হাইব্রিড এবং বৈদ্যুতিক যানবাহন একসাথে চলছে, ছোট গাড়ির রাজত্ব সবচেয়ে বেশি, BYD পিছিয়ে যাচ্ছে: ২০২৫ সালের ২০টি সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ি আপনার প্রত্যাশার মতো নয়।

যদি আমাদের ২০২৫ সালে গাড়ির বাজারের জন্য একটি কীওয়ার্ড বেছে নিতে হয়, তাহলে "পুনঃআকৃতি" সম্ভবত সবচেয়ে উপযুক্ত হবে।

নতুন শক্তির যানবাহনের অনুপ্রবেশের হার উচ্চ-গতির বৃদ্ধির পরিবর্তনের বিন্দু অতিক্রম করেছে এবং বাজার কাঠামোগত সমন্বয়ের একটি পর্যায়ে প্রবেশ করেছে। এটি আর ক্রমবর্ধমান বৃদ্ধির যুগ নয় যেখানে সমস্ত খেলোয়াড় একটি অংশ পেতে পারে, বরং বিদ্যমান বাজারের অংশের জন্য একটি প্রতিযোগিতা যেখানে কেবল সবচেয়ে যোগ্যরাই টিকে থাকে। গাড়ি কোম্পানিগুলির বিজ্ঞাপন যতই আকর্ষণীয় হোক না কেন, শেষ পর্যন্ত বিক্রয় পরিসংখ্যানই নির্ধারক ফ্যাক্টর হবে।

ডংচেহুই ২০২৩, ২০২৪ এবং ২০২৫ সালের প্রথম ১১ মাসে ১৮০,০০০ ইউনিটের বেশি বিক্রি হওয়া মডেলগুলি বিশ্লেষণ করে দেখেছেন যে তিন বছরে র‌্যাঙ্কিং নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, কিছু ব্র্যান্ড দ্রুত বৃদ্ধি পেয়েছে এবং প্রাক্তন শীর্ষস্থানীয় পারফর্মাররা শীর্ষ স্থান থেকে ছিটকে পড়েছে। এর পিছনে রয়েছে পণ্যের শক্তি, মূল্য নির্ধারণের কৌশল, চ্যানেল দক্ষতা এবং এমনকি সাংগঠনিক প্রতিক্রিয়াশীলতার একটি ব্যাপক প্রতিযোগিতা।

এই পুনর্গঠনের সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য সংকেত হল যে শীর্ষ স্থানটি টেসলা বা বিওয়াইডি দখল করেনি, বরং একটি ছোট গাড়ি দখল করেছে যা ব্যাপকভাবে বেড়েছে।

BYD তার শীর্ষ স্থান হারিয়েছে

গত দুই বছর ধরে, দেশীয় নতুন শক্তির গাড়ি বিক্রিতে শীর্ষ স্থানের জন্য লড়াই মূলত টেসলার মডেল ওয়াই এবং বিওয়াইডির কিন প্লাসের মধ্যে। বিশ্বব্যাপী ধারাবাহিক পণ্য শক্তি এবং ব্র্যান্ড আবেদনের কারণে মডেল ওয়াই শীর্ষ স্তরে তার অবস্থান দৃঢ়ভাবে ধরে রেখেছে – ২০২৩ সালে ৪৫৬,০০০ ইউনিট বিক্রি হয়েছে এবং ২০২৪ সালে আরও বেড়ে ৪৮০,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে। অন্যদিকে, বিওয়াইডি একটি বিস্তৃত "গাড়ি সমুদ্র কৌশল" চালু করেছে, যেখানে কিন, সং, ইউয়ান, ডলফিন এবং সিগাল সহ একাধিক মডেল একই সাথে পারফর্ম করেছে। ২০২৪ সালে শীর্ষে থাকা, বিওয়াইডি শীর্ষ দশটি বিক্রয় অবস্থানের মধ্যে পাঁচটি দখল করে, প্রায় বাজারে আধিপত্য বিস্তার করে।

তবে, ২০২৫ সালে পরিস্থিতি নাটকীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়। ৪৪৬,০০০ ইউনিট বিক্রি করে তালিকার শীর্ষে উঠে আসে গিলি জিংইউয়ান, অন্যদিকে জিংইউ এল এবং বয়্যু এলও তাদের শীর্ষস্থান ধরে রেখেছে। দীর্ঘদিন ধরে প্রতিষ্ঠিত দেশীয় গাড়ি নির্মাতা হিসেবে, গিলি রূপান্তরের ক্রমবর্ধমান যন্ত্রণার সম্মুখীন হওয়ার পর সফলভাবে পাল্টা আক্রমণ করে, বাজারে BYD-এর পূর্ববর্তী প্রায় একচেটিয়া অবস্থান ভাঙতে তার উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন, সাশ্রয়ী ছোট এবং কম্প্যাক্ট পণ্যের উপর নির্ভর করে।

সীগাল এবং ডলফিন, যারা দীর্ঘদিন ধরে এই বাজার বিভাগে আধিপত্য বিস্তার করে আসছে, ২০২৩-২০২৪ সালে উল্লেখযোগ্য বিক্রয় অবদান রেখেছিল, কিন্তু ২০২৫ সালে উভয়ই তাদের অবস্থান হারিয়ে ফেলে।

