আজকাল অনেকের মনে সাশ্রয়ী মূল্যের ইভির কথা ঘুরপাক খাচ্ছে, কিন্তু আলোচনা থেকে একটি নাম বাদ পড়ছে। ভক্সওয়াগেন সাত বছর আগে "কোটিপতি নয়, লক্ষ লক্ষ মানুষের জন্য বৈদ্যুতিক গতিশীলতার" প্রতিশ্রুতি দিয়ে তাদের আইডি ইভি পরিবার চালু করেছিল, কিন্তু অন্তত মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, প্রতিশ্রুতিটি এখনও তেমনই রয়ে গেছে।
VW গ্রুপ তার বিলাসবহুল ব্র্যান্ড Audi এবং Porsche-তে প্রচুর সম্পদ বিনিয়োগ করেছে, এমনকি Rivian-কে চ্যালেঞ্জ জানাতে নতুন Scout ব্র্যান্ডও তৈরি করেছে, কিন্তু তারা তাদের নামের ব্র্যান্ডটিকে স্থবির হতে দিয়েছে। VW শুধুমাত্র মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পুরনো ID.4 ক্রসওভার বিক্রি করে। এটি একটি দুর্ভাগ্যজনক পরিস্থিতি যা একটি প্রতিষ্ঠিত অটোমেকারের সবচেয়ে প্রতিশ্রুতিশীল প্রচেষ্টাগুলির মধ্যে একটি ছিল যা জনসাধারণের কাছে EV আনার জন্য। কিন্তু VW ইতিমধ্যেই একটি উপায় খুঁজে পেয়েছে।
আইডি ভিশন
"ডিজেলগেট" নির্গমন কেলেঙ্কারির ধুলো এবং ছাই থেকে, ভক্সওয়াগেন তার ভাবমূর্তি পরিষ্কার করার এবং ভবিষ্যতের আরও কঠোর নির্গমন মান পূরণের উপায় হিসাবে একটি ইভি তৈরিতে দ্বিগুণ বিনিয়োগ করেছে। এটি যা নিয়ে এসেছিল তা হল MEB নামক একটি নমনীয় স্থাপত্য যা বৃহৎ পরিমাণে নির্মিত একাধিক মডেলকে সমর্থন করতে পারে, যা ইভিগুলিকে সাশ্রয়ী মূল্যের এবং লাভজনক করে তুলতে স্কেলের অর্থনীতি প্রদান করে।
এটিকে গুরুতর দেখানোর জন্য, VW প্রথম MEB-ভিত্তিক মডেল – একটি ইউরোপীয়-বাজারের হ্যাচব্যাক যা 1990-এর দশকের কম্পিউটার মাউসের মতো আকৃতির – ID.3 নামকরণ করে যা মূল Beetle and the Golf-এর অনুসরণে একটি যুগান্তকারী যান হিসেবে এর মর্যাদা নির্দেশ করে, যে মডেলটি VW-কে আধুনিক যুগে নিয়ে এসেছিল এবং মৌলিক, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ কমপ্যাক্ট গাড়ির যুগের সূচনা করেছিল। 2019 সালে উৎপাদন শুরু হয়েছিল এবং VW সেই সময়ে বলেছিল যে 2028 সালের মধ্যে তাদের 50টি বৈদ্যুতিক মডেল থাকবে যার মোট বিক্রয় হবে 15 মিলিয়ন।
আমেরিকানদের হ্যাচব্যাকের প্রতি বিতৃষ্ণা রয়েছে জেনে (আংশিকভাবে গল্ফের প্রাথমিক ডিজেল সংস্করণের খারাপ স্মৃতির কারণে), VW ID.4 দিয়ে এই বাজারে MEB বিপ্লব আনার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, এটি একটি ক্রসওভার SUV যা টয়োটা RAV4 এর মতো জনপ্রিয় মডেলগুলির সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, VW তার টেনেসি কারখানায় ID.4 বিপুল সংখ্যক তৈরি করার পরিকল্পনা করেছে, ডিলারদের বিক্রি করতে বাধ্য করবে এবং প্রতিযোগিতামূলকভাবে দাম প্রায় $35,000 থেকে শুরু করবে।
আইডি.৪ বাস্তবতা
VW প্রাথমিকভাবে সেই প্রতিশ্রুতি পূরণ করতে সক্ষম হয়েছিল। ID.4 2021 সালে লঞ্চ হয়েছিল , যা কিছুটা নরম এন্ট্রি ছিল, যা প্রাথমিক সফ্টওয়্যার সমস্যাগুলি ছাড়াও, আক্রমণাত্মকও ছিল না। অন্য কথায়, পেট্রোল ক্রসওভারগুলির মতো এটি প্রতিযোগিতা করার আশা করেছিল। EV-এর প্রারম্ভিক মূল্য ছিল $41,190 এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ লঞ্চ আকারে 260 মাইল রেঞ্জ ছিল। VW শীঘ্রই একটি অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ যুক্ত করে এবং টেনেসিতে উৎপাদন বৃদ্ধি করে।
