ম্যাক্স ভার্সনের দাম ৩০৯,৮০০ ইউয়ান এবং আল্ট্রা ভার্সনের দাম ৩২৯,৮০০ ইউয়ান।
দাম ঘোষণার আগে, সবাই আশা করেছিল যে XPeng X9 এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ ভার্সনের দাম কমানো হবে, কিন্তু কেউই আশা করেনি যে এই হ্রাস এত উল্লেখযোগ্য হবে। যদি ট্রেড-ইন ভর্তুকি একত্রিত করা হয়, তাহলে ম্যাক্স ভার্সনের দাম 300,000 ইউয়ানেরও কম হতে পারে।
এতে কিছুটা "সফল হতে হবে" অনুভূতি আছে।
"বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক" পদ্ধতি থেকে আরও বাস্তববাদী শক্তি কৌশলের দিকে স্থানান্তরিত XPeng-এর প্রথম পণ্য হিসেবে, X9 রেঞ্জ-বর্ধিত সংস্করণটি কেবল একটি নতুন গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ। এর বাজারের পারফরম্যান্স সরাসরি XPeng-এর রেঞ্জ-বর্ধিত প্রযুক্তির উপর ভোক্তাদের আস্থা তৈরি করবে এবং পরবর্তী রেঞ্জ-বর্ধিত মডেলগুলির খ্যাতি এবং গ্রহণযোগ্যতার উপর গভীর প্রভাব ফেলবে।
সংবাদ সম্মেলনের শুরুতে, হে জিয়াওপেং যথেষ্ট সময় ব্যয় করে ব্যাখ্যা করেন যে কেন XPeng বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এবং পরিসীমা-বর্ধিত বৈদ্যুতিক যানবাহনের দ্বৈত-যানবাহন কৌশলের দিকে ঝুঁকছে। তবে, পরিসীমা-বর্ধিত যানবাহনের সুপরিচিত সুবিধাগুলি বাদ দিয়ে, কারণটি সম্ভবত একটি বাক্যে সংক্ষেপে বলা যেতে পারে:
XPeng-এর আরও কল্পনাপ্রসূত বৃদ্ধির স্থান প্রয়োজন।
রেঞ্জ এক্সটেন্ডার, বিদেশী সম্প্রসারণ, এআই এবং রোবোটিক্স এই লক্ষ্য পূরণ করে।
সংবাদ সম্মেলনের কয়েকদিন আগে, XPeng তাদের তৃতীয় প্রান্তিকের আর্থিক প্রতিবেদন প্রকাশ করেছে। এই বছরের তৃতীয় প্রান্তিকে, XPeng Motors মোট ২০.৩৮ বিলিয়ন ইউয়ান আয় করেছে, যা এক বছরের একই সময়ের তুলনায় ১০১.৮% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এক প্রান্তিকের তুলনায় ১১.৫% বৃদ্ধি পেয়েছে, এবং ত্রৈমাসিকে তাদের নিট লোকসান হয়েছে ৩৮০ মিলিয়ন ইউয়ান।
হে জিয়াওপেং আয়ের আহ্বানে বলেন, "এক্সপেং মোটরসের মূল পরিচালন সূচক, যার মধ্যে বিক্রয় পরিমাণ, রাজস্ব, মোট লাভের মার্জিন এবং হাতে থাকা নগদ অর্থ রয়েছে, নতুন উচ্চতায় পৌঁছেছে এবং চতুর্থ প্রান্তিকে কোম্পানিটি লাভজনকতা অর্জন করবে বলে আশা করা হচ্ছে।"
তবে, বাজার এই পারফরম্যান্সে পুরোপুরি সন্তুষ্ট নয়। যদিও গাড়ি বিক্রির রাজস্ব বৃদ্ধি পেয়েছে, XPeng-এর গাড়ির গড় বিক্রয় মূল্য ২০২২ সালে ২০৫,৭০০ ইউয়ান থেকে কমে ২০২৪ সালে ১৮৮,৫০০ ইউয়ানে দাঁড়িয়েছে এবং এই বছরের প্রথম তিন প্রান্তিকে আরও কমে ১৫৮,৫০০ ইউয়ানে দাঁড়িয়েছে। মধ্য থেকে নিম্ন-স্তরের MONA M03-এর বিক্রয় ভাগ দীর্ঘকাল ধরে প্রায় ৪০%।
