২০২৬ সালের প্রথম দিকে, চীনে নতুন শক্তির যানবাহনের অনুপ্রবেশের হার ৬০% এর কাছাকাছি পৌঁছাবে, তবে সামগ্রিক বৃদ্ধির হার ধীর হতে শুরু করেছে।
নতুন গাড়িগুলির রেঞ্জ ৬০০ কিলোমিটারের বেশি হওয়ায়, প্রাথমিক রেঞ্জের উদ্বেগ কমে গেছে এবং গ্রাহকদের মূল উদ্বেগ এখন জ্বালানি ভরার সময় ব্যয় করার দিকে চলে গেছে। ছুটির দিনে হাইওয়ে সার্ভিস এরিয়ায় দীর্ঘ লাইন এবং উত্তরাঞ্চলীয় শীতকালে দুই থেকে তিন ঘন্টা চার্জিং প্রক্রিয়া, এখনও অনেককে গাড়ি কেনার সময় পেট্রোলচালিত যানবাহন বেছে নেওয়ার জন্য দৃঢ়ভাবে প্ররোচিত করে।
এই যন্ত্রণার মূল কারণটি কীভাবে সমাধান করবেন? আজ রাতের সংবাদ সম্মেলনে উপস্থাপিত BYD-এর সমাধান খুবই সরাসরি:
এটি ৫ মিনিটে ৭০% চার্জ হয় এবং ৯ মিনিটে সম্পূর্ণ চার্জ হয়।
প্রথম প্রজন্মের পণ্যের আত্মপ্রকাশের ছয় বছর পর, BYD আনুষ্ঠানিকভাবে তার দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারি এবং ফ্ল্যাশ চার্জিং নেটওয়ার্ক চালু করেছে। ওয়াং চুয়ানফু এই প্রযুক্তিগত আপগ্রেডের জন্য মঞ্চস্থ করেছেন:
আসল সমস্যা হল ধীরগতিতে চার্জ করা বা কম তাপমাত্রায় চার্জ করতে অসুবিধা। এর সম্পূর্ণ সমাধানের একমাত্র উপায় হল চার্জিংকে রিফুয়েলিংয়ের মতো দ্রুত এবং সুবিধাজনক করে তোলা।
"৫ মিনিটে সম্পূর্ণ চার্জ, ৯ মিনিটে সম্পূর্ণ চার্জ," শেষ ২০% ঘাটতি পূরণ করে।
অতীতে, যখন বড় গাড়ি নির্মাতারা তাদের দ্রুত চার্জিং ক্ষমতার কথা বলত, তখন বিজ্ঞাপনে উল্লেখিত পরিসংখ্যানগুলি প্রায়শই নীরবে ১০% থেকে ৮০% এর মধ্যে নির্ধারণ করা হত।
যখন ব্যাটারির স্তর ৮০% এর বেশি হয়, তখন ব্যাটারি ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম ব্যাটারি সেলগুলিকে সুরক্ষিত রাখার জন্য চার্জিং পাওয়ারকে নাটকীয়ভাবে কমিয়ে দেয়। শেষ ২০% চার্জিং সময় সাধারণত অত্যন্ত দীর্ঘ হয়, যা বেশিরভাগ গাড়ির মালিকের ধৈর্যের অবসান ঘটাতে যথেষ্ট।
দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারি সরাসরি পরীক্ষার পরিসর বাড়িয়েছে।
ঘরের তাপমাত্রায় প্রকৃত পরীক্ষায়, ১০% থেকে ৭০% চার্জ হতে ৫ মিনিট সময় লাগে। ৯৭% চার্জ হতে মোট মাত্র ৯ মিনিট সময় লাগে। চূড়ান্ত ৩% কেন ইচ্ছাকৃতভাবে সংরক্ষিত রাখা হয়েছে, তার সরকারী ব্যাখ্যা অনুসারে, এই স্থানটি প্রতিদিনের গাড়ি চালানোর সময় পুনর্জন্মমূলক ব্রেকিংয়ের জন্য তৈরি করা হয়েছে, যার ফলে সামগ্রিক শক্তি খরচ হ্রাস পায়।
ওয়াং চুয়ানফু মঞ্চে খুব সহজভাবে এই পরামিতিগুলির সেটটি সারসংক্ষেপ করেছেন:
এখন থেকে, সকলের কেবল একটি বাক্য মনে রাখা উচিত: সম্পূর্ণ চার্জ হতে ৫ মিনিট, সম্পূর্ণ চার্জ হতে ৯ মিনিট।
