বন্ধুরা আমাকে প্রায়ই জিজ্ঞেস করে, "তুমি অটোমোটিভের কাজ করো, তাহলে তুমি কেন গাড়ি চালিয়ে কাজে যাও না?"
আসলে, অনেক সময় এমন হয় না যে আমরা গাড়ি চালাতে চাই না, কিন্তু আসলে আমরা থামার সামর্থ্য রাখি না।
ক্যান্টন টাওয়ারের কাছের এলাকা, যেখানে কোম্পানিটি অবস্থিত, সম্ভবত গুয়াংজুতে সবচেয়ে বেশি পার্কিং ফি সহ এলাকাগুলির মধ্যে একটি। দিনের কাজের সময়, খোলা আকাশের নিচে পার্কিং লটের খরচ প্রতি ঘন্টায় ১৬ ইউয়ান, যার মাসিক ফি প্রায় ১,০০০ ইউয়ান। সন্ধ্যায়, আবাসিক এলাকায় পার্কিং কিছুটা সস্তা, অস্থায়ী পার্কিংয়ের জন্য প্রতি ঘন্টায় ৫ ইউয়ান খরচ হয়, যার মাসিক ফি ৬০০ ইউয়ান।
অন্য কথায়, আপনি যদি প্রতিদিন গাড়িতে যাতায়াত করেন এবং সপ্তাহান্তে মাঝে মাঝে মলে যান, তাহলে পার্কিং ফি বাবদ আপনার মাসে প্রায় ২০০০ ইউয়ান খরচ হবে, যা গুয়াংজুতে আরেকটি এক বেডরুমের অ্যাপার্টমেন্ট ভাড়া করার জন্য যথেষ্ট।
সেই কারণেই, যদিও কোম্পানিতে একজন আদর্শ গাড়ির মালিক আছেন যার গাড়িটি ১০০০ দিন ধরে আছে, আমি কখনও তার সাথে যাত্রা করতে পারিনি, যা সত্যিই লজ্জাজনক।
▲ গুয়াংজু টাওয়ারে যাওয়ার শাটল বাস ভাড়া প্রতি ঘন্টায় ১৬ ইউয়ান।
দীর্ঘদিন ধরে, গুয়াংজুতে পার্কিং ফি বেশি রয়ে গেছে। বেশ কয়েক বছর আগে, জিমিয়ান নিউজ একটি জরিপ চালিয়েছিল যেখানে দেখানো হয়েছিল যে গুয়াংজুর গুরুত্বপূর্ণ এলাকাগুলিতে রাস্তার পাশে পার্কিংয়ের গড় খরচ প্রতি ঘন্টায় ২৬ ইউয়ান পর্যন্ত ছিল, যা চীনের অন্যান্য শহরের তুলনায় অনেক বেশি। তুলনামূলকভাবে, সাংহাই এবং শেনজেন, যারা প্রথম স্তরের শহর, তারা প্রতি ঘন্টায় প্রায় ২০ ইউয়ান চার্জ করে, বেইজিং প্রতি ঘন্টায় মাত্র ১০ ইউয়ান চার্জ করে, যেখানে নতুন প্রথম স্তরের শহর উহান, প্রতি ঘন্টায় ৪ ইউয়ান পার্কিং ফি নিয়ে দেশব্যাপী একাদশ স্থানে রয়েছে।
তাত্ত্বিকভাবে বলতে গেলে, শেনজেন এমন একটি শহর হওয়া উচিত যেখানে পার্কিং করা আরও কঠিন এবং ব্যয়বহুল।
শেনজেনের জমির পরিমাণ গুয়াংজুর মাত্র এক-তৃতীয়াংশ, তবুও এখানে গাড়ির সংখ্যা অনেক বেশি। ২০২৫ সালের আগস্ট পর্যন্ত, শেনজেনের গাড়ির মালিকানা ৪.৬ মিলিয়নে পৌঁছেছে, যা গুয়াংজুর ৪০.৪ মিলিয়নকে ছাড়িয়ে গেছে। যেহেতু এর মাথাপিছু জিডিপি এবং বাসিন্দাদের আয় উভয়ই গুয়াংজুর তুলনায় বেশি, তাই শেনজেনের ক্রয় ক্ষমতা আরও শক্তিশালী হওয়া উচিত এবং এর ভূমি সম্পদ আরও দুর্লভ হওয়া উচিত।
কিন্তু, বাস্তবতা বিপরীত উত্তর দিয়েছে।
