২৯শে জানুয়ারী, অটোমোবাইলের উদ্ভাবক মার্সিডিজ-বেঞ্জ তার ১৪০তম জন্মদিন উদযাপন করলেন।
এই দিনে, পুরানো প্রতিদ্বন্দ্বী "BBA" (BMW, Mercedes-Benz, এবং Audi) এর মধ্যে কেবল পারস্পরিক শ্রদ্ধাই ছিল না, বরং Xiaomi এবং Li Auto এর মতো উদীয়মান গাড়ি নির্মাতাদের কাছ থেকেও সম্মিলিত শ্রদ্ধাঞ্জলি ছিল।
মার্সিডিজ-বেঞ্জের জন্মদিনের উপহার ছিল একটি একেবারে নতুন এস-ক্লাস সেডান।
এটি এস-ক্লাসের ইতিহাসে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য মিড-সাইকেল রিফ্রেশ, যেখানে ২,৭০০ টিরও বেশি যন্ত্রাংশ আপডেট বা প্রতিস্থাপন করা হয়েছে, যা গাড়ির অর্ধেকেরও বেশি উপাদানের জন্য দায়ী।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ জানিয়েছে যে এই আপগ্রেডের ফলে এস-ক্লাস ২০৩০ সাল পর্যন্ত "পরিষেবা" চালিয়ে যেতে পারবে, সেই সময়ে পরবর্তী প্রজন্মের মডেলটি একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণ অফার করবে এবং বর্তমান EQS বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সেডানকে প্রতিস্থাপন করবে, যা বৈদ্যুতিক যুগে ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ সেডান হয়ে উঠবে।
আরও বড়, চকচকে, আরও আরামদায়ক
চেহারার দিক থেকে, নতুন এস-ক্লাস সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মার্সিডিজ-বেঞ্জের ডিজাইন পরিচালক গর্ডন ওয়াগনারের "বৃহত্তর এবং চকচকে" নান্দনিক প্রবণতা অব্যাহত রেখেছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস ১৪ মিমি লম্বা করা হয়েছে, যা প্রথমবারের মতো ৫.৩ মিটারের সীমা অতিক্রম করে ৫৩০৪ মিমিতে পৌঁছেছে।
নতুন গাড়িটির সামনের গ্রিলের ক্ষেত্রফল প্রায় ২০% বৃদ্ধি পেয়েছে এবং এটি একটি ত্রিমাত্রিক, আলোকিত তিন-পয়েন্টযুক্ত তারার প্রতীক দিয়ে সজ্জিত; হুড অলঙ্কারটিও প্রথমবারের মতো আলোকসজ্জা সমর্থন করে। এই প্রথমবারের মতো মার্সিডিজ-বেঞ্জ এই অবস্থানে একটি আলোকিত প্রভাব অফার করেছে। তবে, নিয়ন্ত্রক বিধিনিষেধের কারণে, এই বৈশিষ্ট্যটি দেশীয় সংস্করণে উপস্থিত হওয়ার সম্ভাবনা কম।
মার্সিডিজ-বেঞ্জ এস-ক্লাস হেডলাইটের জন্য নতুন মাইক্রো-এলইডি প্রযুক্তি চালু করেছে, যা পূর্ববর্তী মডেলের তুলনায় আলোকসজ্জার ক্ষেত্র প্রায় ৪০% বৃদ্ধি করেছে এবং অতি-দীর্ঘ-পরিসরের হাই বিম মোড ৬০০ মিটার দূরে আলোকিত করতে পারে; হেডলাইট হাউজিংয়ে তিন-পয়েন্টেড স্টার উপাদান রয়েছে, যা টেললাইটেও প্রতিধ্বনিত হয়; গাড়ির পাশে একটি নতুন চাকার নকশা রয়েছে এবং নতুন বডি রঙের স্কিম রয়েছে, যা এটিকে আরও তীক্ষ্ণ এবং আরও দৃঢ় সামগ্রিক চেহারা দেয়।
