গত নভেম্বরে, XPeng X9 সুপার এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ সংস্করণটি তার প্রশস্ত অভ্যন্তরীণ, উচ্চ আরামদায়ক এবং বুদ্ধিমান বৈশিষ্ট্যগুলির মাধ্যমে দ্রুত বাজারে আলোড়ন তুলেছিল। ডিসেম্বরে এটি কেবল ব্যক্তিগত ব্যবহারকারীদের কাছে দেশীয় উচ্চমানের MPV সরবরাহের তালিকার শীর্ষে ছিল না, বরং গত বছরের দ্বিতীয়ার্ধে হংকং MPV বাজারে বিক্রয় নেতৃত্বও অর্জন করেছিল।
এই ভিত্তির উপর ভিত্তি করে, আজ প্রকাশিত ২০২৬ সালের XPeng X9 বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণটি কেবল কনফিগারেশন এবং অভিজ্ঞতার দিক থেকে সুপার রেঞ্জ এক্সটেন্ডার সংস্করণের সাথে সম্পূর্ণরূপে মেলে না, বরং এর মূল বৈদ্যুতিক ড্রাইভ সিস্টেমে একটি পদ্ধতিগত বর্ধনও রয়েছে।
আরামদায়ক এবং সম্পূর্ণ সজ্জিত
নতুন এই গাড়িটি স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ৮০০ ভোল্ট হাই-ভোল্টেজ সিলিকন কার্বাইড আর্কিটেকচার এবং ৫সি সুপারচার্জিং প্রযুক্তির সাথে আসে। সিএলটিসি-র ব্যাপক অপারেটিং অবস্থার অধীনে সর্বোচ্চ পরিসর ৭৫০ কিলোমিটারে পৌঁছায়, যার লক্ষ্য হল একটি বৃহৎ সাত-সিটের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক এমপিভির প্রত্যাশাকে রূপান্তরিত করা যা "দূর পর্যন্ত যায় এবং দ্রুত চার্জ হয়" যা একটি স্থিতিশীল এবং নির্ভরযোগ্য দৈনন্দিন অভিজ্ঞতায় রূপান্তরিত করে।
বুদ্ধিমত্তার দিক থেকে, নতুন গাড়িটি একটি স্ব-উন্নত টুরিং এআই চিপ সহ স্ট্যান্ডার্ড এবং দ্বিতীয় প্রজন্মের ভিএলএ বিগ মডেলের সাথে সজ্জিত প্রথম গাড়িগুলির মধ্যে একটি, যা সিস্টেমের উপলব্ধি এবং সিদ্ধান্ত গ্রহণের ক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
কেবিনের অভ্যন্তরের কার্যকারিতা এবং আরামও উন্নত করা হয়েছে, বিশেষ করে এর মধ্যে রয়েছে-
নতুন মডেলটি তৃতীয় সারির আসনগুলিকে পাওয়ার ফোল্ডিং ফাংশনে আপগ্রেড করে, যা এখন সমগ্র পরিসরে স্ট্যান্ডার্ড, যা "মাল্টি-প্যাসেঞ্জার সিটিং" এবং "কার্গো স্পেস" এর মধ্যে দ্রুত স্যুইচ করার সুযোগ করে দেয়। এটি RNC সক্রিয় রোড নয়েজ রিডাকশন প্রযুক্তিও যুক্ত করে এবং ডেডিকেটেড এয়ারব্যাগ সহ শূন্য-মাধ্যাকর্ষণ আসন অফার করে।
এছাড়াও, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণটি একটি সক্রিয় রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম এবং একটি টায়ার ব্লোআউট স্থিতিশীলতা সিস্টেম সহ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে আসে, যা মাঝারি থেকে বড় আকারের যানবাহনের ড্রাইভিং তত্পরতা এবং শারীরিক সুরক্ষাকে ব্যাপকভাবে উন্নত করে।
