পোর্শে সবেমাত্র কেয়েন ইলেকট্রিক এবং কেয়েন ইলেকট্রিক টার্বোর সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণ প্রকাশ করেছে।
মাত্র ১৫ মিনিটের মধ্যে, সিইও অলিভার ব্লুম এবং ডিজাইন ডিরেক্টর মাইকেল মাউয়ার পোর্শের ইতিহাসে একটি গুরুত্বপূর্ণ স্থান অধিকারী এই এসইউভিকে একটি নতুন যুগে সূচনা করেন।
"পোর্শের মতো নয়"
প্রথমে সবচেয়ে বিতর্কিত দিকটি দেখা যাক: বাহ্যিক নকশা।
আমরা জানতে চাই, এই গাড়িটি প্রথম দেখে আপনার কেমন লেগেছিল?
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনটি পেট্রোল সংস্করণের চেয়ে ৫৫ মিমি লম্বা, যার সামগ্রিক মাত্রা ৪৯৮৫/১৯৮০/১৬৭৪ মিমি (দৈর্ঘ্য/প্রস্থ/উচ্চতা) এবং হুইলবেস ৩০২৩ মিমি পর্যন্ত বৃদ্ধি পেয়েছে।
নতুন গাড়ির সামনের দিকে সবচেয়ে লক্ষণীয় পরিবর্তনগুলি হল একটি নিম্ন হুড এবং পাতলা ম্যাট্রিক্স এলইডি হেডলাইট গ্রহণ করা হয়েছে। নতুন হেডলাইট অ্যাসেম্বলি উচ্চ এবং নিম্ন বিম, দিনের বেলা চলমান আলো এবং অন্যান্য ফাংশনগুলিকে একটি একক মডিউলে একীভূত করে এবং এর অনুভূমিকভাবে বর্ধিত নকশা সামনের দিকে প্রস্থের অনুভূতি বাড়ায়।
সাইড প্রোফাইলটি পোর্শের স্বাক্ষর "ফ্লাইলাইন" সিলুয়েট ধরে রেখেছে, বি-পিলার থেকে শুরু করে একটি হালকা ঢালু ছাদরেখা এবং বিশিষ্ট ফেন্ডার সহ, ব্র্যান্ডের সামঞ্জস্যপূর্ণ আনুপাতিক ভাষা বজায় রেখেছে।
বিস্তারিত বিবরণের ক্ষেত্রে, নতুন গাড়িটিতে সামনের এবং পিছনের দরজা দিয়ে উঁচু কোমরবন্ধ সহ ফ্রেমহীন দরজা রয়েছে; এর অফ-রোড ক্ষমতাগুলিকে জোরদার করার জন্য চাকার খিলানগুলিতে এক্সক্লুসিভ প্লাস্টিক ট্রিম যুক্ত করা হয়েছে।
পিছনের দিকে একটি অবিচ্ছিন্ন আলোর স্ট্রিপ রয়েছে যার মধ্যে গতিশীল আলোর প্রভাব এবং আলোকিত "PORSCHE" অক্ষর রয়েছে। টার্বো মডেলটি "Turboite" নামক গাঢ় ধূসর ট্রিম টুকরা দ্বারা দৃশ্যত আলাদা করা হয়েছে (চাকার কভার, পাশের জানালার ট্রিম এবং লোগো সহ)।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনে বেশ কিছু অ্যারোডাইনামিক উপাদানও রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে একটি সামঞ্জস্যযোগ্য সামনের ফ্ল্যাপ, একটি অভিযোজিত পিছনের ডানা, একটি পূর্ণ-কভারেজ চ্যাসিস, এয়ার পর্দা এবং ডেডিকেটেড চাকা। টার্বো সংস্করণে এক্সক্লুসিভ "অ্যারো ব্লেড"ও রয়েছে এবং গাড়ির ড্র্যাগ সহগ 0.25cd পর্যন্ত কম হতে পারে।
গত দুই দশক ধরে, কেয়েন বিলাসবহুল এসইউভি বাজারে একটি প্রধান ভিত্তি হিসেবে রয়ে গেছে মূলত এর অত্যন্ত সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং স্বীকৃত পারিবারিক নকশা ভাষার কারণে: উত্থিত ফেন্ডার, গোলাকার চার-পয়েন্ট হেডলাইট, আইকনিক ফাস্টব্যাক প্রোফাইল এবং সংক্ষিপ্ত অথচ অত্যন্ত প্রভাবশালী গ্রিল – এই উপাদানগুলি একসাথে গ্রাহকদের "পোর্শ এসইউভি" এর জন্য আদর্শ উত্তর গঠন করে।
