবে, ঐতিহ্যবাহী নকশার উপাদানগুলির এই সহজ ধারাবাহিকতা এবং প্রসারণও যথেষ্ট বিতর্কের জন্ম দিয়েছে। তদুপরি, GLC EV-এর সামগ্রিক অবস্থান স্থিতিশীলতা এবং ব্যবহারিকতার দিকে ঝুঁকে পড়ে, যার ফলে অনেক মন্তব্যকারী বিশ্বাস করেন যে এর নকশা BMW iX3-এর তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে নিম্নমানের, যা প্রায় একই সময়ে আত্মপ্রকাশ করেছিল।
কিন্তু সম্ভবত এটি গল্পের ভূমিকা মাত্র।
সবচেয়ে শক্তিশালী AMG SUV
ব্যবসায়িক এবং পারিবারিক ব্যবহারের জন্য তৈরি স্ট্যান্ডার্ড GLC-এর বিপরীতে, মার্সিডিজ-বেঞ্জের প্রকৃত পারফরম্যান্স ফোকাস সর্বদা AMG দ্বারা পরিচালিত হয়েছে। বর্তমানে, Affalterbach-এর ইঞ্জিনিয়ারিং দল সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক GLC-এর উপর ভিত্তি করে একটি AMG ফ্ল্যাগশিপ মডেল তৈরিতে নিরলসভাবে কাজ করছে।
এই সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক AMG গাড়িটি কেবল GT XX প্রোটোটাইপ থেকে প্রাপ্ত একটি তিন-মোটর সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত হবে না, যা ৯০০ হর্সপাওয়ারেরও বেশি শক্তি উৎপাদন করবে, বরং এটি একটি একেবারে নতুন ৮০০V হাই-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম, ডাইরেক্ট-কুলড ব্যাটারি প্রযুক্তি এবং সিমুলেটেড ইঞ্জিন সাউন্ডের মাধ্যমে নিয়মিত সংস্করণের ড্রাইভিং আবেগ এবং সংবেদনশীল অভিজ্ঞতার শূন্যস্থানও পূরণ করবে।
যদি স্ট্যান্ডার্ড জিএলসি একটি মসৃণ পরিবর্তন নিশ্চিত করার জন্য তৈরি করা হয়, তাহলে এএমজি সংস্করণটি প্রদর্শনের উদ্দেশ্যে যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ বৈদ্যুতিক যুগে তার কর্মক্ষমতা আধিপত্য বজায় রাখতে দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।
সম্প্রতি, বিদেশী মিডিয়া জার্মানিতে পরীক্ষামূলকভাবে পরিচালিত AMG GLC EV-এর কিছু গুপ্তচর ছবি ধারণ করেছে, যা অনেক গুরুত্বপূর্ণ বিবরণ এবং আপগ্রেড হাইলাইট প্রকাশ করেছে।
প্রথমত, AMG সংস্করণটিতে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রশস্ত ট্র্যাক এবং বৃহৎ নকল অ্যালয় চাকা রয়েছে, যার টায়ারগুলি বডির বাইরের প্রান্তে অবস্থিত। এটি কেবল কর্নারিং করার সময় গাড়ির স্থায়িত্বকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে না বরং গাড়িটিকে একটি শক্তিশালী "মাটির সাথে আলিঙ্গন" অবস্থান এবং দৃশ্যমান প্রভাবও দেয়।
▲ ছবির উৎস: কারস্কুপস
পিছনে, টেলগেটের উপরে একটি প্রত্যাহারযোগ্য রিয়ার স্পয়লার লাগানো আছে। আশা করা হচ্ছে যে উচ্চ গতিতে গাড়ির জন্য আরও শক্তিশালী ডাউনফোর্স প্রদানের জন্য একটি ডেডিকেটেড রিয়ার ডিফিউজার সহ উৎপাদন সংস্করণটি চালু করা হবে।
▲ছবির উৎস: কারস্কুপস
যদিও সামনের অংশটি এখনও বেশ ছদ্মবেশী, এটি প্রায় নিশ্চিত যে AMG GLC EV স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের বিশাল ক্লোজড ফ্রন্ট গ্রিল ধরে রাখবে, যা সম্প্রতি উন্মোচিত ভিশন আইকনিক কনসেপ্ট কারের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ একটি নকশা ভাষা। তবে, গ্রিলের কেন্দ্রে আরও AMG-নির্দিষ্ট উল্লম্ব ট্রিম স্ট্রিপ যুক্ত করা হবে কিনা তা এখনও দেখা বাকি।
▲ছবির উৎস: কারস্কুপস