মাঝারি থেকে উচ্চমানের মডেলগুলির পারফরম্যান্সও অসন্তোষজনক ছিল। নতুন P7 অক্টোবরে মাত্র 5,600 ইউনিট বিক্রি হয়েছে, যা মাসিক ভিত্তিতে 30% এরও বেশি হ্রাস পেয়েছে; XPeng P7+ এর মাসিক বিক্রয়ও গত বছরের ডিসেম্বরে 10,000 ইউনিট থেকে কমে এই বছরের অক্টোবরে 5,568 ইউনিটে দাঁড়িয়েছে; প্রধান উচ্চমানের মডেল, XPeng G9 এবং X9 এর বিক্রয়ও হ্রাস অব্যাহত রয়েছে, অক্টোবরে G9 974 ইউনিট এবং X9 835 ইউনিট বিক্রি করেছে।
বিক্রয় এবং কর্মক্ষমতার জন্য XPeng-এর জরুরিভাবে একটি নতুন বৃদ্ধির বিন্দু প্রয়োজন, এবং রেঞ্জ এক্সটেন্ডার বর্তমানে সবচেয়ে বাস্তবসম্মত।
এই কারণেই XPeng তার বর্তমান প্রযুক্তিগত সঞ্চয় এবং গাড়ি তৈরির অভিজ্ঞতার প্রায় সমস্তই এই গাড়িতে ঢেলে দিয়েছে। তিন-বৈদ্যুতিক সিস্টেম থেকে শুরু করে বুদ্ধিমান ককপিট, মহাকাশ প্রকৌশল থেকে শুরু করে নিরাপত্তা স্থাপত্য পর্যন্ত, X9 সুপার রেঞ্জ এক্সটেন্ডার কেবল একটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডার মডিউল যোগ করছে না, বরং শক্তির রূপ, স্থান ব্যবহার এবং ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার ক্ষেত্রে কর্মক্ষমতা, ব্যবহারিকতা এবং আরামের মধ্যে একটি সত্যিকারের সর্বোত্তম ভারসাম্য খুঁজে বের করার চেষ্টা করছে।
পরিসরের উদ্বেগকে বিদায় জানান
সবচেয়ে লক্ষণীয় সাফল্য হল X9 এর বর্ধিত-পরিসরের ব্যাটারি লাইফ।
X9 সুপার এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ CLTC-এর সম্মিলিত পরিসর ১,৬০২ কিলোমিটার এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর ৪৫২ কিলোমিটার।
এর মানে হল যে শহুরে যাত্রীরা সপ্তাহে একবার চার্জ করে তাদের দৈনন্দিন চাহিদা মেটাতে পারেন, অন্যদিকে প্রদেশ জুড়ে দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণ বা ঘন ঘন ব্যবসায়িক অভ্যর্থনার মতো পরিস্থিতিতে, তারা "রিফুয়েল অ্যান্ড গো" অর্জনের জন্য এবং রেঞ্জ উদ্বেগকে সম্পূর্ণরূপে বিদায় জানাতে রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সিস্টেমের উপর নির্ভর করতে পারেন।
এই অভিজ্ঞতাকে সমর্থন করে একটি গভীরভাবে সমন্বিত রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড পাওয়ারট্রেন সিস্টেম: XPeng X9 রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড সংস্করণটি 63.3kWh উচ্চ-শক্তি-ঘনত্বের ব্যাটারি প্যাক এবং একটি 60-লিটার জ্বালানি ট্যাঙ্ক দিয়ে সজ্জিত। পুরো গাড়িটি 800V উচ্চ-ভোল্টেজ সিলিকন কার্বাইড বৈদ্যুতিক ড্রাইভ প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত এবং একটি উচ্চ-রেট ব্যাটারি ব্যবহার করে যা 5C সুপার-ফাস্ট চার্জিং সমর্থন করে।
