২০২৬ সালের প্রথম দিনে, BMW একটি বড় মূল্য হ্রাস চালু করেছে, যার ফলে এন্ট্রি-লেভেল থেকে ফ্ল্যাগশিপ পর্যন্ত ৩১টি মডেল প্রভাবিত হয়েছে।
এই মূল্য হ্রাস কেবল বিস্তৃতই নয়, তা যথেষ্ট। এর মধ্যে, এন্ট্রি-লেভেল পিওর ইলেকট্রিক SUV iX1 eDrive25L এর দাম 24% হ্রাস পেয়েছে, যেখানে ফ্ল্যাগশিপ পিওর ইলেকট্রিক সেডান i7 M70L এর দাম 301,000 ইউয়ান হ্রাস পেয়েছে।
পেট্রোলচালিত যানবাহনের ক্ষেত্রে, X1 সিরিজের sDrive25Li এর দাম 316,900 ইউয়ান থেকে কমে 258,000 ইউয়ান হয়েছে, যা 19% কমেছে; xDrive25L এর দাম 349,900 ইউয়ান থেকে কমে 288,800 ইউয়ান হয়েছে, যা 18% কমেছে; এবং দেশীয়ভাবে উৎপাদিত M235L এর দামও 363,900 ইউয়ান থেকে কমে 298,000 ইউয়ান হয়েছে, যা 300,000 ইউয়ানের নিচে নেমে এসেছে।
▲ছবি: বিএমডব্লিউ গ্রাহক
চীনা বাজারে প্রবেশের পর থেকে বিগত কয়েক দশকের মধ্যে এটিই সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ আনুষ্ঠানিক মূল্য সমন্বয় হওয়া উচিত।
গত দুই বছরে, BMW-এর মনোভাব অসঙ্গতিপূর্ণ ছিল। ২০২৪ সালের গ্রীষ্মে, BMW তার ব্র্যান্ড প্রিমিয়াম স্থিতিশীল করার প্রয়াসে মূল্য যুদ্ধ থেকে তাদের প্রত্যাহারের ঘোষণা দেয়। তবে, বর্তমান বাজার পরিবেশে এই ধরনের একতরফা প্রতিরক্ষা বজায় রাখা কঠিন, এবং শেষ পর্যন্ত এটিকে একটি বাস্তববাদী পদ্ধতিতে ফিরে যেতে হবে।
এই মূল্য সমন্বয়ের রাউন্ড কার্যকর হওয়ার সাথে সাথে, BMW তার নিজস্ব "Maybach"ও অর্জন করে – BMW-এর মিউনিখ সদর দপ্তর আনুষ্ঠানিকভাবে Alpina ব্র্যান্ডের ট্রেডমার্ক অধিকার হস্তান্তর সম্পন্ন করে এবং BMW ALPINA আনুষ্ঠানিকভাবে BMW-এর জন্য একচেটিয়াভাবে একটি স্বাধীন ব্র্যান্ড হয়ে ওঠে।
একদিকে, তারা তাদের অবস্থান কমিয়ে আনছে এবং দেশীয় নতুন শক্তির যানবাহন সম্পর্কে দ্বিধাগ্রস্ত ব্যবহারকারীদের ধরে রাখার জন্য গাইড মূল্য আরও প্রতিযোগিতামূলক পর্যায়ে নির্ধারণ করছে; অন্যদিকে, আলপিনা অর্জনের মাধ্যমে, তারা দুই মিলিয়ন স্তরের অতি-বিলাসী বাজারে নিজেদেরকে সম্মানজনকভাবে প্রস্থান করার সুযোগ করে দিচ্ছে।
২০২৭ সালের গুরুত্বপূর্ণ "নতুন প্রজন্মের" মাইলফলকের আগে BMW নিজের জন্য এটিই টিকে থাকার কৌশল নির্ধারণ করেছে।
গ্রাহকদের তুলনায় পরিবেশকরা বেশি খুশি।
বিএমডব্লিউ-এর সাম্প্রতিক মূল্য হ্রাসের প্রত্যক্ষ প্রেরণা তাদের আর্থিক বিবৃতিতে প্রতিকূল তথ্যের একটি সেট থেকে এসেছে।
