এই সপ্তাহে, শেনজেনের কিয়ানহাইতে একটি সম্মেলন অনুষ্ঠিত হয়েছে যা সমগ্র শিল্পের উপর উল্লেখযোগ্য প্রভাব ফেলবে।
সামনের সারিতে অতিথিদের লাইনআপ নিজেই যথেষ্ট আকর্ষণীয়। ভক্সওয়াগেন গ্রুপ (চীন) এর সিটিও থমাস উলব্রিচ, জার্মান জায়ান্টের রূপান্তরের প্রতিনিধিত্ব করেন; তার পাশে বসে আছেন বিওয়াইডি গ্রুপের সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট ইয়াং ডংশেং, এবং খুব বেশি দূরে নেই চেরি আইকারের সু জুন এবং চাঙ্গান শেনলানের সু লিংকে, যারা বুদ্ধিমান রূপান্তরে দেশীয় নতুন শক্তির প্রাণশক্তির প্রতিনিধিত্ব করেন।
কিন্তু যদি আপনি আপনার দৃষ্টি আরেকটু অন্যদিকে সরান, তাহলে দৃশ্যটি অদ্ভুত লাগতে শুরু করবে। আপনি Insta360 এর প্রতিষ্ঠাতা লিউ জিংকাংকে দেখতে পাবেন, যিনি মোটরগাড়ি শিল্পে খুব কমই দেখা যায়, এমনকি রোবট ভ্যাকুয়াম তৈরির কোম্পানি নারওয়াল এবং রোবট কুকুর তৈরির কোম্পানি ভিটাপাওয়ারের নির্বাহীদেরও দেখতে পাবেন।
এই শীতে একদল কোম্পানি—গাড়ি প্রস্তুতকারক, ক্যামেরা প্রস্তুতকারক, ভ্যাকুয়াম ক্লিনার প্রস্তুতকারক—যারা ব্যবসায়িক মানচিত্রে সম্পূর্ণ সম্পর্কহীন বলে মনে হয়, তারা একই ঘরে ঢুকে পড়েছে। হরাইজন রোবোটিক্স হল সেই কোম্পানি যা এই জটিল জালকে একত্রিত করে।
অতীতে, যারা এত বৃহৎ পরিসরে শিল্প-কারখানার সহযোগিতা পরিচালনা করতে পারত তারা সাধারণত টেক জায়ান্ট ছিল যাদের নিরঙ্কুশ আধিপত্য ছিল, যেমন Nvidia বা Qualcomm। এখন, Horizon Robotics সেই অদৃশ্য "সর্বশ্রেষ্ঠ সাধারণ ডিনোমিনেটর" হয়ে উঠেছে। আপনি যদি DeepBlue L06 এর বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমের স্তরগুলি খোসা ছাড়েন, Insta360 এর সদ্য প্রকাশিত প্যানোরামিক ড্রোনটি বিচ্ছিন্ন করেন, অথবা Narwal রোবট ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের চোখ দিয়ে বিশ্বকে দেখেন, তাহলে আপনি দেখতে পাবেন যে তাদের "মস্তিষ্ক", অথবা বরং তাদের অন্তর্নিহিত কম্পিউটিং সমাধানগুলি, সবই একই কোম্পানি থেকে এসেছে।
হরাইজন রোবোটিক্স সম্ভবত এটাই বহির্বিশ্বের কাছে তুলে ধরতে চায়: একটি বিশাল, আন্তঃশিল্প এবং বন্ধুদের প্রাণবন্ত নেটওয়ার্ক। কিন্তু দুই দিনের কর্মসূচির সময়, একবার আপনি আসলে বসে হরাইজন রোবোটিক্সের ভাইস প্রেসিডেন্ট সু কিং-এর বক্তৃতা শুনলে, আপনি আবিষ্কার করবেন যে এই নেটওয়ার্কের আড়ালে লুকিয়ে আছে একটি অত্যন্ত শান্ত, এমনকি কিছুটা নিষ্ঠুর গল্প।
১০০,০০০ ইউয়ান দামের একটি গাড়িতে উন্নত বুদ্ধিমান ড্রাইভিং প্রযুক্তি স্থাপন করতে কতগুলি পদক্ষেপ নিতে হয়?