দাম এবং মডেলের দিক থেকে, ২০২৬ সালের XPeng X9 বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণটি পাঁচটি মডেল অফার করে, যার মধ্যে রয়েছে 665 Max, 650 Ultra SE, 650 Ultra, 750 Ultra, এবং 710 AWD Ultra, যার অফিসিয়াল গাইড মূল্য RMB 309,800 থেকে RMB 369,800 পর্যন্ত।
একই সময়ে, ২০২৬ XPeng X9 সুপার এক্সটেন্ডেড রেঞ্জ সংস্করণটিও আপডেট করা হয়েছে, একটি নতুন ১৬০২ আল্ট্রা এসই সংস্করণ যুক্ত করা হয়েছে, যার অফিসিয়াল গাইড মূল্য ৩২১,৮০০ ইউয়ান।
দ্বিতীয় প্রজন্মের ভিএলএ মডেল: দৃশ্যের সীমানা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করা হয়েছে।
সংবাদ সম্মেলনের আরেকটি উল্লেখযোগ্য দিক ছিল XPeng-এর দ্বিতীয় প্রজন্মের VLA (ভিশন-ল্যাঙ্গুয়েজ-অ্যাকশন) ফিজিক্যাল এআই মডেলের আনুষ্ঠানিক প্রকাশ এবং XPeng-এর দ্বিতীয় প্রজন্মের VLA-এর প্রথম গ্রাহক হবে ভক্সওয়াগেন, এই ঘোষণা।
তীব্র প্রতিযোগিতার প্রাথমিক সময়কাল এবং শীর্ষস্থানীয় বিশ্বব্যাপী গাড়ি নির্মাতাদের কাছে মূল প্রযুক্তি সফলভাবে রপ্তানি করার পর, এটি চীনা নতুন শক্তি যানবাহন স্টার্টআপগুলির সফ্টওয়্যার এবং মডেলের মাধ্যমে যানবাহনের মূল্যকে সত্যিকার অর্থে সংজ্ঞায়িত করার সূচনা করে।
Xpeng দ্বারা প্রকাশিত তথ্য অনুসারে, এই প্রযুক্তিগত পুনরাবৃত্তির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তনগুলি দুটি দিক থেকে প্রতিফলিত হয়েছে: প্রথমত, প্রতিদিনের গাড়ি চালানোর সময় ব্যবহারকারীর হস্তক্ষেপের ফ্রিকোয়েন্সি ব্যাপকভাবে হ্রাস পেয়েছে; দ্বিতীয়ত, সিস্টেমটি যে পরিস্থিতিগুলি পরিচালনা করতে পারে তার সীমানা উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত হয়েছে।
সাধারণ ব্যবহারকারীদের জন্য, বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমের জন্য সবচেয়ে স্বজ্ঞাত মেট্রিক হল "আমাকে কত ঘন ঘন দায়িত্ব নিতে হবে?"
XPeng-এর উত্তর হল: দ্বিতীয় প্রজন্মের VLA-এর টেকওভারের সংখ্যা পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় প্রায় 70% কমেছে, গড় টেকওভার মাইলেজ 25 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে এবং নিরাপদ টেকওভার মাইলেজ 50 গুণ বৃদ্ধি পেয়েছে।
এর অর্থ হল, প্রতি কয়েক কিলোমিটার অন্তর ম্যানুয়াল হস্তক্ষেপের প্রয়োজনের যে পরিস্থিতি আগে ছিল, নতুন ব্যবস্থার মাধ্যমে তা মৌলিকভাবে বিপরীত হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য উন্নতিগুলি দুটি ধরণের পরিস্থিতিতে কেন্দ্রীভূত:
প্রথমত, রাতে গাড়ি চালানোর সময়।