২০২৫ সালের প্রথম তিন প্রান্তিকের পারফরম্যান্স পরিসংখ্যান অনুসারে, বিএমডব্লিউ গ্রুপ বিশ্বব্যাপী প্রায় ১.৭৯ মিলিয়ন গাড়ি সরবরাহ করেছে, যা বছরের পর বছর ২.৪% বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে। তবে, শুধুমাত্র বৃহত্তর চীনে বিক্রয় ১১.২% হ্রাস পেয়েছে। বিএমডব্লিউর বিশ্বব্যাপী দৃশ্যপটে এই পরিসংখ্যান স্পষ্টভাবে দাঁড়িয়েছে।
সেই সময়, বিএমডব্লিউ গ্রুপের চেয়ারম্যান অলিভার জিপসে আয় সম্মেলনে অস্বাভাবিক স্পষ্টবাদিতা প্রদর্শন করেছিলেন। তিনি অকপটে বলেছিলেন যে বিএমডব্লিউ চীনা বাজারে দ্রুত প্রবৃদ্ধি অর্জন করবে না, অন্তত ২০২৬ বা ২০২৭ সালেও নয়।
যখন বাজারের শেয়ারের ক্রমহ্রাসমান অংশ ব্র্যান্ডের কার্যক্রমের নীচতলায় পৌঁছে যায়, তখন বিক্রয় নিশ্চিত করার জন্য সরকারী অবস্থান আরও আন্তরিক হতে হবে। এর কারণ এই নয় যে BMW কম অর্থ উপার্জন করছে, বরং কারণ তাদের ডিলাররা সত্যিকার অর্থে টিকে থাকার জন্য সংগ্রাম করছে।
যখন বিক্রি খারাপ হয়, তখন পরিবেশকরা প্রথমে চাপ অনুভব করবেন।
২০২৪ সালে জিএ গ্রুপের পতন ছিল হিমশৈলের চূড়া মাত্র। ২০২৫ সালের শেষ নাগাদ, বেইজিং বাওসিনহ্যাং-এর মতো প্রতিষ্ঠিত স্টোরগুলি, যা এক দশকেরও বেশি সময় ধরে পরিচালিত হয়েছিল, একের পর এক বন্ধ হয়ে যায়। প্রকৃতপক্ষে, "ডাবল গ্যারান্টি উদ্বেগমুক্ত" এর মতো বিক্রয়োত্তর প্যাকেজ সরবরাহ করতে ব্যর্থতার কারণে শত শত গাড়ি মালিক একটি মামলা দায়ের করেন।
এই অস্থিরতার পেছনে রয়েছে নির্মাতা এবং খুচরা বিক্রেতাদের মধ্যে আর্থিক খেলা ভেঙে পড়ার বিষয়টি। যখন প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য প্রকৃত বাজার লেনদেনের স্তর থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে বিচ্যুত হয়, তখন ডিলারদের প্রায়শই প্রস্তুতকারকের বছরের শেষের রিবেট পুনরুদ্ধারের জন্য মজুদ ধরে রাখার জন্য বিপুল পরিমাণ অপারেটিং তহবিল অগ্রিম করতে হয়। বিক্রয় হ্রাস এবং নগদ প্রবাহ ধীর হয়ে গেলে, ইতিমধ্যেই ভঙ্গুর নগদ প্রবাহ দ্রুত শুকিয়ে যাবে।
৩১টি মডেলের প্রস্তাবিত খুচরা মূল্যের সাথে বিএমডব্লিউ-এর সাম্প্রতিক সমন্বয়, কিছুটা হলেও, এর পূর্ববর্তী মূল্য নির্ধারণের যুক্তির ব্যর্থতার ইঙ্গিত দেয়। প্রায়শই, প্রস্তাবিত খুচরা মূল্যকে ব্র্যান্ডের মর্যাদা বজায় রাখার একটি ইচ্ছাকৃত প্রচেষ্টা হিসাবে দেখা হয়। তবে, প্রকৃত খুচরা প্রক্রিয়ায়, এই সংখ্যাটি মূলত ডিলার অংশীদারদের উপর একটি আর্থিক বোঝা।