স্বাভাবিক তাপমাত্রার তথ্য উন্নত করা যেতে পারে, তবে উত্তরাঞ্চলে শীতকালে, ভৌত আইন প্রায়শই রিপোর্ট করা পরামিতিগুলিকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করে।
অত্যন্ত ঠান্ডা পরিবেশ সবসময়ই পাওয়ার ব্যাটারির জন্য একটি বড় বাধা হয়ে দাঁড়িয়েছে। কম তাপমাত্রা ইলেক্ট্রোলাইটের সান্দ্রতা বৃদ্ধি করে এবং লিথিয়াম আয়নের কার্যকলাপ তীব্রভাবে হ্রাস করে, যার ফলে অত্যন্ত ধীর চার্জিং হয় বা এমনকি সম্পূর্ণ চার্জিং ব্যর্থ হয়।
নতুন ব্যাটারির নিম্ন-তাপমাত্রা প্রতিরোধ ক্ষমতা যাচাই করার জন্য, পরীক্ষার যানটিকে হারবিনের বাইরের পরিবেশে চালিত করা হয়েছিল, যেখানে তাপমাত্রা -২০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে ছিল এবং একটি অত্যন্ত নিম্ন-তাপমাত্রার পরীক্ষাগারে যেখানে তাপমাত্রা -৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াসের নিচে ছিল।
২৪ ঘন্টা ব্যাটারি সম্পূর্ণরূপে জমে থাকার পর, পরীক্ষকরা চার্জিং বন্দুকটি পুনরায় সংযুক্ত করেন। চূড়ান্ত ফলাফলে দেখা গেছে যে ২০% থেকে ৯৭% পর্যন্ত চার্জ হতে ১২ মিনিটেরও কম সময় লেগেছে। ঘরের তাপমাত্রার পরিবেশের তুলনায়, এটি মাত্র ৩ মিনিট বেশি সময় নেয়।
"মানুষ আগে বলত যে বৈদ্যুতিক গাড়ি শানহাইগুয়ান পাস পার হতে পারে না কারণ কম তাপমাত্রায় চার্জ করা খুব কঠিন," ওয়াং চুয়ানফু বলেন। "আজ থেকে, আমাদের দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারি সেই কথাটিকে অতীতের কথা করে ফেলবে।"
▲ -30°C এর কাছাকাছি বাইরের তাপমাত্রায় প্রতিটি গাড়ির মডেলের চার্জ হতে 20% SOC থেকে 97% পর্যন্ত সময় লাগে
ইঞ্জিনিয়ারিং ক্ষেত্রে, একটি প্যারামিটারের তীব্র বৃদ্ধি প্রায়শই একাধিক শৃঙ্খল প্রতিক্রিয়ার সূত্রপাত করে। উচ্চ ভোল্টেজ এবং উচ্চ কারেন্টের দীর্ঘায়িত ইনজেকশন অনিবার্যভাবে প্রচুর জুল তাপ উৎপন্ন করে। সঠিকভাবে পরিচালনা না করা হলে, এটি সহজেই দ্রুত ব্যাটারির অবক্ষয় এবং এমনকি নিরাপত্তা দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। শিল্পে একটি আপসমূলক অনুশীলন হল তাপ অপচয়ের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা দেওয়ার জন্য ব্যাটারির শক্তি ঘনত্ব সামান্য হ্রাস করা।
BYD-এর R&D টিম চারটি স্তরের ভৌত এবং রাসায়নিক দিকগুলিকে আপগ্রেড করেছে: উপকরণ, ইলেকট্রোড, কোষ এবং সিস্টেম ।
প্রথমত, তারা লিথিয়াম-আয়ন স্থানান্তর পথকে অপ্টিমাইজ করেছে, ব্যাটারির অভ্যন্তরীণ প্রতিরোধ ক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করেছে এবং উচ্চ-কারেন্ট ইনপুটের সময় তাপ উৎপাদন কমিয়েছে। স্বাভাবিকভাবে উৎপন্ন তাপের জন্য, নতুন স্থাপত্য, তামা এবং অ্যালুমিনিয়াম ফয়েলের সমান্তরাল তাপ পরিবাহিতা এবং একটি পূর্ণ-তাপমাত্রা-পরিসরের বুদ্ধিমান তাপ ব্যবস্থাপনা ব্যবস্থার সাথে মিলিত হয়ে, মিলিসেকেন্ড-স্তরের রিয়েল-টাইম তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ সক্ষম করে।