রাতের পরিস্থিতিতে, সিস্টেমটি অন্ধকার বস্তুর স্বীকৃতির হার ৭২% উন্নত করেছে, যা পূর্ববর্তী বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমের ত্রুটিগুলি কার্যকরভাবে দূর করেছে। 
অন্ধকার পোশাক পরা পথচারীদের মুখোমুখি হলে অথবা আলোহীন রাস্তার অংশে বাধার সম্মুখীন হলে ঘন ঘন ভুল।
দ্বিতীয়ত, অসংগঠিত পরিস্থিতি।
দ্বিতীয় প্রজন্মের ভিএলএ মূল সিস্টেমের সীমাবদ্ধতা ভেঙে দেয়, যা শুধুমাত্র হাইওয়ে এবং শহুরে প্রধান সড়কগুলিতে স্থিতিশীলভাবে কাজ করে। নতুন সিস্টেমটি পি গিয়ার থেকে সক্রিয়করণ সমর্থন করে এবং সংকীর্ণ রাস্তা, অ-ম্যাপযুক্ত পার্কিং লট, সকালের বাজার, নির্মাণের কারণে রাস্তা বন্ধ থাকা এবং এমনকি গ্রামীণ কাঁচা রাস্তার মতো জটিল পরিবেশের সাথে নির্বিঘ্নে খাপ খাইয়ে নেয়।
জিয়াও পেং বলেন যে বৃষ্টির রাতের বাজার বা জনশূন্য রাস্তার মতো চরম রাস্তার পরিস্থিতিতেও, সিস্টেমটি এখনও সম্পূর্ণ প্রক্রিয়াবিহীন অপারেশন অর্জন করতে পারে।
অভিজ্ঞতার এই উল্লম্ফনকে বস্তুনিষ্ঠভাবে পরিমাপ করার জন্য, XPeng তার নিজস্ব পরিমাণগত মূল্যায়ন সরঞ্জামও তৈরি করেছে যা জরুরি ব্রেকিং এবং দোলনার মতো শারীরিক মাত্রা থেকে বুদ্ধিমান ড্রাইভিং দ্বারা আনা "নিরাপত্তার অনুভূতি" সঠিকভাবে মূল্যায়ন করে।
ট্র্যাফিক দক্ষতার দিক থেকে, XPeng দাবি করে যে নতুন সিস্টেমটি ঐতিহ্যবাহী L2-স্তরের সহায়তাপ্রাপ্ত ড্রাইভিং এবং প্রাথমিক রোবোট্যাক্সির তুলনায় 30% দ্রুত, এবং সামগ্রিক যাতায়াতের সময় নেভিগেশন সফ্টওয়্যারের আদর্শ সিমুলেশন সময়ের খুব কাছাকাছি।
এটি প্রতিফলিত করে যে নতুন সিস্টেমটি আর ব্যস্ত সময়ে লেন পরিবর্তন এবং জটিল মোড়ে যানজটের মুখোমুখি হতে দ্বিধা করে না।
উন্নত কর্মক্ষমতার পিছনে রয়েছে দ্বিতীয় প্রজন্মের VLA গাড়ির কম্পিউটিং শক্তি এবং ডেটা রিজার্ভকে সম্পূর্ণরূপে ব্যবহার করে।
জানা গেছে যে XPeng বুদ্ধিমান ড্রাইভিং ক্ষেত্রে গবেষণা ও উন্নয়ন সংস্থান এবং 30,000 কম্পিউটিং কার্ডে 2 বিলিয়ন ইউয়ানেরও বেশি বিনিয়োগ করেছে।
এর অন্তর্নিহিত স্থাপত্যে, নতুন প্রজন্মের VLA ভৌত AI কে মূল হিসেবে ব্যবহার করে একটি নেটিভ মাল্টিমোডাল ফাউন্ডেশন মডেল তৈরি করে, যা "দেখা, শ্রবণ এবং পড়া" এর সমন্বিত সংমিশ্রণ অর্জন করে এবং ভিজ্যুয়াল চিন্তা শৃঙ্খলের যুক্তি দক্ষতা 32 গুণ বৃদ্ধি করে। 22 বিলিয়ন পর্যন্ত প্যারামিটার স্কেল সহ, এটি আকারে টেসলার FSD এর সাথে তুলনীয়।
এত বড় মডেল যাতে গাড়িতে মসৃণভাবে চলে তা নিশ্চিত করার জন্য, XPeng-এর স্ব-উন্নত টুরিং চিপ মূল কম্পিউটিং পাওয়ার ভিত্তি হয়ে উঠেছে।