শেনজেনের কিছু এলাকায় (যেমন ফুতিয়ান সিবিডি), পার্কিং ফি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে প্রথম ঘন্টার জন্য ১৫ ইউয়ান এবং পরবর্তী প্রতি ঘন্টার জন্য ৫ ইউয়ান। তবে, গুয়াংজুর অনুরূপ এলাকায়, প্রারম্ভিক মূল্য প্রায়শই প্রতি ঘন্টায় ১৬ ইউয়ান বা তারও বেশি হয়, আরও আক্রমণাত্মক স্তরযুক্ত মূল্য নির্ধারণের সাথে।
শেনজেনের ঘটনাটি, যেখানে "জমি কম, ধনী মানুষ বেশি, গাড়ি বেশি, তবুও পার্কিং সস্তা", স্পষ্টভাবে ব্যাখ্যা করে যে গুয়াংজুর উচ্চমূল্য সম্পূর্ণরূপে সরবরাহ এবং চাহিদা দ্বারা নির্ধারিত হয় না, বরং মূল্য নির্ধারণ ব্যবস্থার ব্যর্থতা এবং বিদ্যমান মজুদের ব্যাপক ব্যবস্থাপনা দ্বারা নির্ধারিত হয়।
গুয়াংজুর তিয়ানহে সিবিডির ঝুজিয়াং নিউ টাউনের উদাহরণ নিলে, এখানে পার্কিং ফিকে গাড়ির মালিকরা মজা করে "আকাশ-উঁচু ঘাতক" বলে অভিহিত করেন। অস্থায়ী পার্কিং ফি প্রতি ঘন্টায় ২৬ ইউয়ান পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে, যার দৈনিক সর্বোচ্চ সীমা ৩২৮ ইউয়ান। আরও কিছু উন্নত বাণিজ্যিক এলাকায়, দাম প্রতি ঘন্টায় ৩০ ইউয়ানের কাছাকাছি পৌঁছায়, কোনও ঊর্ধ্বসীমা নেই।
▲ গুয়াংজু তাইকু হুইতে পার্কিং: সপ্তাহান্তে প্রতি ঘন্টায় ২০ আরএমবি, সর্বোচ্চ মূল্য সীমা নেই।
কমিউনিটিতে মাসিক পার্কিং স্পেসও সস্তা নয়।
একজন নেটিজেন শেয়ার করেছেন যে ইউয়েক্সিউ জেলার একটি আবাসিক সম্প্রদায়ে মাসিক পার্কিং ফি ১,৮০০ ইউয়ান, যেখানে আশেপাশের বেশিরভাগ সম্প্রদায় ১,৫০০ ইউয়ান বা তার বেশি চার্জ করে এবং আপনাকে পার্কিং স্পেসের জন্য প্রতিযোগিতা করতে হবে।
▲২০০০ ইউয়ানের জন্য একটি অ-নির্দিষ্ট মাসিক পার্কিং স্পেস
উচ্চ পার্কিং খরচ অনেক নাগরিককে তাদের পরিবহন পদ্ধতির সাথে আপস করতে বাধ্য করেছে।
বেশিরভাগ গুয়াংজু পরিবার সাধারণত পরিবহনের জন্য একটি চার চাকার যানবাহন এবং একটি দুই চাকার যানবাহনের সংমিশ্রণ ব্যবহার করে। সর্বোপরি, বৈদ্যুতিক স্কুটার চালানো কেবল যানজট এড়ায় না বরং অপ্রত্যাশিত পার্কিং বিলও এড়ায়। যেহেতু বৈদ্যুতিক স্কুটারগুলি যে কোনও জায়গায়, যে কোনও সময়, বিনামূল্যে পার্ক করা যেতে পারে।
উচ্চ মূল্য কেবল একটি লক্ষণ। পরিশেষে, পার্কিংয়ের অসুবিধা এবং ব্যয় শহুরে স্থান সম্পদের চরম অভাব এবং অসম বন্টনের কারণে।
সরকারী তথ্য থেকে দেখা যায় যে, ২০২৫ সালের জুন পর্যন্ত, গুয়াংজুতে প্রায় ৪.৩৭৮ মিলিয়ন পার্কিং স্পেস এবং প্রায় ৪০.০৪৪ মিলিয়ন গাড়ি ছিল। প্রথম নজরে, ১.০৮ পার্কিং স্পেস অনুপাত সরবরাহ এবং চাহিদার মধ্যে একটি মৌলিক ভারসাম্য নির্দেশ করে বলে মনে হচ্ছে।