সিগালের বিক্রি কমে ৩৪১,০০০ ইউনিটে নেমে এসেছে, পঞ্চম স্থানে নেমে এসেছে; ডলফিনের বিক্রি আরও কমে ৩২তম স্থানে পৌঁছেছে। এদিকে, গিলির জিংইয়ুয়ান, তার বৃহত্তর স্থান, আরও পরিশীলিত নকশা এবং আরও প্রতিযোগিতামূলক বৈশিষ্ট্য সহ, একই মূল্য সীমার মধ্যে BYD-এর এই দুটি "ভলিউম-ড্রাইভিং অস্ত্র"-কে সঠিকভাবে লক্ষ্য করে।

আরও খারাপের দিকে, একসময়ের ফ্ল্যাগশিপ সেডান, হান, বিক্রয় তালিকা থেকে নীরবে অদৃশ্য হয়ে গেছে।

২০২৪ সালে ২,২৮,০০০ ইউনিট বিক্রি হওয়া হান গাড়িটির বিক্রি প্রায় অর্ধেক হয়ে যায়, যা ২০২৫ সালে মাত্র ১,৩৭,০০০ ইউনিট রেকর্ড করে। Xiaomi SU7 (২,৭২,০০০ ইউনিট), টেসলা মডেল ৩ (১৯৩,০০০ ইউনিট) এবং JK এবং Lynk & Co এর মতো প্রতিষ্ঠিত এবং উদীয়মান প্রতিদ্বন্দ্বীদের তীব্র প্রতিযোগিতার মুখোমুখি হয়ে, পুরানো হান মডেলের পণ্য প্রতিযোগিতা ইতিমধ্যেই ক্লান্তির লক্ষণ দেখাচ্ছিল। তবে, নতুন মডেলটি ডিজাইন ভাষা এবং মূল ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা উভয়ের ক্ষেত্রেই ব্যাপকভাবে বাজার গ্রহণযোগ্যতা অর্জন করতে ব্যর্থ হয়েছিল, যার ফলে বিক্রয় কর্মক্ষমতা হতাশাজনক হয়েছিল।

সীগাল

কিন্তু একটা ভালো খবরও আছে।

আপডেটেড মডেলগুলি, কিন এল (৮ম স্থান, ২৭৮,০০০ ইউনিট) এবং সিল ০৬ (১৪তম স্থান, ২৩০,০০০ ইউনিট), সফলভাবে তাদের পুনরাবৃত্তি সম্পন্ন করেছে এবং ১০০,০০০-১৫০,০০০ ইউয়ান সেডান বাজারে তাদের অবস্থান দৃঢ় করেছে।

এর উচ্চমানের ব্র্যান্ড, ডেনজা ডি৯ এবং ফর্মুলা লিওপার্ড টাইটানিয়াম ৭, সেরা বিক্রেতা হওয়ার সম্ভাবনাও দেখিয়েছে।

আগামী বছর উভয় পক্ষের চাপের মধ্যে BYD কীভাবে তার বাজার অংশীদারিত্ব বজায় রাখবে তা দেখার বিষয়।

শুভকামনা, সফলভাবে ঝড় মোকাবেলা করেছি।

যখন যৌথ উদ্যোগের ব্র্যান্ড এবং ঐতিহ্যবাহী দেশীয় ব্র্যান্ডগুলি (যেমন গ্রেট ওয়াল, চাঙ্গান এবং SAIC) বারবার BYD-এর কাছে পরাজিত হচ্ছিল, তখন গিলি এগিয়ে আসে।

আগের দুই বছরে, নতুন জ্বালানি যানবাহন বিক্রয় র‍্যাঙ্কিংয়ে গিলির পারফরম্যান্স ছিল মাঝারি। তবে, ২০২৫ সালে, পরিস্থিতি সম্পূর্ণরূপে পুনর্লিখিত হয়েছিল। গিলি কেবল বার্ষিক বিক্রয় চ্যাম্পিয়নশিপই জিতেনি, বরং এর Xingyue L এবং Boyue Lও তালিকার শীর্ষস্থান দখল করেছে, কমপ্যাক্ট SUV বিভাগে তার ব্যাপক আধিপত্য প্রদর্শন করেছে।

গিলি একমাত্র ঐতিহ্যবাহী গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান যা পেট্রোল যানবাহন এবং নতুন শক্তি যানবাহন উভয় ক্ষেত্রেই শিল্পকে ছাড়িয়ে গেছে।

নতুন শক্তির যানবাহনে রূপান্তর দেরিতে শুরু করা এবং প্রাথমিকভাবে দ্বিধাগ্রস্ত হওয়া সত্ত্বেও, গিলির রূপান্তর দৃঢ় ছিল। ২০১৫ সালের প্রথম দিকে, গিলি "ব্লু অ্যাকশন" কৌশল প্রস্তাব করে, উচ্চাভিলাষীভাবে ২০২০ সালের মধ্যে নতুন শক্তির যানবাহন থেকে তার বিক্রয়ের ৯০% অর্জনের লক্ষ্য নির্ধারণ করে।

তবে, ২০২০ সালের মধ্যে, গিলির নতুন শক্তির যানবাহনের প্রকৃত বিক্রয় ছিল মাত্র ৫.২%।

