"যেখানে ইচ্ছা, সেখানে উপায়, আর যেখানে রাস্তা, সেখানে টয়োটা" এই যুগের অবসান ঘটছে।
অন্তত মাত্র ৫১৪ কিলোমিটার রেঞ্জের এই সম্পূর্ণ নতুন বৈদ্যুতিক হাইল্যান্ডারের জন্য, চার্জিং স্টেশন ছাড়া সেই ভয়ঙ্কর পাহাড়ি পথগুলি সম্ভবত দুর্গম নো-গো জোন।
দুই দশকেরও বেশি সময় ধরে, হাইল্যান্ডার টয়োটা পরিবারের পারিবারিক গাড়িতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে আসছে। তবে, ২০২৭ মডেল থেকে শুরু করে, টয়োটা এই মেধাবী মডেলটিকে সম্পূর্ণরূপে নতুন করে সাজানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে এবং একটি খাঁটি বৈদ্যুতিক গাড়ি চালু করেছে যা আগের চেয়ে আরও সাহসী এবং আরও মৌলিক।
এটা জোর দিয়ে বলা গুরুত্বপূর্ণ যে এটি কেবল একটি নিয়মিত প্রতিস্থাপন নয়।
যদিও চীনা বাজারে চালু হওয়া হাইল্যান্ডারটি তার পেট্রোল-চালিত সংস্করণটি ধরে রাখবে কিনা তা এখনও দেখার বিষয়, অন্তত আপাতত, উত্তর আমেরিকার বাজারে যেখানে এটি প্রথম চালু হয়েছিল, সেখানে আপনি যত টাকাই খরচ করুন না কেন, আপনি আর পেট্রোল সংস্করণটি কিনতে পারবেন না।
আমাদের ডিজাইনের লক্ষ্য ছিল একটি নতুন হাইল্যান্ডার তৈরি করা যা একটি SUV-এর শক্তিশালী অনুপাত ধরে রাখবে এবং একই সাথে উচ্চমানের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক কর্মক্ষমতা প্রযুক্তি প্রদর্শন করবে। এই লক্ষ্য অর্জনের জন্য, আমরা অ্যারোডাইনামিক্স, অভ্যন্তরীণ স্থান এবং কার্যকারিতার মধ্যে ভারসাম্য বজায় রেখেছি, যা এটিকে শহুরে মার্জিত জীবনধারা এবং বহিরঙ্গন উত্সাহীদের চাহিদা উভয়ের জন্যই উপযুক্ত করে তুলেছে।
টয়োটা এই সম্পূর্ণ নতুন SUV-তে একটি নতুন প্ল্যাটফর্ম, একটি বৃহত্তর বডি সাইজ এবং অভূতপূর্ব (শুধুমাত্র টয়োটার জন্য) প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের সমৃদ্ধি এনেছে।
টয়োটা ডিজাইনাররা নতুন হাইল্যান্ডারের বডির অনুপাত সামঞ্জস্য করেছেন, যার ফলে গাড়িটি আরও চওড়া এবং নিচু দেখাচ্ছে।
বর্তমান মডেলের তুলনায়, সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হাইল্যান্ডারের বডি উচ্চতা প্রায় ২০ মিমি থেকে ১৭০৯ মিমি কম, বডি ৫৮ মিমি থেকে ১৯৮৯ মিমি চওড়া এবং আগের প্রজন্মের ২৮৪৫ মিমি থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে লম্বা হুইলবেস ৩০৫১ মিমি। চার কোণা পর্যন্ত বাইরের দিকে প্রসারিত চাকা লেআউটের সাথে মিলিত হয়ে, এটি কেবল একটি গতিশীল ভিজ্যুয়াল টান তৈরি করে না বরং অভ্যন্তরীণ ড্রাইভিং এবং রাইডিং স্পেসের মুক্তিও সর্বাধিক করে তোলে।
