আমি জানি না কবে থেকে শুরু হয়েছিল, কিন্তু নতুন গাড়ি বাজারে আসার খবর আর মানুষের মনে আর আশা জাগায় না।
প্রায়শই, সংবাদ সম্মেলন শুরুর আগেই, শুধুমাত্র দামের পরিসর প্রকাশ করেই, মানুষ এর কনফিগারেশন তালিকা মোটামুটি অনুমান করতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, ৩০০,০০০ ইউয়ানের উপরে দামের একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক SUV-তে প্রায় ১০০ kWh এর একটি বড় ব্যাটারি, একটি ডুয়াল-মোটর বা এমনকি ট্রাই-মোটর সিস্টেম এবং প্রায় ৪ সেকেন্ডের ০-১০০ কিমি/ঘন্টা ত্বরণ থাকবে; চ্যাসিটিতে একটি সামনের ডাবল উইশবোন + পিছনের পাঁচ-লিঙ্ক কাঠামো থাকবে, যার সাথে এয়ার সাসপেনশন এবং সিডিসি ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্যাম্পিং থাকবে; ছাদে একটি লিডার ইনস্টল করা হবে এবং অভ্যন্তরটি একটি রেফ্রিজারেটর, একটি রঙিন টিভি এবং বড় সোফা দিয়ে পরিপূর্ণ থাকবে…
▲একটি রেফ্রিজারেটর, রঙিন টিভি এবং বড় সোফা সবই দেওয়া আছে।
২০২৫ সালে যখন তুমি প্রথম এই কনফিগারেশনগুলো দেখবে, তখন তুমি হয়তো চিৎকার করে বলবে "বাহ!"; কিন্তু এখন, এতবার দেখার পর, এগুলো একঘেয়ে লাগছে।
২৪ এবং ২৫ বছরের কনফিগারেশন সম্প্রসারণের পর, এখন একই মূল্যে মূলধারার ব্র্যান্ড মডেলগুলির হার্ডওয়্যারের মধ্যে পার্থক্য করা কঠিন।
গাড়ি নির্মাতারা কিছুটা বিভ্রান্ত বলে মনে হচ্ছে, কিছু কিছু বৈশিষ্ট্যের স্তূপীকরণ চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করছে: এয়ার সাসপেনশন ডুয়াল-চেম্বার থেকে ট্রিপল-চেম্বারে, 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ 4 সেকেন্ড থেকে 3 সেকেন্ডে এবং লিডার 120 লাইন থেকে 500 লাইনে। যত্ন সহকারে তৈরি নতুন শব্দের আধিক্যও আবির্ভূত হচ্ছে।
▲ লিডার ইউনিটের সংখ্যা ১ থেকে ৫ এ বৃদ্ধি পেয়েছে।
কিন্তু অদ্ভুত সত্য হল যে ব্যবহারকারীরা আর এই পার্থক্যগুলি খুব একটা বুঝতে পারে না, এবং তারা এগুলি কিনতে খুব একটা আগ্রহী নয়।
অভিজ্ঞতায় সত্যিকার অর্থে এক বিরাট উল্লম্ফন এনে দেয় সেইসব আপাতদৃষ্টিতে "ঐতিহ্যবাহী" মেট্রিক্স, যেমন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর, যার ফলে কয়েক বছর আগে টেসলার চেয়েও বেশি ব্যাটারি ধারণক্ষমতা সম্পন্ন অনেক রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড গাড়ির আবির্ভাব ঘটেছে।
সলিড-স্টেট ব্যাটারি এবং লেভেল 3 অটোনোমাস ড্রাইভিংয়ের মতো শিল্পের প্রতিযোগিতামূলক ভূদৃশ্যকে সত্যিকার অর্থে নতুন করে রূপ দিতে পারে এমন প্রযুক্তিগুলি সম্ভবত 2027 সালের পরে উপলব্ধ হবে না।