সংবাদ সম্মেলনে প্রায়শই দেখা যায় এমন আবেগঘন, জাঁকজমকপূর্ণ, এমনকি পারফর্মিং বক্তৃতার বিপরীতে, সু কিং মঞ্চে ওঠার সাথে সাথেই দর্শকদের উৎসাহে ঠান্ডা জল ঢেলে দেন। কম্পিউটিং শক্তি কত গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে তা নিয়ে তিনি দীর্ঘক্ষণ কথা বলেননি, এমনকি খালি প্রতিশ্রুতিতে ভরা পাওয়ারপয়েন্ট উপস্থাপনার সামনেও বসে থাকেননি। পরিবর্তে, তিনি হতাশা সম্পর্কে খুব আন্তরিকতার সাথে কথা বলেন।
তিনি বলেন যে, এইচএসডি (হরাইজন সুপারড্রাইভ) এর সাম্প্রতিক ব্যাপক উৎপাদন এবং ডেলিভারির সময়কালে, তিনি সহ পুরো টিম প্রচণ্ড চাপের মধ্যে ছিলেন। এই চাপ মূলত বুদ্ধিমান ড্রাইভিং শিল্পের বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে স্পষ্ট ধারণা থেকে উদ্ভূত হয়েছিল।
তিনি একটি উপমা ব্যবহার করেছিলেন: ২০২৪ সালে টেসলার FSD V12-এর উত্থান ওপেনহাইমারের প্রাথমিক দিনগুলির মতো। "V12 সকলকে আশা দিয়েছিল। ওপেনহাইমারের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ অবদান ছিল প্রমাণ করা যে পারমাণবিক বোমা তৈরি করা যেতে পারে।"
▲ সু কিং, হরাইজন রোবোটিক্সের ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং প্রধান স্থপতি
পারমাণবিক বিভাজন সম্ভব কিনা তা প্রমাণ করা থেকে শুরু করে প্রথম পারমাণবিক বোমা তৈরি পর্যন্ত, এটি 0 থেকে 1 পর্যন্ত একটি তাত্ত্বিক যাচাই। FSD V12 এর এন্ড-টু-এন্ড স্থাপত্য প্রমাণ করে যে এটি করা যেতে পারে, তবে এটি কেবল শুরু। শিল্পের অন্যদের জন্য, পরবর্তী কাজটি আবার পারমাণবিক বোমা আবিষ্কার করা নয়, বরং অগণিত নির্দিষ্ট প্রকৌশল বিবরণের মাধ্যমে এই শক্তিশালী প্রযুক্তিকে একটি নিরাপদ এবং নিয়ন্ত্রণযোগ্য পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রে রূপান্তরিত করা।
২০২৫ সালে হরাইজন রোবোটিক্স এবং সমগ্র বুদ্ধিমান ড্রাইভিং শিল্প ঠিক এই পরিস্থিতির মুখোমুখি হবে—যে যুগে একজন মেধাবী প্রোগ্রামার তহবিল সংগ্রহ করতে পারতেন এবং কয়েকটি দুর্দান্ত ডেমোর উপর ভিত্তি করে গল্প বলতে পারতেন, তা অনেক আগেই শেষ হয়ে গেছে।
সু কিং-এর মতে, যেহেতু কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার মৌলিক তত্ত্বগুলি আগামী তিন থেকে পাঁচ বছরে কোনও বিঘ্নিত পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে যাবে না, তাই শিল্পের সামনে কেবল একটি পথ অবশিষ্ট রয়েছে: সেই "শিল্প মাদার মেশিন" কে নিরলসভাবে পরিমার্জন করা।
