যদি আপনি F1 রেসে গাড়ি চালান এবং 220 mph (354 kph) গতিতে গাড়ি চালান, তাহলে আপনি সত্যিই চাইবেন না যে গাড়ির যন্ত্রাংশ ছুটে চলার সময় পড়ে যাক, অথবা আরও গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল, আপনার গাড়ির কোনও সমস্যার কারণে স্নায়ু ক্ষতিগ্রস্ত হোক।
কিন্তু অ্যাস্টন মার্টিনের গাড়ির ক্ষেত্রে ঠিক এটাই ঘটছে, যার ফলে রবিবার অস্ট্রেলিয়ায় নতুন F1 মরসুমের প্রথম দৌড় শেষ করার সম্ভাবনা কম।
পরীক্ষামূলকভাবে দেখা গেছে, হোন্ডা ইঞ্জিন দ্বারা চালিত গাড়িটি এতটাই কম্পিত হয়েছে যে এর কিছু অংশ পড়ে যাচ্ছে, এবং কম্পনগুলি চালকদের কাছেও পৌঁছেছে।
সাম্প্রতিক মাসগুলিতে ব্যাপকভাবে পুনর্গঠন করতে বাধ্য হওয়া এই পরিবর্তনের ফলে দক্ষতা এবং স্থায়িত্ব বৃদ্ধির জন্য ডিজাইন করা নতুন ইঞ্জিন নিয়মগুলির সাথে দলগুলি খাপ খাইয়ে নেওয়ার সময় সমস্যাটি সামনে আসে।
যদিও হোন্ডা কম্পন সমস্যার জন্য দায়ী পাওয়ার ইউনিট সরবরাহ করে, অ্যাস্টন মার্টিনের চ্যাসিস ডিজাইন এবং সেটআপ চালকদের কাছে কম্পন কীভাবে পৌঁছায় তা প্রভাবিত করে, যা ইঞ্জিনের কর্মক্ষমতা এবং গাড়ির নকশা উভয়ের ক্ষেত্রেই একটি সমস্যা তৈরি করে।
ইঞ্জিনিয়াররা কম্পন কমানোর জন্য কাজ করছেন, কিন্তু আলোনসো এবং স্ট্রোল রবিবারের দৌড় শেষ করতে পারবেন বলে মনে হচ্ছে না।
"চ্যাসিসে কম্পনের ফলে কিছু নির্ভরযোগ্যতার সমস্যা হচ্ছে," অ্যাস্টন মার্টিন দলের অধ্যক্ষ অ্যাড্রিয়ান নিউই বৃহস্পতিবার গণমাধ্যমকে দেওয়া মন্তব্যে বলেন, সমস্যাটির মধ্যে রয়েছে "আয়না পড়ে যাওয়া, টেইল লাইট পড়ে যাওয়া।"
নিউই বলেন, "আরও গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা হলো কম্পনটি শেষ পর্যন্ত চালকের আঙুলের মধ্যেই সঞ্চারিত হয়। তাই ফার্নান্দো [আলোনসো] মনে করেন যে তিনি টানা ২৫টির বেশি ল্যাপ করতে পারবেন না, তার আগে তার হাতের স্নায়ুতে স্থায়ী ক্ষতি হওয়ার ঝুঁকি থাকবে। ল্যান্স [স্ট্রোল] মনে করেন যে তিনি সেই সীমার আগে ১৫টির বেশি ল্যাপ করতে পারবেন না।"
বৃহস্পতিবারের অস্বাভাবিক পরিস্থিতি সম্পর্কে মন্তব্য করতে গিয়ে আলোনসো বলেন, "আমাদের জন্য এটা কেবল সবকিছুতেই কম্পন। কিন্তু এটা শুধু আমাদের জন্যই নয়, আমার মনে হয় গাড়িটি একটু একটু করে কাঁধ ঝাঁকিয়ে পড়ছে। ইঞ্জিন থেকে আসা কম্পন গাড়ির যন্ত্রাংশ এবং চালকদের কিছুটা ক্ষতি করছে; আমরা সেগুলো অনুভব করি, আমরা আমাদের শরীরকে এই কম্পনের ফ্রিকোয়েন্সি দিয়ে অনুভব করি যা আপনি ২০ বা ২৫ মিনিট পরে অনুভব করেন, কিছুটা অসাড়।"
এটা নিঃসন্দেহে এক অদ্ভুত ঘটনা। অতীতে F1 চালকদের অস্বস্তিকর অবস্থায় বাইক চালানোর ঘটনা ঘটেছে, তবে কম্পনের কারণে স্বাস্থ্য ঝুঁকির কারণে এটিই প্রথমবারের মতো কোনও দল দৌড় ছোট করার মুখোমুখি হচ্ছে বলে মনে হচ্ছে।
"F1 গাড়ির কম্পন চালকের স্নায়ু ক্ষতির আশঙ্কা তৈরি করে" পোস্টটি প্রথম ডিজিটাল ট্রেন্ডসে প্রকাশিত হয়েছিল।