ভেতরে ঢুকতেই, নতুন S-Class থেকে আইকনিক কাঠের ট্রিম প্যানেলটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে, তার পরিবর্তে একটি ডিজিটাল ককপিট সিস্টেম ব্যবহার করা হয়েছে যার মধ্যে রয়েছে 12.3-ইঞ্চি ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট ক্লাস্টার, 14.4-ইঞ্চি সেন্ট্রাল ইনফোটেইনমেন্ট স্ক্রিন এবং 12.3-ইঞ্চি যাত্রী বিনোদন স্ক্রিন।
এই স্ক্রিনগুলিকে সামঞ্জস্য করার জন্য, মার্সিডিজ-বেঞ্জ ড্যাশবোর্ড এবং সেন্টার কনসোলের কাঠামো পুনরায় ডিজাইন করেছে এবং দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য আরও উপযুক্ত বৈশিষ্ট্য যুক্ত করেছে, যেমন ডুয়াল ওয়্যারলেস ফোন চার্জিং প্যাড এবং আলোকিত কাপ হোল্ডার।
এয়ার কন্ডিশনিং ভেন্টগুলি একটি পাতলা স্ট্রিপে সংকুচিত হয় এবং বৈদ্যুতিক সমন্বয় সমর্থন করে; গাড়ির সিস্টেমটি যাত্রীর চাহিদা অনুসারে সামনের এবং পিছনের এয়ার ভেন্টগুলির অবস্থান স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য করতে পারে, 8টি প্রিসেট অবস্থান পর্যন্ত সংরক্ষণ করতে পারে এবং ভয়েস নিয়ন্ত্রণ সমর্থন করে।
নতুন S-ক্লাসে একটি আপগ্রেডেড ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেম রয়েছে, যা অল-ইলেকট্রিক CLA-তে পাওয়া চতুর্থ প্রজন্মের MBUX-এর মতো, যা একটি ভয়েস সহকারীকে একীভূত করে এবং ChatGPT এবং Microsoft Bing-এর AI বৈশিষ্ট্যগুলিকে অন্তর্ভুক্ত করে।
নতুন গাড়ির পিছনের আসনের আরামও অনেক উন্নত করা হয়েছে।
নতুন এস-ক্লাসটিতে একটি বৃহত্তর ১৩.১-ইঞ্চি রিয়ার এন্টারটেইনমেন্ট স্ক্রিন রয়েছে এবং এটি একটি বিচ্ছিন্নযোগ্য স্মার্টফোন-স্টাইলের রিমোট কন্ট্রোল এবং একটি হাই-ডেফিনেশন ক্যামেরা দিয়ে সজ্জিত, যা জুম বা মাইক্রোসফ্ট টিমের মাধ্যমে মিটিং সমর্থন করে।
এছাড়াও, পিছনের আসনগুলিতে দুটি বিজনেস ক্লাস-স্টাইলের ভাঁজ টেবিল, একটি ধ্রুবক তাপমাত্রার কাপ হোল্ডার, একটি ছোট গাড়ির রেফ্রিজারেটর এবং দ্রুত ওয়্যারলেস চার্জিং সরঞ্জাম রয়েছে, যা সত্যিই একটি "মোবাইল কনফারেন্স রুম" এর অবস্থান উপলব্ধি করে।
এটা উল্লেখ করার মতো যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ সামনের সিট বেল্টগুলিতে একটি হিটিং ফাংশনও যুক্ত করেছে, যা সিট হিটিং এর সাথে যুক্ত।
সরকারী ব্যাখ্যায় বলা হয়েছে যে ভারী শীতকালীন কোট সংঘর্ষের সময় সিট বেল্টের প্রতিরক্ষামূলক প্রভাবকে দুর্বল করে দিতে পারে। অতএব, সিট বেল্ট, আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল গরম করে যাত্রীদের বুক, পেট, পিঠ, নিতম্ব এবং হাত উষ্ণ করা যেতে পারে, যার ফলে ভারী কোটের উপর নির্ভরতা হ্রাস পায় এবং "উষ্ণ এবং মৃদু আলিঙ্গন" অর্জন করা যায়।