▲ ছবি: টাইম উইকলি
ভোক্তাদের জন্য, এই আনুষ্ঠানিক মূল্য হ্রাস কেবল প্রস্তাবিত খুচরা মূল্যকে কম অপ্রীতিকর বলে মনে করতে পারে, কারণ দোকানগুলিতে প্রকৃত লেনদেনের মূল্য ইতিমধ্যেই নিম্ন স্তরে নেমে এসেছে। কিন্তু যেসব ডিলার এখনও ভেঙে পড়েনি, তাদের জন্য এটি সত্যিই একটি সময়োপযোগী স্বস্তি।
নির্মাতাদের কাছ থেকে গাড়ি কেনার জন্য ডিলারদের অগ্রিম তহবিল সংগ্রহ করতে হবে। যদি প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য (MSRP) চূড়ান্ত বিক্রয় মূল্যের চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি হয়, তাহলে ডিলারদের প্রতিটি বিক্রিত গাড়ির উপর ভারী সুদ দিতে হয়। তদুপরি, গাড়ির স্টোরেজ সময়কালে MSRP এর উপর ভিত্তি করে গণনা করা ইনভেন্টরি কর এবং বিভিন্ন ব্যবস্থাপনা খরচ ডিলারশিপের আর্থিক বিবৃতির উপর আরও চাপ সৃষ্টি করে।
গাইড মূল্য কমিয়ে, BMW তার ক্রয় খরচ এবং নিষ্পত্তির ভিত্তিকে আরও বাস্তবসম্মত স্তরে আনার চেষ্টা করছে, যার ফলে তার বিতরণ চ্যানেলের মধ্যে নগদ প্রবাহের স্বাস্থ্য উন্নত হচ্ছে। অন্যদিকে, এটি ডিলারদের লাভের মডেলকেও কিছুটা পরিবর্তন করে।
পূর্বে, বিএমডব্লিউ ডিলারশিপগুলি টিকে থাকার জন্য মূলত ছাড়ের উপর নির্ভর করত। নির্মাতারা ডিলারশিপগুলির জন্য অত্যন্ত উচ্চ বিক্রয় লক্ষ্যমাত্রা নির্ধারণ করত এবং তারপরে বছরের নির্দিষ্ট সময়ে মূল্য পার্থক্য ক্ষতিপূরণের প্রতিশ্রুতি দিত। উচ্চ বাজার বৃদ্ধির সময়কালে এই পদ্ধতিটি টিকিয়ে রাখা যেতে পারে, কিন্তু ২০২৫ সালে শিল্প-ব্যাপী মূল্য প্রতিযোগিতার প্রেক্ষাপটে, ছাড়গুলি প্রায়শই অস্পষ্ট পরিসংখ্যানে পরিণত হয়। ডিলারশিপগুলি এখন সবচেয়ে বেশি যা চায় তা হল প্রতিটি লেনদেনে লাভের মার্জিন ধরে রাখা।
▲ BMW iX3 (নতুন প্রজন্ম)
২০২৭ সালের গুরুত্বপূর্ণ "নতুন প্রজন্মের" মাইলফলক আসার আগে, বিএমডব্লিউকে মূল্য সমন্বয়ের এই রাউন্ডের মাধ্যমে একটি পুঙ্খানুপুঙ্খ চ্যানেল পরিষ্কার-পরিচ্ছন্নতা পরিচালনা করতে হবে। প্রবেশের বাধাগুলি সক্রিয়ভাবে হ্রাস করে, তারা সম্পূর্ণ বিদ্যুতায়ন গ্রহণের সাথে সাথে তাদের ডিলার নেটওয়ার্কের কার্যকারিতা নিশ্চিত করার চেষ্টা করছে। এটি একটি বাস্তবসম্মত টিকে থাকার কৌশল, এবং উচ্চ-মূল্যের ব্র্যান্ডগুলির বিকাশের জন্য স্থান তৈরি করার একটি প্রচেষ্টাও।
আরেকটি দিক যা বহিরাগতদের দ্বারা সহজেই উপেক্ষা করা হয় তা হল যানবাহনের অবশিষ্ট মূল্য ব্যবস্থাপনা।
