২০১৯ সালের সেপ্টেম্বরে, পোর্শে টাইকান তিনটি মহাদেশে একযোগে বিশ্বব্যাপী আত্মপ্রকাশ করে।
কানাডার নায়াগ্রা জলপ্রপাত জলবিদ্যুৎ কেন্দ্রে, বিশাল জলরাশি আকাশে উঠে আসে, তাদের বধির গর্জন প্রকৃতির সবচেয়ে আদিম মহাকর্ষীয় সম্ভাব্য শক্তি প্রদর্শন করে; জার্মানির নিউহার্ডেনবার্গের বিশাল সৌর খামারে, হাজার হাজার ম্যাট্রিক্স-সজ্জিত সিলিকন স্ফটিক প্যানেল নীরবে অন্ধ সূর্যালোক শোষণ করে; এবং চীনের ফুজিয়ানের পিংটান দ্বীপের উপকূলরেখা বরাবর, শত শত মিটার উঁচু বিশাল বায়ু টারবাইনের ব্লেডগুলি লবণাক্ত সমুদ্রের বাতাস বহন করে, একটি গভীর এবং ছন্দময় শিস শব্দ নির্গত করে।
অত্যন্ত বিরল এক পদক্ষেপে, পোর্শে তিনটি মহাদেশ অতিক্রম করেছে এবং তিনটি বৃহত্তম এবং বিশুদ্ধতম পরিষ্কার শক্তির উৎস – বায়ু, সৌর এবং জল – ব্যবহার করে তাদের প্রথম সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক স্পোর্টস কারের জন্য একটি দুর্দান্ত মঞ্চ তৈরি করেছে।
▲ ফুজিয়ানে অবস্থিত সংবাদ সম্মেলনের মঞ্চ
অত্যন্ত নিম্ন-স্তম্ভিত টাইকান যখন নীরবে স্পটলাইটে চলে আসে, তখন পোর্শের আইকনিক অনুভূমিকভাবে বিপরীত এক্সহস্ট নোট, যা তার শতাব্দী-দীর্ঘ ইতিহাসের একটি বৈশিষ্ট্য, একটি নিম্ন-ফ্রিকোয়েন্সি, ভবিষ্যত বৈদ্যুতিক হাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়।
এই মুহূর্তের দৃশ্যমান প্রভাব অত্যন্ত শক্তিশালী; টাইকান হল স্টুটগার্টের পুরানো যুগের বিরুদ্ধে মার্জিত কিন্তু দৃঢ় যুদ্ধ ঘোষণার মতো।
পরবর্তী বাজার প্রতিক্রিয়া এই পদক্ষেপের সাফল্য নিশ্চিত করেছে; ২০২১ সালে, টাইকানের বিক্রি পোর্শের আইকনিক ৯১১-কেও ছাড়িয়ে গেছে।
এই গৌরব সত্ত্বেও, ২০২৪ সালের গোড়ার দিকে, পোর্শে টাইকান পণ্য লাইনের ভাইস প্রেসিডেন্ট কেভিন গিয়েক একটি সাক্ষাৎকারে অবিচল ছিলেন, তিনি বলেছিলেন যে টাইকান একটি "দীর্ঘমেয়াদী" মডেল নাম, যার কৌশলগত অবস্থান ৯১১ এর সমকক্ষ।
তবে, ব্যবসায়িক জগতের চিত্রনাট্য প্রায়শই সংবাদ সম্মেলনের জাদুর কৌশলের চেয়ে দ্রুত পরিবর্তিত হয়।
তীব্র বাঁক
২০২৬ সাল শুরু হওয়ার সাথে সাথে, টানা দুই বছর ধরে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রির পরিসংখ্যান হ্রাস এবং হতাশাজনক আর্থিক প্রতিবেদনের মুখোমুখি হয়ে, পোর্শের ব্যবস্থাপনা এমন একটি সিদ্ধান্ত পুনর্বিবেচনা করতে বাধ্য হয় যা দুই বছর আগে কল্পনাও করা যেত না।
টাইকানকে তার স্বাধীন মর্যাদা কেড়ে নেওয়া হয়েছিল এবং প্যানামেরা পণ্য লাইনে অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, যা উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন চার-দরজা সেডানের একটি সমন্বিত সিরিজ তৈরি করেছিল।