"উদ্ভাবনী পণ্য" থেকে "গণ ভোগ্যপণ্য" পর্যন্ত
"সামগ্রী জমা করা" কেন আর কার্যকর নয়? কারণ টেবিলের ওপাশে বসে গাড়ি কেনার লোকেরা বদলে গেছে।
মার্কেটিংয়ে "প্রযুক্তি গ্রহণের জীবনচক্র" নামে একটি সুপরিচিত তত্ত্ব রয়েছে – যেকোনো উদ্ভাবনী পণ্যের জনপ্রিয়করণ বিভিন্ন পর্যায়ের মধ্য দিয়ে যায়: নতুন জিনিস চেষ্টা করতে আগ্রহী "উদ্ভাবক" থেকে শুরু করে, দূরদর্শিতা সহ "প্রাথমিক গ্রহণকারী" এবং তারপরে বাস্তববাদী "দেরিতে গ্রহণকারী" পর্যন্ত।
২০২৬ সালের মধ্যে, নতুন জ্বালানি যানবাহনের বাজারে ইতিমধ্যেই "শেষ পর্যায়ের ভক্সওয়াগেন" এর আধিপত্য থাকবে।
যদি অতীতের ব্যবহারকারীরা (উদ্ভাবক, প্রাথমিক গ্রহণকারী এবং ভক্সওয়াগেনের প্রাথমিক গ্রহণকারীরা) উন্নত LiDAR প্রযুক্তির জন্য তাদের যানবাহনে মাঝে মাঝে সিস্টেম ক্র্যাশ সহ্য করতে ইচ্ছুক থাকতেন, অথবা চূড়ান্ত ত্বরণের জন্য বিক্রয়োত্তর অসুবিধা উপেক্ষা করতে ইচ্ছুক থাকতেন, তাহলে আজকের পরবর্তী ভক্সওয়াগেন ব্যবহারকারীরা সম্পূর্ণ ভিন্ন ধরণের গ্রাহক।
তারা স্বতন্ত্র এবং মোকাবেলা করা "কঠিন"। তারা প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে আগ্রহী নয়, অত্যন্ত ঝুঁকি-বিমুখ, এবং তাদের ক্রয় সিদ্ধান্তগুলি অন্যদের কাছ থেকে সুপারিশ এবং ব্র্যান্ডের অনুমোদনের উপর ব্যাপকভাবে নির্ভর করে। তারা একটি "দুর্দান্ত" গাড়ি চায় না; তারা কেবল একটি "সঠিক" গাড়ি চায়।
তথ্যের পরিবর্তনগুলি এই প্রবণতাকে সমর্থন করে।
জেল্যান্ড কর্তৃক প্রকাশিত সর্বশেষ এনপিএস জরিপের তথ্য অনুসারে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ব্যবহারকারীদের গাড়ির সুপারিশ বা নিরুৎসাহিত করার পিছনে যুক্তিটি মৌলিকভাবে পুনর্গঠিত হয়েছে।
দুই বছর আগে, একজন প্রযুক্তিপ্রেমী হয়তো উৎসাহের সাথে তাদের আশেপাশের সকলের কাছে এই গাড়িটি সুপারিশ করেছিলেন কারণ "ভয়েস অ্যাসিস্ট্যান্টটি বেশ ভালো ।"
তবে, এখন, যখন ব্যবহারকারীরা সুপারিশ করার ইচ্ছা প্রকাশ করেন, তখন তাদের তালিকাভুক্ত কারণগুলির সংখ্যা উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে।
তারা আর কোনও একক বিষয়ের উপর ভিত্তি করে বিচার করে না, বরং পণ্যের অভিজ্ঞতা, পরিষেবার কর্মক্ষমতা, বাহ্যিক খ্যাতি এবং মূল্য ব্যবস্থাপনাকে ব্যাপকভাবে বিবেচনা করতে শুরু করেছে।