অফিসিয়াল তথ্য থেকে জানা যায় যে XPeng-এর স্ব-চালিত S4 সুপার-ফাস্ট চার্জিং স্টেশনগুলিতে, একটি গাড়ি মাত্র ১০ মিনিট চার্জ করার মাধ্যমে CLTC বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসরের ৩১৩ কিলোমিটার অতিক্রম করতে পারে।
এছাড়াও, X9 হল শিল্পের প্রথম মডেল যা 2015+ চার্জিং স্ট্যান্ডার্ডের সাথে সম্পূর্ণ সামঞ্জস্যপূর্ণ, যা এটিকে তৃতীয় পক্ষের চার্জিং স্টেশনগুলিতে পূর্ণ শক্তিতে চার্জ করতে সক্ষম করে, যা শক্তি পুনরায় পূরণের স্বাধীনতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
শক্তি দক্ষতার দিক থেকে, WLTC-এর সম্মিলিত জ্বালানি খরচ 2.53L/100km পর্যন্ত কম, যেখানে CLTC মাত্র 16.5kWh/100km খরচ করে, এমনকি কিছু প্রতিযোগীর বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণকেও ছাড়িয়ে যায়। এটি 92-অকটেন পেট্রোল সমর্থন করে, যা এটিকে বাজারে স্ট্যান্ডার্ড-গ্রেড জ্বালানির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কয়েকটি উচ্চ-মানের বর্ধিত-রেঞ্জ MPV-এর মধ্যে একটি করে তোলে।
ইতিমধ্যে, XPeng, Castrol-এর সহযোগিতায়, রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের কম-লোড অপারেশন এবং ঘন ঘন স্টার্ট-স্টপ বৈশিষ্ট্যের জন্য অপ্টিমাইজ করা একটি বিশেষ ইঞ্জিন তেল তৈরি করেছে, যা সিস্টেমের নির্ভরযোগ্যতা এবং আয়ুষ্কাল আরও উন্নত করে। গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণের ব্যবধান ২০,০০০ কিলোমিটার পর্যন্ত, যা আলফার্ডের মতো বিলাসবহুল MPV-এর তুলনায় বার্ষিক ৪০,০০০ ইউয়ানেরও বেশি সাশ্রয় করে।
এক ইঞ্চিও জায়গা না নিয়ে
রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সিস্টেম সংযোজনের ফলে অনেক সমস্যার সমাধান হয়েছে, তবে এটি কিছু নতুন সমস্যাও এনেছে।
সবচেয়ে বড় চ্যালেঞ্জ হল কিভাবে একটি MPV-এর মূল স্থানিক মানকে ত্যাগ না করে একটি সম্পূর্ণ রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত করা যায়।
ঐতিহ্যবাহী রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড যানবাহনগুলিতে প্রায়শই জ্বালানি ট্যাঙ্ক, এক্সস্ট পাইপ এবং রেঞ্জ এক্সটেন্ডার যুক্ত হওয়ার কারণে ট্রাঙ্ক বা তৃতীয় সারিতে জায়গা কমে যায়।
XPeng এই উদ্দেশ্যে "Kunpeng Super Integrated Architecture" নামে একটি ইঞ্জিনিয়ারিং সলিউশন তৈরি করেছে। এর রিয়ার এক্সেলটি বিশ্বের প্রথম "9-in-1" ডিজাইন গ্রহণ করে, যা রেঞ্জ এক্সটেন্ডার এক্সস্ট সিস্টেম, 60L ফুয়েল ট্যাঙ্ক, অ্যাক্টিভ রিয়ার হুইল স্টিয়ারিং, থার্ড-রো 4/6 স্প্লিট ইন্ডিপেন্ডেন্ট ইলেকট্রিক সিট স্টোরেজ মেকানিজম, ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন, ইন্টেলিজেন্ট ভ্যারিয়েবল ড্যাম্পিং