প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য এবং চূড়ান্ত লেনদেন মূল্যের মধ্যে উল্লেখযোগ্য অসঙ্গতি আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলিকে গাড়ির মূল্যায়ন নিয়ে প্রশ্ন তুলতে পারে। এটি একটি ব্যাংক বন্ধকী ঋণ হোক বা একটি অর্থায়ন লিজ, যদি মূল্যের সীমা অসঙ্গতিপূর্ণ হয়, তবে আর্থিক পণ্যটির কোনও আবেদন থাকবে না। BMW-এর সাম্প্রতিক মূল্য সমন্বয় মূলত বীমা এবং ব্যবহৃত গাড়ির বাজারগুলিকে তাদের মূল্যায়ন মডেলগুলিকে পুনর্গঠন করতে সহায়তা করছে, বিতরণ প্রক্রিয়ায় ব্র্যান্ডের মূল্য স্থিতিশীল করছে।
চূড়ান্ত মূল্য নির্ধারণের ক্ষেত্রে, ২০০,০০০ থেকে ৩০০,০০০ ইউয়ান মূল্যের তীব্র প্রতিযোগিতামূলক মূল্যের মধ্যে বিএমডব্লিউ একটি অভূতপূর্ব প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান গ্রহণ করেছে।
মূল্য সমন্বয়ের পর, BMW তাদের এই মূল্য পরিসরে তাদের লাইনআপ ৩টি মডেল থেকে ১০টিতে সম্প্রসারিত করেছে। চীনা ব্র্যান্ডগুলি উচ্চ-স্পেসিফিকেশন এবং উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে বাজারে ক্রমাগত প্রভাব ফেলছে, তাই BMW তাদের মূল গ্রাহক বেস ধরে রাখতে এবং তরুণদের শপিং তালিকায় ব্র্যান্ডটি থাকা নিশ্চিত করতে X1, X2 এবং 2 সিরিজ ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
বিএমডব্লিউও তার "মেবাখ" চায়।
চীনা ভোক্তাদের বিশাল সংখ্যাগরিষ্ঠের কাছে, আলপিনা নামটি "শীর্ষ-স্তরের বিলাসিতা" এর সমার্থক নয়।
অর্ধ শতাব্দীরও বেশি সময় ধরে, বুচলোয়ের এই ছোট কারখানাটি উৎসাহীদের মুখে মুখে একটি শহুরে কিংবদন্তির মতো বেঁচে আছে। যদিও আলপিনা দীর্ঘদিন ধরে একটি স্বাধীন প্রস্তুতকারকের যোগ্যতা ধরে রেখেছে, এর ব্যবসায়িক মডেল খুবই সহজ: BMW-এর উৎপাদন লাইন থেকে আধা-সমাপ্ত পণ্য গ্রহণ করা এবং তারপরে সেগুলিকে নিজস্ব মানদণ্ডে উন্নত করা।
বিএমডব্লিউ-এর এম পাওয়ারের বিপরীতে, আলপিনা অ্যাড্রেনালিন-পাম্পিং ট্র্যাক মেশিন অফার করেনি। পরিবর্তে, তারা একটি সংযত উচ্চ কর্মক্ষমতা অনুসরণ করেছিল, একটি ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা যা হাইওয়েতে অত্যন্ত উচ্চ গতিতে স্থিতিশীল ক্রুজিং এবং একটি ব্যতিক্রমী শান্ত কেবিন দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের আধিপত্যের যুগে এই স্বল্প-প্রকাশিত যান্ত্রিক নান্দনিকতা অবশ্যই তুলনামূলকভাবে উচ্চ প্রিমিয়ামের অধিকারী ছিল।