"স্মার্ট বৈশিষ্ট্যগুলি ভালো" এখন আর ক্রয়ের সুপারিশ সমর্থন করার জন্য যথেষ্ট নয়। বর্তমান ব্যবহারকারীর সুপারিশের যুক্তি আরও ব্যাপক এবং দাবিদার হয়ে উঠেছে: পণ্যের অভিজ্ঞতাই মূল ভিত্তি, বিক্রয়োত্তর পরিষেবা অবশ্যই বজায় রাখতে হবে, বাহ্যিক খ্যাতি অবশ্যই দাগহীন থাকতে হবে এবং আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, মূল্য ব্যবস্থাপনা অবশ্যই বজায় রাখতে হবে।
▲ জেল্যান্ড রোড রিপোর্টে দেখানো সাম্প্রতিক বছরগুলিতে "সুপারিশের কারণগুলিতে" পরিবর্তনগুলি
২০২৩ সাল থেকে, সুপারিশ করার সময় ব্যবহারকারীদের উদ্বেগের মধ্যে "ব্যবহারকারীদের সাথে বিশ্বাসঘাতকতা করা হবে কিনা" ধারাবাহিকভাবে প্রথম স্থানে রয়েছে।
জাইক সম্ভবত নতুন শক্তি যানবাহন কোম্পানি যারা "মূল্য ব্যবস্থাপনার" ক্ষেত্রে সবচেয়ে বেশি ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে এবং সবচেয়ে গভীর যন্ত্রণা অনুভব করেছে।
২০২১ সালে আবির্ভূত জাইক ০০১, এমন একটি বাজারে ভিন্ন পন্থা গ্রহণ করেছিল যেখানে একই দামের দেশীয় নতুন শক্তির যানবাহনগুলি বেশিরভাগই বিলাসবহুল SUV বিভাগে কেন্দ্রীভূত ছিল। এটি "পারফরম্যান্স, চ্যাসিস এবং হ্যান্ডলিং"-এর উপর জোর দিয়ে একটি ভিন্ন ট্রাম্প কার্ড খেলেছে। এর অনন্য শুটিং কুপ স্টাইলিং সফলভাবে তরুণ ব্যবহারকারীদের একটি দলকে আকর্ষণ করেছে যারা ব্যক্তিত্ব এবং ড্রাইভিং আনন্দের পিছনে ছুটছেন।
তবে, পাঁচ বছর পর, জাইক ০০১-এর মাসিক বিক্রি ১০,০০০ ইউনিটেরও বেশি থেকে কমে আজ প্রায় ৩,০০০ ইউনিটে দাঁড়িয়েছে। যদিও সর্বশেষ ০০১-এ আজ উপলব্ধ প্রায় সমস্ত শীর্ষ-স্তরের হার্ডওয়্যার রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে একটি উচ্চ-স্তরের বুদ্ধিমান ড্রাইভিং চিপ, ডুয়াল-চেম্বার এয়ার সাসপেনশন এবং একটি ৮০০V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম, বাজারের প্রতিক্রিয়া এখনও হালকা রয়ে গেছে।
"এক বছরে তিনটি তরবারি তৈরির" ঐতিহাসিক পদক্ষেপ ব্যবহারকারীদের আস্থা মারাত্মকভাবে হ্রাস করেছে।
যদিও সংবাদ সম্মেলনে নির্বাহীরা বারবার জোর দিয়ে বলেছেন যে "এই বছর নতুন করে ডিজাইন করার কোনও পরিকল্পনা নেই", প্রধান সামাজিক যোগাযোগ মাধ্যম প্ল্যাটফর্মগুলির মন্তব্য বিভাগগুলি এখনও "অবিশ্বাস" এবং "অপেক্ষা করুন এবং দেখুন" এর কণ্ঠস্বরে ভরা ছিল।
▲ জিক্রিপ্টন আনুষ্ঠানিকভাবে জানিয়েছে যে ২০২৬ ০০১ মডেলটি পুনরায় ডিজাইন করার কোনও পরিকল্পনা নেই।
একবার বিশ্বাস ভেঙে গেলে, তা পুনর্নির্মাণ করা খুব কঠিন।
আজকের গ্রাহকদের অরিন-এক্স চিপ সম্পর্কে তাদের শিক্ষিত করার প্রয়োজন নেই; তারা আরও বেশি চিন্তা করে: আমি কেনার পর কি আপনার গাড়ির দাম কমে যাবে? বিক্রয়োত্তর পরিষেবা কেন্দ্রগুলি কতদূর? গাড়ির পুনঃবিক্রয় মূল্য কি কমে যাবে?