▲ পেট্রোলচালিত কেয়েন
তবে, বিদ্যুতায়নের ঢেউয়ের মধ্যে, নকশা দলটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনকে "বিদ্রোহী" ভূমিকা পালন করার ইচ্ছা পোষণ করছে বলে মনে হচ্ছে।
পোর্শের স্টাইলিং ডিজাইনের প্রধান মাইকেল মাউয়ার লঞ্চ অনুষ্ঠানে বলেছিলেন:
নতুন কেয়েন নিঃসন্দেহে পোর্শে, এবং কেয়েনও। আমরা ক্লাসিক ডিজাইনের উপাদানগুলির উপর ভিত্তি করে বিকশিত হয়েছি, এই SUV-এর অনন্য আত্মা ধরে রেখেছি, অবশেষে ভবিষ্যতের দিকে লক্ষ্য রেখে একটি আধুনিক ডিজাইন দর্শন উপস্থাপন করেছি।
তবে, এই নতুন নকশার বাজারে গ্রহণযোগ্যতা খুবই সীমিত বলে মনে হচ্ছে।
আসল গাড়িটি দেখার পর, সম্পাদকীয় বিভাগের বেশ কয়েকজন সহকর্মী মন্তব্য করেছিলেন যে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন "আয়ন টাইরানোসরাস রেক্সের মতো দেখতে" এবং "NIO EC6 এর মতো দেখতে", অন্যান্য জিনিসের মধ্যে।
ইউটিউবে বিদেশী ব্যবহারকারীরাও একই রকম অনুভূতি শেয়ার করেছেন: "দেখতে টিগুয়ানের মতো," "দেখতে ভক্সহল গ্র্যান্ডল্যান্ডের মতো," "আল্লাহর করুণা যে এটি পোর্শের লোগো ধরে রেখেছে, অন্যথায় আপনি সত্যিই বলতে পারবেন না," এবং "দেখতে ভালো, শুধু পোর্শের মতো দেখাচ্ছে না।"
▲ মন্তব্য মেশিন ইংরেজি থেকে অনুবাদ করা হয়েছে
এই সংশয়ের পেছনে রয়েছে আরও বেশি প্রত্যাশা: আমরা আশা করি যে পোর্শে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন-এ টাইকানের সাফল্যের প্রতিলিপি তৈরি করতে পারবে—অর্থাৎ, বিদ্যুতায়নকে আলিঙ্গন করার পাশাপাশি, একটি স্বতন্ত্র, স্ব-সামঞ্জস্যপূর্ণ এবং অপরিবর্তনীয় নকশা ভাষাও তৈরি করবে।
তবে, মনে হচ্ছে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনের নকশা "ভবিষ্যত" এবং "ঐতিহ্যবাহী" এর মধ্যে একটি শক্ত দড়িতে হাঁটছে: সামনের অংশটি নতুন শক্তি যুগের সরলতা এবং প্রযুক্তিকে আলিঙ্গন করার চেষ্টা করে, যখন পাশ এবং পিছনে জ্বালানী যুগের অনেক বেশি অনুপাত এবং বিবরণ ধরে রাখা হয়েছে, এবং সামগ্রিক নকশায় টাইকানের সম্পূর্ণতার অভাব রয়েছে, যা ভেতর থেকে বৈদ্যুতিক স্থাপত্যকে পুনর্বিবেচনা করে।
এই বিচ্ছিন্নতার অনুভূতি ডিজাইনের ধারাবাহিকতাকে দুর্বল করে দেয় এবং কেয়েনকে, যা ব্র্যান্ডের বৈদ্যুতিক রূপান্তরের জন্য একটি মানদণ্ড হওয়া উচিত ছিল, দ্বিধাগ্রস্ত এবং রক্ষণশীল বলে মনে করে।
একটি পারফর্মেন্স বিস্ট যা ২.৫ সেকেন্ডে ০ থেকে ১০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে পৌঁছায়
নকশা সংক্রান্ত বিতর্ক বাদ দিয়ে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন পোর্শের যান্ত্রিক স্তরে ধারাবাহিক উচ্চ কর্মক্ষমতা অব্যাহত রেখেছে।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনের উভয় সংস্করণই একটি চার চাকার ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড এবং পোর্শে ইলেকট্রনিক ট্র্যাকশন ম্যানেজমেন্ট (ePTM) দিয়ে সজ্জিত।
