BYD-এর নতুন EV চার্জিং প্রযুক্তি এবং পরিসর কীভাবে টেসলা এবং বাকিদের বিরুদ্ধে দাঁড়ায়

যদি ৫ মার্চ BYD-এর "ডিসরাপ্টিভ টেকনোলজি" ইভেন্টটি ইভি শিল্পকে নাড়া দেওয়ার জন্যই হয়ে থাকে, তাহলে সম্ভবত এটি কাজ করেছে।

চীনা গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি ব্লেড ব্যাটারি ২.০ উন্মোচন করেছে – এটি একটি দ্বিতীয় প্রজন্মের লিথিয়াম আয়রন ফসফেট প্যাক যা বৈদ্যুতিক যানবাহনের দুটি বৃহত্তম হতাশার দিকে সরাসরি লক্ষ্য রাখে: তারা কতদূর যায় এবং চার্জ হতে কত সময় নেয়।

BYD-এর ব্যাটারির উল্লম্ফন: বেশি রেঞ্জ, প্লাগে কম সময়

চীনের CLTC পরীক্ষা চক্রে ১,০০০ কিলোমিটারের বেশি সময় ধরে কাজ করাটা মার্কেটিং বলে মনে হচ্ছে, যতক্ষণ না আপনি এটি অনুবাদ করেন – মার্কিন EPA স্কেলে এটি প্রায় ৭২৫ কিলোমিটার এবং WLTP-তে প্রায় ৯০০ কিলোমিটার। অন্যভাবে বলতে গেলে, পুরানো ব্লেড ব্যাটারি ৬০০ কিলোমিটার CLTC করছিল এবং এটিকে ভালো বলে মনে করা হত।

টেসলার রেঞ্জ কিং মডেল এস লং রেঞ্জ , EPA পরীক্ষায় সবেমাত্র ৬৬০ কিলোমিটার অতিক্রম করতে পারে। BYD কেবল এক ধাক্কায় এটিকে অতিক্রম করে।

BYD-এর নতুন "ফ্ল্যাশ চার্জিং" সিস্টেম পাঁচ মিনিটের মধ্যে ১০% থেকে ৭০% এবং নয় মিনিটের মধ্যে ১০% থেকে ৯৭% পর্যন্ত যেতে পারে। পরিপ্রেক্ষিতে বলতে গেলে, টেসলার V4 সুপারচার্জার – বর্তমানে সবচেয়ে দ্রুততম ব্যাপকভাবে মোতায়েন করা চার্জিং নেটওয়ার্ক – কিছু যানবাহনের জন্য প্রায় ৩২৫ কিলোওয়াট সর্বোচ্চ (যদিও বেশিরভাগই প্রায় ২৫০ কিলোওয়াটের মধ্যে সীমাবদ্ধ) এবং একই ভূমিতে কাজ করতে প্রায় ১৫ থেকে ২০ মিনিট সময় নেয়।

এমনকি পশ্চিমা বাজারে দ্রুততম চার্জিং ইভিগুলির মধ্যে একটি, পোর্শের 800-ভোল্ট টাইকানও 10% থেকে 80% চার্জ করতে প্রায় 18 মিনিট সময় নেয়।

১.৫ মেগাওয়াট চার্জিং এবং -৩০°C তাপমাত্রায় কাজ করে এমন একটি ব্যাটারি

ঠান্ডা আবহাওয়ার কর্মক্ষমতাও একটি অর্থবহ আপগ্রেড পায়। -30°C তাপমাত্রায়, Blade Battery 2.0 12 মিনিটের মধ্যে 20% থেকে 97% পর্যন্ত চার্জ হতে পারে – একটি স্পেসিফিকেশন যা উত্তর ইউরোপ এবং কানাডায় অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে শীতকালে ব্যাটারির কর্মক্ষমতা ঐতিহাসিকভাবে EV গ্রহণের জন্য একটি বাস্তব দুর্বল বিন্দু।

এই সবকিছুকে সমর্থন করার জন্য, BYD একটি 1,500 কিলোওয়াট ফ্ল্যাশ চার্জারও চালু করেছে, যা বর্তমানে টেসলা বা বৃহত্তর পাবলিক চার্জিং নেটওয়ার্ক থেকে পাওয়া যেকোনো কিছুর চেয়ে কম।

নতুন ব্যাটারি ব্যবহার করা প্রথম গাড়িটি হবে BYD-এর বিলাসবহুল ফ্ল্যাগশিপ Yangwang U7, যা 150 kWh ব্লেড ব্যাটারি 2.0-এর সাথে একটি কোয়াড-মোটর সেটআপ এবং 1,006 কিমি CLTC রেঞ্জ ফিগার যুক্ত করবে।

একটি গণ-বাজারের ইভি ইতিমধ্যেই চার্জিং প্রযুক্তি পেয়েছে

এটিকে কেবল একটি বিলাসবহুল প্রদর্শনীর চেয়েও বেশি কিছু করে তোলে Seal 07 EV – BYD-এর মূলধারার Ocean লাইনআপের একটি মাঝারি আকারের সেডান, প্রায় টয়োটা ক্যামেরির আকার, যার রূপান্তরিত মূল্য প্রায় $24,600 থেকে শুরু হয়।

এটিতে একই ব্লেড ব্যাটারি 2.0 এবং একই ফ্ল্যাশ চার্জিং ক্ষমতা রয়েছে, এবং একটি বাস্তব-বিশ্ব পরীক্ষা ইতিমধ্যেই 4 মিনিট 51 সেকেন্ডে 10% থেকে 70% চার্জ নিশ্চিত করেছে – বিজ্ঞাপনে উল্লেখিত পাঁচটিরও কম।

রেঞ্জ উদ্বেগ এবং ধীর চার্জিং ছিল ইভিগুলিকে মূলধারায় নিয়ে যাওয়ার বিরুদ্ধে শেষ দুটি বিশ্বাসযোগ্য যুক্তি। BYD কেবল দুটিকেই ভেঙে দিয়েছে – এবং এটি এমন একটি মূল্যের পর্যায়ে করেছে যা প্রতিযোগিতার জন্য খুব কমই বলার আছে (অন্তত আপাতত)।

"BYD-এর নতুন EV চার্জিং প্রযুক্তি এবং পরিসর কীভাবে টেসলা এবং বাকিদের বিরুদ্ধে দাঁড়ায়" পোস্টটি প্রথম প্রকাশিত হয়েছিল ডিজিটাল ট্রেন্ডসে ।