১০০,০০০ ইউয়ানের কম দাম থেকে শুরু! করোলা এবং লেভিন উভয়ই লম্বা করা হয়েছে; টয়োটা অবশেষে এটি বের করেছে।

২১শে ডিসেম্বর, চীনে টয়োটার দুটি যৌথ উদ্যোগ একই সাথে তাদের মূল সেডান পণ্যের বার্ষিক আপডেট সম্পন্ন করে, সম্পূর্ণ নতুন করোলা এবং লেভিন এল লঞ্চ করে।

দুটি নতুন মডেলের হুইলবেস ২৭০০ মিমি থেকে ২৭৫০ মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে, যার ফলে সামগ্রিক দৈর্ঘ্যও বৃদ্ধি পেয়েছে। উদাহরণস্বরূপ, করোলা এল-এর দৈর্ঘ্য ৪৬৯৫ মিমি, যেখানে হুইলবেসের ৫০ মিমি বৃদ্ধি সম্পূর্ণরূপে পিছনের আসনের জন্য বরাদ্দ করা হয়েছে।

GAC Toyota জানিয়েছে যে Levin L-এর পিছনের হাঁটুর জায়গা ৯৮০ মিমি পর্যন্ত বাড়ানো হয়েছে, এবং কেন্দ্রীয় মেঝে নিচু করার ফলে, পিছনের আসনগুলির অনুদৈর্ঘ্য প্রশস্ততা আর ঐতিহ্যবাহী A-শ্রেণীর গাড়ির সমতলে নেই।

ডিজাইনের দিক থেকে, লেভিন এল-তে আরও ত্রিমাত্রিক কালো মধুচক্র জালের গ্রিল রয়েছে এবং জানালার ট্রিম এবং অন্যান্য অংশগুলিও ব্যাপকভাবে কালো করা হয়েছে, যা পুরো গাড়িটিকে আরও তরুণ এবং স্পোর্টি লুক দিয়েছে। ইন্টিগ্রেটেড হাই-ব্যাক সিট এবং 64-রঙের অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং সহ অভ্যন্তরীণ অংশ আপগ্রেড করা হয়েছে, যখন সেন্টার কনসোলটি একটি অনুভূমিকভাবে সমন্বিত এয়ার কন্ডিশনিং ভেন্ট লেআউট গ্রহণ করে।

FAW টয়োটার নতুন করোলা তার ডিজাইনে "প্রযুক্তিগত পরিশীলিততার" উপর জোর দেয়, যেখানে টয়োটার সর্বশেষ প্রজন্মের সামনের ফ্যাসিয়া রয়েছে যার সাথে একটি স্টার-রিং-স্টাইলের ক্রমাগত আলোর স্ট্রিপ এবং C-আকৃতির হেডলাইট রয়েছে।

কেবিনের ভেতরে, দুটি নতুন মডেলই চীনা ব্যবহারকারীদের পছন্দের বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্য এবং কেবিন উপকরণ উন্নত করার উপর জোর দিচ্ছে।

বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, FAW Toyota এবং GAC Toyota উভয়ই একটি 8.8-ইঞ্চি LCD ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল এবং একটি 12.9-ইঞ্চি হাই-ডেফিনেশন সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন অফার করে। মূল হার্ডওয়্যারটি Qualcomm Snapdragon 8155P ব্যবহার করে এবং Huawei HiCar 5.0, CarLink এবং Apple CarPlay সম্পূর্ণরূপে সমর্থন করে।

কেবিনের মান উন্নত করার জন্য, করোলা এবং লেভিন এল উভয় গাড়িতেই রয়েছে বিস্তৃত নরম-স্পর্শ উপকরণ, আরও ন্যূনতম সেন্টার কনসোল ডিজাইন এবং একটি নতুন, আকর্ষণীয় হালকা রঙের অভ্যন্তর।