তথ্য দেখায় যে টুরিং চিপটি 82.5% পর্যন্ত কম্পিউটিং পাওয়ার ব্যবহারের হার অর্জন করে এবং মডেল ইনফারেন্স ল্যাটেন্সি 80 মিলিসেকেন্ডে সংকুচিত হয়। XPeng জানিয়েছে যে একটি একক টুরিং চিপের প্রকৃত কার্যকর কম্পিউটিং শক্তি প্রায় 10টি মূলধারার ওরিন-এক্স চিপের সমতুল্য।
ডেটা অবকাঠামোর ক্ষেত্রে, XPeng ৫০PB প্রশিক্ষণ ডেটা সংগ্রহ করেছে এবং এর দৈনিক টোকেন খরচ ৫৮.৮ ট্রিলিয়ন ডলারে পৌঁছেছে।
ক্লাউড-ভিত্তিক ওয়ার্ল্ড মডেলের ক্ষমতা কাজে লাগিয়ে, সিস্টেমটি প্রতিদিন ৫০০,০০০ এরও বেশি সিমুলেশন দৃশ্যকল্প তৈরি করতে পারে (যা ৩০ মিলিয়ন কিলোমিটার বাস্তব-যানবাহন পরীক্ষার সমতুল্য)। উচ্চ-তীব্রতা, দীর্ঘমেয়াদী টাইম-সিরিজ সিমুলেশনের মাধ্যমে, এটি ক্রমাগত মডেলের কর্নার কেস পরিচালনা করার ক্ষমতা বৃদ্ধি করে।
পরিকল্পনা অনুসারে, দ্বিতীয় প্রজন্মের VLA প্রথমবারের মতো এই বছরের মার্চের শেষের দিকে নতুন P7 Ultra, G7 Ultra pure electric, X9 Ultra এবং Ultra SE (pure electric এবং সুপার রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড ভার্সন সহ) মডেলগুলিতে চালু করা হবে বলে আশা করা হচ্ছে; এপ্রিলের শেষের দিকে, রোলআউটটি 2026 XPeng P7+, G6 এবং G9 এর Ultra এবং Ultra SE ভার্সনগুলিতে, সেইসাথে XPeng G7 এর সংশ্লিষ্ট ভার্সনে সম্প্রসারিত হবে।
যাত্রীবাহী যানবাহনের জন্য ওভার-দ্য-এয়ার (OTA) আপডেটগুলি কেবল প্রথম পদক্ষেপ; XPeng তার L4 বাণিজ্যিকীকরণ এবং বিশ্বব্যাপী সম্প্রসারণকেও ত্বরান্বিত করেছে। বর্তমানে, XPeng Robotaxi পাবলিক রোড টেস্টিং শুরু করেছে এবং বছরের মধ্যে আনুষ্ঠানিকভাবে বাণিজ্যিক কার্যক্রম শুরু করার পরিকল্পনা করছে; দ্বিতীয় প্রজন্মের VLA-এর বিশ্বব্যাপী রোড টেস্টিংও শুরু হতে চলেছে।
তার বুদ্ধিমান ড্রাইভিং বিদেশী কৌশলে, XPeng দুর্দান্ত বহুমুখীতার সাথে একটি হালকা পদ্ধতি প্রদর্শন করেছে: এটি উচ্চ-নির্ভুল মানচিত্রের উপর নির্ভর করে না, প্রচুর পরিমাণে স্থানীয় বাস্তব যানবাহনের তথ্য সংগ্রহ করার প্রয়োজন হয় না এবং স্থানীয় নিয়মগুলির সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য অন্তর্নিহিত নিয়মগুলি পুনর্লিখনের প্রয়োজন হয় না।
বৃহৎ মডেলগুলির শক্তিশালী সাধারণীকরণ ক্ষমতা এবং "ভিডিও জেনারেটেড" এর সিমুলেশন প্রযুক্তি ব্যবহার করে প্রশিক্ষণের জন্য বিদেশী রাস্তার পরিস্থিতি তৈরি করে, XPeng 2027 সালে আনুষ্ঠানিকভাবে তার বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমের বিশ্বব্যাপী "পূর্ণ-রক্তাক্ত" ডেলিভারি চালু করার পরিকল্পনা করেছে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।