২০২২ সালে BMW এবং Alpina-এর মধ্যে স্বাক্ষরিত চুক্তি অনুসারে, ১ জানুয়ারী, ২০২৬ তারিখ ছিল BMW আনুষ্ঠানিকভাবে ব্র্যান্ডটির দায়িত্ব গ্রহণের তারিখ। এই পাঁচ বছরের রিলে রেস অবশেষে শেষ হয়েছে। এর অর্থ হল Alpina তার অতীতের ওয়ার্কশপ-স্টাইলের উৎপাদন মডেল সম্পূর্ণরূপে শেষ করেছে এবং BMW গ্রুপের অধীনে একটি স্বাধীন সাব-ব্র্যান্ড হিসেবে আনুষ্ঠানিকভাবে আরও গুরুত্বপূর্ণ কৌশলগত কাজগুলি গ্রহণ শুরু করেছে।
▲ ৭ সিরিজের উপর ভিত্তি করে আলপিনা বি৭
তবে, মূলধারার পণ্যগুলির ব্যাপক মূল্য হ্রাসের সাথে সাথে, আলপিনার পরিস্থিতি কিছুটা নাজুক হয়ে উঠেছে।
১.৫ মিলিয়ন থেকে ৩ মিলিয়ন ইউয়ানের মধ্যে দামের শূন্যতায় বিএমডব্লিউ-কে জরুরি ভিত্তিতে একটি বাধা তৈরি করতে হবে। বর্তমানে, শীর্ষস্থানীয় ৭ সিরিজ অতি-বিলাসবহুল সীমার কাছাকাছি পৌঁছায় না, অন্যদিকে রোলস-রয়েস একটু বেশি ব্যয়বহুল। মেবাখ এস-ক্লাস দীর্ঘদিন ধরে চীনা বাজারে এই বিভাগটিকে একচেটিয়া করতে সক্ষম হয়েছে কারণ বহু বছর ধরে এর ব্যবসায়িক অবস্থান সম্পর্কে প্রতিষ্ঠিত ধারণা রয়েছে।
বিএমডব্লিউ-এর অসুবিধা হলো, চীনে আলপিনার "সামাজিক মর্যাদা" লেবেলটি নেই।
যদিও BMW ALPINA স্বাধীন অভ্যন্তরীণ কোডনেম G72 এর মাধ্যমে তার আসল পরিচয় প্রমাণ করার চেষ্টা করছে, বর্তমানে এই সুবিধাটি পরিমাপ করা কঠিন।
▲ নতুন প্রজন্মের Alpina B7, যার কোডনেম G72
G72 নতুন প্রজন্মের B7 এর সাথে মিলে যায়। BMW বিশেষভাবে মূল 7 সিরিজের থেকে আলাদা একটি নম্বরের জন্য আবেদন করেছে, যার অর্থ হল এর বিকাশ উৎসে পৌঁছেছে এবং এটি আর কেবল 7 সিরিজের নয় যা "মেরামত এবং প্যাচ আপ" করা হয়েছে।
তবে, BMW ALPINA ব্র্যান্ডটি মেবাখকে ছাড়িয়ে যেতে পারবে কিনা তা নির্বিশেষে, এই যুগে, এই "ঊর্ধ্বমুখী" অগ্রগতি "নিম্নমুখী" দাম হ্রাসের ফলে সৃষ্ট ব্র্যান্ডের দুর্বলতা পূরণ করতে পারবে কিনা তা এখনও দেখার বিষয়।
প্রবেশের বাধা আরও কমানোর সাথে সাথে, BMW-এর "প্রতিপত্তি" এক অভূতপূর্ব পরীক্ষার মুখোমুখি হচ্ছে। এই মুহূর্তে Alpina-এর ব্র্যান্ডিং এবং প্রচারণা হল মিলিয়ন ডলারের যানবাহন বিভাগের সংজ্ঞা দেওয়ার শেষ অধিকার ধরে রাখার জন্য BMW-এর প্রচেষ্টা। যদি BMW Alpina শেষ পর্যন্ত Maybach-এর মতো চীনা বাজারে একটি সামাজিক ঐক্যমত্য প্রতিষ্ঠা করতে ব্যর্থ হয়, তাহলে এটি আরও ব্যয়বহুল কারখানা-নির্বাচনযোগ্য বিকল্প হয়ে উঠতে পারে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।