এটি ব্যাখ্যা করে কেন এমন একটি ঘটনা রয়েছে যেখানে "পরামিতিগুলি কখনও হারিয়ে যায়নি, কিন্তু বিক্রয়ের পরিমাণ কখনও জয়ী হয়নি"।
হাইফির লজ্জাজনক প্রস্থান একটি অত্যন্ত প্রতিনিধিত্বমূলক নেতিবাচক উদাহরণ হিসেবে কাজ করে।
HiPhi X এবং HiPhi Z এর মতো মডেলগুলির শক্তির দিক থেকে, তারা সেই সময়ে প্রায় প্রযুক্তিগত সর্বোচ্চ স্তরে পৌঁছে গিয়েছিল। উইং ডোর এবং ISD ইন্টেলিজেন্ট ইন্টারেক্টিভ লাইটিং সিস্টেমটি দুর্দান্ত এবং আকর্ষণীয় ছিল, এবং চ্যাসিস এবং হ্যান্ডলিং মিডিয়া পর্যালোচনায় অত্যন্ত প্রশংসিত হয়েছিল।
▲ হাইফির ডানার দরজা
তবে, যখন HiPhi এই "গীক-ভিত্তিক" হার্ডকোর কনফিগারেশনগুলির মাধ্যমে ৫০০,০০০-৮০০,০০০ ইউয়ান মূল্যের মধ্যে বিস্তৃত ব্যবহারকারীদের আকর্ষণ করার চেষ্টা করেছিল, তখন বাজার থেকে এটি একটি ঠান্ডা অভ্যর্থনার সম্মুখীন হয়েছিল।
এই গ্রাহকদের দৃষ্টিকোণ থেকে, NT উইং দরজাটি "ব্যয়বহুল রক্ষণাবেক্ষণ এবং খোলার অসুবিধা" এর একটি লুকানো বিপদের মতো; জটিল আলো ব্যবস্থাটি একটি চটকদার কিন্তু অবাস্তব কৌশল ছাড়া আর কিছুই নয়।
আরও মারাত্মকভাবে, "নগদ প্রবাহের সংকট" এবং "অর্থায়নের অসুবিধা" সম্পর্কে ঘন ঘন প্রতিবেদন গ্রাহকদের অবিশ্বাসকে আরও বাড়িয়ে তোলে।
"প্রথম ভক্সওয়াগেন"-এর ব্যাপক অভিজ্ঞতা এবং ব্র্যান্ড শক্তির প্রতি আকর্ষণ তৈরি করতে হাইফি "প্রাথমিক ভক্সওয়াগেন"-এর পছন্দের হার্ডওয়্যার স্পেসিফিকেশন ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল, কিন্তু ফলাফলটি অমিল ছিল।
বিপরীতে, লিপমোটর আরও অনুপ্রেরণামূলক ইতিবাচক উদাহরণ প্রদান করে।
লিপমোটরের প্রথম গাড়ি, S01, ছিল একটি দুই-দরজা বিশিষ্ট বুদ্ধিমান বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক কুপ। বিতর্কিত চেহারা এবং ছোট বাজার বিভাগের কারণে, এটি লঞ্চের প্রায় সাথে সাথেই ব্যর্থ হয়, যার ফলে লিপমোটর তার প্রথম বছরেই 900 মিলিয়ন ইউয়ান হারায়।
▲ লিপমোটর S01
তবে, প্রতিষ্ঠাতা ঝু জিয়াংমিং খুব দ্রুত সমন্বয় সাধন করেন। এই বিপর্যয়ের সম্মুখীন হওয়ার পর, লিপমোটর সিদ্ধান্তমূলকভাবে মূলধারার পারিবারিক গাড়ি বাজারে স্থানান্তরিত হয়, T03 দিয়ে শুরু করে, দৃঢ়ভাবে "সাশ্রয়ী মূল্যের এবং পরিশীলিত" পারিবারিক গাড়ির অবস্থানের উপর মনোনিবেশ করে এবং এর প্রযুক্তিগত ভিত্তিকে দৃঢ় করার জন্য "পূর্ণ-ডোমেন স্ব-উন্নত প্রযুক্তিতে" ক্রমাগত বিনিয়োগ করে।
পরবর্তীকালে, C11, C10 এবং C16 এর সাথে, ধাপে ধাপে, পণ্যের ম্যাট্রিক্স স্পষ্ট ছিল, মূল্য নির্ধারণ ছিল বাস্তবসম্মত এবং অভিজ্ঞতা ছিল নির্ভরযোগ্য, যা শেষ পর্যন্ত 2025 সালে নতুন শক্তি যানবাহন স্টার্টআপগুলির মধ্যে লিপমোটরকে বিক্রয় চ্যাম্পিয়ন হতে সাহায্য করেছিল।