শক অ্যাবজরবার, কোঅ্যাক্সিয়াল ইলেকট্রিক ড্রাইভ অ্যাসেম্বলি, H-আর্ম মাল্টি-লিংক ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশন এবং ড্রাইভশ্যাফ্ট সহ নয়টি কার্যকরী মডিউলকে একটি একক কম্প্যাক্ট এরিয়ায় একত্রিত করে। সামগ্রিক স্থান ব্যবহারের হার 95.8% এ পৌঁছেছে, যা কর্মক্ষমতা নিশ্চিত করার সাথে সাথে যাত্রী কেবিন এবং লাগেজের স্থান সর্বাধিক করে তোলে।
একই সময়ে, XPeng X9 তার বডি স্ট্রাকচারে ব্যাপকভাবে ইন্টিগ্রেটেড অ্যালুমিনিয়াম ডাই-কাস্টিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে, যেখানে গাড়ির ইন্টিগ্রেশন এক টুকরোতে ১৬৭টি যন্ত্রাংশে পৌঁছেছে – যা শিল্পে বর্তমান মূলধারার স্তরকে অনেক বেশি (বেশিরভাগ প্রতিযোগী পণ্য এক টুকরোতে ৭০টি যন্ত্রাংশের মধ্যে কেন্দ্রীভূত)।
এর সুবিধাগুলি সুস্পষ্ট: XPeng X9-এ একটি রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সিস্টেম যুক্ত করা হয়েছে, কিন্তু এটি যাত্রী কেবিনে এক ইঞ্চিও জায়গা নেয়নি।
সাত আসনের কনফিগারেশনে, তিনটি সারিতে ১ মিটারেরও বেশি লেগরুম রয়েছে, যা ১০ বছরের কম বয়সী শিশুদের দাঁড়াতে এবং ভিতরে হেঁটে যেতে সাহায্য করে। ছয় আসনের কনফিগারেশনে, এটি সহজেই তিনটি ২৪ ইঞ্চি স্যুটকেস, একটি হুইলচেয়ার এবং দুটি স্ট্রলার ধারণ করতে পারে। পাঁচ আসনের কনফিগারেশনে, এটি পাঁচটি স্যুটকেস এবং দুটি শিশুদের সাইকেল রাখতে পারে। তৃতীয় সারির এক-টাচ বৈদ্যুতিক ভাঁজ সহ, এটি ২,৫১৪ লিটারের একটি সম্পূর্ণ সমতল স্টোরেজ স্পেস তৈরি করে – যা পাঁচটি প্রাপ্তবয়স্ক সাইকেল ফিট করার জন্য যথেষ্ট, এমনকি ১.৮ x ১.৬ মিটার গদি বিছিয়ে ক্যাম্পিং বিছানায় রূপান্তরিত করার জন্যও যথেষ্ট।
রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের শব্দ আরেকটি বড় চ্যালেঞ্জ। রেঞ্জ এক্সটেন্ডারটি শুরু হয়ে গেলে, তীব্র শব্দ সহজেই একটি এমপিভির বিলাসবহুল অনুভূতি নষ্ট করে দিতে পারে।
XPeng-এর সমাধান হল রেঞ্জ এক্সটেন্ডারকে "অদৃশ্য" করে তোলা। হাইড্রোলিক সাসপেনশন কাঠামো অপ্টিমাইজ করে, সামগ্রিক কম্পন 30% হ্রাস করা হয়; স্ব-উন্নত সক্রিয় সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ প্রযুক্তি স্টার্ট-স্টপ কম্পন 60% হ্রাস করে। তদুপরি, ENC (রেঞ্জ এক্সটেন্ডারের জন্য সক্রিয় নয়েজ বাতিলকরণ) এবং RNC (অ্যাক্টিভ রোড নয়েজ বাতিলকরণ) এর দ্বৈত সিস্টেমের মাধ্যমে, রেঞ্জ এক্সটেন্ডারটি সংযুক্ত হলে কেবিনের শব্দের বৃদ্ধি 0.5 ডেসিবেলের বেশি হয় না, যা মানুষের কানের দ্বারা উপলব্ধিযোগ্য 1-ডেসিবেল থ্রেশহোল্ডের অনেক কম। 6 বর্গমিটার ডাবল-লেয়ারযুক্ত সাউন্ডপ্রুফ গ্লাস এবং 34টি আপগ্রেডেড অ্যাকোস্টিক প্যাকেজের সাথে মিলিত হয়ে, গাড়ির নীরবতা একটি লাইব্রেরির সাথে প্রতিদ্বন্দ্বিতা করে।