পাওয়ারট্রেনের ইন্টিগ্রেশনও খুবই গুরুত্বপূর্ণ ছিল। দুটি গাড়িই মূল ১.৫ লিটার ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন বাদ দিয়ে একটি পাওয়ারট্রেন ম্যাট্রিক্স দিয়ে প্রতিস্থাপন করেছে যার মধ্যে রয়েছে ১.৮ লিটার পঞ্চম প্রজন্মের ইন্টেলিজেন্ট ইলেকট্রিক হাইব্রিড ডুয়াল-ইঞ্জিন এবং ২.০ লিটার ন্যাচারালি অ্যাসপিরেটেড ইঞ্জিন, যার মধ্যে রয়েছে ১.২ টি সংস্করণ, এন্ট্রি-লেভেল মডেল হিসেবে।

নতুন যুক্ত হওয়া ২.০ লিটার ইঞ্জিনটি সর্বোচ্চ ১২৬ কিলোওয়াট (১৭১ হর্সপাওয়ার) পাওয়ার আউটপুট এবং ২০৫ নিউটন মিটার সর্বোচ্চ টর্ক উৎপন্ন করে, যার সাথে ১০ গতির সিমুলেটেশন সহ একটি সিভিটি ট্রান্সমিশন যুক্ত করা হয়েছে। তাছাড়া, টয়োটা সমগ্র পরিসরে টিএসএস ৩.০ (বা টয়োটা পাইলট) ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেমকে স্ট্যান্ডার্ড করে তুলেছে, যা সক্রিয় সতর্কতা থেকে শুরু করে জরুরি হস্তক্ষেপ পর্যন্ত সবকিছুই অফার করে – একটি "প্রবেশ স্তর থেকে উচ্চ-স্পেক" পদ্ধতি যা যৌথ উদ্যোগের বাজারে খুব কমই দেখা যায়।

শেষ পর্যন্ত, করোলা এবং লেভিনই এই ভারী দায়িত্ব কাঁধে তুলে নিয়েছিল।

করোলা এবং লেভিন এল লম্বা করার সিদ্ধান্ত নেওয়ার আগে, টয়োটা ২০২১ সালে চীনা বাজারের জন্য বিশেষভাবে দুটি A+ সেগমেন্ট মডেল বাজারে এনেছিল: FAW টয়োটার অ্যাভালন এবং GAC টয়োটার লিংশাং। সেই সময়ে, টয়োটা হুইলবেস লম্বা করে এবং ২.০ লিটার ইঞ্জিন ব্যবহার করে মূল করোলা/লেভিন এবং ক্যামরি/অ্যাভালনের মধ্যে একটি বিশেষ বাজার তৈরি করার চেষ্টা করেছিল।

তবে, এই দুটি গাড়ির জীবনচক্র ব্যতিক্রমীভাবে সংক্ষিপ্ত ছিল। মূলধারায় পা রাখার আগেই, যথাক্রমে ২০২৩ এবং ২০২৪ সালে নীরবে তাদের উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়া হয়।

কারণগুলি জটিল নয়। বাজার যখন অত্যন্ত তীব্র প্রতিযোগিতা এবং সম্পৃক্ততার যুগে প্রবেশ করছে, তখন গ্রাহকরা আর "চীন-এক্সক্লুসিভ" মডেলগুলির জন্য প্রিমিয়াম দিতে ইচ্ছুক নন যাদের অপরিচিত নাম ক্লাসিক মডেলগুলির থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা নয়। তদুপরি, A-সেগমেন্ট গাড়ি বাজারে করোলা এবং লেভিনের অবস্থান আর নিরাপদ নয়।

তারা ভুল পথ বেছে নিয়েছে বুঝতে পেরে, টয়োটা করোলা এবং লেভিনের সাথে তাদের পরবর্তী কার্ড খেলার সিদ্ধান্ত নেয়।

তবে, উত্তর এবং দক্ষিণ টয়োটা উভয়ের ধারণাই সম্পূর্ণরূপে এক ছিল না এবং বিতর্কের মূল বিষয় ছিল দুটি যৌথ উদ্যোগের মূল্য নির্ধারণ।