▲ লিপমোটর C11
অতএব, ২০২৬ সালে প্রতিযোগিতা আর কার শক্তি সবচেয়ে দীর্ঘস্থায়ী তা নিয়ে নয়, বরং কার কোন দুর্বলতা নেই তা নিয়ে হবে। "একটি নির্দিষ্ট প্রযুক্তিগত সমস্যা সমাধান" থেকে "বহুমাত্রিক অনিশ্চয়তা হ্রাস"-এর দিকে মনোযোগ সরে গেছে।
"বিশ্বস্ত প্রক্সি"
যখন এই ভোক্তাদের ঢেউ চমকপ্রদ স্পেসিফিকেশনের কারণে মাথা ঘোরায়, তখন তাদের সিদ্ধান্ত গ্রহণের জন্য একটি সরলীকৃত ভিত্তির প্রয়োজন – ব্র্যান্ড।
জীবনের পরবর্তী পর্যায়ে সাধারণ মানুষের জন্য, একটি ব্র্যান্ড হল একটি "নির্বোধ" ফিল্টার, পণ্য, প্রযুক্তি এবং চ্যানেলগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে একটি ব্যাপক সমাধানের জন্য একটি ক্রেডিট অনুমোদন।
Xiaomi Auto-এর সাম্প্রতিক উত্থান-পতন এই শক্তির কারণেই।
গবেষণায় দেখা গেছে যে যখন SU7 প্রথম চালু করা হয়েছিল, যদি "Xiaomi" ব্র্যান্ডটি সরিয়ে ফেলা হত, যারা ইতিমধ্যেই অর্ডার দিয়েছিলেন তাদের 67% বলেছিলেন যে তারা এটি কিনবেন না, এবং যারা ইতিমধ্যেই অর্ডার দিয়েছিলেন তাদের 80% নিজেদেরকে Mi ভক্ত বলে মনে করতেন।
তারা গাড়ি কিনছিল না, বরং "শাওমি" নামের মধ্যে একগুচ্ছ প্রতিশ্রুতি ছিল: একটি শালীন নকশা, একটি নির্ভরযোগ্য বাস্তুতন্ত্র, নির্ভরযোগ্য বিক্রয়োত্তর পরিষেবা যা অদৃশ্য হবে না, এবং একটি সামাজিক বৈশিষ্ট্য যা গাড়ি চালানোকে মর্যাদাপূর্ণ করে তোলে।
এই আস্থা এমনকি নতুন গাড়িগুলিতেও প্রসারিত হয়েছে যেগুলি এখনও উন্মোচিত হয়নি। YU7 লঞ্চের মাত্র এক ঘন্টার মধ্যে 289,000 এরও বেশি প্রি-অর্ডার পেয়েছে, মূলত বাজারে SU7 এর সুনামের জন্য ধন্যবাদ।
তবে, ফোন কভারের নকশা, একাধিক নিরাপত্তা ঘটনার প্রতি এর প্রতিক্রিয়া এবং KOL বিপণন প্রচারণার সাম্প্রতিক অব্যবস্থাপনার মতো বিষয়গুলিতে Xiaomi-এর ভুল পরিচালনা গ্রাহকদের আস্থার ভিত্তিকে সরাসরি নাড়িয়ে দিয়েছে, যার ফলে সমালোচনার ঝড় উঠেছে।
▲ সাম্প্রতিক বিতর্কের বিষয়ে Xiaomi-এর প্রতিক্রিয়া
সম্ভবত আমরা মোটরগাড়ি শিল্পের বাইরের জিনিসগুলির উদাহরণও ব্যবহার করতে পারি।
যারা সঙ্গীত জগতের অনুরাগী তারা সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি প্রবণতা লক্ষ্য করেছেন: ফিনিক্স লিজেন্ড জুটি ক্রমশ জনপ্রিয় হয়ে উঠেছে, কনসার্টের টিকিট দ্রুত বিক্রি হয়ে যাচ্ছে এবং তাদের মর্যাদা ক্রমশ বৃদ্ধি পাচ্ছে।
এটা লক্ষণীয় যে ১৯৯৮ সালে প্রতিষ্ঠিত এই মূল ভূখণ্ডের চীনা সঙ্গীত গোষ্ঠীটিকে একসময় বর্গাকার নৃত্যের জন্য গানের একচেটিয়া উৎস হিসেবে বিবেচনা করা হত।
কিন্তু আজকাল, কে কে কেটিভিতে গিয়ে "লেডি শেক্সিয়াং" অর্ডার করে না?