সম্পূর্ণ ইঞ্জিনিয়ারিং সমন্বয়ের পর, দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারিটি শক্তির ঘনত্বে ৫% বা তার বেশি বৃদ্ধি অর্জন করেছে এবং একই সাথে চার্জিং গতিও উন্নত করেছে।
আজ লঞ্চ হওয়া Denza Z9GT বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণটি এই নতুন সিস্টেমের জন্য ১,০৩৬ কিলোমিটারের সম্মিলিত ড্রাইভিং রেঞ্জ অর্জন করেছে।
সংবাদ সম্মেলনে দেখানো পরীক্ষার রেকর্ডে দেখা গেছে যে দুটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত পরীক্ষামূলক যানবাহন একসাথে ৯৮৮ কিলোমিটার হাইনান দ্বীপ রিং রোড সম্পন্ন করেছে এবং ওডোমিটারটি এখনও গন্তব্যে পৌঁছানোর সময় প্রচুর পরিসর বাকি দেখিয়েছে।
বেশিরভাগ গৃহস্থালি ব্যবহারকারীর জন্য অত্যন্ত উদ্বেগের বিষয়, জীবনকাল এবং নিরাপত্তার বিষয়ে, কর্মকর্তা একাধিক চরম পরীক্ষার ভিডিওও প্রদর্শন করেছেন।
এই বছরের ব্যাটারির জন্য নতুন জাতীয় মানদণ্ডে ৩০০টি দ্রুত চার্জিং চক্রের পরে ব্যাটারি প্যাকে আগুন না ধরার জন্য একটি শর্ট-সার্কিট পরীক্ষা প্রয়োজন। BYD পরীক্ষার জটিলতা আরও বাড়িয়েছে, দেখিয়েছে যে ৫০০টি ফ্ল্যাশ-চার্জিং চক্রের পরে, ব্যাটারি প্যাকটি একটি স্টিলের সুই দিয়ে ছিদ্র করার সময় উচ্চ-শক্তির ফ্ল্যাশ চার্জিংয়ের মধ্য দিয়ে গেছে। পুরো পরীক্ষা জুড়ে কোনও ধোঁয়া বা আগুন দেখা যায়নি।
পরবর্তীতে প্রকাশিত ফুটেজে চারটি ব্যাটারি সেল একই সাথে শর্ট-সার্কিট করার পরে কোনও তাপ ছড়িয়ে না পড়ার একটি পরীক্ষাও অন্তর্ভুক্ত ছিল, সেইসাথে একটি চ্যাসিস স্ক্র্যাপিং ইমপ্যাক্ট পরীক্ষা যা নতুন জাতীয় মানের চেয়ে 10 গুণ বেশি শক্তিশালী ছিল।
এই সফল পরীক্ষার তথ্যের উপর ভিত্তি করে, পরবর্তীকালে অফিসিয়াল বিক্রয়োত্তর শর্তাবলী সমন্বয় করা হয়েছিল।
প্রথম প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ৬ বছর বা ১,৫০,০০০ কিলোমিটার ব্যবহারের সময়কালের মধ্যে ৭৫% ছিল। এখন, দ্বিতীয় প্রজন্মের পণ্যটি প্রতিস্থাপনের সীমা ৭৭.৫% এ উন্নীত করেছে, এবং ব্যাটারি সেলগুলি আজীবন ওয়ারেন্টি সহ অফার করা হচ্ছে।
"এটি অভূতপূর্ব দ্রুত চার্জিং গতি, ১,০০০ কিলোমিটারেরও বেশি অতি-দীর্ঘ ব্যাটারি লাইফ, দীর্ঘ আয়ুষ্কাল এবং নতুন জাতীয় মানদণ্ডের চেয়ে অনেক বেশি সুরক্ষা প্রদান করে।" ওয়াং চুয়ানফু মঞ্চে তার কণ্ঠস্বর তুলে ধরেন:
তুমি যা চাও আমি সব দেব।
এক বছরে ২০,০০০ দ্রুত চার্জিং স্টেশন
উচ্চ-স্তরের অবকাঠামোগত উন্নয়নের ফলে সাইকেল চার্জিং গতির উন্নতি অনিবার্যভাবে উপকৃত হবে।
দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারি চালু করার সাথে সাথে, BYD একই সাথে ১৫০০ কিলোওয়াট পর্যন্ত একক চার্জিং গানের ক্ষমতা সহ একটি ফ্ল্যাশ চার্জিং স্টেশন উন্মোচন করেছে। সংখ্যাগুলি চিত্তাকর্ষক শোনাচ্ছে, কিন্তু বাস্তব জগতে এটি স্থাপন করলে তাৎক্ষণিকভাবে একটি অত্যন্ত কঠোর শারীরিক সীমাবদ্ধতার মুখোমুখি হতে হবে।
ওয়াং চুয়ানফু মঞ্চে কিছু হিসাব-নিকাশ করলেন।
বর্তমানে চীনে ৪৮ লক্ষ পাবলিক ফাস্ট চার্জিং স্টেশন রয়েছে। যদি সবগুলো মেগাওয়াট-স্তরের সরঞ্জাম দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, তাহলে পাওয়ার গ্রিডে তাৎক্ষণিক বিদ্যুতের চাহিদা ৪,৮০০ গিগাওয়াটে পৌঁছাবে। তথ্যসূত্রের জন্য, চীনে মোট বিদ্যুৎ উৎপাদন ক্ষমতা প্রায় ৩,৮০০ গিগাওয়াট। বিদ্যমান শহুরে মাঝারি-ভোল্টেজ সাবস্টেশনগুলির জন্য জোরপূর্বক উচ্চ-বিদ্যুতের চার্জিং স্টেশন স্থাপন করা অসম্ভব হবে।
অবকাঠামোগত বাধা এড়াতে, BYD একটি সমাধান নিয়ে এসেছে যাতে শক্তি সঞ্চয়ের বৈশিষ্ট্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
তারা সাধারণ পাবলিক চার্জিং স্টেশনগুলিতে একটি অতি-দ্রুত ডিসচার্জ এনার্জি স্টোরেজ সিস্টেম সংহত করেছে। সাধারণত, সিস্টেমটি পাওয়ার গ্রিডের বিদ্যমান কম-বিদ্যুৎ কোটা ব্যবহার করে ধীরে ধীরে বিদ্যুৎ সঞ্চয় করে। একবার একটি গাড়ি চার্জিং গানটি টেনে আনলে, সিস্টেমটি দ্রুত একটি উচ্চ-হারের ডিসচার্জ মোডে স্যুইচ করে, তাৎক্ষণিকভাবে দশ বা শত শত কিলোওয়াটের ইনপুট পাওয়ারকে দশগুণ বাড়িয়ে মেগাওয়াট-স্তরের আউটপুট মান অর্জন করে।
যেমন ওয়াং চুয়ানফু বলেছিলেন, "যখন এটি স্থির হয়, তখন এটি বৈদ্যুতিক শক্তির আধার হয়; যখন এটি নিঃসৃত হয়, তখন এটি শক্তির একটি পরিবর্ধক।"
এই প্রযুক্তিগত পথ অনুসরণ করে, চার্জিং স্টেশনগুলিকে পৌর বিদ্যুৎ গ্রিড থেকে ক্ষমতা সম্প্রসারণের জন্য আবেদন করার প্রয়োজন নেই, বা তাদের ভারী তামার তার স্থাপন বা ট্রান্সফরমার প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজন নেই। এই অফ-পিক শক্তি সঞ্চয় এবং পিক ডিসচার্জ শিডিউলিংয়ের উপর নির্ভর করে, পূর্বে অব্যবহৃত পাবলিক চার্জিং শক্তি সম্পূর্ণরূপে ব্যবহৃত হয়।
পাওয়ার সাপ্লাই লজিককে সহজ করার পর, হার্ডওয়্যার টার্মিনালের ইন্টারঅ্যাকশন মোডও আপগ্রেড করা হয়েছে।
যেসব ব্যবহারকারীরা প্রায়শই পাবলিক চার্জিং স্টেশনে যান তারা প্রায়শই একটি সাধারণ সমস্যার সম্মুখীন হন: উচ্চ-ভোল্টেজের তরল-শীতল তারগুলি খুব ভারী। চার্জিং হেড সহ, মোট ওজন প্রায়শই 5 কিলোগ্রামেরও বেশি হয়ে যায়। বৃষ্টি বা তুষারময় আবহাওয়ায় কর্দমাক্ত মাটিতে এই পুরু তারটি টেনে আনা সত্যিই একটি অপ্রীতিকর অভিজ্ঞতা।