ভালো প্রকৌশলগত দক্ষতা এবং ভালো সাংগঠনিক দক্ষতা হলো একটি কোম্পানির উন্নয়নের জন্য গুরুত্বপূর্ণ ভিত্তি। আমি এগুলোকে "শিল্পের মাতৃযন্ত্র" বলি। অনিশ্চিত বিশ্বের মুখে, এগুলোই একমাত্র জিনিস যা নিশ্চিত এবং ক্রমাগত বিনিয়োগ করা উচিত।
এটা ইঞ্জিনিয়ারদের ক্লান্তির মতো শোনাচ্ছে, "তারা এবং সমুদ্র" এর উচ্চ আদর্শের তুলনায় অনেক কম আকর্ষণীয়, কিন্তু ঠিক এটাই কম্পিউটার শিল্পকে এত আকর্ষণীয় করে তোলে। সু কিং বলেন যে এখানে একটি লৌহঘটিত নিয়ম রয়েছে: সাফল্য অত্যন্ত ব্যয়বহুল, কিন্তু প্রতিলিপি অত্যন্ত ব্যয়বহুল। একবার আপনি সেই "শিল্প মাদার মেশিন" তৈরি করে ফেললে এবং সাধারণীকরণের সবচেয়ে কঠিন সমস্যা সমাধান করলে, শীর্ষ স্তরের বুদ্ধিমান ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা 300,000 ইউয়ান বিলাসবহুল গাড়ি থেকে 100,000 ইউয়ান দৈনিক গাড়িতে নামিয়ে আনা আর কোনও প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ নয়, বরং কেবল সময় এবং স্কেলের বিষয়।
"বুদ্ধিমান ড্রাইভিংয়ে সমান প্রবেশাধিকার"-এর জন্য হরাইজন রোবোটিক্সের সাহসী আহ্বানের পিছনে এটাই মূল যুক্তি।
গত দুই বছরে, শহরাঞ্চলে NOA (নয়েজ, অ্যারাইভাল এবং অ্যালার্ম) প্রায় একচেটিয়াভাবে ২,৫০,০০০ বা এমনকি ৩,০০,০০০ ইউয়ান বা তার বেশি দামের গাড়ির বৈশিষ্ট্য হয়ে দাঁড়িয়েছে। কারণটি সহজ: বিশাল কম্পিউটিং পাওয়ার প্রয়োজনীয়তা মেটাতে, গাড়ি নির্মাতাদের তরল কুলিং সিস্টেম, উচ্চ-কার্যক্ষমতা সম্পন্ন কম্পিউটিং চিপ এবং LiDAR ব্যবহার করতে হয়েছে। ১০০,০০০ ইউয়ানেরও বেশি দামের একটি গণ-বাজার গাড়ির জন্য এটি কেবল একটি পাইপ স্বপ্ন এবং খুব কম লাভের মার্জিন।
তবে, সর্বশেষ জার্নি 6M সলিউশনটি বেশ বিপরীতমুখী কিছু কাজ করে: এটি শুধুমাত্র প্রাকৃতিক বায়ু শীতলকরণ ব্যবহার করে জটিল শহুরে বুদ্ধিমান ড্রাইভিং পরিস্থিতি পরিচালনা করতে পারে, তরল শীতলকরণের প্রয়োজন ছাড়াই। এই বিশদটি সাধারণ মানুষ সহজেই উপেক্ষা করে, তবে ইঞ্জিনিয়ারিং দৃষ্টিকোণ থেকে এটি বেশ গুরুত্বপূর্ণ। এই মূল্য সীমার উপর আধিপত্য বিস্তারকারী পেট্রোল যানবাহনের জন্য, একটি বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেম ইনস্টল করার জন্য কুলিং সার্কিট পরিবর্তন করা অত্যন্ত ব্যয়বহুল হবে।
হরাইজন রোবোটিক্সের প্রতিষ্ঠাতা ইউ কাইয়ের মতে, চীনা বাজারে ৫০% গাড়ির দাম ১,৩০,০০০ ইউয়ানের নিচে। এই গাড়ির মালিকরা ভিড়ের সময় যানজটের সম্মুখীন হন এবং নিরাপদ প্রতিরক্ষামূলক ড্রাইভিং প্রয়োজন। তবে, পূর্বে তাদের উন্নত বুদ্ধিমান ড্রাইভিং থেকে "প্রতিরোধী" বলে মনে করা হত।