টাইকান এবং পানামেরা বর্তমানে দুটি সম্পূর্ণ স্বাধীন পণ্য প্রকল্প। যদিও অবস্থানের দিক থেকে তাদের মধ্যে একই রকম, ইঞ্জিনিয়ারিং স্তরে তাদের মধ্যে প্রায় কোনও ওভারল্যাপ নেই।
বর্তমান প্যানামেরা ভক্সওয়াগেন গ্রুপের পরিপক্ক MSB প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত। পোর্শের মূল পরিকল্পনা অনুসারে, তৃতীয় প্রজন্মের প্যানামেরা আগামী দশকের মধ্যে নতুন PPC উন্নত জ্বালানী প্ল্যাটফর্মে সহজেই স্থানান্তরিত হবে, প্রধান বিক্রয় ইঞ্জিন হিসাবে জ্বালানী এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড পাওয়ারট্রেনের উপর নির্ভর করবে।
অন্যদিকে, টাইকানটি J1 প্ল্যাটফর্মের উপর নির্মিত, যা বিশেষভাবে উচ্চ-কার্যক্ষমতাসম্পন্ন সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক যানবাহনের জন্য তৈরি এবং গ্রুপের মধ্যে অডি ই-ট্রন জিটির সাথে এই ব্যয়বহুল অন্তর্নিহিত স্থাপত্যটি ভাগ করে নেয়। মূল পরিকল্পনা অনুসারে, টাইকানের উত্তরসূরির উচিত ছিল ভক্সওয়াগেন গ্রুপের সর্বশেষ প্রজন্মের এসএসপি স্পোর্ট সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক প্ল্যাটফর্মে মসৃণভাবে স্থানান্তরিত হওয়া, বিদ্যুতায়ন প্রযুক্তির পুনরাবৃত্তি সম্পন্ন করা।
অনুকূল সামষ্টিক অর্থনীতি এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের ক্রমবর্ধমান বিক্রয়ের যুগে, পোর্শে দুটি সম্পূর্ণ স্বাধীন গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যবস্থা, দুটি অসঙ্গত যন্ত্রাংশ সরবরাহ শৃঙ্খল এবং দুটি সমান্তরাল প্রকৌশল দলকে স্বাচ্ছন্দ্যে সমর্থন করতে সক্ষম হয়েছে, যার জন্য ধন্যবাদ প্রতি গাড়ির অত্যন্ত উচ্চ লাভের মার্জিন।
তবে, বাজারের মনোভাব ঠান্ডা হওয়ায় এবং বিক্রি কমে যাওয়ার সাথে সাথে, এই "ডুয়াল-ট্র্যাক সিস্টেম" রক্ষণাবেক্ষণের খরচ অসহনীয় হতে শুরু করে।
২০২৫ সালে, টাইকানের বিশ্বব্যাপী ডেলিভারি কমে ১৬,৩৩৯ ইউনিটে দাঁড়িয়েছে, যেখানে পানামেরা তার স্থিতিশীল পারফরম্যান্স অব্যাহত রেখে ২৭,৭০১ ইউনিট ডেলিভারি করেছে।
বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের বিক্রি উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পাওয়ার সাথে সাথে, ২০,০০০ ইউনিটের কম বার্ষিক বিক্রির একটি মডেলের জন্য ব্যয়বহুল এবং বিশাল অন্তর্নিহিত প্ল্যাটফর্ম পুনরাবৃত্তির পথ বজায় রাখা অলাভজনক হয়ে উঠেছে।