সামনের দিকের নকশার ক্ষেত্রে, নতুন গাড়িটি টয়োটার আইকনিক "হ্যামারহেড" ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজকে অব্যাহত রেখেছে। এটি একটি বিভক্ত হেডলাইট লেআউট গ্রহণ করে, সামনের ফ্যাসিয়া লাইনে পাতলা দিনের বেলা চলমান আলো এমবেড করা হয়, যখন প্রধান হেডলাইটগুলি একটি জ্যামিতিক আকৃতির বাম্পারে মোড়ানো থাকে। পিছনের দিকে ঢালু গ্রিল, প্রশস্ত সামনের প্রান্তের সাথে মিলিত হয়ে, পুরো গাড়ির ভিজ্যুয়াল মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র গঠন করে।
গাড়ির পাশের প্রোফাইলটি মসৃণ রেখাগুলিকে অব্যাহত রাখে, কেবিনের প্রোফাইলটি সরু হয়ে যায় এবং বড় জানালার সাথে যুক্ত হয় এবং সামনের এবং পিছনের চাকার খিলানগুলি বাইরের দিকে বেরিয়ে আসে, যা গাড়ির আয়তনের অনুভূতি বৃদ্ধি করে।
নতুন গাড়িটি সেমি-ফ্লাশ ইলেকট্রনিক ডোর হ্যান্ডেল দিয়ে সজ্জিত, এবং পিছনের স্পয়লারটি স্বাভাবিকভাবেই ডি পিলারের সাথে সংযুক্ত। কালো জানালার ফ্রেমের ট্রিমের সাথে মিলিত হয়ে, সামগ্রিক আকৃতিটি আরও সুন্দর এবং পরিপাটি দেখাচ্ছে।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হাইল্যান্ডারের অভ্যন্তরীণ নকশা ব্যবহারিকতা এবং প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলির উপরও জোর দেয়।
নতুন গাড়িটিতে রয়েছে মোড়ানো ড্রাইভারের আসনের লেআউট, একটি কাস্টমাইজেবল LED ডিজিটাল ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, ভৌত এয়ার কন্ডিশনিং বোতাম ধরে রাখা এবং একটি বড়, সরু-বেজেল টাচস্ক্রিন। একটি হেড-আপ ডিসপ্লে (HUD) সিস্টেমও বিকল্প হিসেবে উপলব্ধ।
গাড়িতে থাকা স্ট্যান্ডার্ড ৬৪-রঙের অ্যাম্বিয়েন্ট লাইটিং "সেফ এক্সিট অ্যাসিস্ট" ফাংশনকে একীভূত করে। যখন সিস্টেম দরজা খোলার ঝুঁকি সনাক্ত করে, তখন দরজার প্যানেলের আলো সতর্কতা হিসেবে জ্বলে উঠবে।
আসনের ক্ষেত্রে, সমস্ত মডেলই স্ট্যান্ডার্ড সিন্থেটিক চামড়ার আসনের সাথে আসে যার হিটিং ফাংশন রয়েছে, অন্যদিকে উচ্চ-স্পেসিফিকেশন মডেলগুলিতে সামনের বায়ুচলাচল এবং দ্বিতীয়-সারির হিটিং ফাংশনও যুক্ত করা হয়।
দ্বিতীয় সারিতে পৃথক আসন বা বেঞ্চ আসনের পছন্দ দেওয়া হয়, এবং বর্ধিত হুইলবেসের জন্য ধন্যবাদ, তৃতীয় সারির স্থানটি অপ্টিমাইজ করা হয়েছে, দ্বিতীয় সারিতে ইলেকট্রনিক বোতামগুলি প্রবেশ এবং প্রস্থানে সহায়তা করে।
যাত্রীদের চার্জিং এবং স্টোরেজের চাহিদা মেটাতে গাড়িটিতে ডুয়াল কিউই ওয়্যারলেস চার্জিং ট্রে, তিনটি সারির আসন জুড়ে বিতরণ করা USB-C পোর্ট এবং মোট ১৮টি কাপ হোল্ডার রয়েছে।