নতুন ঐচ্ছিক ট্রিম প্যানেল এবং বিচ ব্রাউন ইন্টেরিয়র রঙের স্কিম ছাড়াও, মার্সিডিজ-বেঞ্জ "ম্যানুফাক্টুর মেড টু মেজার" নামে একটি উচ্চমানের কাস্টমাইজেশন পরিষেবাও চালু করেছে, যা চূড়ান্ত ব্যক্তিগতকরণের চাহিদা মেটাতে ১৫০ টিরও বেশি বহিরাগত রঙ এবং ৪০০ টিরও বেশি অভ্যন্তরীণ সংমিশ্রণ অফার করে।
অধিকন্তু, যদি AMG লাইন প্যাকেজটি নির্বাচিত হয়, তাহলে গাড়িটি স্পোর্টি সামনের এবং পিছনের বাম্পার, সাইড স্কার্ট এবং 21 ইঞ্চি পর্যন্ত AMG চাকা দিয়ে সজ্জিত থাকবে; অভ্যন্তরে একটি ফ্ল্যাট-বটমযুক্ত স্টিয়ারিং হুইল, স্টেইনলেস স্টিলের প্যাডেল, এক্সক্লুসিভ সাউন্ড সিস্টেম এবং লাল অ্যাকসেন্ট সহ একটি ডিসপ্লে স্ক্রিন থাকবে, যা খেলাধুলার পরিবেশকে আরও বাড়িয়ে তুলবে।
উন্নত V8 ইঞ্জিন
নতুন S 580 4Matic-এ প্রথমবারের মতো একটি ফ্ল্যাট-প্লেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট V8 ইঞ্জিন রয়েছে।
এই ৪.০-লিটার টুইন-টার্বোচার্জড ইঞ্জিন, যার কোডনাম M177 Evo, মার্সিডিজ-বেঞ্জের বিদ্যমান V8 ইঞ্জিন থেকে উদ্ভূত হয়েছে। এটি একটি ঐতিহ্যবাহী ক্রস-আকৃতির ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি ফ্ল্যাট-প্লেন ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট লেআউটে পরিবর্তিত হয়েছে, যার লক্ষ্য নির্গমন হ্রাস করার সাথে সাথে মসৃণতা এবং পাওয়ার আউটপুট উন্নত করা।
৪৮-ভোল্ট মাইল্ড হাইব্রিড সিস্টেমের সাহায্যে, এই ইঞ্জিনটি ৫৩০ হর্সপাওয়ার (৩৯৫ কিলোওয়াট) এবং ৭৫০ এনএম টর্ক সরবরাহ করে, যা ২৫০০ আরপিএমে পাওয়া যায়। পূর্ববর্তী প্রজন্মের ৪৯৬ হর্সপাওয়ার এবং ৭০০ এনএম এর তুলনায়, এটি যথাক্রমে ৩৪ হর্সপাওয়ার এবং ৫০ এনএম বৃদ্ধির প্রতিনিধিত্ব করে। ০-১০০ কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরণ সময় প্রায় ৪ সেকেন্ড।
ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট ডিজাইনের পাশাপাশি, এই ইঞ্জিনে আপগ্রেডেড ফুয়েল ইনজেক্টর, ইনটেক সিস্টেম, ইনটেক ক্যামশ্যাফ্ট এবং টার্বোচার্জার রয়েছে, যা প্রতিক্রিয়াশীলতা, জ্বালানি সাশ্রয় এবং পাওয়ার ডেলিভারি মসৃণতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
S 580 হবে প্রথম মার্সিডিজ-বেঞ্জ মডেল যেখানে এই উন্নত V8 ইঞ্জিন ব্যবহার করা হবে, এবং ভবিষ্যতে এটি অন্যান্য আট-সিলিন্ডার মডেলগুলিতেও সম্প্রসারিত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