তবে, গাড়িগুলি মোবাইল, এবং একটি দক্ষ নগর পরিবহন নেটওয়ার্কের জন্য একটি গাড়ির কেবল একটি "বাড়ি" (আবাসিক পার্কিং স্থান)ই নয়, বরং একটি "অফিস" (কাজের পার্কিং স্থান) এবং একটি "খেলার মাঠ" (বাণিজ্যিক/পাবলিক পার্কিং স্থান)ও থাকা প্রয়োজন।
সাধারণত বিশ্বাস করা হয় যে যানবাহনের প্রবাহের ফলে সৃষ্ট জোয়ারের চাহিদা মেটাতে নগর পার্কিং স্পেসের জন্য আদর্শ সরবরাহ-চাহিদা অনুপাত ১.২ বা তারও বেশি হওয়া উচিত।
তবে, গুয়াংজুতে পার্কিং রিসোর্স প্রায়শই ভারসাম্যহীন থাকে। এলাকা যত বেশি কেন্দ্রীয় এবং পুরাতন হবে, পার্কিং সমস্যা তত তীব্র হবে।
ইউয়েক্সিউ এবং লিওয়ানের মতো পুরোনো শহরাঞ্চলে, সেইসাথে হাসপাতাল, স্কুল এবং বাণিজ্যিক এলাকার আশেপাশে, পার্কিং সমস্যা একটি স্থায়ী সমস্যা। পুরোনো পাড়ার বাসিন্দাদের জন্য, প্রতিদিন কাজ থেকে বাড়ি ফিরে আসা একটি বাস্তব জীবনের "পার্কিং স্পেস দখল" খেলা। পার্কিং স্পেসের চরম সংকটের কারণে, যানবাহনগুলিকে স্তরে স্তরে পার্ক করতে বাধ্য করা হয়।
এর ফলে একটি অনন্য "পরিচিত সামাজিক শাসন মডেল" তৈরি হয়েছে, যেখানে পার্কিং লট পরিচালনাকারী বৃদ্ধ ব্যক্তি প্রায়শই পুরো সম্প্রদায়ের জন্য কয়েক ডজন গাড়ির চাবি ধরে রাখেন। কোন গাড়িটি ছেড়ে যাবে এবং কোনটি প্রবেশ করবে তা সম্পূর্ণরূপে তার উপর নির্ভর করে – "আপনার গাড়ি চালান, তারপর তার।"
যেহেতু পার্কিং স্পেস একটি দুর্লভ সম্পদ, তাই অনেক জায়গায় ভাড়া-সন্ধানের সুযোগ তৈরি হয়েছে। কিছু বাড়ির মালিকদের এমনকি সম্প্রদায়ের মধ্যে পার্কিং স্পেস না থাকার জন্য সম্পত্তি ব্যবস্থাপনা কোম্পানির সাথে "খুঁজে বের করার" প্রয়োজন হয়।
এমনকি নতুন নির্মিত আবাসিক এলাকায় যেখানে ভালো অবকাঠামো রয়েছে, সেখানেও দ্বন্দ্ব এখনও বিদ্যমান। কিছু আবাসিক এলাকায় পার্কিংয়ের জন্য যথেচ্ছ মূল্য নির্ধারণ এবং জোরপূর্বক মূল্য বৃদ্ধি সাধারণ বিষয়। সম্পত্তি ব্যবস্থাপনা কোম্পানিগুলি তথ্যের অসঙ্গতি এবং তাদের ব্যবস্থাপনার সুবিধাগুলিকে কাজে লাগিয়ে একতরফাভাবে পার্কিং ফি বৃদ্ধি করে, যার ফলে বাসিন্দাদের জন্য প্রচুর কষ্ট হয়। সম্প্রতি, একটি বিলাসবহুল আবাসিক সম্পত্তি ব্যবস্থাপনা কোম্পানি এমনকি ফি বৃদ্ধির সাথে একমত না হওয়া বাসিন্দাদের পার্কিং অ্যাক্সেস অস্বীকার করেছে।
দামগুলি বোধগম্যভাবে বেশি, এবং এই বৃদ্ধি সম্পূর্ণ অযৌক্তিক, একটি অদ্ভুত পরিস্থিতি উপস্থাপন করে যেখানে দামগুলি খুব বেশি এবং বাজার বৃদ্ধির জন্য দৃঢ়প্রতিজ্ঞ।
▲ পুরাতন আবাসিক এলাকায় বর্তমান পার্কিং পরিস্থিতি