২০২৩ সালে গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি সর্বোচ্চ ৩৭,৭৮৯টি গাড়ি বিক্রি করে, কিন্তু দরজা বন্ধ করার সমস্যা এবং উৎপাদন বন্ধ করে দেওয়ার কারণে ২০২৪ সালে গাড়ি বিক্রি কমে যায়। ফেডারেল ইভি প্রণোদনা বাতিল এবং ২০২৫ সালের সাধারণ অর্থনৈতিক বিশৃঙ্খলার ঠিক সময়ে উৎপাদন পুনরায় শুরু হয়, কিন্তু পুরো সময়কালে ভিডব্লিউ ২৩,৩৭৩টি গাড়ি বিক্রি করে। তবে, আরেকটি উৎপাদন মন্দার ফলে বছরের শেষের দিকে আইডি.৪-এর চার্জ শেষ হয়ে যায়, চতুর্থ প্রান্তিকে মাত্র ২৪৮টি গাড়ি সরবরাহ করা হয়।
২০২৫ সালের বিশৃঙ্খল পরিস্থিতি সম্ভবত ধ্রুবক পতনকে লুকিয়ে রেখেছে। ID.4 এখন শিল্পের মানদণ্ড অনুসারে একটি পুরানো মডেল, এবং Hyundai Ioniq 5 এবং Kia EV6 এর মতো গাড়িগুলির সাথে আর প্রতিযোগিতা করে না, যাদের ৮০০-ভোল্টের বৈদ্যুতিক স্থাপত্য চার্জিংয়ের ক্ষেত্রে VW কে ধুলোয় ফেলে দেয়। এবং যদিও দীর্ঘতম পরিসরের সংস্করণগুলি এখন প্রতি চার্জে প্রায় ২৯০ মাইল যেতে পারে, দামও প্রায় ৪৫,০০০ ডলারে পৌঁছেছে। আপনি প্রায় ৭,৫০০ ডলার কম দামে ৩১৮ মাইল Ioniq 5 কিনতে পারেন।
বিক্ষেপ
VW কীভাবে এই পর্যায়ে এলো? মিশন ক্রিপ আংশিকভাবে এর জন্য দায়ী। গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠান ২০২৩ মডেল বছরের জন্য ID.4 এর একটি সস্তা সংস্করণ চালু করেছিল, কিন্তু এর দাম এখনও $৩৯,০০০ এরও কম – মূল লক্ষ্য থেকে এখনও কিছুটা কম – এবং এর রেঞ্জ ছিল মাত্র ২০৯ মাইল। কিন্তু VW মূলত ID.4 কে উপেক্ষা করে এবং দুটি মডেলের উপর মনোযোগ দেয় যা সময়ের অপচয় বলে প্রমাণিত হয়।
প্রথমটি ছিল ID.7 সেডান , যা তার মসৃণ চেহারা সত্ত্বেও, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে সর্বদা একটি কঠিন বিক্রয় হতে চলেছে। সেগুলি পেট্রোল বা বৈদ্যুতিক যাই হোক না কেন, আটলান্টিকের এই পারে সেডানের বিক্রি সর্বনিম্ন পর্যায়ে পৌঁছেছে। VW একটি বড় খেলা নিয়ে কথা বলেছিল, একটি মার্কিন প্রকাশ মঞ্চস্থ করেছিল এবং এমনকি আমেরিকান মিডিয়াকে ID.7 চালানোর জন্য আমন্ত্রণ জানিয়েছিল, কিন্তু বিক্রয় শুরু হওয়ার আগেই তা বন্ধ করে দিয়েছিল।
ইতিমধ্যে, VW MEB স্থাপত্যের উপর ভিত্তি করে ক্লাসিক মাইক্রোবাসের একটি আধুনিক সংস্করণ নিয়ে আলোচনা করছিল, যা ২০১৭ সালের ডেট্রয়েট অটো শোতে প্রদর্শিত একটি ধারণা গাড়ি দিয়ে শুরু হয়েছিল। উৎপাদন ID.Buzz ২০২৫ মডেল বছরের আগে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে পৌঁছায়নি, এবং শুধুমাত্র অতিরিক্ত দামের আকারে যা খুব কম ক্রেতাকে আকর্ষণ করেছিল। এই লেখার সময়, Buzz ২০২৬ মডেল বছরের জন্য স্থগিত রাখা হয়েছে। VW এর ইউরোপীয় বাণিজ্যিক-যানবাহন বিভাগ দ্বারা ID.Buzz-এর নেতৃত্বে থাকা সম্ভবত মার্কিন বাজারের যাত্রীবাহী যান হিসাবে এর ব্যর্থতার কারণ ছিল।
ভিডব্লিউ কি পরিস্থিতি উল্টে দিতে পারবে?