মার্সিডিজ-বেঞ্জে ৩.০-লিটার ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার পেট্রোল ইঞ্জিনের বিকল্পও রয়েছে, যা S 450-এ 376 হর্সপাওয়ার এবং 560 Nm টর্ক উৎপন্ন করে। S 500-এ আপগ্রেড করলে পাওয়ার 443 হর্সপাওয়ার এবং টর্ক 600 Nm-এ বৃদ্ধি পায়।
প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণটিও ৩.০-লিটার ইনলাইন ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের উপর ভিত্তি করে তৈরি। S 450e একটি বৈদ্যুতিক মোটর এবং একটি 22 kWh ব্যাটারি প্যাক দিয়ে সজ্জিত, যা 429 হর্সপাওয়ার এবং 680 Nm টর্কের সম্মিলিত আউটপুট প্রদান করে, 5.7 সেকেন্ডে 0-100 কিমি/ঘন্টা গতিতে ত্বরান্বিত হয় এবং WLTP অবস্থার অধীনে 118 কিমি (প্রায় 73 মাইল) পর্যন্ত বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর অর্জন করে।
S 580e একই ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করে, তবে আউটপুট 577 হর্সপাওয়ার এবং 750 Nm টর্ক পর্যন্ত বৃদ্ধি পায়, যা এটিকে V8 মডেলের তুলনায় আরও শক্তিশালী করে তোলে। 0-100 কিমি/ঘন্টা ত্বরণ সময় 4.4 সেকেন্ডে কমে যায়, তবে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পরিসর 103 কিমিতে নেমে আসে।
চ্যাসিসের আপগ্রেডগুলিও সমানভাবে উল্লেখযোগ্য।
নতুন S-ক্লাসটি স্ট্যান্ডার্ড রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সহ আসে, যার সর্বোচ্চ স্টিয়ারিং কোণ 4.5 ডিগ্রি। একটি 10-ডিগ্রি রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ, যা 5.3-মিটার লম্বা হুইলবেস মডেলের টার্নিং ব্যাস দুই মিটার কমিয়ে 10.8 মিটার করে। এটি 5.3 মিটারের বেশি দৈর্ঘ্যের একটি বৃহৎ সেডানের জন্য ব্যবহারিকতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।
সাসপেনশন সিস্টেমের ক্লাউড-ভিত্তিক কার্যকারিতা আরও স্মার্ট।
স্ট্যান্ডার্ড এয়ার সাসপেনশন বা ঐচ্ছিক ই-অ্যাক্টিভ বডি কন্ট্রোল অ্যাক্টিভ সাসপেনশনযুক্ত মডেলগুলি মার্সিডিজ-বেঞ্জ ক্লাউডের মাধ্যমে রাস্তার অবস্থার তথ্য ভাগ করে নেবে। যখন একটি এস-ক্লাস স্পিড বাম্প, গর্ত বা অসম রাস্তার উপর দিয়ে যায়, তখন সিস্টেমটি অবস্থানের তথ্য রেকর্ড করে এবং ক্লাউডে আপলোড করে।
যখন পরবর্তী S-ক্লাসটি একই রাস্তার মধ্য দিয়ে যাবে, অথবা যখন মালিক আবার সেই রাস্তা দিয়ে যাবেন, তখন সাসপেনশনটি রাস্তার ঝামেলা মোকাবেলা করার জন্য আগে থেকেই তার সেটিংস সামঞ্জস্য করবে।
বৃদ্ধ রাজা মারা যাননি, বরং বিলীন হয়ে গেছেন।