নব্বইয়ের দশকে জন্মগ্রহণকারী যারা একসময় ফিনিক্স লিজেন্ডকে অবজ্ঞার চোখে দেখতেন, তারা এখন এর সবচেয়ে বিশ্বস্ত সমর্থকে পরিণত হয়েছেন।
ফিনিক্স লিজেন্ডের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করা কঠিন, তবে এর যুক্তি থেকে শেখা যেতে পারে: ধারাবাহিকভাবে উচ্চমানের আউটপুট, পরিবর্তনশীল সময়ের মুখোমুখি স্থিতিস্থাপকতা এবং বিভিন্ন যুগের দর্শকদের সাথে অনুরণিত হওয়ার ক্ষমতা।
এই ব্র্যান্ড শক্তিটিই গাড়ি নির্মাতারা মরিয়া হয়ে খুঁজছে: অর্থনৈতিক চক্রকে মোকাবেলা করার ক্ষমতা।
▲ লি অটোর ব্র্যান্ড মিশন
সত্যিকারের ব্র্যান্ড শক্তি এক বা দুটি ব্লকবাস্টার মডেলের স্পেসিফিকেশনকে অপ্রতিরোধ্য করে তৈরি হয় না, বরং ফিনিক্স লিজেন্ডের মতো, দীর্ঘ সময় ধরে ধারাবাহিক উৎপাদন এবং মূল্যবোধের সঞ্চালনের মাধ্যমে, ব্যবহারকারীদের "সন্দেহবাদ" থেকে "বোঝাপড়া" এবং তারপরে "অনুগত ভক্ত হয়ে ওঠার" দিকে পরিচালিত করে।
২০২৬ সালে গাড়ি নির্মাতাদের জন্য, কিংবদন্তি ফিনিক্স লেজেন্ডের মতো "চক্র অতিক্রম করে" এমন সাহচর্যের অনুভূতি প্রদানের ক্ষমতা কেবল আরেকটি লিডার সেন্সর যুক্ত করার চেয়ে অনেক বেশি গুরুত্বপূর্ণ।
"আমার জুতার তলায় বালি"
যদি কোনও ব্র্যান্ড ম্যাক্রো-লেভেলের পথপ্রদর্শক আলো হয়, তাহলে মাইক্রো-লেভেলের অভিজ্ঞতা হল আপনার পায়ের নীচের পথ।
একটা কথা আছে, "পাহাড় আরোহণের যাত্রায়, যা প্রায়শই তোমাকে সবচেয়ে বেশি ক্লান্ত করে তোলে তা হলো দূরের পাহাড় নয়, বরং তোমার জুতার মধ্যে থাকা বালির এক কণা।"
সম্প্রতি অটোমোটিভ ইন্ডাস্ট্রিতে অনেক আলোচনা হয়েছে যে কেন Xpeng-এর নতুন গাড়ি বিক্রি ভালো পারফর্ম করছে না। যদি আমরা এক বাক্যে সংক্ষেপে বলি, তাহলে বোঝা যাবে যে জুতার তলায় খুব বেশি বালি রয়েছে।
বুদ্ধিমান যুগের দ্বিতীয়ার্ধে, XPeng প্রযুক্তির সবচেয়ে আক্রমণাত্মক খেলোয়াড়দের মধ্যে একটি, কিন্তু আমরা যদি আমাদের দৃষ্টিভঙ্গি "ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতা," "মান নিয়ন্ত্রণ" এবং "বিক্রয়-পরবর্তী পরিষেবা" এর মতো মাত্রাগুলিতে স্থানান্তর করি, তাহলে আমরা বিচ্ছিন্নতার অনুভূতি খুঁজে পাব।
উদাহরণস্বরূপ, সাম্প্রতিক বার্ষিক যানবাহন ব্যবহারের প্রতিবেদনে, অনেক গাড়ির মালিক অভিযোগ করেছেন যে XPeng-এর পরিসংখ্যানগত পদ্ধতিগুলি খুবই অদ্ভুত। দুটি XPeng গাড়ির মালিকদের জন্য, ডেটা কখনও কখনও উভয় গাড়ি গণনা করে, এবং কখনও কখনও কেবল একটি। একটি একক চার্টে ডেটা লজিক এমনকি পরস্পরবিরোধী ছিল। এই ধরণের রুক্ষতা ব্যবহারকারীদের অবচেতনভাবে ব্র্যান্ডের কঠোরতা নিয়ে প্রশ্ন তুলবে।