প্রতিটি সারির সেন্টার কনসোল এবং স্টোরেজ কম্পার্টমেন্টগুলিকে একটি নন-স্লিপ সারফেস দিয়ে ট্রিটমেন্ট করা হয়েছে এবং এতে লুকানো স্টোরেজ রয়েছে। ট্রাঙ্কের ক্ষেত্রে, তৃতীয় সারির আসনগুলিকে একটি লিভার দিয়ে সমতলভাবে ভাঁজ করা যেতে পারে এবং স্ট্যান্ডার্ড হ্যান্ডস-ফ্রি পাওয়ার টেলগেটের সাথে মিলিত হয়ে কার্গো স্পেস বাড়ানো যেতে পারে।
বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, নতুন গাড়িটি সর্বশেষ প্রজন্মের টয়োটা অডিও মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত, যা 5G সংযোগ এবং ভয়েস কমান্ড সমর্থন করে। ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমটি ওয়্যারলেস অ্যাপল কারপ্লে® এবং অ্যান্ড্রয়েড অটোর সাথে স্ট্যান্ডার্ডভাবে আসে। 
এতে ডুয়াল ব্লুটুথ সংযোগ এবং একটি বিল্ট-ইন ড্যাশক্যাম রয়েছে। ড্রাইভ কানেক্টের মতো পরিষেবার মাধ্যমে, ব্যবহারকারীরা দূরবর্তীভাবে গাড়ির অবস্থা দেখতে এবং মোবাইল অ্যাপ্লিকেশন ব্যবহার করে চার্জিং প্ল্যান পরিচালনা করতে পারেন।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক হাইল্যান্ডার দুটি ড্রাইভ বিকল্প অফার করে।
ফোর-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটির সম্মিলিত শক্তি ৩৩৮ হর্সপাওয়ার এবং সর্বোচ্চ টর্ক প্রায় ৪৩৮ এনএম, যেখানে ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সংস্করণটির সম্মিলিত শক্তি ২২১ হর্সপাওয়ার এবং সর্বোচ্চ টর্ক প্রায় ২৬৮ এনএম।
৭৭.০ kWh ব্যাটারি সহ XLE ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলির আনুমানিক রেঞ্জ যথাক্রমে ৪৬১ কিমি এবং ৪৩৪ কিমি, যেখানে ৯৫.৮ kWh ব্যাটারি সহ XLE এবং লিমিটেড অল-হুইল ড্রাইভ সংস্করণগুলির আনুমানিক রেঞ্জ ৫১৫ কিমি।
নতুন গাড়িটি ডিসি ফাস্ট চার্জিং ব্যবহার করে প্রায় 30 মিনিটের মধ্যে 10% থেকে 80% পর্যন্ত চার্জ করা যাবে এবং এটি সুপারচার্জার নেটওয়ার্কের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ।
নিরাপত্তার দিক থেকে, ২০২৭ হাইল্যান্ডার টিএসএস ৪.০ ইন্টেলিজেন্ট সেফটি সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে আসে। এই সিস্টেমে পথচারীদের সনাক্তকরণ সহ একটি প্রাক-সংঘর্ষ সুরক্ষা ব্যবস্থা, পূর্ণ-গতির গতিশীল রাডার ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, স্টিয়ারিং সহায়তা সহ লেন প্রস্থান সতর্কতা, স্বয়ংক্রিয় উচ্চ বিম এবং লেন ট্রেসিং সহায়তা অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
এছাড়াও, নতুন যুক্ত হওয়া অ্যাক্টিভ ড্রাইভার অ্যাসিস্ট (PDA) সিস্টেম নির্দিষ্ট রাস্তার পরিস্থিতিতে ব্রেকিং এবং স্টিয়ারিং সহায়তা প্রদান করতে পারে। গাড়িটি টয়োটা স্টার সেফটি সিস্টেম এবং রিভার্সিং অ্যাসিস্ট ফাংশন দিয়েও সজ্জিত।