তবে, শুধুমাত্র সস্তা চিপসই যথেষ্ট নয়। বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতাদের জন্য যাদের প্রধান মডেলগুলি ১০০,০০০ আরএমবি মূল্যের মধ্যে বিক্রি হয়, তারা আরও বাস্তব দ্বিধাগ্রস্ততার মুখোমুখি হয়: তারা না শীর্ষ-স্তরের এআই প্রতিভা নিয়োগ করতে পারে এবং না মাসগুলিতে পরিমাপ করা অ্যালগরিদম পুনরাবৃত্তির গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারে। এখানেই হরাইজন রোবোটিক্সের সুযোগ নিহিত।
গত কয়েক বছর ধরে হরাইজন রোবোটিক্সের স্টাইলের সাথে যদি আপনি পরিচিত হন, তাহলে আপনি বুঝতে পারবেন যে তারা সর্বদা এই বিষয়ে গর্ব করেছে: চিপ বিক্রি করা এবং একটি ব্যবহারকারী-বান্ধব টুলচেইন প্রদান করা, যা অটোমেকারদের তাদের নিজস্ব অনন্য পণ্য তৈরি করার সুযোগ করে দেয়। এটি একসময় টিয়ার 2 সরবরাহকারীদের জন্য নিখুঁত সীমানা হিসাবে বিবেচিত হত।
কিন্তু বাস্তবতা হলো, রুটি খেতে চাওয়া মানুষের সংখ্যা অনেক, কিন্তু রুটি বানাতে জানে এমন মাস্টার বেকারের সংখ্যা খুব কম।
অতএব, হরাইজন রোবোটিক্সকে তাদের পরিধি আরও প্রসারিত করতে হয়েছিল এবং তাদের এইচএসডি টুগেদার মডেল চালু করতে হয়েছিল। সহজ কথায়, হরাইজন রোবোটিক্স তার পরিশীলিত ফুল-স্ট্যাক অ্যালগরিদম ক্ষমতাগুলিকে একটি সম্পূর্ণ "শোরুম"-এ প্যাকেজ করেছে এবং এটি সরাসরি তার অংশীদারদের জন্য উন্মুক্ত করেছে। আপনি যদি একটি গাড়ি কোম্পানি হন, তাহলে আপনাকে আর শুরু থেকে বেস মডেল প্রশিক্ষণ দেওয়ার প্রয়োজন নেই, অথবা হরাইজন রোবোটিক্স ইতিমধ্যে যে সমস্যাগুলির মুখোমুখি হয়েছে তার মধ্য দিয়ে যেতে হবে না; আপনি কেবল "আপনার ব্যাগ প্যাক করে চলে যেতে পারেন"।
ইউ কাইয়ের অ্যালগরিদম অনুসারে, এটি জনবল এবং সময় ব্যয় 90% কমাতে পারে। এটি খুবই লোভনীয় শোনাচ্ছে, তবে এর অর্থ হল হরাইজন রোবোটিক্স তার ভূমিকা পুনর্নির্ধারণ করছে। এটি আর কেবল পর্দার আড়ালে লুকিয়ে থাকা অস্ত্র ব্যবসায়ী নয়; প্রয়োজনে, এটিকে সরাসরি হস্তক্ষেপ করতে হবে, এমনকি যদি এর জন্য এর মূল অ্যালগরিদমকে অবকাঠামোতে রূপান্তর করতে হয়, এই বিশাল নিম্ন-থেকে-মধ্য-প্রান্তের বাজারকে এগিয়ে নিয়ে যেতে।
কারণ এই নতুন শিল্পচক্রের মধ্যে, হয় তুমিই পথ তৈরি করবে, নয়তো তোমার কোথাও যাওয়ার জায়গা থাকবে না।
বুদ্ধিমান গাড়ি চালানো "মানুষের অনুকরণ" সম্পর্কে নয়।
তাৎক্ষণিক চ্যালেঞ্জগুলি সমাধান করার পর—যেমন, খরচ কীভাবে কমানো যায়—হরাইজন রোবোটিক্স ভবিষ্যতের দিকে তাকাতে ভোলেনি। এই আকাঙ্ক্ষা কবিতা লেখার জন্য নয়, বরং উত্তর খোঁজার জন্য—এখন যখন এন্ড-টু-এন্ড বৃহৎ মডেলটি শিল্পের ঐক্যমত্য হয়ে উঠেছে, তখন আমাদের পরবর্তী কোথায় যাওয়া উচিত?
