চীনে টেসলার নতুন সমস্যা দেখা দিয়েছে। BYD অবশেষে তাদের মেগাওয়াট ফ্ল্যাশ চার্জারগুলি স্কেলে বাজারে আনছে, এবং স্পেসিফিকেশনগুলি সুপারচার্জারগুলিকে ধুলোয় ফেলে দিয়েছে। এই নতুন ইউনিটগুলি 1360kW শক্তি সরবরাহ করে, যা প্রায় পাঁচ মিনিটে প্রায় 400 কিলোমিটার রেঞ্জ যোগ করার জন্য যথেষ্ট।
সময় গুরুত্বপূর্ণ। BYD আগেও এই প্রযুক্তি নিয়ে কথা বলেছে কিন্তু স্থাপনায় পিছিয়ে পড়েছে। কার নিউজ চায়নার সোশ্যাল মিডিয়া পোস্টের ভিত্তিতে এখন নির্মাণকাজ দৃশ্যমানভাবে চলছে, এবং কোম্পানিটি বাজি ধরছে যে অতি দ্রুত চার্জিং আরও বেশি চালককে তার ইভিতে আকর্ষণ করবে।
১৩৬০ কিলোওয়াট আসলে আপনাকে কী কিনবে?
এই সংখ্যাগুলো উপেক্ষা করা কঠিন। BYD-এর সিস্টেম ১০০০V এবং ১০০০A-তে চলে এবং সর্বোচ্চ শক্তিতে পৌঁছায়, যা টেসলা তার সুপারচার্জার দিয়ে এখনও পর্যন্ত পৌঁছাতে পারেনি। কোম্পানির দাবি, "১ সেকেন্ড ২ কিলোমিটার", যা ৪০০ কিলোমিটার টপ-আপকে প্রায় পাঁচ মিনিট প্লাগ ইন করার সময় কমিয়ে দেয়।
তরল শীতলকরণ হার্ডওয়্যারকে সেই লোডের নিচে গলে যাওয়া থেকে রক্ষা করে। এটি কেবল এবং টার্মিনাল উভয়ের মধ্য দিয়েই চলে, তাই আপনি অতিরিক্ত গরম না করে সর্বোচ্চ কারেন্ট বজায় রাখতে পারেন। নকশাটি একটি শারীরিক বিরক্তিরও সমাধান করে, পুলি সিস্টেম থেকে ঝুলন্ত ডুয়াল কেবল। আর ভারী লাইনের সাথে লড়াই করতে হবে না বা আপনার পোর্টে পৌঁছানোর জন্য একটি তারের খোঁজ করতে হবে না।
এখানেও একটি স্মার্ট গ্রিড প্লে আছে। পাইলগুলি অফ আওয়ারে বিদ্যুৎ সঞ্চয় করে এবং চাহিদা বৃদ্ধি পেলে তা ছেড়ে দেয়। এটি আউটপুটকে ১ মেগাওয়াটে স্থিতিশীল রাখে এবং দ্রুত চার্জার অর্থনীতিকে ধ্বংস করে এমন ব্যয়বহুল চাহিদা চার্জ এড়ায়।
টেসলা এখনও কোথায় এগিয়ে আছে এবং কোথায় নয়
ব্যবধানটা বেশ স্পষ্ট। টেসলার V3 সুপারচার্জারগুলি 250kW-তে সীমাবদ্ধ। এমনকি আসন্ন V4 ক্যাবিনেটগুলি, যা সাইবারট্রাকের জন্য 350kW-তে পৌঁছাবে বলে আশা করা হচ্ছে, BYD-এর 1360kW-এর সর্বোচ্চ থেকে কম। বাস্তব-বিশ্বের চার্জিং কার্ভগুলি কমবে, তবে সেই হেডরুমটি এখনও গুরুত্বপূর্ণ।
চার্জিং স্পিড এখন ক্রয়ের মূল চালিকাশক্তি। টেসলা তার সাম্রাজ্য গড়ে তুলেছে রেঞ্জ এবং নেটওয়ার্কের আকারের উপর। BYD অন্য ভেরিয়েবলকে আক্রমণ করছে, আপনি কত দ্রুত চলে যেতে পারেন। তরল ঠান্ডা করার অর্থ হল এই চার্জারগুলি পুরানো দ্রুত চার্জারগুলিকে জর্জরিত করে এমন ঝাঁকুনি ছাড়াই উচ্চ শক্তি ধরে রাখতে পারে।
বিলম্বের কারণ ব্যাখ্যা করে। সূত্রটি উল্লেখ করেছে যে এই হার্ডওয়্যারটি ব্যয়বহুল, যে কারণে BYD এত সময় নিয়েছে। কিন্তু নির্মাণ কাজ এখন দৃশ্যমান হওয়ায়, কোম্পানিটি ইঙ্গিত দিচ্ছে যে অবশেষে গণিতটি কাজ করছে। স্থানীয় ব্যাটারি স্টোরেজ চাহিদার শীর্ষে সমতল করে দাম যুক্তিসঙ্গত রাখতেও সাহায্য করে।
চার্জিং যুদ্ধে কী দেখতে হবে
নেটওয়ার্কের আকার এখনও টেসলার পক্ষে। সুপারচার্জারগুলি সর্বত্র রয়েছে এবং তারা কেবল কাজ করে। কিন্তু BYD যেখানে এটি সবচেয়ে বেশি দংশন করে, সেই ফাঁকটি পূরণ করছে, আপনি অপেক্ষা করার সময় ব্যয় করেন। পুলি সিস্টেম এবং তরল কুলিংও ইঙ্গিত দেয় যে আরও বেশি ইভি স্তূপ হওয়ার সাথে সাথে এই পাইলগুলি নির্ভরযোগ্য থাকতে পারে।
খোলা প্রশ্ন হল রোলআউটের গতি। BYD-কে প্রমাণ করতে হবে যে তারা গাড়ি তৈরির মতোই দ্রুত এই নেটওয়ার্ক তৈরি করতে পারে। যদি স্থাপনা চার্জারের স্পেসিফিকেশনের সাথে মেলে, তাহলে পরবর্তী সুপারচার্জার আপডেটের আগে টেসলার উত্তরের প্রয়োজন হতে পারে।
চীনে নির্মাণের সময়সূচীর উপর নজর রাখুন। এই প্রতিযোগিতায় জয় বা পরাজয় হবে।
"BYD-এর সর্বশেষ পদক্ষেপ নিয়ে টেসলার কেন উদ্বিগ্ন হওয়া উচিত" পোস্টটি প্রথমে ডিজিটাল ট্রেন্ডসে প্রকাশিত হয়েছিল।