এটা ভাবতে প্রলুব্ধ করে যে VW-এর তুচ্ছ ইভি প্রচেষ্টাগুলি মার্কিন বাজার বুঝতে অটোমেকারের অসুবিধার আরেকটি প্রকাশ, একই অজ্ঞতা (অথবা সম্ভবত অহংকার) যা ডিজেলগেটের দিকে পরিচালিত করেছিল এবং সাধারণত VW-কে তার আকারের একটি কোম্পানির জন্য এই বাজারে একটি ছোট খেলোয়াড় করে রেখেছে। শুধুমাত্র এই সময়, VW-এর আসলেই পরিস্থিতি পরিবর্তন করার পরিকল্পনা থাকতে পারে।
অটোমোটিভ নিউজ ইউরোপ এই সপ্তাহে জানিয়েছে যে, আসন্ন রিফ্রেশের অংশ হিসেবে, ID.4 ID.Tiguan হয়ে উঠবে। এটি VW-এর জন্য একটি নতুন যুগ হিসেবে ID EV মডেল থেকে সরে আসার ইঙ্গিত দেয়, তবে ID.4-কে সবচেয়ে জনপ্রিয় পেট্রোল ক্রসওভারের সাথে প্রতিযোগিতা করার মূল লক্ষ্যের আরও কাছে নিয়ে আসে। Tiguan হল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে VW-এর সর্বাধিক বিক্রিত মডেল, এবং এর নাম ধার করা গ্রাহকদের একটি রেফারেন্স ফ্রেম দেয়, ঠিক যেমনটি জেনারেল মোটরস ক্রেতাদের জন্য Chevrolet Equinox EV করে। আশা করি এটি এমন পরিবর্তনগুলির দ্বারা সমর্থিত হবে যা ID.4/Tiguan কে একটি সাধারণ গাড়ির মতো মনে করবে এবং প্রযুক্তিগত প্রবণতার মিশ্রণের মতো মনে করবে না।
একটি নতুন ID.4 এখনও মার্কিন বাজারে প্রাসঙ্গিক হতে পারে যেখানে ছোট বৈদ্যুতিক ক্রসওভার জনপ্রিয়, এবং যেখানে VW ইতিমধ্যেই স্থানীয়ভাবে উৎপাদনকারী প্রতিষ্ঠানের মালিক, অন্যান্য অনেক ব্র্যান্ড তাদের পছন্দ করে। এটি এখনও ID প্রকল্পের শুরুতে যে উচ্চ লক্ষ্যগুলি নিয়েছিল তার থেকে অনেক দূরে থাকবে (VW 2024 সালে বলেছিল যে এটি বিশ্বব্যাপী 1.3 মিলিয়ন ID-পরিবারের EV বিক্রি করেছে), তবে একটি সাশ্রয়ী মূল্যের, ব্যবহারিক EV আজও ততটাই গুরুত্বপূর্ণ যতটা তখন ছিল।
"ভক্সওয়াগেন একটি বৃহত্তর ইভি প্লেয়ার হওয়া উচিত – এবং সম্ভবত এটি ডিজিটাল ট্রেন্ডসে প্রথম প্রকাশিত হতে পারে" পোস্টটি।