স্পাই ছবিগুলিতে গাড়ির কিছু অভ্যন্তরীণ বৈশিষ্ট্যও ধরা পড়েছে। পর্যবেক্ষণে দেখা গেছে যে অভ্যন্তরটি লাল এবং কালো রঙের স্কিমে উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বাকেট সিট দিয়ে সজ্জিত, যা উল্লেখযোগ্য পার্শ্বীয় সমর্থন প্রদান করে। আশা করা হচ্ছে যে উৎপাদন সংস্করণে দরজার প্যানেল, সেন্টার আর্মরেস্ট এবং অন্যান্য জায়গাগুলির জন্য আপগ্রেড করা উপকরণ এবং রঙের স্কিমও থাকবে, যা একটি ঐক্যবদ্ধ খেলাধুলার পরিবেশ তৈরি করবে।
▲ছবির উৎস: কারস্কুপস
অবশ্যই, AMG-এর প্রাণ সর্বদা এর পাওয়ারট্রেনে নিহিত। জানা গেছে, নতুন গাড়িটিতে তিনটি Yasa অ্যাক্সিয়াল ফ্লাক্স মোটর (সামনে একটি এবং পিছনে দুটি) থাকবে, যা সম্মিলিতভাবে 938 হর্সপাওয়ার (952 PS / 700 kW) আউটপুট প্রদান করবে, 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময় 3 সেকেন্ডেরও কম অর্জন করবে – স্ট্যান্ডার্ড GLC EV-এর প্রায় দ্বিগুণ, এবং পারফরম্যান্স Porsche Cayenne Turbo E-Hybrid-এর (প্রায় 980 হর্সপাওয়ার) সমান।
এই তিন-মোটর সিস্টেমটি AMG-এর একচেটিয়া 800V উচ্চ-ভোল্টেজ আর্কিটেকচার এবং উদ্ভাবনী ব্যাটারি প্রযুক্তি দ্বারা পরিপূরক।
স্ট্যান্ডার্ড ভার্সনে ব্যবহৃত বর্গাকার ব্যাটারি সেলের বিপরীতে, AMG GLC নলাকার ব্যাটারি সেল ব্যবহার করবে এবং একটি একক-কোষের সরাসরি কুলিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত থাকবে, যেখানে আরও দক্ষ তাপ ব্যবস্থাপনার জন্য প্রতিটি কোষের চারপাশে কুল্যান্ট সরাসরি প্রবাহিত হয়। এটি কেবল ক্রমাগত উচ্চ শক্তি আউটপুটের স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করে না বরং 400kW পর্যন্ত অতি-দ্রুত চার্জিং ক্ষমতাও সমর্থন করে, একই সাথে ট্র্যাক পরিস্থিতিতে উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বৈদ্যুতিক যানবাহনের অতিরিক্ত গরমের বাধা কার্যকরভাবে মোকাবেলা করে।
এছাড়াও, চালকের সাথে "আবেগগতভাবে আরও ভালোভাবে সংযোগ স্থাপন" করার জন্য, AMG হুন্ডাই আইওনিক 5 N এর মতো একটি সিমুলেটেড শিফট শক এবং একটি V8 সাউন্ড সিমুলেশন সিস্টেম চালু করার পরিকল্পনা করেছে, যাতে বৈদ্যুতিক ড্রাইভিং আর "নীরব এবং বিরক্তিকর" না হয়।
সেই সময়ে, এই সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক AMG GLC ব্র্যান্ডের ইতিহাসে তৃতীয় সবচেয়ে শক্তিশালী উৎপাদন গাড়ি এবং সবচেয়ে শক্তিশালী AMG SUV হয়ে উঠবে।
SL ফেসলিফ্ট, V8 এখনও বিদ্যমান
বৈদ্যুতিক ভবিষ্যৎকে সম্পূর্ণরূপে গ্রহণ করার পাশাপাশি, AMG তার পেট্রোল-চালিত ঐতিহ্যকে লালন করতে ভোলেনি।
২০২১ সালের অক্টোবরে মুক্তি পাওয়ার পর থেকে বর্তমান SL বেশ প্রশংসিত হয়েছে, কিন্তু রোড টেস্টের সর্বশেষ স্পাই ছবিগুলি দেখায় যে AMG ২০২৭ সালের দিকে এই মডেলটির একটি ফেসলিফ্ট চালু করার পরিকল্পনা করছে।
স্পাই ছবিগুলি দেখে বিচার করলে দেখা যায়, নতুন গাড়িটি যদিও GLC EQ বা Vision Iconic-এর অতিরঞ্জিত "বিশাল" নকশা গ্রহণ করেনি, অথবা এটি তার GT স্পোর্টস কার ভাইবোনদের মতো উজ্জ্বলতায় পৌঁছায়নি, তবুও নতুন গ্রিলটি স্পষ্টতই নীচের দিকে প্রসারিত, এর নীচের অংশটি লাইসেন্স প্লেট এলাকা ছাড়িয়ে প্রসারিত, যার ফলে মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রের নিম্নচাপ এবং আরও বেশি টান তৈরি হয়। রাতের দৃশ্যমানতা বাড়ানোর জন্য সম্ভবত নতুন গাড়ির গ্রিলটি আলোকিত করা যেতে পারে।