ভক্সওয়াগেন গ্রুপের অভ্যন্তরীণ সফ্টওয়্যার আর্কিটেকচার সংকট পরিস্থিতিকে আরও খারাপ করেছে। CARIAD সফ্টওয়্যার বিভাগের চলমান অস্থিরতা এবং পুনর্গঠনের ফলে SSP স্পোর্ট অল-ইলেকট্রিক প্ল্যাটফর্মের উন্নয়নে সরাসরি উল্লেখযোগ্য বিলম্ব ঘটেছে, যা মূলত সাম্প্রতিক বছরগুলিতে মুক্তির জন্য নির্ধারিত ছিল।
অন্তর্নিহিত স্থাপত্য তৈরিতে অসুবিধা পোর্শের বিশাল অগ্রিম গবেষণা ও উন্নয়ন বিনিয়োগকে ক্ষতির অত্যন্ত উচ্চ ঝুঁকিতে ফেলেছে, যার ফলে কোম্পানিটি তার আর্থিক বিবৃতিতে ১.৮ বিলিয়ন ইউরো পর্যন্ত ক্ষতির ক্ষতি রেকর্ড করতে বাধ্য হয়েছে।
এত ভারী আর্থিক বোঝার মুখোমুখি হয়ে, নতুন পোর্শের সিইও মাইকেল লেইটার্সের কাছে "অপ্রয়োজনীয় উন্নয়ন ব্যয় কমানোর" জন্য একটি কঠিন পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করা ছাড়া আর কোন বিকল্প ছিল না।
▲ নতুন পোর্শ সিইও মাইকেল লেইটার্স
একই নামের বৈকল্পিক
সৌভাগ্যবশত, পোর্শে তাদের কোনও মডেল সরাসরি বন্ধ করার ইচ্ছা পোর্শে রাখে না। বরং, তারা "একই নাম, ভিন্ন বডি" পদ্ধতি অবলম্বন করতে পছন্দ করে, যার অর্থ হল বিভিন্ন প্ল্যাটফর্ম এবং পাওয়ারট্রেন কভার করার জন্য একটি একক পণ্য লাইনের নাম ব্যবহার করা, একই সাথে পেট্রোল, প্লাগ-ইন হাইব্রিড এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক বিকল্পগুলি অফার করা।
পোর্শেতে এই অভ্যাসটি অপরিচিত নয়। বর্তমানে, ম্যাকান এবং কেয়েনের পেট্রোল এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলি একই সাথে একাধিক বাজারে বিক্রি হয়, যদিও এগুলি সম্পূর্ণ ভিন্ন প্ল্যাটফর্মে তৈরি।
যদি পোর্শে এই যুক্তিটি তার সেডান পণ্য লাইনে প্রসারিত করে, তাহলে সাধারণ দিকটি হবে যে পেট্রোল এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড সংস্করণগুলি PPC প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে, যখন বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলি SSP স্পোর্ট প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করবে এবং সেগুলিকে বাইরের বিশ্বের কাছে একটি একক পণ্য লাইন হিসাবে উপস্থাপন করা হবে।
▲ বর্তমানে, ভক্সওয়াগেনের অধীনে বিভিন্ন প্ল্যাটফর্ম
অটোকারের মতো বিদেশী সংবাদমাধ্যমের প্রতিবেদন অনুসারে, পোর্শে বর্তমানে আরও বিস্তৃত যন্ত্রাংশ ভাগাভাগি এবং একটি সাধারণ পণ্য পরিচয় প্রতিষ্ঠার সম্ভাবনা অন্বেষণ করছে, এমনকি যদি পরবর্তী মডেলগুলি বিভিন্ন অন্তর্নিহিত প্ল্যাটফর্ম ব্যবহার করতে থাকে।
