একটি রহস্যময় অস্ট্রিয়ান পানীয় কারখানা তাদের প্রথম গণ-উত্পাদিত গাড়ি তৈরি করেছে।
RB17 নামের ট্র্যাক-কেন্দ্রিক সুপারকারটি অবশেষে তার চূড়ান্ত উৎপাদন পরিকল্পনা চূড়ান্ত করেছে। ২০২৪ সালে গুডউড ফেস্টিভ্যাল অফ স্পিডে প্রিভিউ সংস্করণ থেকে শুরু করে বর্তমান উৎপাদনের কাছাকাছি অবস্থা পর্যন্ত, রেড বুল অ্যাডভান্সড টেকনোলজিস (RBAT) অ্যাড্রিয়ান নিউয়ের দৃষ্টিভঙ্গিকে বাস্তবায়নে দুই বছর ব্যয় করেছে।
অতীতে, যখন লোকেরা রেড বুল এবং সুপারকারের কথা বলত, তখন তারা প্রায়শই ভ্যালকিরির কথা ভাবত, যা রেড বুল এবং অ্যাস্টন মার্টিন একসাথে তৈরি করেছিল। কিন্তু এবার ব্যাপারটা ভিন্ন; RB17 এমন একটি পণ্য যা রেড বুল স্বাধীনভাবে সম্পন্ন করেছে।
পূর্ববর্তী প্রোটোটাইপের তুলনায়, আমাদের সামনে থাকা RB17 অনেক বেশি ব্যবহারিক দেখাচ্ছে।
এতে L-আকৃতির LED হেডলাইট, বাইরের রিয়ারভিউ মিরর এবং বিশাল উইন্ডশিল্ডে লাগানো একটি সিঙ্গেল-ব্লেড উইন্ডশিল্ড ওয়াইপার রয়েছে। এই সূক্ষ্ম বর্ধনের অর্থ হল এটি আর ডিসপ্লে স্ট্যান্ডে কেবল একটি স্ট্যাটিক মডেল নয়, বরং এটি ট্র্যাকে আঘাত করার এবং নতুন ল্যাপ টাইম সেট করার জন্য সত্যিই প্রস্তুত।
▲ RB17 প্রোটোটাইপ, যা 2024 সালে গুডউড ফেস্টিভ্যাল অফ স্পিডে আত্মপ্রকাশ করেছিল।
১৫,০০০ RPM-এর হিংস্র নান্দনিকতা
এই গাড়ির প্রাণ হলো ইঞ্জিন। রেড বুল বর্তমানে জনপ্রিয় টার্বোচার্জড বা বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সমাধানগুলি বেছে নেয়নি, বরং কসওয়ার্থকে RB17 এর জন্য বিশেষভাবে 4.5-লিটার প্রাকৃতিকভাবে অ্যাসপিরেটেড V10 ইঞ্জিন তৈরি করার দায়িত্ব দিয়েছে।
এর রেডলাইন ১৫,০০০ আরপিএমে পৌঁছায়। বর্তমান উৎপাদন গাড়ির বাজারে, এটি ইতিমধ্যেই সীমা। এই গতি অর্জনের জন্য, ইঞ্জিনের অভ্যন্তরীণ উপাদানগুলিকে অত্যন্ত হালকা এবং উচ্চ-শক্তির বিশেষ অ্যালয় ব্যবহার করতে হবে। এই V10 ইঞ্জিন নিজেই ১,০০০ হর্সপাওয়ার উৎপাদন করতে পারে এবং একটি অতিরিক্ত বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহার করলে, গাড়ির মোট পাওয়ার আউটপুট ১,২০০ হর্সপাওয়ারে লক করা হয়।
RB17 এর মোটরের কার্যকারিতা খুবই বৈচিত্র্যপূর্ণ। গিয়ার শিফটের সময় টর্কের শূন্যস্থান পূরণ করার পাশাপাশি, এটি একটি রিভার্স গিয়ার হিসেবেও কাজ করে – 6-স্পিড সিক্যুয়েন্সিয়াল গিয়ারবক্স অত্যন্ত হালকা ডিজাইনের জন্য ফিজিক্যাল রিভার্স গিয়ারকে বাদ দেয়।
