জার্মান গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানের এস-ক্লাস প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে বিলাসবহুল রোবোট্যাক্সির একটি বহর তৈরির জন্য উবার, এনভিডিয়া এবং মার্সিডিজ-বেঞ্জ হাত মিলিয়েছে। সম্প্রতি কোম্পানিগুলি মার্সিডিজের বিলাসবহুল সেডানকে এনভিডিয়ার স্বায়ত্তশাসিত ড্রাইভিং প্রযুক্তি এবং উবারের রাইড-হেলিং নেটওয়ার্কের সাথে একত্রিত করে একটি বিশ্বব্যাপী রোবোট্যাক্সি ইকোসিস্টেম তৈরির বৃহত্তর প্রচেষ্টার অংশ হিসাবে এই সহযোগিতা নিশ্চিত করেছে ।
এই অংশীদারিত্ব গত বছরের অক্টোবরে ঘোষিত এনভিডিয়ার সাথে উবারের চলমান কাজের উপর ভিত্তি করে তৈরি, যেখানে এনভিডিয়ার ড্রাইভ এভি সফটওয়্যার এবং ড্রাইভ হাইপেরিয়ন আর্কিটেকচার ব্যবহার করে যানবাহনগুলিকে "লেভেল ৪ প্রস্তুত" করা হচ্ছে। এর অর্থ হল যানবাহনগুলি পূর্বনির্ধারিত পরিস্থিতিতে মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই চলতে সক্ষম হবে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ জানিয়েছে যে তারা তাদের রোবোট্যাক্সি পরিকল্পনার জন্য মূল যান হিসেবে নতুন এস-ক্লাসকে বেছে নিয়েছে, সেডানের উন্নত প্রকৌশল এবং সফ্টওয়্যার স্থাপত্যের কথা উল্লেখ করে। বিলাসবহুল মডেলটি মার্সিডিজের মালিকানাধীন MB.OS অপারেটিং সিস্টেমের সাথে একীভূত করা হবে, যা অংশীদারদের গাড়ির কম্পিউটিং প্ল্যাটফর্মে স্বায়ত্তশাসিত অ্যাপ্লিকেশন তৈরির জন্য একটি ভিত্তি প্রদান করে।
এখনও কোন স্পষ্ট লঞ্চ টাইমলাইন নেই।
এই অংশীদারিত্বে উবারের ভূমিকা হল এই স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনগুলিকে তার রাইড-হেলিং পরিষেবার সাথে একীভূত করা, যার ফলে ব্যবহারকারীরা উবার অ্যাপের মাধ্যমে রোবোট্যাক্সি কল করতে পারবেন। যদিও কোনও দৃঢ় লঞ্চ টাইমলাইন ঘোষণা করা হয়নি, এই অংশীদারিত্বের লক্ষ্য হল বিশ্বের বেশ কয়েকটি প্রধান শহরে স্বায়ত্তশাসিত রোবোট্যাক্সি পরিষেবা স্থাপন করা।
রোবোট্যাক্সির ক্ষেত্রে প্রতিযোগিতা তীব্রতর হওয়ার সাথে সাথে এই সহযোগিতাটি এসেছে। ওয়েমো এবং টেসলার মতো কোম্পানিগুলি ইতিমধ্যেই জনসাধারণের রাস্তায় রোবোট্যাক্সি পরীক্ষা করেছে , তবে এই খাতটি ক্রমবর্ধমান নিয়ন্ত্রক এবং সুরক্ষা যাচাইয়ের মুখোমুখি হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, গত বছর ট্রাফিক আইন লঙ্ঘনের একাধিক রোবোট্যাক্সির ঘটনা রিপোর্ট হওয়ার পর ওয়েমো বর্তমানে তদন্তাধীন রয়েছে।
"উবার শীঘ্রই আপনাকে চালকবিহীন মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাসে স্টাইলিশভাবে চড়তে শেখাবে" পোস্টটি প্রথমে ডিজিটাল ট্রেন্ডসে প্রকাশিত হয়েছিল।