পিছনে ফিরে তাকালে, ২০০০ সালের এপ্রিলে নিউ ইয়র্ক আন্তর্জাতিক অটো শোতে আত্মপ্রকাশের পর থেকে টয়োটা হাইল্যান্ডার ২৫ বছর ধরে বাজারে রয়েছে।
প্রথম প্রজন্মের ২০০১ হাইল্যান্ডারটি ক্যামেরির ইউনিবডি প্ল্যাটফর্মে তৈরি করা হয়েছিল, যা সাহসের সাথে তৎকালীন মূলধারার বডি-অন-ফ্রেম কাঠামোকে ত্যাগ করে এবং মাঝারি আকারের ক্রসওভার এসইউভিগুলির জন্য একটি নতুন দৃষ্টান্ত তৈরি করেছিল। এর চমৎকার অন-রোড ড্রাইভিং মান, প্রশস্ত এবং ব্যবহারিক অভ্যন্তর এবং দৃঢ়তা এবং আরামের সমন্বয়ে তৈরি একটি স্টাইলের কারণে, এটি দ্রুত বাজারের জনপ্রিয়তা অর্জন করে।
▲২০০১ হাইল্যান্ডার
২০০৫ সালে, ২০০৬ সালের হাইল্যান্ডার হাইব্রিড চালু করা হয়, যা টয়োটার প্রথম হাইব্রিড এসইউভি এবং প্রিয়াসের পরে দ্বিতীয় টয়োটা মডেল যা হাইব্রিড সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।
২০০৯ সালে, দ্বিতীয় প্রজন্মের হাইল্যান্ডার ইন্ডিয়ানার প্রিন্সটনে টয়োটার প্ল্যান্টে স্থানীয়ভাবে উৎপাদন শুরু করে, যা টয়োটার বিশ্বায়ন কৌশলের একটি গুরুত্বপূর্ণ পদক্ষেপ।
▲ ২০০৯ হাইল্যান্ডার
তারপর থেকে, মডেলের প্রতিটি প্রজন্ম নকশা, প্রযুক্তি এবং ব্যবহারিকতার দিক থেকে বিকশিত হতে থাকে। তৃতীয় প্রজন্ম ২০১৩ সালে আরও আক্রমণাত্মক স্টাইলিং ভাষা এবং সক্রিয় সুরক্ষা প্রযুক্তির একটি সম্পূর্ণ স্যুট প্রবর্তন করে। ২০১৯ সালে চতুর্থ প্রজন্ম স্থানিক বিন্যাসকে আরও অপ্টিমাইজ করে, হাইব্রিড সিস্টেম আপগ্রেড করে এবং বডির ভাস্কর্যযুক্ত চেহারা উন্নত করে।
▲ উত্তর আমেরিকায় বিক্রি হওয়া সর্বশেষ হাইল্যান্ডার মডেল
কিন্তু এখন, বিশ্বজুড়ে বিদ্যুতায়নের ঢেউয়ের সাথে সাথে, পেট্রোলচালিত হাইল্যান্ডার ধীরে ধীরে ইতিহাসের পাতায় স্থান করে নিচ্ছে।
বৈদেশিক বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজার শীতল হয়ে যাওয়ার পটভূমিতে এবং অনেক ব্র্যান্ড তাদের বিদ্যুতায়ন লক্ষ্যকে ধীর করে দিচ্ছে বা এমনকি ত্যাগ করছে, টয়োটার মর্যাদাপূর্ণ "হাইল্যান্ডার" ব্র্যান্ডকে একটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন দেওয়ার জন্য জোর দেওয়া রূপান্তরের প্রতি তার দৃঢ় সংকল্প এবং বাজারের সম্ভাবনার প্রতি তার আস্থা প্রদর্শন করে।
তবে, এই আত্মবিশ্বাস গ্রাহকদের মুগ্ধ করতে পারবে কিনা তা এখনও দেখার বিষয়, বিশেষ করে যদি এটি তীব্র প্রতিযোগিতামূলক চীনা বাজারে স্থাপন করা হয়, যেখানে মাত্র ৫০০ কিলোমিটার রেঞ্জের একটি হাইল্যান্ডার সম্ভবত উপেক্ষা করা হবে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।