▲ছবির উৎস: কারস্কুপস
বর্ধিত গ্রিলের অর্থ হল পুরো সামনের বাম্পারটি পুনরায় ডিজাইন করা প্রয়োজন। যদিও পরীক্ষামূলক গাড়ির উভয় পাশের বায়ু গ্রহণ এখনও ছদ্মবেশ দ্বারা আবৃত, তবে এটি পূর্বাভাসযোগ্য যে তাদের বায়ুগত বিন্যাসটি অপ্টিমাইজ করা হবে।
▲ছবির উৎস: কারস্কুপস
নতুন গাড়ির অভ্যন্তরটি তুলনামূলকভাবে রক্ষণশীল। অন্তত বর্তমান স্পাই ছবিগুলি থেকে, নতুন গাড়িটি CLA এবং GLC-এর মতো একই "থ্রু-টাইপ ইন্টিগ্রেটেড স্ক্রিন" ককপিট চালু করেনি যেমনটি বাইরের বিশ্ব অনুমান করেছিল। পরিবর্তে, এটি এখনও বর্তমান মডেলের কেন্দ্রীয়ভাবে অবস্থিত উল্লম্ব সেন্টার স্ক্রিনটি ধরে রেখেছে।
পাওয়ারট্রেনের ক্ষেত্রে, পরীক্ষামূলক গাড়িতে থাকা "SL63" ব্যাজটি নিশ্চিত করে যে 5.5-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড V8 ইঞ্জিনটি ফেসলিফ্টেড SL-তে ব্যবহার করা অব্যাহত থাকবে।
বর্তমানে, SL63 এর সর্বোচ্চ পাওয়ার আউটপুট 577 হর্সপাওয়ার, SL55 এর সর্বোচ্চ পাওয়ার আউটপুট 470 হর্সপাওয়ার, যেখানে প্লাগ-ইন হাইব্রিড ফ্ল্যাগশিপ SL 63 SE পারফরম্যান্সের সর্বোচ্চ 805 হর্সপাওয়ার রয়েছে। এছাড়াও, একই V8 ইঞ্জিন সহ একটি Maybach সংস্করণ রয়েছে যা আরও আরামদায়ক ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার জন্য তৈরি করা হয়েছে।
▲ছবির উৎস: কারস্কুপস
CLA EV থেকে GLC EV, ভবিষ্যৎমুখী ভিশন আইকনিক কনসেপ্ট কার এবং আসন্ন AMG GLC EV এবং AMG SL ফেসলিফ্ট, মার্সিডিজ-বেঞ্জ "বড় গ্রিল" এর মূল নকশা ভাষার চারপাশে পুনর্নবীকরণের এক বিশাল তরঙ্গ শুরু করছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই রূপান্তরকে "প্রত্যাবর্তন" হিসেবে সংজ্ঞায়িত করে।
সাধারণের বাইরে চিন্তা করা, ঐতিহ্যের মধ্যে প্রোথিত, ভবিষ্যতের জন্য প্রস্তুতি নেওয়া।
প্রশস্ত কাঁধ, খাড়া সামনের অনুপাত, পূর্ণ চাকার খিলান এবং একটি সহজ কিন্তু শক্তিশালী পার্শ্ব প্রোফাইল – এগুলি সবই মার্সিডিজ-বেঞ্জের নান্দনিকতা যা W140 এবং W124 থেকে শুরু করে SL এবং G-ক্লাসের প্রাথমিক যুগে প্রতিষ্ঠিত। এটি শক্তির অনুভূতি যা জটিল রেখা বা স্তূপীকৃত সাজসজ্জার উপর নির্ভর করে না, বরং বৃহৎ পৃষ্ঠের স্থায়িত্ব এবং "ইঞ্জিনিয়ারের আত্মবিশ্বাস" থেকে আসে।
ইভি মডেলগুলিতে ইঞ্জিন এবং রেডিয়েটর লেআউটের সীমাবদ্ধতার অনুপস্থিতিতে, ডিজাইনাররা আরও সোজা, প্রশস্ত এবং পূর্ণাঙ্গ রূপ দিয়ে ক্লাসিক নান্দনিকতাকে নতুন করে প্রসারিত করতে সক্ষম।
বিশাল বন্ধ গ্রিলটি আসলে বৈদ্যুতিক যুগের প্রাথমিক খাড়া গ্রিলের একটি ব্যাখ্যা; গাড়ির পাশের ন্যূনতম ভাঁজগুলি 1970 এবং 80 এর দশকের বিশুদ্ধ বৃহৎ প্যানেল দর্শনের প্রতি শ্রদ্ধাঞ্জলি; সামগ্রিক ভঙ্গিটি আরও চ্যাপ্টা এবং আরও স্থিতিশীল, পুরানো মার্সিডিজ-বেঞ্জের "খাড়া" অবস্থানের প্রতিলিপি; পূর্ণ চাকার খিলান এবং ত্রিমাত্রিক আলোর ক্লাস্টারগুলি ব্র্যান্ডের শতাব্দী প্রাচীন ডিএনএ থেকে নেওয়া মূল প্রতীক।
▲ এএমজি ডাব্লু১৪০
মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার নতুন প্রজন্মের বৈদ্যুতিক যানবাহনে "পুরানো মার্সিডিজ-বেঞ্জের শক্তি" ফিরিয়ে আনার চেষ্টা করছে।
দেখা যাক মার্সিডিজ-বেঞ্জ নতুন প্রজন্মের AMG এবং SL দিয়ে কী ধরণের ফলাফল দিতে পারে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।