যখন FAW Toyota নতুন করোলা বাজারে আনে, তখন তারা একই সাথে হাইব্রিড সংস্করণের জন্য "কারখানার সরাসরি বিক্রয় মূল্য" ৯৯,০০০ ইউয়ান থেকে শুরু করে। এমনকি শীর্ষস্থানীয় ২.০ লিটার পেট্রোল সংস্করণের দাম ছিল মাত্র ১,১৮,০০০ ইউয়ান। এন্ট্রি-লেভেল ১.২T সংস্করণটি আরও সস্তা ছিল, মাত্র ৯১,০০০ ইউয়ান থেকে শুরু।

বিপরীতে, GAC Toyota-এর Levin L-এর প্রতি দৃষ্টিভঙ্গি কিছুটা ঐতিহ্যবাহী বলে মনে হচ্ছে। ১২৯,৮০০ ইউয়ান (১.২T সংস্করণ) থেকে শুরু করে, এটি করোলার তুলনায় প্রায় ৪০,০০০ ইউয়ান সস্তা। যদিও এই মূল্য নির্ধারণের কৌশলটি ডিলারদের লাভের মার্জিনকে সামঞ্জস্য করার জন্য বা ব্র্যান্ডের অনুভূত ভাবমূর্তি বজায় রাখার জন্য তৈরি করা হতে পারে, আজকের অত্যন্ত স্বচ্ছ বাজারে, এই ধরনের দাম দ্রুত বাজারের আগ্রহ হ্রাস করার সম্ভাবনা রয়েছে।

এটি লক্ষণীয় যে প্রতিবেশী ব্র্যান্ডের নিসান টিয়ানার মূল মূল্য ইতিমধ্যেই ১২০,০০০ ইউয়ানে নেমে এসেছে। যদিও টয়োটা করোলা এল-এর হুইলবেস বাড়ানো হয়েছে, তবুও এর বৈশিষ্ট্য এবং উপকরণগুলি বি-সেগমেন্টের গাড়ির অন্তর্নিহিত শারীরিক আকার, শব্দ নিরোধক এবং সোফার মতো আরামের তুলনায় অপর্যাপ্ত বলে মনে হচ্ছে।

নিঃসন্দেহে, সমগ্র রেঞ্জ জুড়ে 8155 চিপ এবং স্ট্যান্ডার্ড L2-লেভেল অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং এর প্রবর্তন করোলা এবং লেভিনের জন্য বহু বছরের মধ্যে সবচেয়ে আন্তরিক বিবর্তনের প্রতিনিধিত্ব করে। তবে, তারা যে চ্যালেঞ্জগুলির মুখোমুখি হচ্ছে তা এখনও তীব্র। দেশীয় প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রতিদ্বন্দ্বীদের সাথে প্রতিযোগিতা করার পাশাপাশি, তাদের বি-সেগমেন্টের গাড়িগুলির সাথেও লড়াই করতে হবে যেগুলি যৌথ উদ্যোগের শিবিরে তাদের দাম উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে।

যদি আপনি অর্থের জন্য চূড়ান্ত মূল্য খুঁজছেন, তাহলে ৯৯,০০০ ইউয়ান থেকে শুরু হওয়া করোলা হাইব্রিড নিঃসন্দেহে যৌথ উদ্যোগের লাইনআপের মধ্যে সবচেয়ে লাভজনক বিকল্প। এটি যথেষ্ট সাশ্রয়ী মূল্যের, এবং কর্মক্ষমতার দিক থেকে এর ত্রুটিগুলি সমাধান করা হয়েছে। লেভিন এল-এর ক্ষেত্রে, সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত পরামর্শ হতে পারে অপেক্ষা করা এবং দেখা যতক্ষণ না এর চূড়ান্ত মূল্য বাজারের প্রবণতার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ আরও বাস্তবসম্মত পরিসরে ফিরে আসে।

#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।

ifanr | মূল লিঙ্ক · মন্তব্য দেখুন · সিনা ওয়েইবো