হাইব্রিড এবং রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ইলেকট্রিক ভেহিকেল (REEV) বাজারে BYD এবং Li Auto-এর মতো উদীয়মান খেলোয়াড়দের বিস্ফোরক সাফল্য গিলিকে এই সিদ্ধান্ত নিতে সত্যিকার অর্থে অনুপ্রাণিত করেছিল। এর পরে, গিলি তার মূল কৌশলটি দৃঢ়ভাবে সংশোধন করে, একটি আপগ্রেড করা "ব্লু গিলি অ্যাকশন প্ল্যান" চালু করে, যা শক্তি-সাশ্রয়ী প্রযুক্তি (জ্বালানি, হাইব্রিড এবং রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ইলেকট্রিক ভেহিকেল) এবং বুদ্ধিমান বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক ভেহিকেলের সমান্তরাল উন্নয়নের জন্য সম্পূর্ণরূপে প্রতিশ্রুতিবদ্ধ।

এরপর, গিলি BYD-এর প্রায় প্রতিটি হিট মডেলকে বেঞ্চমার্ক করেছে: Galaxy L6 বনাম Qin PLUS DM-i, Galaxy E8 বনাম Han EV, Galaxy E5 বনাম Yuan পরিবারের, Starship 7 বনাম Song Pro DM-i, এবং Star Wish বনাম Dolphin and Seal মডেল।

এটি পণ্য পোর্টফোলিও এবং প্রযুক্তিগত প্রতিযোগিতা উভয়ের ক্ষেত্রেই প্রযোজ্য।

২০২৪ সালের মে মাসে, BYD তার পঞ্চম প্রজন্মের DM-i প্রযুক্তি প্রকাশ করে, যা ভর-উত্পাদিত ইঞ্জিনগুলির জন্য ৪৬.০৬% তাপীয় দক্ষতার সাথে একটি নতুন রেকর্ড স্থাপন করে। মাত্র ছয় মাস পরে, Geely তার Galaxy Starship 7-কে নতুন EM-i Thor হাইব্রিড সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত করে, ৪৬.৫% তাপীয় দক্ষতা অর্জন করে এবং প্রযুক্তিগত উচ্চ ভূমি পুনরুদ্ধারের জন্য তার প্রতিযোগীদের ছাড়িয়ে যায়।

এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, BYD ঘোষণা করে যে তার 21টি মডেলের সবকটিতেই "আই অফ দ্য গডস" ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা থাকবে। মাত্র এক মাস পরে, গিলি ঘোষণা করে যে গ্যালাক্সি সিরিজের পরবর্তী মডেলগুলিতে "ভাস্ট হরাইজন" ড্রাইভার সহায়তা সমাধানের বিভিন্ন স্তর থাকবে।

গিলির কৌশল সহজ এবং দক্ষ: আরও বৈশিষ্ট্য, উন্নত নকশা এবং কম দাম। এটি আশা করে যে এর চরম ব্যয়-কার্যকারিতা এবং দ্রুত পুনরাবৃত্তি ক্ষমতা ব্যবহার করে BYD-এর প্রধান মডেলগুলিকে একের পর এক পরাজিত করবে।

স্টার উইশের বিক্রয় তালিকার শীর্ষে ওঠা হয়তো গিলির পূর্ণ-স্কেল পাল্টা আক্রমণের পূর্বসূরী।

দ্য ভ্যানিশড ইয়ান

তিন বছরের বিক্রয় পরিসংখ্যানের তুলনা করলে, একটি ব্র্যান্ড উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনের সাথে আলাদাভাবে দাঁড়িয়েছে: GAC Aion।

২০২৩ সালে, Aion তার শীর্ষে ছিল। AION Y ২৩৫,০০০ ইউনিট বিক্রি করে ১২তম স্থানে ছিল এবং AION S ২২০,০০০ ইউনিট বিক্রি করে তার খুব কাছাকাছি (১৫তম) স্থানে ছিল। একসাথে, এই দুটি মডেল মূলধারার বাজারে ব্র্যান্ডের উপস্থিতি জোরদার করেছিল। যাইহোক, ২০২৪ এবং ২০২৫ সালে, এই দুটি একসময়ের প্রধান মডেল বিক্রয় চার্ট থেকে সম্পূর্ণরূপে অদৃশ্য হয়ে যায়, কোনও চিহ্ন ছাড়াই অদৃশ্য হয়ে যায়।

পুরনো মডেলের সমস্যা ছাড়াও, এটি ১০০,০০০-১৫০,০০০ আরএমবি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের যুক্তিতে পরিবর্তনের প্রতিফলন ঘটায়। ২০২৩ সালে, এই বিভাগটি এখনও যথেষ্ট বি-এন্ড চাহিদা (বিশেষ করে রাইড-হেলিং) দ্বারা সমর্থিত ছিল; তবে, ২০২৪-২০২৫ সালে, BYD, Geely Galaxy এবং অন্যান্য মডেলের নতুন মডেলের প্রবেশের সাথে, যা ডিজাইন, বুদ্ধিমত্তা এবং পারিবারিক আবেদনকে একত্রিত করে, সি-এন্ড আবেদনের অভাব এবং শুধুমাত্র "ইউটিলিটি অ্যাট্রিবিউট" ধারণকারী বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি দ্রুত প্রান্তিক হয়ে পড়ে।

