বিমানের ওয়াই-ফাই অবশেষে একবিংশ শতাব্দীর দিকে এগিয়ে যেতে পারে। ইউরোপীয় মহাকাশ সংস্থা এবং এয়ারবাস লেজার ব্যবহার করে মহাকাশ থেকে চলমান বিমানে গিগাবিট ইন্টারনেট বিম করা সম্ভব বলে প্রমাণ করেছে।
এই পরীক্ষাটি পৃথিবী থেকে ৩৬,০০০ কিলোমিটার উপরে একটি বিমান এবং আলফাস্যাট উপগ্রহের মধ্যে প্রতি সেকেন্ডে ২.৬ গিগাবিট গতিতে পৌঁছায়। এই গতি বেশ কয়েক মিনিট ধরে টিকে ছিল। এই গতিতে একটি এইচডি সিনেমা কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ডাউনলোড হয়। বিমানটি মেঘের মধ্য দিয়ে চলাচল এবং ঘুষি মারার পরেও পুরো সময় সংযোগ স্থিতিশীল ছিল।
এই দূরত্বে দ্রুতগতিতে চলমান লক্ষ্যবস্তুর উপর লেজার আটকে রাখা অত্যন্ত কঠিন। সিস্টেমটিকে বিমানের কম্পন, এর ধ্রুবক গতি এবং বায়ুমণ্ডলীয় ব্যাঘাতের হিসাব রাখতে হয়েছিল যা একটি স্বাভাবিক রেডিও লিঙ্ককে ভেঙে ফেলতে পারে। যাইহোক, এটি কাজ করেছিল।
৩৬,০০০ কিলোমিটার দূরে একটি লেজার আটকে আছে
সবকিছু চলার সময় বিমানের আল্ট্রাএয়ার টার্মিনালটিকে স্যাটেলাইটে প্রশিক্ষিত থাকতে হয়েছিল। অশান্তি, বাঁক, উচ্চতার পরিবর্তন। রশ্মির যেকোনো বিরতি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে দেয়। এয়ারবাস টার্মিনালটি তৈরি করেছিল এবং এটি টিকে ছিল।
লেজার যোগাযোগ দুটি গুরুত্বপূর্ণ দিক দিয়ে রেডিওকে হারিয়ে যায়। রশ্মিগুলো সরু, তাই এগুলো বেশি তথ্য বহন করে। একটি লেজার লিঙ্ক রেডিও সিগন্যালের তুলনায় অনেক বেশি তথ্য বহন করতে পারে। এগুলো আটকানোও অনেক কঠিন, যা সামরিক এবং বাণিজ্যিক ব্যবহারকারীদের জন্য আদর্শ।
রেডিও স্পেকট্রামে প্রচুর ভিড় থাকে তাই অপটিক্যাল লিঙ্কগুলি এই সমস্যাটি সম্পূর্ণভাবে এড়িয়ে যায়। মূল পার্থক্য হল সিগন্যালটি আপনার রিসিভারে চূড়ান্ত পর্যায়ে কীভাবে পৌঁছায়। স্টারলিংক এবং অন্যান্য বেশিরভাগ স্যাটেলাইট ইন্টারনেট পরিষেবা মহাকাশ থেকে আপনার থালায় ডেটা প্রেরণ করতে রেডিও তরঙ্গ ব্যবহার করে, তবে লেজার যোগাযোগ পরিবর্তে ফোকাসড আলোক রশ্মি ব্যবহার করে। লেজার লিঙ্কগুলি ঐতিহ্যবাহী রেডিও-ভিত্তিক সিস্টেমের তুলনায় অনেক বেশি ডেটা বহন করতে পারে, কম হস্তক্ষেপের সম্মুখীন হতে পারে এবং উল্লেখযোগ্যভাবে কম শক্তি ব্যবহার করতে পারে।
কেন ইউরোপ লেজার লিঙ্কের উপর বাজি ধরছে?
এটি কোনও এলোমেলো পরীক্ষা ছিল না। এটি হাইড্রন, ESA-এর মহাকাশ-ভিত্তিক অপটিক্যাল নেটওয়ার্কের পরিকল্পনার অংশ। ফাইবার অপটিক কেবলগুলির কথা ভাবুন, কিন্তু কক্ষপথে।
নেদারল্যান্ডস এবং জার্মানির অর্থায়নে স্কাইলাইট প্রোগ্রাম এই কাজকে সমর্থন করেছিল। ইউরোপ তার নিজস্ব নিরাপদ ডেটা অবকাঠামো চায়। যে কেউ জ্যাম করতে পারে এমন জনাকীর্ণ রেডিও ব্যান্ডের উপর নির্ভর করা দীর্ঘমেয়াদী কৌশল নয়।
ESA-এর লরেন্ট জাফার্ট বলেন, এই পরীক্ষা দ্রুত লেজার যোগাযোগের জটিল সমস্যাগুলি সমাধান করে, বিশেষ করে কঠিন পরিস্থিতিতে হস্তক্ষেপ এড়ানোর ক্ষেত্রে। এয়ারবাস প্রতিরক্ষা এবং বাণিজ্যিক উভয় সম্ভাবনাই দেখে। ফ্রাঁসোয়া লম্বার্ড প্রয়োজনীয় নির্ভুলতাকে "চরম" বলে অভিহিত করেছেন এবং বলেছেন যে এটি লেজার উপগ্রহের জন্য একটি নতুন যুগের সূচনা করে।
যখন তুমি আসলে এটি ব্যবহার করবে
তোমার পরবর্তী ফ্লাইটে নয়। সম্ভবত তার পরের ফ্লাইটে নয়। কিন্তু পথ এখন দৃশ্যমান।
ESA-এর হ্যারাল্ড হাউশিল্ড বলেন, হাইড্রনের মতো নেটওয়ার্কের সাথে বিমান সংযুক্ত করা একটি অগ্রাধিকার। এর মধ্যে রয়েছে উচ্চ-উচ্চতার প্ল্যাটফর্ম এবং নিয়মিত বিমান।
সমুদ্রে জাহাজ এবং প্রত্যন্ত অঞ্চলে যানবাহনের ক্ষেত্রেও একই প্রযুক্তি কাজ করে। যেখানে মোবাইল টাওয়ার পৌঁছায় না। মরুভূমি, মহাসাগর, দুর্যোগ অঞ্চল। লেজার লিঙ্কগুলি তাদের অনলাইনে রাখতে পারে।
নিরাপদ লেজার যোগাযোগের ক্ষেত্রে নেতৃত্ব দিয়ে এই শিল্প ইউরোপের স্বায়ত্তশাসনকে শক্তিশালী করতে পারে। কঠিন অংশটি সম্পন্ন হয়েছে। এখন কাউকে না কাউকে নেটওয়ার্ক তৈরি করতে হবে।
" স্টারলিংক ভুলে যাও। ESA সবেমাত্র গিগাবিট-ক্লাস স্যাটেলাইট-টু-এয়ারপ্লেন ইন্টারনেট পরিষেবা পরীক্ষা করেছে" পোস্টটি প্রথমে ডিজিটাল ট্রেন্ডসে প্রকাশিত হয়েছিল।