টার্বো মডেলের রিয়ার এক্সেল মোটরটি মোটরস্পোর্টস থেকে প্রাপ্ত ডাইরেক্ট ইনজেকশন অয়েল-কুলিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যা ক্রমাগত উচ্চ পাওয়ার আউটপুট নিশ্চিত করে এবং উচ্চ দক্ষতা বজায় রাখে। গাড়িটি মাত্র ২.৫ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে, ৭.৪ সেকেন্ডে ০-২০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং এর সর্বোচ্চ গতি ২৬০ কিমি/ঘন্টা। লঞ্চ কন্ট্রোল সক্রিয় থাকায়, গাড়িটি ৮৫০ কিলোওয়াট (প্রায় ১১৫৬ এইচপি) এবং ১৫০০ এনএম টর্ক সরবরাহ করে।
সাধারণ ড্রাইভিং মোডে, টার্বো মডেলটির সর্বোচ্চ পাওয়ার আউটপুট 630 kW (857 hp)। "পুশ-টু-পাস" বোতাম টিপানোর পরে, 10 সেকেন্ডের জন্য অতিরিক্ত 130 kW (176 hp) পাওয়ার পাওয়া যায়।
এন্ট্রি-লেভেল স্ট্যান্ডার্ড ভার্সনটি স্বাভাবিক মোডে 300 kW (408 hp) শক্তি সরবরাহ করে, যা লঞ্চ কন্ট্রোল সক্ষম করলে 325 kW (442 hp) পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়। এটি 835 Nm এর সর্বোচ্চ টর্ক, 0-100 km/h ত্বরণ সময় 4.8 সেকেন্ড এবং সর্বোচ্চ গতি 230 km/h।
ব্যাটারি লাইফ নষ্ট করে সিলিং-এর কাছাকাছি কর্মক্ষমতা স্তর অর্জন করা যায় না।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনটি ১১৩ কিলোওয়াট ঘন্টা উচ্চ-ভোল্টেজ ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত এবং দ্বি-পার্শ্বযুক্ত তরল কুলিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে। WLTP অবস্থার অধীনে, স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের সর্বোচ্চ পরিসীমা ৬৪২ কিলোমিটার, যেখানে টার্বো সংস্করণের পরিসীমা ৬২৩ কিলোমিটার।
৮০০V আর্কিটেকচারের জন্য ধন্যবাদ, নতুন গাড়ির ডিসি ফাস্ট চার্জিং পিক পাওয়ার ৪০০ কিলোওয়াটে পৌঁছাতে পারে, ১০% থেকে ৮০% চার্জ হতে ১৬ মিনিটেরও কম সময় লাগে এবং ১০ মিনিট প্রায় ৩২০ কিলোমিটার রেঞ্জ পূরণ করতে পারে।
অধিকন্তু, পোর্শে শক্তি পুনরুদ্ধারে প্রচুর বিনিয়োগ করেছে। কোম্পানিটি দাবি করে যে এর সর্বোচ্চ রিকভারি পাওয়ার 600 কিলোওয়াট, যা বৈদ্যুতিক মোটরকে প্রতিদিনের ব্রেকিং অপারেশনের 97% পরিচালনা করতে দেয়, যান্ত্রিক ব্রেকগুলির প্রায় কোনও হস্তক্ষেপের প্রয়োজন হয় না। এটি কেবল ড্রাইভিং রেঞ্জই বাড়ায় না বরং ব্রেক প্যাডের ক্ষয়ও কমায়। চূড়ান্ত কর্মক্ষমতা খুঁজছেন এমন টার্বো মালিকদের জন্য, একটি ঐচ্ছিক রিডানডেন্সি বৈশিষ্ট্য হিসাবে একটি সিরামিক কম্পোজিট ব্রেকিং সিস্টেম (PCCB) উপলব্ধ।