তথ্য এই প্রবণতা নিশ্চিত করে। চায়না প্যাসেঞ্জার কার অ্যাসোসিয়েশনের মতে, ২০২৩ সালে দেশব্যাপী ট্যাক্সি এবং রাইড-হেলিং পরিষেবার জন্য ৮৫০,০০০ নতুন গাড়ি বিক্রি হয়েছিল, যার মধ্যে আয়ন প্রায় ২২০,০০০ গাড়ির অবদান রেখেছিল, যা বছরের মোট বিক্রির ৪৫% এবং সেই বছর মোট নতুন রাইড-হেলিং যানবাহনের প্রায় এক-চতুর্থাংশ যোগ হয়েছিল। যাইহোক, রাইড-হেলিং বাজারের দ্রুত সম্পৃক্ততা এবং বি-এন্ড অর্ডারের তীব্র পতনের সাথে সাথে, আয়ন তার সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিক্রয় স্তম্ভটি হারিয়ে ফেলে এবং পরবর্তীতে এর বাজারের কর্মক্ষমতা হ্রাস পায়।

এই সমস্যার মুখোমুখি হয়ে, Aion উচ্চতর প্রান্তে প্রবেশ করে একটি উপায় খুঁজে বের করার চেষ্টা করে। তারা উচ্চমানের ব্র্যান্ড "Haobo" চালু করে এবং ধারাবাহিকভাবে Haobo GT, SSR এবং HT এর মতো মডেলগুলি চালু করে।

তবে, একটি উচ্চমানের ব্র্যান্ড তৈরি দীর্ঘমেয়াদী প্রযুক্তিগত সঞ্চয়, ব্যবহারকারীর আস্থা এবং পদ্ধতিগত পরিচালনার উপর নির্ভর করে এবং সেই সময়ে Aion স্পষ্টতই অপ্রস্তুত ছিল। ফলস্বরূপ, Haobo সিরিজটি বেশিরভাগ মাসে মাত্র 100 ইউনিট বিক্রি করেছিল, যার ফলে বাজারের প্রতিক্রিয়া ছিল না। এটি কেবল নতুন সম্ভাবনার দ্বার উন্মোচন করতে ব্যর্থ হয়েছিল, বরং এটি মূল ব্র্যান্ডের জন্য বরাদ্দ করা উচিত ছিল এমন সম্পদগুলিকেও সরিয়ে নিয়েছিল, যার ফলে প্রায় 150,000 ইউয়ানের মূল মূল্য বিভাগে Aion এর পণ্য প্রতিযোগিতামূলকতা স্থবির হয়ে পড়েছিল, বিশেষ করে বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্যের ক্ষেত্রে, যেখানে এটি তার প্রতিযোগীদের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পিছিয়ে ছিল।

সৌভাগ্যবশত, Aion অবশেষে এই বছর তার কৌশলগত বিচ্যুতি বুঝতে পেরেছে। Haobo ব্র্যান্ড আনুষ্ঠানিকভাবে স্বাধীনভাবে পরিচালিত হওয়ার সাথে সাথে, Aion তার মূল ব্র্যান্ডের উপর পুনরায় মনোনিবেশ করতে এবং তার গবেষণা ও উন্নয়ন, পণ্য, চ্যানেল এবং বিপণন সংস্থানগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পুনর্বণ্টন করতে সক্ষম হয়েছে। শিল্প সূত্রগুলি ইঙ্গিত দেয় যে কোম্পানিটি একটি গভীর পুনর্গঠন শুরু করেছে, সাংগঠনিক কাঠামো থেকে পণ্য সংজ্ঞা, প্রযুক্তি রোডম্যাপ থেকে ব্যবহারকারীর ক্রিয়াকলাপ পর্যন্ত একটি পদ্ধতিগত পুনর্গঠনের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।

সাম্প্রতিক বেশ কয়েকটি নতুন গাড়ির মডেল শক্তিশালী পণ্য ক্ষমতা প্রদর্শন করেছে। উদাহরণস্বরূপ, সেপ্টেম্বরে চালু হওয়া Aion RT, 99,800 ইউয়ানের প্রারম্ভিক মূল্যে উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত অভিজ্ঞতা প্রদান করে। বাজারের প্রতিক্রিয়াও আগের তুলনায় অনেক বেশি উৎসাহী।

কিন্তু আমাদের অপেক্ষা করতে হবে এবং দেখতে হবে আগামী বছর এটি কতটা কার্যকর।

পেট্রোলচালিত গাড়ির শেষ ঘাঁটি

আমরা দীর্ঘদিন ধরে ধরে নিয়েছি যে পেট্রোলচালিত গাড়ির দাম কমে যাচ্ছে, এবং আপাতদৃষ্টিতে, বিদ্যুতায়নের তরঙ্গ সবকিছুকে গ্রাস করে ফেলছে। যাইহোক, বিক্রয় পরিসংখ্যানের দিকে ঘনিষ্ঠভাবে নজর দিলে একটি বিপরীতমুখী ঘটনা দেখা যায়: ২০২৩ সালে, দুটি মডেলের বার্ষিক বিক্রয় যথাক্রমে প্রায় ১,৯০,০০০ এবং ১৮৯,০০০ ইউনিট ছিল; যেখানে ২০২৫ সালের প্রথম ১১ মাসে, প্যাসাট ইতিমধ্যেই ২৩৮,০০০ ইউনিট বিক্রি করেছে এবং ম্যাগোটান ২০২,০০০ ইউনিটে পৌঁছেছে। তালিকার খুব কম সংখ্যক যৌথ-উদ্যোগের বি-সেগমেন্ট গাড়ির মধ্যে এগুলি রয়েছে যারা এখনও ২০০,০০০ ইউনিটের বেশি বার্ষিক বিক্রয় বজায় রাখতে পারে।