নতুন দ্রুত চার্জিং স্টেশনটি বিশ্বের প্রথম স্লাইডিং রেল সাসপেনশন টি-আকৃতির নকশা গ্রহণ করেছে।
ভারী তারটি সরাসরি মাঝ-হাওয়ায় ঝুলে থাকে। উপরের স্লাইডিং রেল কাঠামোর সাথে মিলিত হয়ে, যখন ব্যবহারকারী নজলটি টেনে আনেন, তখন বল প্যাটার্নটি "তারটি নজলটিকে টেনে আনে" হয়ে যায়। তারের ওজনের কারণে সম্পূর্ণ প্লাগিং এবং আনপ্লাগিং প্রক্রিয়াটি প্রায় অদৃশ্য, এবং নজলটি টানা, ক্ষয় এবং ময়লা থেকে সম্পূর্ণ মুক্ত।
সফটওয়্যার পেমেন্ট স্তরে, কোড স্ক্যান করা, নিবন্ধন করা এবং প্রি-চার্জ করার মতো জটিল প্রক্রিয়াগুলি বাদ দেওয়া হয়েছে। গাড়ি এবং চার্জিং স্টেশন অন্তর্নিহিত ডেটা সংযোগ সম্পন্ন করেছে; চার্জিং গানটি প্লাগ ইন হয়ে গেলে, সিস্টেমটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে এটি সনাক্ত করবে এবং বিলিং শুরু করবে।
এই অভিজ্ঞতা যত তাড়াতাড়ি সম্ভব বাস্তবায়িত করা যায় তা নিশ্চিত করার জন্য, BYD সাইট নির্মাণের জন্য একটি অত্যন্ত কঠোর সময়সূচী তৈরি করেছে।
পরিকল্পনা অনুসারে, এই বছরের শেষ নাগাদ দেশব্যাপী ২০,০০০ দ্রুত চার্জিং স্টেশন তৈরি করা হবে, যার মধ্যে ২,০০০ হাইওয়ে স্টেশনও থাকবে। আজ, সংবাদ সম্মেলনের দিন পর্যন্ত, ৪,২৩৯টি দ্রুত চার্জিং স্টেশন ইতিমধ্যেই আনুষ্ঠানিকভাবে কার্যক্রমের জন্য উন্মুক্ত করা হয়েছে।
এই অত্যন্ত দ্রুত ওয়েবসাইট তৈরির গতিকে সমর্থন করা একটি অত্যন্ত বাস্তবসম্মত ব্যবসায়িক সম্প্রসারণ কৌশল।
জমি অধিগ্রহণ, অনুমোদন গ্রহণ এবং ডেডিকেটেড চার্জিং লাইন তৈরির পরিবর্তে, BYD সম্পূর্ণরূপে বিদ্যমান দেশব্যাপী চার্জিং নেটওয়ার্ক অপারেটরদের সাথে সহযোগিতার উপর নির্ভর করেছিল। তারা তাদের সরঞ্জাম, অন্তর্নির্মিত শক্তি সঞ্চয় মডিউল দিয়ে সজ্জিত, সরাসরি তৃতীয় পক্ষের চার্জিং স্টেশনগুলিতে নিয়ে এসেছিল।
ওয়াং চুয়ানফু বলেন যে, গ্রিডের ক্ষমতা বৃদ্ধি না করেই, এই সরঞ্জাম স্থাপন করা প্রায় এয়ার কন্ডিশনার স্থাপনের মতোই সহজ।
প্রাথমিক পর্যায়ে ব্যবহারকারীদের দ্রুত আকৃষ্ট করার জন্য, BYD একটি বড় ভর্তুকি চালু করেছে যা প্রথম বছর সম্পূর্ণ বিনামূল্যে প্রদান করে। দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত সমস্ত মডেলের ডেলিভারির তারিখ থেকে এক বছরের জন্য দেশব্যাপী ফ্ল্যাশ চার্জিং স্টেশনগুলিতে সমস্ত বিদ্যুৎ এবং পরিষেবা ফি মওকুফ করা হবে।
যদি ব্যবহারকারীরা মনে করেন যে কাছাকাছি পর্যাপ্ত চার্জিং স্টেশন নেই, তাহলে তারা অ্যাপে চারজন গাড়ির মালিককে জড়ো করে আবেদন জমা দিতে পারেন এবং অফিসিয়াল টিম এক সপ্তাহের মধ্যে সাইট পরিদর্শন সম্পন্ন করে একটি নতুন স্টেশন তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দেয়।
