চীনা টেসলার প্রতিদ্বন্দ্বী, XPeng Motors, তাদের নিজস্ব বাজারে G7 EREV উন্মোচন করেছে। নিয়মিত EV-এর বিপরীতে, এটি একটি পরিসর-বর্ধিত বৈদ্যুতিক SUV। মজার বিষয় হল যে এই গাড়িটি এখন বিশ্বের যেকোনো SUV-এর মধ্যে সবচেয়ে দীর্ঘ ড্রাইভিং দূরত্ব দাবি করে।
রহস্যটি লুকিয়ে আছে এক্সটেন্ডেড-রেঞ্জ ইলেকট্রিক ভেহিকেল (EREV) পাওয়ারট্রেনের মধ্যে, যা ৫৮.৮ kWh ব্যাটারি প্যাক (যা ২৪৯ মাইল পর্যন্ত সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ প্রদান করে) এর সাথে ১.৫-লিটার ফোর-সিলিন্ডার টার্বোচার্জড পেট্রোল ইঞ্জিন (যা জেনারেটর হিসেবে কাজ করে, ৬০-লিটার ফুয়েল ট্যাঙ্কের সাথে যুক্ত) মিশ্রিত করে।
বৈদ্যুতিক ব্যাটারির পাশাপাশি, গাড়িটি 5C অতি-দ্রুত চার্জিং সহ 800-ভোল্টের বৈদ্যুতিক স্থাপত্য ব্যবহার করে, যা একটি সামঞ্জস্যপূর্ণ দ্রুত চার্জারে 12 মিনিটে প্রায় 195 মাইল রেঞ্জ প্রদান করে।
হাইব্রিড ইলেকট্রিক সেটআপ থেকে XPeng কীভাবে বিশ্ব-রেকর্ড পরিসর তৈরি করেছে
ব্যাটারি এবং ইঞ্জিন একসাথে ১,০৫৯ মাইল অতিক্রম করতে পারে, যা বেইজিং এবং সাংহাইয়ের দূরত্বের চেয়েও বেশি। আমেরিকান ভাষায়, G7 EREV দেশের দীর্ঘতম হাইওয়ের এক-তৃতীয়াংশেরও বেশি অতিক্রম করতে সক্ষম হবে, যা শিকাগো থেকে পশ্চিম মন্টানার দূরত্বের প্রায় সমান।
২০২৫ সালের জুলাই মাসে, আমেরিকান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান লুসিডের এয়ার গ্র্যান্ড ট্যুরিং একটি বিশুদ্ধ-ইলেকট্রিক গাড়ির মাধ্যমে দীর্ঘতম ড্রাইভের জন্য একটি নতুন গিনেস ওয়ার্ল্ড রেকর্ড স্থাপন করে, যা একক চার্জে ( কার এবং মোটরের মাধ্যমে) প্রায় ৭৪৬ মাইল অতিক্রম করে। লুসিড ইউরোপে সফলভাবে রেকর্ডটি তৈরি করে, সুইজারল্যান্ডের সেন্ট মরিটজ থেকে শুরু করে জার্মানির মিউনিখে শেষ হয়।
এটা লক্ষণীয় যে রেকর্ডটি এখনও অক্ষুণ্ণ, কারণ EREV নয়, একটি খাঁটি-EV এটি অর্জন করেছে। তাহলে, দুটির মধ্যে পার্থক্য কী? টেসলার মতো একটি খাঁটি EV কেবল তার ব্যাটারিতে সঞ্চিত বিদ্যুতের উপর চলে; এই ধরনের গাড়িগুলি তাদের চার্জিং পরিসর রিচার্জ এবং প্রসারিত করার জন্য কেবল চার্জিং অবকাঠামোর উপর নির্ভর করে।
তবে, একটি EREV-তে এখনও একটি বৈদ্যুতিক ব্যাটারি থাকে যা বিদ্যুৎ সঞ্চয় করে এবং বৈদ্যুতিক মোটরকে শক্তি দেয়, তবে একটি ঐতিহ্যবাহী দহন ইঞ্জিনও রয়েছে যা জেনারেটর হিসেবে কাজ করে। এটি এমন বিদ্যুৎ উৎপাদন করে যা চলতে চলতে ব্যাটারি রিচার্জ করতে পারে, ফলে বৈদ্যুতিক পাওয়ারট্রেনের সামগ্রিক পরিসর বৃদ্ধি পায়।
বিশুদ্ধ ইভি এবং রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ইভির মধ্যে পার্থক্য
G7 EREV এমন এক সময়ে এসেছে যখন ইভি মালিকদের জন্য রেঞ্জ উদ্বেগ এবং অবকাঠামো নির্ভরতা দুটি প্রধান উদ্বেগের বিষয়। তবে, বেশ কয়েকটি গাড়ি নির্মাতা এই সমস্যা সমাধানের জন্য EREV পদ্ধতি গ্রহণ করছে। গত মাসেই, ফোর্ড মোটরস ঘোষণা করেছে যে তাদের পরবর্তী প্রজন্মের F-150 লাইটনিং পিকআপটি একটি EREV হবে ।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সবচেয়ে জনপ্রিয় টেসলা ইভি, মডেল ওয়াই , একবার চার্জে প্রায় ৩১১ মাইল রেঞ্জ প্রদান করে, যেখানে মডেল এস লং রেঞ্জ ৩৭৩ মাইলের একটু বেশি যেতে পারে। যদিও আপনি এখনও এই গাড়িগুলি নিয়ে দীর্ঘ রোড ট্রিপে যাওয়ার কথা ভাবতে পারেন, EREV গুলি বাস্তব-বিশ্বের EV ব্যবহারযোগ্যতার ক্ষেত্রে একটি নতুন দৃষ্টান্তের পরামর্শ দেয়, যা নাটকীয় ব্যবধানে পরিসর বাড়িয়ে দেয়।
চীনে, G7 EREV-এর দাম প্রায় CNY 195,800 থেকে শুরু হয় এবং CNY 205,800 পর্যন্ত যায়, যা বর্তমান রূপান্তর হারে প্রায় $28,000 থেকে $29,500। XPeng Motors কোনো এক সময়ে ইউরোপ এবং আমেরিকা সহ বিশ্ব বাজারে G7 EREV চালু করার ইচ্ছা পোষণ করে, তবে সঠিক সময়সীমা এখনও পাওয়া যায়নি।
"এই EREV SUV" পোস্টটি টেসলাকে অনেক পিছনে ফেলে দীর্ঘতম ড্রাইভিং দূরত্বের জন্য একটি নতুন রেকর্ড দাবি করেছে, যা প্রথম ডিজিটাল ট্রেন্ডসে প্রকাশিত হয়েছে।