ভক্সওয়াগেন সঠিকভাবে "রক্ষণশীল" ব্যবহারকারীদের ধরে ফেলেছে যারা নতুন প্রযুক্তি সম্পর্কে সতর্ক এবং নির্ভরযোগ্যতা এবং ব্যবহারের নিশ্চিততাকে মূল্য দেয়।

মূল্য যুদ্ধ এবং বিদ্যুতায়নের দ্বৈত চাপের মুখোমুখি হয়ে, SAIC ভক্সওয়াগেন এবং FAW-ভক্সওয়াগেন একটি বাস্তবসম্মত পথ বেছে নিয়েছে – উল্লেখযোগ্যভাবে দাম হ্রাস করা, বৈশিষ্ট্যগুলি সর্বাধিক করা এবং আস্থা জোরদার করা।

কিছু Passat মডেলের চূড়ান্ত দাম ১,৩০,০০০ ইউয়ানের মধ্যে নেমে এসেছে। IQ.Drive ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং সিস্টেম, স্বয়ংক্রিয় পার্কিং এবং প্যানোরামিক ইমেজিংয়ের মতো বৈশিষ্ট্যগুলি, যা আগে শুধুমাত্র উচ্চমানের মডেলগুলিতে পাওয়া যেত, এখন মাঝারি থেকে নিম্নমানের মডেলগুলিতেও উপলব্ধ।

যদিও নতুন শক্তির যানবাহনের প্রভাবে পুরো যৌথ উদ্যোগ শিবির চাপের মধ্যে রয়েছে, তবুও এটি সম্পূর্ণরূপে ভেঙে পড়েনি, বরং সেই বিশেষ বাজারে ফিরে গেছে যেখানে এটি সবচেয়ে দক্ষ ।

যদিও নিসান সিলফি, টয়োটা আরএভি৪ এবং টয়োটা ক্যামেরির মতো জাপানি মডেলগুলির বিক্রি তাদের শীর্ষ সময় থেকে হ্রাস পেয়েছে, তবুও তারা তাদের নিজ নিজ বিভাগে শীর্ষ পারফর্মার্সদের মধ্যে রয়ে গেছে।

এই মডেলগুলির মধ্যে মিল হল, তারা ইতিমধ্যেই একটি শক্তিশালী ব্র্যান্ড ইমেজ প্রতিষ্ঠা করেছে। বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্য এবং ত্বরণ কর্মক্ষমতার দিক থেকে উদীয়মান ব্র্যান্ডগুলির থেকে পিছিয়ে থাকলেও, জ্বালানি দক্ষতা, পুনঃবিক্রয় মূল্য, রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা এবং দীর্ঘমেয়াদী পরিচালন খরচের ক্ষেত্রে তাদের সুবিধাগুলি এখনও নির্দিষ্ট গোষ্ঠীর কাছে, যেমন তৃতীয় এবং চতুর্থ স্তরের শহরগুলির পরিবারগুলির জন্য, যারা দ্বিতীয় গাড়ি কিনছেন, তাদের কাছে জোরালো আবেদন রাখে। বিশেষ করে যেসব এলাকায় চার্জিং অবকাঠামো এখনও সম্পূর্ণরূপে বিকশিত হয়নি, সেখানে পেট্রোলচালিত যানবাহনগুলি একটি অপূরণীয় এবং ব্যবহারিক হাতিয়ার হিসেবে রয়ে গেছে।

বাজারের সত্যতা "তেলের পরিবর্তে বিদ্যুৎ" এই সরল বর্ণনার চেয়ে অনেক বেশি জটিল হতে পারে। আগামী কয়েক বছরে, চীনা গাড়ি বাজার একক প্রযুক্তিগত পথের একচেটিয়াকরণের দিকে অগ্রসর হওয়ার সম্ভাবনা কম, বরং একটি বৈচিত্র্যময় পর্যায়ে প্রবেশ করবে যেখানে দীর্ঘমেয়াদে তেল এবং বিদ্যুৎ সহাবস্থান করবে, প্রতিটিই তার প্রয়োজন অনুসারে কাজ করবে – বিদ্যুতায়নই দিক, তবে পেট্রোল যানবাহনের এখনও একটি ভবিষ্যত থাকবে ।

টেসলা মডেল ওয়াই, শক্ত চ্যাসি, কিন্তু এটি তার সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছেছে।

গত তিন বছরে চীনের বাজারে টেসলা মডেল ওয়াই-এর বিক্রির দিকে তাকালে দেখা যায়, বিক্রি ধারাবাহিকভাবে ৪,৫০,০০০ থেকে ৪,৮০,০০০ ইউনিটের মধ্যে ওঠানামা করেছে। এমনকি Li Auto M7, Li Auto L6 এবং L7, এবং Xiaomi YU7-এর মতো শক্তিশালী নতুন শক্তির গাড়ির ব্র্যান্ডগুলির ধারাবাহিক আক্রমণের মুখোমুখি হওয়া সত্ত্বেও, এমনকি ক্রমবর্ধমান মূল্যযুদ্ধের পটভূমিতেও, মডেল ওয়াই-এর বিক্রির হার উল্লেখযোগ্যভাবে স্থির রয়ে গেছে – উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাচ্ছে না বা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পাচ্ছে না।