সংবাদ সম্মেলনে, XPeng X9 এর নিরাপত্তা কর্মক্ষমতা অপ্টিমাইজেশনগুলি প্রবর্তনের জন্য উল্লেখযোগ্য সময় ব্যয় করেছে।
সংস্করণ বা অঞ্চল নির্বিশেষে, X9 চীনের C-NCAP 2024, C-NCAP G+, ইউরোপের E-NCAP 2026 এবং মার্কিন রিয়ার-ইমপ্যাক্ট সুরক্ষা মান পূরণ করে।
বডিটি ৮৭% উচ্চ-শক্তির ইস্পাত-অ্যালুমিনিয়াম হাইব্রিড কাঠামোর, A-স্তম্ভে এমবেড করা একটি ২০০০MPa তাপীয় সম্প্রসারণ টিউব এবং ৪৬০০০N·m/deg এর টর্সনাল কঠোরতা; ব্যাটারি প্যাকটি নির্ধারিত সময়ের আগেই ২০২৬ সালের জন্য নতুন জাতীয় মান পূরণ করে এবং একটি একক কোষ ২৪ ঘন্টা তাপীয় রানওয়ে পরে আগুন না ধরে ২০০০ জুল প্রভাব সহ্য করতে পারে।
এদিকে, গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে নয়টি এয়ারব্যাগ সহ আসে, যার মধ্যে রয়েছে এর ক্লাসের একমাত্র সামনের রিমোট এয়ারব্যাগ এবং দ্বিতীয় সারির সিট কুশন অ্যান্টি-সাবমেরিন এয়ারব্যাগ।
গাড়ির নির্ভরযোগ্যতা যাচাই করার জন্য, XPeng ২০টি দেশের ৩৩০টি শহরে ২০ মিলিয়ন কিলোমিটারেরও বেশি রাস্তা পরীক্ষা সম্পন্ন করতে ৮০০ দিন সময় ব্যয় করেছে। ৭০ ডিগ্রি সেলসিয়াস উচ্চ-তাপমাত্রার মরুভূমি তুর্পান থেকে সুইডিশ আর্কটিক সার্কেলের বরফের রাস্তা এবং তারপর ইতালির স্টেলভিওর টানা ৪৮টি হেয়ারপিন বাঁক পর্যন্ত, গাড়িটি চরম পরিবেশের পরীক্ষা সহ্য করেছে।
X9-এ "আইস অ্যান্ড স্নো স্ট্যাবিলিটি সিস্টেম"ও চালু করা হয়েছে। বরফ বা তুষারে, dTCS 2.0 টর্ক কন্ট্রোল সিস্টেম 2 মিলিসেকেন্ডের মধ্যে স্লিপেজের প্রতিক্রিয়া জানাতে পারে এবং সাসপেনশনটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে 185 মিমি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্সে উঠে যায় যা গাড়িটিকে সমস্যা থেকে মুক্তি পেতে সহায়তা করে।
গতিশীল পারফরম্যান্সের দিক থেকে, XPeng X9 এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ মডেলটি স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে অ্যাক্টিভ রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সহ আসে, যার সর্বোচ্চ টার্নিং অ্যাঙ্গেল ±5 ডিগ্রি। এর দৈর্ঘ্য 5.3-মিটার হওয়া সত্ত্বেও, এটি MINI-এর সাথে তুলনীয় 5.4-মিটার টার্নিং রেডিয়াস অর্জন করে। সংকীর্ণ, পুরাতন শহুরে এলাকায় U-টার্ন এবং পার্কিং করা সহজ। ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন এবং 6D অ্যান্টি-মোশন সিকনেস অ্যালগরিদমের সাথে মিলিত হয়ে, এর উচ্চ-গতির স্থায়িত্ব লেক্সাস LM-কেও ছাড়িয়ে যায়। স্টিয়ারিং হুইলের কম্পন কম, যার ফলে মসৃণ স্টার্ট হয়।
ভ্রাম্যমাণ বসার ঘর