"ব্যবহারকারীদের চাহিদা যেখানেই থাকুক না কেন, আমরা আমাদের ওয়েবসাইট তৈরি করব," ওয়াং চুয়ানফু আরও বলেন।
আজকের সংবাদ সম্মেলনটি কেবল একটি একক উপাদানের পরামিতি আপডেট করার মধ্যেই থেমে থাকেনি। BYD একটি পদ্ধতিগত অন্তর্নিহিত সমাধানের মাধ্যমে অনেক বিদ্যুতায়ন সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করছে।
প্রচণ্ড ঠান্ডায় বিদ্যুৎ ঘাটতি এবং দীর্ঘ চার্জিং লাইনে একের পর এক সমস্যা সমাধানের সাথে সাথে, ঐতিহ্যবাহী জ্বালানি যানবাহনের পরিবর্তে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ব্যবহার আনুষ্ঠানিকভাবে আপোষহীন কঠোর কর্মক্ষমতা প্রতিযোগিতার যুগে প্রবেশ করেছে।
দ্রুত চার্জিং সুবিধাসহ নতুন গাড়ির প্রথম ব্যাচ
সংবাদ সম্মেলনের শেষার্ধে, BYD-এর বিভিন্ন উপ-ব্র্যান্ডের প্রধানরা ফ্ল্যাশ চার্জিং প্রযুক্তিতে সজ্জিত গণ-উত্পাদিত যানবাহনের প্রথম ব্যাচ প্রদর্শন করেন। এই অন্তর্নিহিত প্রযুক্তির সহায়তায়, প্রতিটি পণ্যের পরিসর এবং চার্জিং কর্মক্ষমতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।
প্রথম আত্মপ্রকাশ হল সম্পূর্ণ নতুন Denza Z9GT।
মূল ইসানফ্যাং চ্যাসিস এবং রিয়ার-হুইল স্টিয়ারিং সিস্টেম বজায় রেখে, এই মডেলটি তার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর ১০৩৬ কিলোমিটারে উন্নীত করেছে। ৯ মিনিটে সম্পূর্ণ চার্জ হওয়ার দ্রুত চার্জিং ক্ষমতার সাথে মিলিত হয়ে, এটি দীর্ঘ দূরত্বের ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ত্রুটিগুলি সরাসরি দূর করে।
অনুষ্ঠানে এই মডেলের আনুষ্ঠানিক মূল্য ঘোষণা করা হয়েছিল। প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণটির দাম শুরু হচ্ছে ৩০৯,৮০০ ইউয়ান থেকে এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণটির দাম শুরু হচ্ছে ২৬৯,৮০০ ইউয়ান থেকে।
ওশাননেট দুটি প্রধান মডেল প্রদর্শন করেছে: ২০২৬ সালের হাইস ০৬ ইভি এবং সিল ০৭ ইভি।
দুটি নতুন মডেলই সর্বোচ্চ ৭০০ কিলোমিটারেরও বেশি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসীমা প্রদান করে। Hiace 06 EV ব্যবহারিক পারিবারিক স্থানের উপর জোর দেয়, অন্যদিকে Seal 07 EV সর্বশেষ স্কাই আই 5.0 উন্নত বুদ্ধিমান ড্রাইভিং সিস্টেমের সাথে স্ট্যান্ডার্ড আসে, যা সরাসরি নগর NOA কার্যকারিতা সমর্থন করে।
মূল্য নির্ধারণের কৌশল সম্পর্কে, OceanNet খুব সংক্ষিপ্ত পরিসংখ্যান প্রদান করেছে। Haishi 06 EV-এর দামের পরিসীমা হল 159,900 থেকে 179,900 ইউয়ান, এবং Haibao 07 EV-এর দামের পরিসীমা হল 169,900 থেকে 189,900 ইউয়ান।
Dynasty.com ওয়েবসাইটে, সম্পূর্ণ নতুন Song সিরিজের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক SUV একই সাথে প্রাক-বিক্রয় শুরু হয়েছে।