মডেল ওয়াই চীনে অত্যন্ত স্থিতিশীল "কঠিন গ্রাহক ভিত্তি" তৈরি করেছে বলে মনে হচ্ছে। এই গ্রাহকদের ব্র্যান্ডের প্রতি একটি দৃঢ় আকর্ষণ, পণ্যের কর্মক্ষমতা, বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্য এবং টেসলা ইকোসিস্টেমের প্রতি তাদের গভীর আগ্রহ রয়েছে এবং তাদের ক্রয় সিদ্ধান্তগুলি বহিরাগত প্রতিযোগিতা বা স্বল্পমেয়াদী প্রচারের দ্বারা মূলত প্রভাবিত হয় না। বাজারের ওঠানামা নির্বিশেষে, তারা মডেল ওয়াই বিক্রয়ের জন্য সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ভিত্তি হিসাবে রয়ে গেছে।

তবে, এই স্থিতিশীলতা এও ইঙ্গিত দিতে পারে যে মডেল ওয়াই-এর বৃদ্ধি তার সর্বোচ্চ সীমায় পৌঁছেছে।

২০২১ সালে দেশীয় উৎপাদনের পর থেকে, মডেল ওয়াই বহু বছর ধরে এর মূল নকশা, বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেম এবং বুদ্ধিমান ককপিট আর্কিটেকচারে কোনও বিঘ্নজনক আপডেট দেখেনি। যদিও টেসলা সফ্টওয়্যার পুনরাবৃত্তি এবং চীন-নির্দিষ্ট মডেলগুলির প্রবর্তনের মাধ্যমে তার প্রতিযোগিতামূলকতা বজায় রেখেছে, তবুও বৃদ্ধির সুযোগ অত্যন্ত সীমিত।

এই কারণেই, যদিও মডেল ওয়াই নিজেই "দুর্বল হয়ে ওঠেনি", তবুও এটি ২০২৫ সালে বছরের সর্বাধিক বিক্রিত গাড়ির খেতাব ত্যাগ করে। এটি উইশ স্টারের মতো মডেল দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়, যা উচ্চ ব্যয়-কার্যক্ষমতার উপর জোর দেয় এবং সুনির্দিষ্টভাবে গণ বাজারকে লক্ষ্য করে।

মডেল ওয়াই-এর বিক্রয় ওঠানামা চীনে নতুন শক্তি পণ্যের ক্রমাগত বিবর্তনের একটি ক্ষুদ্রাতিক্ষুদ্র রূপও হতে পারে। টেসলা "ক্যাটফিশ" হিসেবে তার ঐতিহাসিক লক্ষ্য সম্পন্ন করেছে এবং পরবর্তী প্রজন্মের পণ্য বা বড় প্রযুক্তিগত অগ্রগতি ছাড়া, মডেল ওয়াই দীর্ঘ সময়ের জন্য প্রতি বছর ৪৫০,০০০ থেকে ৫০০,০০০ ইউনিটের "স্থির-অবস্থার পরিসরে" থাকার সম্ভাবনা রয়েছে, যা একটি দৃঢ় কিন্তু আর প্রসারিত দ্বীপে পরিণত হবে না।

Xiaomi SU7 একটি অনিবার্য বিষয়

বিক্রয় তালিকার শীর্ষ দশে থাকা Xiaomi SU7 এবং Tesla Model Y হল দুটি উচ্চমানের মডেল, যাদের গড় বিক্রয় মূল্য 200,000 ইউয়ানেরও বেশি।

অতীতে, চীনা পরিবারগুলির জন্য SUV সর্বদা প্রথম পছন্দ ছিল। SU7 আবির্ভাবের আগে, খাঁটি বৈদ্যুতিক সেডানগুলিকে সীমিত সম্ভাবনা সহ একটি বিশেষ বাজার হিসাবে বিবেচনা করা হত।

NIO ET5 এবং XPeng P7 এর মতো মডেলগুলি তাদের নিজ নিজ বাজার বিভাগে "প্রতি মাসে ১০,০০০ ইউনিট" বাধার সম্মুখীন হয়েছে। তবে, Xiaomi SU7 বার্ষিক ২,৭০,০০০ ইউনিট বিক্রি করেছে, গড়ে প্রতি মাসে ২০,০০০ ইউনিট বিক্রি করেছে, যা প্রমাণ করে যে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সেডান কেবল "পরিবহন সরঞ্জাম" নয়; তারা আইফোনের মতো "প্রযুক্তিগত এবং ফ্যাশনেবল আইটেম"ও হতে পারে।

আরেকটি প্রতীকী পরিসংখ্যান হল, এই বছর Xiaomi SU7 এর মোট বিক্রি টেসলা মডেল 3 (193,000 ইউনিট) কে ছাড়িয়ে গেছে।

মডেল ৩ বহু বছর ধরে বাজারে রয়েছে, এবং যদিও এটির নতুন রূপ দেওয়া হয়েছে, চীনা গ্রাহকদের দৃষ্টিতে এটি ক্রমশ "মানসম্মত বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যান" এর মতো হয়ে উঠেছে। এটি শক্তিশালী, কিন্তু নতুনত্ব এবং আবেগগত মূল্যের অভাব রয়েছে।

Xiaomi SU7 মডেল 3 দ্বারা প্রতিষ্ঠিত "ন্যূনতম + নিয়ন্ত্রণ" নীতির উপর ভিত্তি করে তৈরি, এবং দুটি কাজ করে যা মডেল 3 করতে পারেনি: "আন্তঃসংযোগ" এবং "উচ্চ-মানের কনফিগারেশন"।