"গুয়াংঝো পৌর পার্কিং রেগুলেশনস", যা ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে বাস্তবায়িত হবে, বিভিন্ন পদক্ষেপের মাধ্যমে অচলাবস্থা ভাঙার চেষ্টা করে, বিভিন্ন জটিল সমস্যার মুখোমুখি।
নতুন নিয়মকানুনগুলো পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পড়লে দেখা যায় যে আইন প্রণেতারা দুটি দিক দিয়ে সাফল্য খুঁজে বের করার চেষ্টা করছেন: "বিদ্যমান সম্পদ খনন" এবং "নিয়ম পুনর্গঠন"।
প্রথম ধাপ হল "বিদ্যমান সম্পদ খনন"।
গুয়াংজু মিউনিসিপ্যাল পিপলস কংগ্রেস স্ট্যান্ডিং কমিটির আইন বিষয়ক কমিশনের একজন কর্মকর্তা ব্যাখ্যা করেছেন যে কম সম্পদ ব্যবহারের দক্ষতা পার্কিং স্থানের ঘাটতি এবং শূন্যস্থানের সহাবস্থানের একটি প্রধান কারণ।
এই লক্ষ্যে, নতুন বিধিমালা অনুসারে, "পৌর সরকারি সংস্থা এবং সরকারি প্রতিষ্ঠানগুলির ব্যবহৃত পার্কিং লটগুলি, যেগুলি তাদের অফিস স্পেস থেকে আলাদাভাবে পরিচালনা করতে হবে, সেগুলি কর্মঘণ্টার বাইরের সময়ে সুশৃঙ্খলভাবে জনসাধারণের জন্য উন্মুক্ত করা উচিত।" অধিকন্তু, এই পার্কিং স্পেসগুলি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করতে হবে এবং পার্কিং তথ্য শহরের পার্কিং তথ্য ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার সাথে সংযুক্ত করতে হবে, এবং যে কোনও রাজস্ব কোষাগারে জমা দিতে হবে।
যদি এই ব্যবস্থা বাস্তবায়িত করা হয়, তাহলে এটি পুরনো শহরে রাতের বেলায় "সিট খুঁজে পেতে অসুবিধা"-এর বর্তমান পরিস্থিতিকে অনেকাংশে উপশম করবে।
দ্বিতীয়ত, আমাদের উচিত পাবলিক পার্কিং লট নির্মাণে বেসরকারি বিনিয়োগকে সমর্থন এবং উৎসাহিত করা।
পাবলিক পার্কিং লট নির্মাণে বিনিয়োগকারী সামাজিক শক্তিগুলির জন্য, কেবল উপযুক্ত আর্থিক সহায়তা প্রদান করা যেতে পারে না, বরং পাবলিক পার্কিং লটের বিল্ডিং এলাকার 20% এর বেশি নয় এমন আনুষঙ্গিক বাণিজ্যিক সুবিধাও তৈরি করা যেতে পারে, তবে শর্ত থাকে যে ভূমি ব্যবহারের প্রকৃতি পরিবর্তন না করা হয় এবং পার্কিং স্থানের সংখ্যা হ্রাস না করা হয়।
তৃতীয়ত, মূল্য নির্ধারণ ক্ষমতার লড়াই সম্পর্কে, যা আমাদের কাছে অত্যন্ত উদ্বেগের বিষয়, নতুন প্রবিধানগুলি একটি "আলোচনামূলক মূল্য নির্ধারণ" প্রক্রিয়া চালু করে। যদি পার্কিং লট অপারেটররা তাদের ফি নির্ধারণ বা বৃদ্ধি করতে চান, তাহলে তাদের অবশ্যই মালিক কমিটি বা মালিকদের সমাবেশের সাথে পরামর্শ করতে হবে।
এই ধারাটি যাতে কেবল কাগজের টুকরোতে পরিণত না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য, নতুন প্রবিধান লঙ্ঘনের জন্য উচ্চ মূল্য নির্ধারণ করেছে, আইন অনুসারে দাম নিয়ে আলোচনা করতে ব্যর্থ হলে সর্বোচ্চ ৫০০,০০০ ইউয়ান জরিমানা।