এই নতুন গাড়িটির দীর্ঘ পরিসর ৭১০ কিলোমিটার এবং এর দাম শুরু হচ্ছে ১৫৫,০০০ ইউয়ান থেকে।
যেসব ব্যবহারকারীদের ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং ফিচারের প্রয়োজন, তাদের জন্য অফিসিয়াল ওয়েবসাইটটি ৯,৯০০ ইউয়ান মূল্যের একটি পৃথক LiDAR অপশন প্যাকেজ অফার করে। এছাড়াও, প্রি-সেল পিরিয়ডের সময় অর্ডার দেওয়া গ্রাহকরা ১৮ মাস পর্যন্ত বিনামূল্যে দ্রুত চার্জিং পাবেন।
উন্নত ব্র্যান্ড ইয়াংওয়াং তাদের নতুন পণ্য লাইনআপও উন্মোচন করেছে। দ্বিতীয় প্রজন্মের ব্লেড ব্যাটারি সমন্বিত ফ্ল্যাগশিপ সেডান, ইয়াংওয়াং U7 আনুষ্ঠানিকভাবে বাজারে এসেছে, যার প্রারম্ভিক মূল্য 658,000 ইউয়ান। 1300 হর্সপাওয়ারের শক্তিশালী আউটপুট বজায় রেখে, এটি সফলভাবে তার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসর 1000 কিলোমিটার পর্যন্ত প্রসারিত করেছে।
এছাড়াও প্রদর্শনীতে ছিল 2026 U8 এবং বর্ধিত U8L।
নতুন মডেলগুলিতে আপগ্রেডেড অ্যাক্টিভ সেফটি সিস্টেম রয়েছে, যার মধ্যে রয়েছে অ্যাসিস্টেড ড্রাইভিং মোডে নতুন হাই-স্পিড টায়ার ব্লোআউট ব্রেকিং প্রযুক্তি এবং আপগ্রেডেড ইমার্জেন্সি ওয়াটার-ফ্লোটিং ফাংশন যা স্বয়ংক্রিয়ভাবে ট্রিগার হয়। এই দুটি অফ-রোড ফ্ল্যাগশিপ মডেলের প্রারম্ভিক মূল্য যথাক্রমে ১.০০৮ মিলিয়ন ইউয়ান এবং ১.৩ মিলিয়ন ইউয়ান।
স্পষ্টভাবে চিহ্নিত দামের মডেলগুলি ছাড়াও, বিভিন্ন ব্র্যান্ড শীঘ্রই প্রকাশিত হতে যাওয়া বেশ কয়েকটি নতুন পণ্যের প্রিভিউও দিয়েছে।
Dynasty.com প্রথমবারের মতো নতুন ফ্ল্যাগশিপ "Datang" উন্মোচন করেছে। মাঝারি থেকে বড় SUV হিসেবে অবস্থিত, এর বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক চার চাকার ড্রাইভ সংস্করণটি 950 কিলোমিটারের রেঞ্জ নিয়ে গর্ব করে এবং এই বছরের প্রথমার্ধে আনুষ্ঠানিকভাবে চালু হওয়ার আশা করা হচ্ছে।
ওশাননেটের নতুন ফ্ল্যাগশিপ সেডান, সিল ০৮, প্রথমবারের মতো জনসমক্ষে উপস্থিত হয়েছে, এই বছরের দ্বিতীয় প্রান্তিকের জন্য বিক্রয়ের তারিখ নির্ধারণ করা হয়েছে।
ব্যক্তিগতকরণের উপর জোর দেওয়া ফর্মুলা লিওপার্ড ব্র্যান্ডটি বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহন লাইনের জন্য তাদের পরিকল্পনাও প্রকাশ করেছে। তারা 620 কিলোমিটার বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পরিসরের টাইটানিয়াম 3 ফ্ল্যাশ চার্জ সংস্করণ এবং প্রশস্ততার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে টাইটানিয়াম 7 ইভি ফ্ল্যাশ চার্জ সংস্করণের পূর্বরূপ দেখেছে।
এই দুটি নতুন গাড়ির নির্দিষ্ট ইঞ্জিনিয়ারিং বিবরণ ১৩ মার্চ স্বাধীন লঞ্চ ইভেন্টে প্রকাশ করা হবে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।