যদিও চীনা ভোক্তারা টেসলা ব্র্যান্ডকে চিনতে পারে, তারা যদি একই বা তার চেয়েও কম দামে আরও জায়গা, আরও ভাল অভ্যন্তরীণ ব্যবস্থা এবং আরও স্থানীয় স্মার্ট ইকোসিস্টেম পেতে পারে তবে তারা টেসলাতে যেতে দ্বিধা করবে না।

মডেল ৩-এর প্রবৃদ্ধি স্থবির হওয়ার পর শাওমি SU7 আসলে বাজারের শেয়ার দখল করে ফেলেছে, এবং টেসলা কেনার ব্যাপারে প্রথমে দ্বিধাগ্রস্ত ব্যবহারকারীদেরও কেড়ে নিয়েছে।

অতীতে, একজন তরুণের প্রথম "ভালো গাড়ি" সাধারণত 34C ছিল। এখন, হর্সপাওয়ার সস্তা হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে, শক্তিশালী "প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য" সহ Xiaomi চালানো একটি বেস মডেল BMW 3 সিরিজ চালানোর চেয়ে আধুনিক জীবনযাত্রার প্রতিনিধিত্ব করে বলে মনে হচ্ছে।

সীমানা নিয়ে প্রশ্ন তোলা, বিবিএ (বিএমডব্লিউ, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, অডি) এর পরিখা ভেঙে।

আমরা যদি তালিকার আরও কয়েকটি পৃষ্ঠা উল্টে ফেলি, তাহলে আমরা আরেকটি আকর্ষণীয় ঘটনা দেখতে পাব।

উচ্চমানের বিলাসবহুল গাড়ির বাজারে, যেখানে গাড়ির দাম ৪০০,০০০ ইউয়ানেরও বেশি এবং বার্ষিক বিক্রি ১০০,০০০ ইউনিটেরও বেশি, সেখানে একমাত্র দেশীয় ব্র্যান্ড যা BBA (BMW, Mercedes-Benz, এবং Audi) এর সাথে প্রতিযোগিতা করতে পারে তা এখনও Wenjie।

যদি আমরা কেবল SUV মডেলগুলির দিকে তাকাই, তাহলে দেখা যাবে যে Audi Q5L-এর ১,৩৩,০০০ ইউনিট বিক্রি হয়েছে যা Audi-এর ১,১৯,০০০ ইউনিটকে ছাড়িয়ে গেছে, যা এটিকে গত বছরের মধ্যে সবচেয়ে বেশি বিক্রি হওয়া বিলাসবহুল SUV-তে পরিণত করেছে।

BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) ব্র্যান্ডের উত্থান বুঝতে হলে, প্রথমে ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল গাড়ি বাজারের প্রতিযোগিতামূলক সুবিধার ক্ষয় বুঝতে হবে।

পেট্রোলচালিত গাড়ির যুগে, BBA (BMW, Mercedes-Benz, Audi) এর প্রিমিয়াম লজিক ছিল উপলব্ধিযোগ্য শারীরিক বিলাসিতা, V6/V8 ইঞ্জিনের গর্জন, ট্রান্সমিশনের মিলিসেকেন্ড-স্তরের স্থানান্তর এবং চ্যাসিস টিউনিংয়ের দৃঢ় অনুভূতির উপর ভিত্তি করে। এগুলি সবই ছিল অত্যন্ত উচ্চ প্রযুক্তিগত বাধা।

ভোক্তারা এর জন্য অর্থ ব্যয় করেছিলেন, জটিল যান্ত্রিক শিল্পকর্ম এবং এর সাথে আসা সামাজিক মর্যাদা কিনেছিলেন। সেই সময়, "বিলাসিতা" ছিল একটি স্থির প্রদর্শন; আপনি এটি চালান বা না চালান, হুডের লোগো এবং ভিতরের আসল চামড়া এবং কাঠ, সবকিছুই এর মূল্যের কথা বলেছিল।

তবে, বিদ্যুতায়নের যুগ এক নিষ্ঠুর "যান্ত্রিক সমতা" এনেছে। বৈদ্যুতিক মোটরগুলি 200,000-এর দশকের গাড়িগুলিকে সহজেই লক্ষ লক্ষ দামের বিলাসবহুল গাড়ির ত্বরণ অভিজ্ঞতা অর্জন করতে সক্ষম করেছে; এয়ার সাসপেনশন এবং সিডিসি শক অ্যাবজর্বারের বিকেন্দ্রীভূত সরবরাহ শৃঙ্খল চ্যাসিসের মানের পার্থক্যকে অসীমভাবে হ্রাস করেছে।

যখন পূর্বে দুর্লভ সম্পদ সস্তা হয়ে যায়, তখন ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল গাড়ির বাজারে একটি "মূল্য শূন্যতা" দেখা দেয়। ওয়েঞ্জির বাজারে প্রবেশের এটাই সঠিক মুহূর্ত। পুরানো পদ্ধতিতে আটকে থাকার পরিবর্তে, এটি বুদ্ধিমান প্রযুক্তির মাধ্যমে একটি নতুন মূল্য সমন্বয় ব্যবস্থা প্রতিষ্ঠা করেছে।

পুরনো দিনে, গাড়ি ছিল ঠান্ডা, নৈর্ব্যক্তিক হাতিয়ার, এবং মানুষকে তাদের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হত। কিন্তু ওয়েঞ্জির তৈরি সিস্টেমে, গাড়িগুলি সংবেদনশীল ক্ষমতা সম্পন্ন বুদ্ধিমান টার্মিনালের মতো।