এটি উল্লেখ করার মতো যে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন হল পোর্শের প্রথম মডেল যা ওয়্যারলেস চার্জিং সমর্থন করে, যার সর্বোচ্চ শক্তি ১১ কিলোওয়াট। ব্যবহারকারীদের কেবল গাড়িটি চার্জিং প্যাডের উপরে মাটিতে পার্ক করতে হবে এবং সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে চার্জ হতে শুরু করবে।
এমনকি বৈদ্যুতিক মডেল থাকা সত্ত্বেও, পোর্শে এখনও ড্রাইভিং এবং হ্যান্ডলিং এর গুরুত্বের উপর জোর দেয়।
দুটি মডেলই স্ট্যান্ডার্ড অ্যাডাপ্টিভ এয়ার সাসপেনশন এবং PASM অ্যাক্টিভ সাসপেনশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেমের সাথে আসে। টার্বো ভার্সনটি আরও এক ধাপ এগিয়ে, একটি রিয়ার এক্সেল লিমিটেড-স্লিপ ডিফারেনশিয়াল (PTV Plus) এবং একটি রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত যা কর্নারিং অ্যাজিলিটি এবং উচ্চ-গতির স্থিতিশীলতা উন্নত করার জন্য সর্বোচ্চ 5 ডিগ্রি টার্নিং অ্যাঙ্গেল সহ।
"পোর্শে অ্যাক্টিভ রাইড" অ্যাক্টিভ সাসপেনশন সিস্টেমটি ইলেকট্রিক কেয়েন দ্বারাও গ্রহণ করা হয়েছে। এই প্রযুক্তি, যা পূর্বে কেবল প্যানামেরার মতো সেডানে ব্যবহৃত হত, প্রায়শই ড্যাম্পার প্রতিরোধকে সামঞ্জস্য করে শরীরের পিচ এবং রোলকে প্রায় সম্পূর্ণরূপে দমন করে, এমনকি এবড়োখেবড়ো রাস্তায়ও স্থিতিশীলতা বজায় রাখে। কোম্পানি দাবি করে যে এটি "আরাম এবং গতিশীলতার মধ্যে সীমানা পুনরায় সংজ্ঞায়িত করে।"
ডিজিটাল নেটিভদের জন্য জন্ম
ভেতরে পা রেখে, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনের কেবিন ডিজাইন "বিদ্রোহী" এবং "স্রষ্টা" এর নকশা দর্শনকে অব্যাহত রেখেছে।
চালকের আসনের সামনে একটি ১৪.২৫-ইঞ্চি OLED ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার রয়েছে, যখন একটি বিশাল বাঁকা স্ক্রিন সেন্টার কনসোল থেকে "প্রবাহিত" হয়ে যাত্রী আসন পর্যন্ত প্রসারিত হয়। তিনটি স্ক্রিন একসাথে কাজ করে পোর্শের ইতিহাসে বৃহত্তম ডিসপ্লে এরিয়া তৈরি করে।
উচ্চ-স্পেসিফিকেশনের মডেলগুলির জন্য, পোর্শে একটি AR-HUDও অফার করে যা 87 ইঞ্চির সমতুল্য।
এর আগে, যখন পোর্শে অফিসিয়াল অভ্যন্তরীণ ছবি প্রকাশ করেছিল, তখন ডংচেহুই মন্তব্য করেছিলেন:
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন ব্যবহারকারীদের একটি নতুন গোষ্ঠীকে লক্ষ্য করে তৈরি। এরা হয়তো ঐতিহ্যবাহী 911 উৎসাহী নন, কিন্তু তারা ডিজিটাল যুগে বেড়ে উঠেছেন এবং প্রযুক্তিগত অভিজ্ঞতার জন্য তাদের উচ্চ চাহিদা রয়েছে। একই সাথে, বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের গ্রাহক হিসেবে, তারা একটি সাধারণ স্ক্রিন নিয়ে সন্তুষ্ট নন, বরং একটি মানানসই নকশার নান্দনিকতা আশা করেন। সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনের অভ্যন্তরটি এই চাহিদাগুলি পূরণ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
তোমার কি মনে হয় পোর্শের নতুন ইন্টেরিয়র ডিজাইন টেসলার ভাসমান সেন্টার স্ক্রিনের চেয়ে বেশি স্টাইলিশ?