ব্যাপক উৎপাদনের আগে এক্সহস্ট সিস্টেমের বিন্যাস ছিল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ইঞ্জিনিয়ারিং পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি। রেড বুল ছাড়ার আগে, নিউই হুডের উপরে এক্সহস্ট পাইপগুলি সরানোর এবং ম্যাকলারেন-মার্সিডিজ MP4/15 এর আইকনিক এক্সহস্ট নোট অনুকরণ করার জন্য 10-ইন-1 ম্যানিফোল্ড ডিজাইন ব্যবহার করার উপর জোর দিয়েছিলেন।
▲ টেস্ট বেঞ্চে RB17 ইঞ্জিন
টপ গিয়ারের সাথে এক সাক্ষাৎকারে, রেড বুল অ্যাডভান্সড টেকনোলজিসের টেকনিক্যাল ডিরেক্টর রব গ্রে প্রকাশ করেছেন যে যদিও নিউই অ্যাস্টন মার্টিনে চলে গেছেন, তিনি সবসময় গাড়ির অগ্রগতি নিয়ে উদ্বিগ্ন। "আমাদের যখন তার প্রয়োজন হয় তখন তিনি সর্বদা ফোনে থাকেন।"
তাই যদি অ্যাস্টন মার্টিন পরের মরসুমে খারাপ পারফর্ম করে, তাহলে তুমি বুঝতে পারবে সে কোথায় বিভ্রান্ত হয়েছে।
রব গ্রে আরও বলেন যে এই পরিবর্তনটি তাপ ব্যবস্থাপনা দলের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করেছে, কারণ নিষ্কাশন নির্গমন পথগুলি গাড়ির কেন্দ্ররেখার এত কাছাকাছি থাকার ফলে উচ্চ-তাপমাত্রার নিষ্কাশন গ্যাসগুলি সহজেই আশেপাশের কার্বন ফাইবার ত্বকের ক্ষতি করতে পারে। গাড়ি চালানোর সময় যন্ত্রাংশগুলিতে আগুন লাগা রোধ করার জন্য, দলটি হুডের ভিতরে একটি অত্যাধুনিক তাপ ঢাল পুনরায় ইনস্টল করেছে এবং আশেপাশের বায়ুপ্রবাহ সামঞ্জস্য করেছে।
এর শক্তি ছাড়াও, ল্যাপ টাইম এই গাড়ির সবচেয়ে উন্মাদ দিকগুলির মধ্যে একটি। রেড বুলের সিমুলেটরে, RB17 এর পারফরম্যান্স এমনকি 2025 F1 গাড়ির চেয়েও বেশি – 2025 F1 বেলজিয়ান গ্র্যান্ড প্রিক্সের জন্য পোল পজিশন সময় হল 1 মিনিট 40 সেকেন্ড, যেখানে RB17 এর সময় হল 1 মিনিট 38 সেকেন্ড।
দ্রুত ল্যাপ টাইম অর্জনের জন্য, RB17 এর ওজন 900 কেজিরও কম করা হয়েছিল, যা অনেক এন্ট্রি-লেভেল হট হ্যাচের চেয়ে হালকা। 240 কিমি/ঘন্টা গতিতে, গাড়ির অ্যারোডাইনামিক উপাদানগুলি 1.7 টন ডাউনফোর্স তৈরি করতে পারে, যা এর নিজস্ব ওজনের প্রায় দ্বিগুণ।
এই অবিশ্বাস্য পারফরম্যান্স পরিসংখ্যান অর্জনের রহস্য লুকিয়ে আছে গাড়ির নীচের অংশে। RB17-তে একটি সক্রিয় ফ্যান সিস্টেম রয়েছে যা ভ্যাকুয়াম ক্লিনারের মতো গাড়ির নিচ থেকে বাতাস শুষে নেয়, যা অত্যন্ত শক্তিশালী গ্রাউন্ড এফেক্ট তৈরি করে। অতিরিক্ত শক্তির কারণে এই প্রযুক্তিটি একসময় F1 রেসিংয়ে নিষিদ্ধ ছিল, কিন্তু RB17-তে, যেখানে কোনও নিয়ম নেই, এটি F1 গাড়িগুলিকে ছাড়িয়ে যাওয়ার মূল চাবিকাঠি হয়ে ওঠে।