ইউ কাই গণিতে উত্তর লুকিয়ে রেখেছিলেন।
হরাইজন রোবোটিক্সের চিপ আর্কিটেকচারের নামকরণের দিকে ফিরে তাকালে, আপনি একটি খুব স্পষ্ট বিবর্তনীয় সূত্র খুঁজে পাবেন। বার্নোলি, যারা প্রথমে সম্ভাব্যতা সমস্যা সমাধান করেছিল, থেকে শুরু করে ভবিষ্যদ্বাণীর জন্য দায়ী বেয়েসিয়ান এবং তারপরে গেম তত্ত্ব পরিচালনাকারী ন্যাশ পর্যন্ত, হরাইজন রোবোটিক্স প্রযুক্তিগত অগ্রগতি চিহ্নিত করার জন্য ধারাবাহিকভাবে গণিতবিদদের নাম ব্যবহার করেছে। এবার, চতুর্থ প্রজন্মের স্থাপত্যের নামকরণ করা হয়েছে "রিম্যান"।
হরাইজন রোবোটিক্স শ্রদ্ধা জানাচ্ছে, কিন্তু একটি ঘোষণাও দিচ্ছে। রিম্যানিয়ান জ্যামিতির দৃষ্টিকোণ থেকে, আপাতদৃষ্টিতে বিশৃঙ্খল ভৌত জগৎ আসলে একটি নিম্ন-মাত্রিক বহুমুখী কাঠামোর অধিকারী। ইউ কাই অনুষ্ঠানে একটি দৃষ্টিভঙ্গি উপস্থাপন করেন, যুক্তি দেন যে সেরা এআই-এর মানুষের অনুকরণ করা উচিত নয় কারণ মানব চালকরা খারাপ অভ্যাস এবং অনিশ্চয়তায় পূর্ণ। এআই-এর চূড়ান্ত লক্ষ্য মানুষের কাছে যাওয়া নয়, বরং ভৌত জগতের "সত্য"-এর কাছে যাওয়া উচিত।
▲ ইউ কাই, হরাইজন রোবোটিক্সের প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও
"সত্যের" এই অনুসন্ধানকে সমর্থন করার জন্য, কম্পিউটিং শক্তিকে আবারও এগিয়ে যেতে হবে। আনুষ্ঠানিক সংবাদ সম্মেলনে কেবল পরবর্তী প্রজন্মের "জার্নি ৭" চিপ সম্পর্কে তথ্য তুলে ধরা হলেও, বিকেলের ইকোসিস্টেম ফোরাম অপ্রত্যাশিতভাবে "C7H" চিপ উন্মোচনের মাধ্যমে হরাইজন রোবোটিক্সের উচ্চাকাঙ্ক্ষার ইঙ্গিত প্রকাশ করে।
তথ্য অনুযায়ী, রিম্যান আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে তৈরি এই চিপটি ৫০০-৭০০ টপস একক-চিপ কম্পিউটিং শক্তি অর্জন করতে পারে এবং ৩-৪ ন্যানোমিটার প্রক্রিয়া ব্যবহার করবে। যদি আমরা এই পরামিতিগুলিকে একটি শিল্প প্রেক্ষাপটের মধ্যে রাখি, তাহলে আপনি দেখতে পাবেন যে হরাইজন রোবোটিক্স আর কেবল অনুসরণ করেই সন্তুষ্ট নয়। যদি জার্নি ৬ সিরিজ টেসলার বর্তমান AI4 এর সাথে তাল মিলিয়ে চলার চেষ্টা করে, তাহলে জার্নি ৭ ভবিষ্যতের কোনও এক সময়ে টেসলার পরবর্তী প্রজন্মের AI5 কে সরাসরি বাধা দেওয়ার চেষ্টা করছে।
এই মুখোমুখি সংঘর্ষ এমন একটি দৃশ্য যা অতীতে চীনা চিপ নির্মাতারা খুব কমই কল্পনা করতে সাহস করেছিল।