অবশেষে, রাস্তার শৃঙ্খলার উপর "ক্ষমতা পুনরুদ্ধার" হয়।
রাস্তায় এলোমেলোভাবে চিহ্নিত পার্কিং স্পেসের বিশৃঙ্খল পরিস্থিতির প্রতিক্রিয়ায়, নতুন প্রবিধানগুলি স্পষ্ট করে যে জেলা পরিবহন প্রশাসনিক বিভাগের একমাত্র ব্যবস্থাপনা কর্তৃত্ব রয়েছে এবং কোনও ইউনিট বা ব্যক্তিকে নির্বিচারে পার্কিং স্পেস চিহ্নিত করা বা অপসারণ করা থেকে কঠোরভাবে নিষিদ্ধ করে। ব্যক্তিগতভাবে জমি ঘেরা এবং পার্কিং স্পেস চিহ্নিত করার জন্য, ব্যক্তিদের 5,000 ইউয়ান পর্যন্ত জরিমানা করা হবে এবং ইউনিটগুলিকে 20,000 ইউয়ান পর্যন্ত জরিমানা করা হবে, অবৈধ লাভ বাজেয়াপ্ত করা হবে।
এর অর্থ হল, কেবল এক বালতি রঙ ধরে রাস্তার ধারে জমির টুকরো চিহ্নিত করে টাকা তোলার "বিশৃঙ্খল যুগ" সম্পূর্ণরূপে শেষ হয়ে যাবে।
২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারির পরেও, গুয়াংজুতে গাড়ি মালিকদের পার্কিং জায়গা খুঁজে পেতে এখনও সমস্যা হতে পারে, পুরাতন শহরের গলিপথগুলি সরু থাকবে এবং হাসপাতালের সামনে গাড়ির দীর্ঘ লাইন রাতারাতি অদৃশ্য হবে না।
কিন্তু অন্তত এখন নিয়মগুলি আরও স্পষ্ট: আবাসিক পার্কিং ফি আর সম্পূর্ণরূপে সম্পত্তি ব্যবস্থাপনা কোম্পানি দ্বারা নির্ধারণ করা যাবে না; সেগুলি বাড়ির মালিকদের সাথে আলোচনা করা উচিত। রাস্তার ধারের লাইন চিহ্নিত করার অধিকার কার এবং নিয়ম লঙ্ঘন করার জন্য স্পষ্ট শাস্তির বিধানও রয়েছে। এবং সরকারি সংস্থার পার্কিং লট রাতে ব্যবহার করা যাবে কিনা তা এখন আর "অভ্যন্তরীণ বিষয়" হিসাবে বিবেচিত হয় না।
এই পরিবর্তনগুলি তাৎক্ষণিকভাবে জায়গা খুঁজে পেতে যে অসুবিধা হয়েছে তা দূর নাও করতে পারে, তবে অন্তত তারা নাগরিকদের জানাবে যে দাম বৃদ্ধি, জায়গা দখল, অথবা বিশৃঙ্খল ব্যবস্থাপনার মুখোমুখি হলে কার সাথে যোগাযোগ করতে হবে এবং এর ভিত্তি কী।
১৮ মিলিয়নেরও বেশি স্থায়ী জনসংখ্যা এবং ৪০ লক্ষেরও বেশি যানবাহনের মালিকানা সহ একটি শহরে, "একটি গাড়ি সঠিকভাবে পার্কিং করা" কখনই তুচ্ছ বিষয় নয়। এর সাথে স্থানিক পরিকল্পনা, জনসাধারণের সম্পদের বন্টন, সম্প্রদায়ের শাসন এবং এমনকি দৈনন্দিন জীবনের মর্যাদা জড়িত।
নতুন নিয়মকানুনগুলি পার্কিং স্পেসগুলিকে হঠাৎ করে তৈরি করতে পারে না, তবে যদি তারা অলস সম্পদের প্রবাহকে উৎসাহিত করতে পারে, যথেচ্ছ মূল্য নির্ধারণ রোধ করতে পারে এবং ব্যবস্থাপনায় অন্ধ দাগ কমাতে পারে, তবে এটি ইতিমধ্যেই একটি জটিল বাস্তবতার দিকে এক ধাপ এগিয়ে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।