খরচ কমানো এবং দক্ষতা সর্বাধিক করার জন্য, পোর্শে ইঞ্জিনিয়াররা এমন একটি সার্বজনীন সমাধান খুঁজছেন যা বিদ্যমান চ্যাসিস আর্কিটেকচারকে ছাড়িয়ে যায়। ভবিষ্যতের পণ্য লাইনগুলি এখনও দুটি ভিন্ন চ্যাসিস আর্কিটেকচারের উপর নির্মিত হলেও, পোর্শে ইলেকট্রনিক এবং বৈদ্যুতিক আর্কিটেকচার, ইনফোটেইনমেন্ট সিস্টেমের অন্তর্নিহিত কোড, সিট অ্যাসেম্বলি ফ্রেম, এয়ার কন্ডিশনিং তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রণ মডিউল এবং এমনকি পোর্শে অ্যাক্টিভ রাইড অ্যাক্টিভ সাসপেনশন প্রযুক্তির মতো প্ল্যাটফর্মগুলিতে বৃহৎ আকারের মডুলার শেয়ারিং অর্জনের চেষ্টা করে, যা পোর্শের পরিচালনার আত্মাকে সর্বোত্তমভাবে উপস্থাপন করে।
▲লর্শে অ্যাক্টিভ রাইড অ্যাক্টিভ সাসপেনশন প্রযুক্তি
চ্যাসিস আর্কিটেকচার ছাড়াও, যদি দুটি মডেল অবশেষে একটি পণ্য লাইনে একত্রিত হয়, তাহলে বাহ্যিক নকশা এবং শরীরের আকৃতি একীভূত করা আরেকটি চ্যালেঞ্জ হবে।
বর্তমানে, এই দুটি গাড়ির মধ্যে তাদের দৃশ্যমান বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে একটি উল্লেখযোগ্য ব্যক্তিত্বের সংঘর্ষ রয়েছে।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক স্থাপত্যের ভৌত সুবিধার জন্য ধন্যবাদ, Taycan-এর মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র অত্যন্ত কম, যা এটিকে একটি কম্প্যাক্ট এবং আক্রমণাত্মক সামগ্রিক অবস্থান দেয়, অত্যন্ত আক্রমণাত্মক অ্যারোডাইনামিক নকশা সহ।
অন্যদিকে, প্যানামেরা হল একটি স্ট্যান্ডার্ড ফ্ল্যাগশিপ চার-দরজা সেডান যার বডি লম্বা এবং চওড়া, যা একটি ক্লাসিক বিলাসবহুল গাড়ির মতোই মনোমুগ্ধকর ক্রুজিং আভা প্রকাশ করে।
অধিকন্তু, জটিল উৎপাদন লাইনগুলিকে সুবিন্যস্ত করার জন্য এবং উৎপাদন খরচ যতটা সম্ভব কমানোর জন্য, সেডান পণ্য লাইনগুলিকে একত্রিত করা হলে, টাইকান ক্রস তুরিসমোর মতো ওয়াগন ভেরিয়েন্টগুলি, যার গবেষণা ও উন্নয়ন খরচ বেশি কিন্তু দর্শক সংখ্যা খুব কম, সম্ভবত নির্মমভাবে বাতিল হওয়ার ভাগ্যের মুখোমুখি হবে।
▲তাইকান ক্রস টুরিসমো
চূড়ান্ত ভিজ্যুয়াল উপস্থাপনা সম্পর্কে, শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা সাধারণত অনুমান করেন যে পোর্শে নতুন কেয়েনের গৃহীত পদ্ধতির কথা উল্লেখ করার সম্ভাবনা খুব বেশি।
এর অর্থ হল, একটি ঐক্যবদ্ধ পারিবারিক-শৈলীর বডি আউটলাইন এবং অভ্যন্তরীণ বিন্যাস বজায় রেখে, পেট্রোল এবং বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণগুলিকে তাদের নিজস্ব এক্সক্লুসিভ ফ্রন্ট গ্রিল স্টাইল, এয়ার ইনটেক আকার এবং নির্দিষ্ট অ্যারোডাইনামিক বিবরণ বজায় রাখার অনুমতি দেওয়া হয়েছে।