আরেকটি উদাহরণ হল পণ্য সংজ্ঞায় করা ভুল। খরচ-কার্যকারিতা এবং প্রযুক্তিগত পুনরাবৃত্তির দ্বৈত চাপের মধ্যে, XPeng একবার কার্যকরী কনফিগারেশনে "ব্যয়" অনুভব করেছিল। উদাহরণস্বরূপ, নতুন গাড়ির বিক্রয় পয়েন্ট প্রচারের জন্য, ফ্ল্যাগশিপ মডেলে একটি নির্দিষ্ট নতুন বৈশিষ্ট্য অনুপস্থিত ছিল কিন্তু কম দামের মডেলে আত্মপ্রকাশ করেছিল; অথবা OTA-এর একটি নতুন সংস্করণ আসলে পুরানো মডেলের কার্যকরী অভিজ্ঞতা হ্রাস করেছে।
▲ XPeng-এর বিশৃঙ্খল কনফিগারেশন নিয়ে সোশ্যাল মিডিয়ায় সমালোচনা
আজকের ভোক্তাদের কাছে এটি অগ্রহণযোগ্য। তারা যা দেখতে চায় তা হল "প্ল্যাটফর্ম" ফাংশনগুলির বিকেন্দ্রীকরণ – প্রধান মডেলগুলি মান নির্ধারণ করে, মূলধারার মডেলগুলি ফাংশনগুলি উত্তরাধিকারসূত্রে পায় এবং নতুন এবং পুরাতন মডেলগুলির সফ্টওয়্যার অভিজ্ঞতা যতটা সম্ভব একই স্তরের থাকে।
ব্যবহারকারীদের কাছে "প্রচার" কমানো, সাধারণ জনসচেতনতা বজায় রাখা এবং ব্যবহারকারীর অভিজ্ঞতাকে অস্বস্তিকর করে তোলে এমন "বালি" অপসারণ করা এমন একটি শিক্ষা যা কেবল XPeng-এর নয়, বরং সমস্ত উদীয়মান প্রযুক্তি কোম্পানিরও শেখা উচিত।
সংক্ষেপে, পরবর্তী প্রযুক্তিগত এককতার আগমনের আগে, মোটরগাড়ি শিল্প তুলনামূলকভাবে নিস্তেজ কিন্তু অত্যন্ত কঠিন "চাষের সময়" প্রবেশ করবে।
▲এনআইওর অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে ব্যবহারকারী পর্যালোচনা বিভাগ
এই মুহূর্তে, ভুল এড়ানো সাফল্যের চাবিকাঠি হতে পারে।
মূলধারার মূল্য বিভাগে, আমরা ক্রমাগত উচ্চমানের বৈশিষ্ট্যগুলি (যেমন উন্নত বুদ্ধিমান ড্রাইভিং এবং আরামদায়ক কেবিন) মূলধারার বাজারে আনছি, একই সাথে নিশ্চিত করছি যে গুণমান, বিক্রয়োত্তর পরিষেবা এবং সরবরাহের ক্ষেত্রে কোনও সমস্যা নেই; পণ্য পুনঃবিক্রয় মূল্য এবং মূল্য নির্ধারণ ব্যবস্থার স্থিতিশীলতা বজায় রাখছি; এবং আমাদের মূল ব্যবহারকারী গোষ্ঠীর আস্থা দৃঢ়ভাবে রক্ষা করছি – এই আপাতদৃষ্টিতে সাধারণ পদক্ষেপগুলি সবচেয়ে শক্ত খন্দক গঠন করে।
সর্বোপরি, এই তীব্র প্রতিযোগিতামূলক বাজারে, নির্ভরযোগ্যতা হল সবচেয়ে ব্যয়বহুল ফ্ল্যাগশিপ বৈশিষ্ট্য।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।