তবে, নকশা এক দিক, আর ব্যবহারযোগ্যতা আরেক দিক।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন এয়ার কন্ডিশনিং তাপমাত্রা এবং ভলিউমের মতো ঘন ঘন ব্যবহৃত ফাংশনগুলির জন্য ভৌত বোতাম ধরে রাখে। ডিজাইনাররা একটি সমন্বিত হ্যান্ড রেস্টও তৈরি করেছেন, যা চালককে আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং করার সময়ও অন্ধভাবে নিয়ন্ত্রণগুলি পরিচালনা করতে দেয়।
গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের ভেতরে, পোর্শে এখন কাস্টমাইজেবল উইজেট এবং থিম সমর্থন করে এবং অ্যাপ সেন্টারের মাধ্যমে তৃতীয় পক্ষের অ্যাপ্লিকেশনগুলিকে একীভূত করতে পারে। নতুন এআই-ভিত্তিক ভয়েস সহকারী প্রাসঙ্গিক সংলাপ বুঝতে পারে এবং নেভিগেশন সেটিংস এবং অনলাইন প্রশ্নের মতো জটিল কমান্ডগুলিকে সমর্থন করে। অতিরিক্তভাবে, স্মার্টফোন এবং ঘড়িগুলি ডিজিটাল কী হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, যা সর্বাধিক সাতজন ব্যবহারকারীর সাথে ভাগ করা যেতে পারে।
ইতিমধ্যে, নতুন চালু হওয়া "অ্যাম্বিয়েন্স মোড" একই সাথে আসনের অবস্থান, পরিবেষ্টিত আলো, এয়ার কন্ডিশনিং সেটিংস, শব্দ শৈলী এবং ডিসপ্লে স্ক্রিন ইন্টারফেস পরিবর্তন করতে পারে, যা আরও নিমজ্জিত রাইডিং অভিজ্ঞতা প্রদান করে।
মূল্যের দিক থেকে, যুক্তরাজ্যে স্ট্যান্ডার্ড অল-ইলেকট্রিক কেয়েনের দাম £83,200 (প্রায় RMB 775,000), যেখানে টার্বো মডেলের দাম £130,900 (প্রায় RMB 1,220,000)।
চীনে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক ম্যাকানের দাম যুক্তরাজ্যের বাজারের তুলনায় কিছুটা কম বলে বিবেচনা করলে, চীনে স্ট্যান্ডার্ড সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনের প্রারম্ভিক মূল্য প্রায় ৭০০,০০০ ইউয়ান হতে পারে।
তবে, পোর্শের ঐচ্ছিক অতিরিক্ত জিনিসপত্র সবসময় অভিজ্ঞতার একটি অপরিহার্য অংশ।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন ব্যক্তিগতকরণের অভূতপূর্ব বিকল্পগুলির একটি অভূতপূর্ব পরিসর অফার করে, যার মধ্যে রয়েছে ১৩টি স্ট্যান্ডার্ড পেইন্ট রঙ, ৯টি ২০-২২ ইঞ্চি চাকার বিকল্প, ১২টি অভ্যন্তরীণ সংমিশ্রণ, এবং একাধিক ট্রিম প্যাকেজ। ডেডিকেটেড কাস্টমাইজেশন বিভাগের মাধ্যমে, আপনি যেকোনো রঙ নির্দিষ্ট করতে পারেন অথবা একটি অনন্য "একক" মডেল তৈরি করতে পারেন।
পোর্শে এমনকি একটি কাস্টম ঘড়িও চালু করেছে যা গাড়ির রঙের স্কিমের সাথে মেলে।
কৌশলগত পশ্চাদপসরণ
সংবাদ সম্মেলনের শেষে, পোর্শে স্পষ্ট করে জানিয়েছে যে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন বিশ্ব বাজারে কেয়েনের বিদ্যমান পেট্রোল এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণের পাশাপাশি বিক্রি করা হবে, অন্তত ২০৩০ এর দশকের গোড়ার দিকে, এবং গ্রাহকরা একই শোরুমে তিনটি পাওয়ারট্রেন বিকল্পের বিকল্প পাবেন।
এক দশক ধরে বিদ্যুতায়নের পর, পোর্শে অবশেষে ধীরগতি অর্জন করেছে।