এইভাবে, গ্রাহকরা কেবল সামনের দিকে তাকিয়েই স্পষ্টভাবে শনাক্ত করতে পারবেন যে ইঞ্জিন নাকি মোটর গাড়ির ভেতরে চলছে, একই সাথে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক সংস্করণটি ভবিষ্যতের ভিজ্যুয়াল ডিএনএর কিছুটা অংশ ধরে রাখতে পারবে যা টাইকান একসময় গর্বিত ছিল।
▲ সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক কেয়েন
একীভূতকরণের পরে কোন নাম ব্যবহার করা হবে – পানামেরা নাকি টাইকান – তা নিয়ে পোর্শের ঊর্ধ্বতন ব্যবস্থাপনা সভায় বিতর্কের একটি অমীমাংসিত বিষয় রয়ে গেছে।
"পানামেরা" নামটি নিঃসন্দেহে একটি গভীর বৈশ্বিক ভিত্তি, একটি বৃহত্তর উচ্চ-মূল্যের গাড়ি মালিকদের গোষ্ঠী এবং পেট্রোল-চালিত গাড়ির যুগের অমোচনীয় গৌরবময় স্মৃতি নিয়ে গর্ব করে; কিন্তু "টাইকান" পোর্শের বৈদ্যুতিক যুগে প্রথম ধারালো ছুরি দিয়ে প্রবেশের প্রতিনিধিত্ব করে, যা নতুন শতাব্দীতে রূপান্তরের ক্ষেত্রে ব্র্যান্ডের দৃঢ় সংকল্প এবং প্রাণশক্তি বহন করে।
এগুলোর যেকোনো একটি মুছে ফেলা হবে অনুশোচনা এবং ক্ষতির কারণ।
▲ পদ্মের প্রথম প্রজন্ম
সৌভাগ্যবশত, চূড়ান্ত রায় ঘোষণার আগে পোর্শের এখনও কিছুটা সময় আছে।
তৃতীয় প্রজন্মের প্যানামেরা ২০২৩ সালের শেষের দিকে আত্মপ্রকাশ করে, যখন টাইকান ২০২৪ সালে একটি বড় মিড-সাইকেল রিফ্রেশের মধ্য দিয়ে যায়। ঐতিহ্যবাহী বিলাসবহুল গাড়ি নির্মাতাদের সাধারণ সাত থেকে আট বছরের পুনরাবৃত্তি চক্র অনুসরণ করে, এই দুটি মডেলের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন সম্ভবত ২০২৯ থেকে ২০৩০ সালের মধ্যে ঘটবে।
এর অর্থ হল, প্ল্যাটফর্ম ইন্টিগ্রেশন পরিকল্পনার প্রদর্শন এবং প্রকৌশল বিন্যাস সম্পূর্ণ করার জন্য পোর্শের কাছে এখনও যথেষ্ট সময় আছে। আনুষ্ঠানিক প্রতিস্থাপন পরিকল্পনা বাস্তবায়নের আগে, দুটি বর্তমান মডেল স্বাধীনভাবে কাজ চালিয়ে যাবে।
২০১৯ সালে নায়াগ্রা জলপ্রপাতের সামনের সেই সকালের দিকে তাকালে, অসংখ্য মানুষ টাইকানকে পোর্শের ভবিষ্যতের সূচনা হিসেবে দেখেছিলেন।
বিদ্যুতায়নের প্রাথমিক দ্রুত অগ্রগতির পর, উচ্চমানের বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক পারফরম্যান্স গাড়ির শীতলকরণ এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড প্রযুক্তির শক্তিশালী পুনরুত্থানের পর, সম্ভাব্য সর্বাধিক বিস্তৃত পাওয়ারট্রেন ম্যাট্রিক্স কভার করার জন্য আরও নিবিড় এবং দক্ষ গবেষণা ও উন্নয়ন পদ্ধতি ব্যবহার করা এই দৈত্যের পক্ষে সবচেয়ে শান্ত প্রতিরক্ষামূলক পাল্টা আক্রমণ হতে পারে।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।