এই প্রযুক্তিগুলির সমন্বয়ে, RB17 কর্নারিং করার সময় 5G পার্শ্বীয় ত্বরণ তৈরি করতে পারে। রেড বুলের যুক্তি অনুসারে, সাধারণ ক্রেতারা, পেশাদার সিমুলেটর এবং ট্র্যাক প্রশিক্ষণের পরে, F1 পোল পজিশন যুদ্ধে উপস্থিত হওয়ার যোগ্য পারফরম্যান্স অর্জনের জন্য এটি চালাতেও পারেন।
রেড বুল গাড়ির ককপিটে টাচস্ক্রিন বা কোনও টাচ বোতাম ইনস্টল করেনি; সমস্ত অপারেশন সবচেয়ে মৌলিক শারীরিক নব এবং লিভারে ফিরে গেছে। তারা বিশ্বাস করে যে উচ্চ-তীব্রতার সাথে গাড়ি চালানোর সময় চালকদের জন্য শারীরিক প্রতিক্রিয়াই যোগাযোগের একমাত্র নির্ভরযোগ্য মাধ্যম।
ককপিটের কাঠামোগত নকশাও অত্যন্ত কার্যকরী। RB17-এর সামনের দিকে প্রজাপতির দরজা রয়েছে এবং কোনও সত্যিকারের ছাদ নেই। এই নকশাটি চালককে সরাসরি কার্বন ফাইবারের সিটে দাঁড়ানোর অনুমতি দেয় এবং তারপর চালকের আসনে স্লাইড করে। ভারী রেসিং স্যুট এবং HANS সিস্টেম পরা চালকদের জন্য এটি সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত প্রবেশ এবং প্রস্থান পথ।
এদিকে, RB17 এর ককপিট ক্র্যাশ সুরক্ষা কাঠামো সম্পূর্ণরূপে Le Mans LMP স্তরের নিরাপত্তা মান পূরণ করে, যদিও এই গাড়িটি অফিসিয়াল রেসে অংশগ্রহণের পরিকল্পনা করা হয়নি।
এটি দেখে, অনেক পাঠক সম্ভবত তাদের মানিব্যাগ খুলতে প্রস্তুত। আসলে, রেড বুল এখনও RB17 এর সঠিক দাম প্রকাশ করেনি, তবে এর দাম £5 মিলিয়নেরও বেশি, প্রায় 48 মিলিয়ন RMB হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
রেড বুল যে কেবল একটি গাড়ির চেয়েও বেশি কিছু অফার করে তা বিশদভাবে বলা মূল্যবান; এটি একটি সম্পূর্ণ "মালিকের যাত্রা" প্রদান করে, যার মধ্যে রয়েছে বিশ্বজুড়ে প্রধান F1 সার্কিটগুলিতে একচেটিয়া ট্র্যাক ডে ইভেন্ট এবং রেড বুল F1 টিমের অন-সাইট প্রযুক্তিগত সহায়তা।
যদিও গ্রাহক যানবাহনের প্রথম ব্যাচ ২০২৭ সালের বসন্তের আগে ব্যাপকভাবে উৎপাদিত এবং বিতরণ করা হবে না, তবুও বিশ্বজুড়ে সংগ্রাহকরা ইতিমধ্যেই ৫০টি স্থান সংরক্ষণ করেছেন।
রেড বুল ২০২৬ সালের গ্রীষ্মকালীন ফর্মুলা ১ গ্র্যান্ড প্রিক্সে RB17 প্রদর্শনের পরিকল্পনা করেছে। সেই সময়, বিশ্ব সেই ১৫,০০০ RPM V10 ইঞ্জিনের গর্জন শুনতে পাবে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।