হারমনিওএস ককপিট গাড়ির ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমকে মোবাইল ফোনের মতোই সুবিধাজনক এবং ব্যবহারকারী-বান্ধব করে তোলে, আপনাকে মেশিনের সাথে খাপ খাইয়ে নিতে হবে না। এদিকে, কিয়ানকুন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং নিরাপত্তাকে "ক্র্যাশ প্রতিরোধ" থেকে "ঝুঁকি এড়ানোর" দিকে উন্নীত করে, যা আপনাকে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্তে গাড়ি থামাতে বা দুর্যোগ থেকে রক্ষা করতে সক্ষম করে। এই বাস্তব "জীবন রক্ষাকারী" ক্ষমতা প্রযুক্তিগত যুগে সর্বোচ্চ প্রিমিয়াম।

সিস্টেমের সক্ষমতার যুদ্ধ

যদি আমরা এই ব্র্যান্ড এবং মডেলগুলিকে আরও বৃহত্তর সময়রেখায় রাখি, তাহলে আমরা একটি ক্রমবর্ধমান স্পষ্ট সত্য খুঁজে পাব: চীনা অটো বাজার "প্রযুক্তিগত রুটের যুদ্ধ" থেকে "সিস্টেম ক্ষমতার যুদ্ধে" চলে গেছে।

গত কয়েক বছরে, বিদ্যুতায়নই ছিল একমাত্র মূল বিষয়, এবং যারা দ্রুত "চার্জ" করতে পারত তারাই এর সুবিধা পাবে। কিন্তু নতুন শক্তির যানবাহনের অনুপ্রবেশের হার পরিবর্তনের সীমা অতিক্রম করার সাথে সাথে, প্রযুক্তি আর দুর্লভ পণ্য নয়। আমাদের সত্যিকার অর্থে আলাদা করে তোলে তিনটি জিনিস: ব্যবহারকারীদের বোঝার গভীরতা, পণ্য পুনরাবৃত্তির গতি এবং সাংগঠনিক বাস্তবায়নের নিশ্চিততা।

এই বছর BYD-এর রূপান্তর এর সেরা উদাহরণ।

BYD-এর পতন মূলত এর প্রাথমিক সাফল্য এবং এর সীমাবদ্ধতার অকাল প্রকাশের কারণে। প্রতিযোগীরা কম দাম, আরও পরিশীলিত অবস্থান এবং দ্রুত প্রতিক্রিয়া সময়ের মাধ্যমে এর সুবিধাগুলি ভেঙে ফেলতে শিখেছে, তাই BYD-কে একটি গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নের পুনঃউত্তর দিতে হয়েছিল: খরচ-কার্যকারিতা ছাড়াও, এটি তার ব্যবহারকারীর ভিত্তি আরও প্রসারিত করতে আর কী ব্যবহার করতে পারে?

পুরো এক বছর পর তারা যে উত্তরটি পেল তা হল "ব্যবহারকারীর মূল্য"।

তারা বেশ কয়েকটি মডেলে উচ্চ-স্পেসিফিকেশন, কম দামের সংস্করণ যুক্ত করেছে। আপগ্রেডগুলি ব্যবহারকারী-কেন্দ্রিক দিকগুলির উপর ফোকাস করে যেমন পরিসর এবং আরাম। বুদ্ধিমান অ্যান্টি-মোশন সিকনেস ফাংশনের মতো বৈশিষ্ট্য যা চ্যাসিস, পাওয়ারট্রেন এবং কেবিন সিস্টেমগুলিকে একীভূত করে, সেই সাথে ইকোসিস্টেম অংশীদারদের সহযোগিতায় তৈরি কাস্টমাইজড পোষা প্রাণী এবং গাড়ির আসনের আনুষাঙ্গিকগুলি ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা বৃদ্ধি করে এবং ড্রাইভিং আরাম উন্নত করে।

সহজ কথায়, এটি প্রযুক্তিকে বাস্তব ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতায় রূপান্তরিত করার চেষ্টা সম্পর্কে।

মার্কেটিংয়ে একটি ক্লাসিক 4P তত্ত্ব রয়েছে।

পণ্য, মূল্য, প্রচারণা এবং স্থান হল চারটি মূল বিষয় যা বিক্রয়ের পরিমাণ নির্ধারণ করে।

আজকের চীনা অটো বাজার দুই বা ততোধিক পয়েন্টের ধারাবাহিক, দীর্ঘমেয়াদী আউটপুট সহ কোম্পানিগুলিকে পুরস্কৃত করে।

যারা পণ্য এবং মূল্য উভয়ই নিখুঁত করতে পারে কেবল তারাই সবচেয়ে বড় স্কেল অর্জন করতে পারে; যারা পণ্য এবং বিপণনের উচ্চ সমন্বয় করতে পারে কেবল তারাই অসাধারণ হিট তৈরি করতে পারে; এবং যারা এই তিনটি বা চারটি অর্জন করতে পারে কেবল তারাই "দীর্ঘমেয়াদী আধিপত্য" সম্পর্কে কথা বলার যোগ্য।

আগামী কয়েক বছরে, চীনা অটো বাজারে কোনও একক বিজয়ী থাকবে না, তবে যারা কেবল ভাগ্য এবং অপ্রত্যাশিত লাভের উপর নির্ভর করে তাদের বাদ দেওয়া হবে।

#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।

ifanr | মূল লিঙ্ক · মন্তব্য দেখুন · সিনা ওয়েইবো