কম্পিউটিং শক্তি এবং স্থাপত্য নিয়ে আলোচনা করার সময়, হরাইজন রোবোটিক্সের নামের আরেকটি মূল শব্দ – রোবোটিক্স – উপেক্ষা করা সহজ। নিবন্ধের শুরুতে সেই অদ্ভুত সমাবেশে ফিরে আসা যাক, ইন্সটা৩৬০-এর ড্রোন, নারওয়ালের রোবট ভ্যাকুয়াম এবং ভিটাপাওয়ারের রোবট কুকুর কেন উপস্থিত ছিল তার কারণ আসলে হরাইজন রোবোটিক্সের কোম্পানির নামে ইতিমধ্যেই লেখা আছে।
ইউ কাইয়ের দৃষ্টিভঙ্গিতে, বুদ্ধিমান গাড়িগুলি কেবল মানুষের তৈরি রোবট। যদি হরাইজন রোবোটিক্সের অ্যালগরিদম এবং চিপগুলি জটিল মোড়ে এবং তীব্র আবহাওয়ায় গাড়ির জীবন-মৃত্যুর সংগ্রামের সমাধান করতে পারে, তাহলে বাড়ির পরিবেশে বাধা এড়ানো বা ড্রোনের উড়ানের গতিপথগুলি প্রযুক্তিগতভাবে একই রকম।
এই সম্মেলনে প্রকাশিত ওপেন-সোর্স সেরিবেলাম মডেল (HoloMotion) এবং ব্রেন মডেল (HoloBrain) এই যুগে হরাইজন রোবোটিক্সের উদ্দেশ্যকেও প্রতিফলিত করে। এটি প্রতিটি রোবট নিজেই তৈরি করতে চায় না, বরং উপলব্ধি এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য একটি সর্বজনীন ভিত্তি প্রদান করতে চায়, ঠিক যেমন অ্যান্ড্রয়েড তার প্রাথমিক দিনগুলিতে বিশাল সংখ্যক মোবাইল ফোন নির্মাতাদের জন্য একটি সর্বজনীন ভিত্তি প্রদান করেছিল।
অতএব, ১০০,০০০ ইউয়ান দামের মুদি দোকানদার হোক বা ঘরের ব্যবহারের জন্য রোবট ভ্যাকুয়াম ক্লিনার, হরাইজন রোবোটিক্সের দৃষ্টিতে তারা মৌলিকভাবে আলাদা নয়; তারা কেবল ভৌত কৃত্রিম বুদ্ধিমত্তার ভিন্ন বাহক।
২০২৫ সাল হবে হরাইজন রোবোটিক্সের জন্য, এমনকি সমগ্র চীনা বুদ্ধিমান ড্রাইভিং শিল্পের জন্যও এক যুগান্তকারী বছর। একদিকে, ১০০,০০০ ইউয়ান দামের যানবাহনে সিট বেল্টের মতো উন্নত বুদ্ধিমান ড্রাইভিং প্রযুক্তি জনপ্রিয় করার কর্দমাক্ত রাস্তা রয়েছে; অন্যদিকে, ভৌত জগতের "সত্য"-এর দিকে আরোহণের বিপজ্জনক শিখর রয়েছে।
এটি কোনও সহজ পথ হবে না। ব্যক্তিগত বীরত্ব এবং লাগামহীন উন্নয়নের যুগ শেষ হয়ে গেছে, একটি ভারী শিল্প যুগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে যার জন্য গভীর শিল্প ভিত্তি, গাণিতিক বোধগম্যতা এবং একটি বিস্তৃত পরিবেশগত সুযোগ প্রয়োজন। সৌভাগ্যবশত, হরাইজন রোবোটিক্স মনে হচ্ছে সেই "শিল্প মাদার মেশিন" প্রস্তুত করেছে এবং স্টার্ট বোতাম টিপেছে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।