এক্সপেং X9 এর অভ্যন্তরীণ এবং বহির্ভাগেও বর্ধিত-পরিসরের সংস্করণে কিছু পরিবর্তন আনা হয়েছে।
XPeng X9 এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ এডিশন একটি নতুন "অরোরা ব্লু" পেইন্ট কালার লঞ্চ করেছে, যা BASF-এর শীর্ষ-গ্রেড ক্লিয়ার কোট ব্যবহার করে, রোলস-রয়েসে ব্যবহৃত একই উপাদান, একটি মাল্টি-লেয়ার গ্রেডিয়েন্ট স্প্রে প্রক্রিয়ার সাথে মিলিত, যা গাড়ির বডিকে বিভিন্ন আলোর পরিস্থিতিতে আলো এবং ছায়ার প্রবাহিত ছন্দ উপস্থাপন করতে দেয়।
গাড়ির সামনের অংশটি AGS ইন্টেলিজেন্ট ভেরিয়েবল এয়ার ইনটেক গ্রিল দিয়ে আপগ্রেড করা হয়েছে, যা গাড়ির গতি এবং তাপমাত্রা অনুসারে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এর খোলা এবং বন্ধকরণ সামঞ্জস্য করতে পারে – বাতাসের প্রতিরোধ ক্ষমতা কমাতে উচ্চ গতিতে বন্ধ করা এবং মোটর শীতলকরণ ত্বরান্বিত করার জন্য কম তাপমাত্রায় খোলা, দক্ষতা এবং কর্মক্ষমতা ভারসাম্যপূর্ণ করা।
নতুন গাড়ির ভেতরে ঢুকলেই বোঝা যায় যে, নতুন গাড়ির তিনটি সারির আসনই ১৮০° পর্যন্ত বৈদ্যুতিকভাবে ভাঁজ করা যাবে। তৃতীয় সারির লেগরুম ১ মিটারের বেশি, যার ফলে ১.৮৮ মিটার লম্বা একজন প্রাপ্তবয়স্কও সহজেই তাদের পা পার হতে পারবেন। হেডরুমও যথেষ্ট। ১৩৬০ মিমি অভ্যন্তরীণ উচ্চতা এবং ১৮০ মিমি কেন্দ্রীয় আইলের সমন্বয়ে, ১০ বছরের কম বয়সী শিশুরা এমনকি গাড়ির ভেতরে অবাধে হাঁটতে এবং দৌড়াতে পারে, যা এমপিভিতে সাধারণত পাওয়া যায় এমন সঙ্কোচন অনুভূতি সম্পূর্ণরূপে দূর করে।
এদিকে, প্রথম সারিতে ড্রাইভার এবং সামনের যাত্রী আসনের জন্য ১২-ওয়ে পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট, সিট কুশন এবং ব্যাকরেস্টের জন্য তিন-স্তরের ভেন্টিলেশন/হিটিং, SPA-লেভেল ১০-পয়েন্ট ম্যাসাজ এবং ৬টি ইন্টেলিজেন্ট সিন মোড সহ স্ট্যান্ডার্ড সুবিধা রয়েছে; দ্বিতীয় সারিতে রয়েছে এক্সক্লুসিভ জিরো-গ্র্যাভিটি স্পেস সিট যা ১৪-ওয়ে পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্ট (৪-ওয়ে পাওয়ার লেগ রেস্ট সহ) সমর্থন করে, ব্যাকরেস্টগুলি ১৮০° ফ্ল্যাট পর্যন্ত অ্যাডজাস্টযোগ্য। আসনগুলিতে অতিরিক্ত-প্রশস্ত আর্মরেস্ট, ৫০W ওয়্যারলেস ফাস্ট চার্জিং, ফোল্ডিং টেবিল, লুকানো কাপ হোল্ডার, হিটেড লেগ রেস্ট এবং অন্যান্য বিবরণও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। এগুলি একটি শিল্প-প্রথম বুদ্ধিমান "অ্যাকুপ্রেসার" ম্যাসাজ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা মেডিটেশন মোডের সাথে মিলিত হয়ে মাত্র ১০ মিনিটের মধ্যে হৃদস্পন্দনকে বিশ্রামের স্তরে নামিয়ে আনতে পারে, কার্যকরভাবে উদ্বেগ দূর করতে পারে।