প্রায় ১০০ বছরের ইতিহাসে, S-Class-এর খুব কম প্রতিদ্বন্দ্বীই রয়েছে, যার মধ্যে অডি A8, BMW 7 সিরিজ এবং Lexus LS-এর মতো হাতেগোনা কয়েকটি গাড়ি রয়েছে।
তবে, সাম্প্রতিক বছরগুলিতে, ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল গাড়ি ক্রেতারা ক্রমবর্ধমানভাবে ল্যান্ড রোভার রেঞ্জ রোভার এবং বেন্টলে বেন্টায়গার মতো এসইউভির দিকে ঝুঁকছেন; চীনা বাজারে প্রতিযোগিতা আরও তীব্র, মার্সিডিজ-বেঞ্জের বিলাসবহুল গাড়ির বাজারের অংশীদারিত্ব ক্রমাগতভাবে মার্সিডিজ-বেঞ্জ S800, ডেনজা ডি9 এবং জেকে9এক্সের মতো নতুন বিলাসবহুল গাড়ি পণ্যের দ্বারা হ্রাস পাচ্ছে।
▲ অডির পক্ষ থেকে জন্মদিনের শুভেচ্ছা
বাজারে নাটকীয় পরিবর্তনের কারণে মার্সিডিজ-বেঞ্জ বিভিন্ন ব্র্যান্ড এবং এমনকি বিভিন্ন বাজার বিভাগের বিপুল সংখ্যক প্রতিযোগীর মুখোমুখি হতে কিছুটা দ্বিধাগ্রস্ত বলে মনে হচ্ছে।
এই নতুন রূপ থেকে এটা স্পষ্ট যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখনও নতুন যুগে বিলাসিতা কীভাবে উপস্থাপন করা উচিত তা অন্বেষণ করছে।
একদিকে, তারা স্টিয়ারিং হুইলে ফিজিক্যাল বোতাম পুনঃপ্রবর্তন করেছে, একটি নতুন V8 ইঞ্জিন চালু করেছে এবং স্বীকার করেছে যে গ্রাহকরা এখনও পেট্রোল গাড়ির যুগের যান্ত্রিক গুণমান এবং উপকরণের উপর ভিত্তি করে বিলাসবহুল অভিজ্ঞতা পছন্দ করেন; অন্যদিকে, তারা গ্রিল, লোগো, হেডলাইট এবং এমনকি এয়ার কন্ডিশনিং ভেন্টগুলিতে বিভিন্ন অপরিণত, এমনকি কিছুটা নিম্নমানের, তথাকথিত "প্রযুক্তিগত" নকশা যুক্ত করার চেষ্টা করেছে।
কিছু বিদেশী সংবাদমাধ্যম মিড-সাইকেল রিফ্রেশের সমালোচনা করে বলেছে যে এটি "অপ্রকাশিত ফ্ল্যাগশিপ" কে "একটি চকচকে, স্ক্রিন-স্যাচুরেটেড স্ট্যাটাস সিম্বলে" রূপান্তরিত করেছে, যার ফলে অভ্যন্তরটি "ঠান্ডা এবং প্রাণহীন" বোধ করছে।
এই ধরনের কঠোর মন্তব্য সম্পূর্ণরূপে অযৌক্তিক নয়, তবে এগুলি অসাধারণ পরিবর্তনের মধ্যে মার্সিডিজ-বেঞ্জের উদ্বেগকে সঠিকভাবে প্রতিফলিত করে।
নতুন এস-ক্লাসটি একটি মৌলিক প্রতিরক্ষামূলক যুদ্ধের মতো। নতুনদের কাছ থেকে অবিরাম চাপের মুখোমুখি হয়ে, এমনকি "অটোমোবাইলের আবিষ্কারক"ও আর ঐতিহ্য ধরে রাখার সাহস করেন না।
বৃদ্ধ রাজা আসলে মারা যাননি, কিন্তু তিনি আর আরামে সিংহাসনে বসতে পারবেন না।
এস-ক্লাস প্রমাণ করে যে মার্সিডিজ-বেঞ্জ এখনও "বিশ্বের সেরা সেডান" তৈরি করতে পারে, তবে সবচেয়ে বড় পার্থক্য হল অতীতে এটিই একমাত্র আদর্শ উত্তর ছিল, যেখানে এখন এটি কেবল বিকল্পগুলির মধ্যে একটি।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।