কারণটা বোঝা কঠিন নয়।
এই বছর, পোর্শের সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহন তাদের নতুন গাড়ি বিক্রির ২৩% ছিল, যা শীর্ষ বিলাসবহুল ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে স্থান পেয়েছে। এই বছরের প্রথম তিন প্রান্তিকে, ম্যাকান ইভি বিশ্বব্যাপী ৩৬,০০০ ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা ম্যাকান পেট্রোল সংস্করণের বিক্রিকে ছাড়িয়ে গেছে।
তবে, উচ্চ-ভলিউম পেট্রোল গাড়ির বিক্রয় অনুপাত হ্রাস পাওয়ার পর, পোর্শের গাড়ি প্রতি গড় আয় আসলে 3,000 ইউরো কমেছে এবং এর মোট লাভের মার্জিনও কমেছে।
৫০০,০০০ ইউয়ানের উপরে দামের সীমার মধ্যে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক, বিলাসবহুল এবং সর্বাধিক বিক্রিত মডেলগুলি একটি অসম্ভব ত্রিভুজ হিসাবে রয়ে গেছে।
চীনের বাজারে, শুধুমাত্র Xiaomi SU7 Ultra ১০,০০০ এরও বেশি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক গাড়ির ক্রমবর্ধমান বিক্রয় অর্জন করেছে। তবে, Xiaomi-এর সাম্প্রতিক আর্থিক প্রতিবেদন থেকে বিচার করলে, Xiaomi SU7 Ultra-এর বিক্রয় শীর্ষে পৌঁছেছে বলে মনে হচ্ছে, যার ফলে Xiaomi Auto-এর মোট লাভের মার্জিনও হ্রাস পেয়েছে।
এই পটভূমিতে জন্ম নেওয়া সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন স্বাভাবিকভাবেই অনুসন্ধানের একটি বৃহত্তর লক্ষ্যের দায়িত্ব পেয়েছে।
পরিশেষে, আরও একটি প্রতীকী গল্প উল্লেখ করার মতো।
পোর্শের বর্তমান সিইও, অলিভার ব্লুম, এই বছরের শেষে পদত্যাগ করবেন, এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েনই হতে পারে তার প্রকাশিত শেষ পোর্শ।
তিনি ভক্সওয়াগেন গ্রুপে একজন সাধারণ প্রকৌশলী হিসেবে কাজ শুরু করেন এবং অবশেষে পোর্শেতে নেতৃত্ব গ্রহণ করেন, যেখানে তিনি ব্র্যান্ডের বিদ্যুতায়নের গুরুত্বপূর্ণ রূপান্তরের নেতৃত্ব দেন। ২০১৫ সালের প্রথম দিকে, পোর্শে একটি বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্ম তৈরি শুরু করে এবং ২০১৯ সালে, এটি তার প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মডেল, টাইকান চালু করে। একই সময়ে, তিনি চীনা বাজারকেও জোরালোভাবে সম্প্রসারিত করেন, যা এটিকে বিশ্বব্যাপী পোর্শের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ একক বাজারগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।
২০০১ সালে, তিনি সবেমাত্র সাংহাইতে এসেছিলেন এবং টংজি বিশ্ববিদ্যালয়ের স্কুল অফ অটোমোটিভ ইঞ্জিনিয়ারিং-এ নথিভুক্ত প্রথম জার্মান ডক্টরেট ছাত্র হয়েছিলেন।
তার পরামর্শদাতা মাত্র এক বছর আগে প্রধান বৈদ্যুতিক যানবাহন প্রকল্পের প্রধান বিজ্ঞানী হয়েছিলেন, যিনি চীনের নতুন শক্তি যানবাহন কৌশলের শীর্ষ-স্তরের নকশার নেতৃত্ব দিয়েছিলেন এবং চীনের মোটরগাড়ি শিল্পের উন্নয়নের গতিপথকে গভীরভাবে পরিবর্তন করেছিলেন।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।