এছাড়াও, X9 এর অভ্যন্তরে একটি নতুন "ক্লাউড রোজ ব্রাউন" রঙের স্কিম রয়েছে, যা গোলাপী বাদামী এবং শান্ত সাদা রঙের সমন্বয়ে একটি উষ্ণ এবং নরম ঘরের পরিবেশ তৈরি করে; এটি আজুর গ্রে এবং মুন শ্যাডো ব্রাউন রঙেও পাওয়া যায়। সামগ্রিক নকশাটি "স্টারশিপ ফার্স্ট ক্লাস" ডিজাইন ভাষা অব্যাহত রেখেছে, ড্যাশবোর্ড, সেন্টার কনসোল এবং দরজার প্যানেলগুলি একটি সমন্বিত মোড়ানো বিন্যাস গ্রহণ করেছে।
বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, X9 সুপার রেঞ্জ এক্সটেন্ডারটি একটি নতুন ক্যাপাসিটিভ স্টিয়ারিং হুইল, একটি 21-ইঞ্চি W-HUD এবং একটি 21.4-ইঞ্চি রিয়ার স্ক্রিন দিয়ে সজ্জিত।
গাড়িটি চারটি চিপ দিয়ে সজ্জিত, যার মধ্যে তিনটি স্ব-উন্নত টুরিং এআই চিপ এবং একটি 8295P চিপ রয়েছে, যা 2250 TOPS এর কার্যকর কম্পিউটিং শক্তি অর্জন করে। একটি VLA (ভার্চুয়াল রিয়েলিটি মডেল) বিগ ডেটা প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে, বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমটি অন্ধ স্থান পথচারীদের মতো জটিল পরিস্থিতি পরিচালনা করতে পারে এবং মানব-যন্ত্র সহযোগিতামূলক ড্রাইভিংয়ের মাধ্যমে ক্রমাগত ব্যবহারকারীর অভ্যাস শিখতে পারে। ককপিটটি একটি স্থানীয় VLA বিগ ডেটা প্ল্যাটফর্ম পরিচালনা করে, যা বুদ্ধিমান স্বাগত, চার্জিং সুপারিশ এবং যানবাহনের বাইরে আরাম বৈশিষ্ট্যগুলির মতো ফাংশনগুলিকে সমর্থন করে। সমস্ত গোপনীয়তা ডেটা গাড়ির মধ্যেই থাকে এবং বিভিন্ন অ্যাকাউন্ট একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন থাকে।
যদিও প্রতিটি প্রযুক্তিগত পদ্ধতিতে বিনিময় জড়িত, রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি উচ্চ গতিতে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের তুলনায় স্বভাবতই কম শক্তি সাশ্রয়ী, এবং তাদের যান্ত্রিক জটিলতা একক শক্তি উৎসের চেয়ে বেশি।
তবে, MPV বাজারে ত্বরান্বিত বিদ্যুতায়নের বর্তমান প্রবণতা এবং স্থান এবং পরিসরের প্রতি পারিবারিক ব্যবহারকারীদের দ্বৈত সংবেদনশীলতার পরিপ্রেক্ষিতে, X9 সুপার এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ একটি সম্ভাব্য আপস প্রস্তাব করে।
এটি একটি খাঁটি বৈদ্যুতিক গাড়ির মতো ড্রাইভিং অনুভূতি এবং বুদ্ধিমান অভিজ্ঞতা ধরে রাখে, রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সিস্টেমের মাধ্যমে রেঞ্জ উদ্বেগ দূর করে এবং MPV-এর মূল জাদু: স্থান এবং আরাম বৈশিষ্ট্যগুলিকে বিসর্জন দেয় না।
সম্ভবত এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ X9 দিয়ে শুরু করে, XPeng সত্যিই প্রবৃদ্ধির এক নতুন রাউন্ডের সূচনা করতে পারে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।