বাতাসের দিক পরিবর্তন হতে পারে।
যদি আমরা ২০২৫ সালের শুরুতে ফিরে যাই, যখন লি বিন ঘোষণা করেছিলেন যে চতুর্থ প্রান্তিকে কোম্পানিটি লাভজনক হবে, তখন প্রায় কেউই তাকে বিশ্বাস করেনি।
সোশ্যাল মিডিয়া প্ল্যাটফর্মগুলিতে ব্র্যান্ডটির পতনের বিভিন্ন গুজব ছড়িয়ে পড়েছে। লি বিন স্বীকার করেছেন যে "লেদাও ব্র্যান্ডটি এর আগে ৪০% পর্যন্ত অর্ডার হারিয়েছে, মূলত নেতিবাচক জনমতের ক্রমাগত উত্তপ্তির কারণে।"
গত কয়েক বছর ধরে, NIO অনেক সমালোচনার সম্মুখীন হয়েছে, কিন্তু মজার বিষয় হল যে বেশিরভাগ বিতর্ক পণ্যের উপর কেন্দ্রীভূত নয়, বরং কার্যক্ষম দক্ষতা এবং সার্কিট প্রতিস্থাপন এবং কোম্পানি অর্থনৈতিক চক্রের সাথে মানিয়ে নিতে পারে কিনা তার মতো বিষয়গুলিতে।
অন্য কথায়, অনেক সম্ভাব্য গ্রাহক গাড়িটিকে খারাপ মনে করেন না; তারা চিন্তিত যে তারা কেনার পরে কোম্পানিটি দীর্ঘমেয়াদে বাজারে টিকে থাকবে কিনা।
যেমন লি বিন বলেছেন—
বর্তমানে, ৩০%-৪০% সম্ভাব্য গ্রাহক NIO গাড়ি কিনছেন না কারণ তারা কোম্পানির দেউলিয়া হয়ে যাওয়ার আশঙ্কা করছেন। আমরা যদি লাভজনক হই, তাহলে এই গুজব দূর হবে।
যখন বাজার বিশ্বাস করতে শুরু করবে যে NIO টিকে থাকতে পারবে, তখন থমকে থাকা অপেক্ষা এবং দেখার মনোভাব অর্ডারে রূপান্তরিত হবে এবং পণ্যটির জনপ্রিয়তা আবার জেগে উঠবে।
লেদাও এল৯০ বাজারে আসার পর থেকেই এই ধারার পরিবর্তন শুরু হয়।
এর অতিরিক্ত-বড় 240-লিটার ফ্রন্ট ট্রাঙ্ক এবং অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক মূল্যের সাথে, এই মডেলটি Li Auto i8 এর সাথে সরাসরি লড়াইয়ে জয়লাভ করে।
পরবর্তীকালে, সম্পূর্ণ নতুন NIO ES8 বাজারে আসার ফলে আবারও অর্ডার বৃদ্ধি পায় এবং স্টোরের ট্র্যাফিক তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।
এই মুহুর্তে, "এনআইও দেউলিয়া হয়ে যাবে" এই দাবিটি ধীরে ধীরে অদৃশ্য হয়ে গেল, এবং লাভজনকতাকে আর কেবল গর্ব হিসেবে দেখা হয়নি, বরং একটি পূর্বাভাসযোগ্য বাস্তবতা হিসেবে দেখা হয়েছিল।
Ledao L90 এবং NIO ES8-এর সাফল্য শেষ পর্যন্ত NIO-এর "দীর্ঘমেয়াদী" প্রতিশ্রুতির কারণে।
পূর্বে "অত্যধিক ভারী এবং খুব ধীর" বলে বিবেচিত পছন্দগুলি একটি নির্দিষ্ট মুহূর্তে গুণগত পরিবর্তনের মধ্য দিয়ে যায়, হঠাৎ করে একটি পরিখায় পরিণত হয়।
ব্যাটারি সোয়াপিং সিস্টেম এই দীর্ঘমেয়াদী পদ্ধতির সবচেয়ে বিতর্কিত অংশ, এবং এটি প্রয়োজনীয় "কঠোর পরিশ্রম" কে সর্বোত্তমভাবে মূর্ত করে।
ব্যাটারি সোয়াপিংয়ের ধারণাটি আবির্ভূত হওয়ার পর থেকে, এটি এবং BAAS (ব্যাটারি অ্যাজ আ সার্ভিস) প্রকল্পকে ঘিরে বিতর্ক কখনও থামেনি।
প্রাথমিক দিনগুলিতে NIO বারবার তার যুক্তি ব্যাখ্যা করেছে: দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য একটি ছোট ব্যাটারি ব্যবহার করুন এবং দীর্ঘ দূরত্বের ভ্রমণের জন্য একটি বড় ব্যাটারি দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন, যা ব্যবহারকারীদের জন্য এককালীন গাড়ি কেনার বোঝা কমায় এবং ব্যাটারি সম্পদের ব্যবহার দক্ষতা উন্নত করে।
সমস্যা হলো, যখন ব্যাটারি সোয়াপিং স্টেশনগুলি এখনও কয়েকটি ক্ষেত্রে কেন্দ্রীভূত থাকে, তখন এই সুবিধাগুলি বোঝার সীমা অনেক বেশি থাকে, বেশিরভাগ মানুষেরই উপলব্ধিযোগ্য অভিজ্ঞতার অভাব থাকে এবং স্বাভাবিকভাবেই তারা এর জন্য অর্থ প্রদান করতে অনিচ্ছুক হয়।
তবে, ক্রমাগত বিনিয়োগ অবশেষে পরিমাণগত থেকে গুণগত পরিবর্তনের দিকে পরিচালিত করে।
যেদিন এটি তার লাভের পূর্বাভাস প্রকাশ করেছিল, সেদিনই লি বিন ঘোষণা করেছিলেন যে NIO-এর ব্যাটারি সোয়াপ সংখ্যা প্রায় ১০০ মিলিয়ন ছাড়িয়ে যাবে এবং ব্যাটারি সোয়াপ স্টেশনের সংখ্যা ৩,৭১৯-এ উন্নীত হয়েছে, যা চীনের বেশিরভাগ অংশ এবং ভ্রমণ রুট জুড়ে রয়েছে।
এটি সরাসরি অভিজ্ঞতা লাভের পর, ব্যবহারকারীরা স্বাভাবিকভাবেই বুঝতে পারবেন কোন বিকল্পটি তাদের জন্য বেশি উপকারী। L90 জনপ্রিয় হওয়ার পর, যখন প্রাথমিকভাবে মাত্র 85 kWh ব্যাটারি সরবরাহ করা হয়েছিল, তখন অনেক ব্যবহারকারী স্বতঃস্ফূর্তভাবে 60 kWh ব্যাটারি ভাড়া নিতে চেয়েছিলেন কারণ এটি তাদের ব্যবহারের পরিস্থিতির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল এবং তাদের অর্থ সাশ্রয় করেছিল।
এই বছরের শুরুর দিকে, কর্মীদের কাছে লেখা একটি অভ্যন্তরীণ চিঠিতে, লি বিন কিছু তথ্য উদ্ধৃত করেছেন – ২০২৫ সালের প্রথম ১১ মাসে, দেশীয় নতুন শক্তির যানবাহন বাজারে বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক যানবাহনের অনুপাত ৬১.৯%-এ উন্নীত হয়েছে, যার বৃদ্ধির হার উল্লেখযোগ্যভাবে রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড এবং প্লাগ-ইন হাইব্রিড যানবাহনের চেয়ে বেশি।
এই প্রবণতা NIO-এর দীর্ঘদিনের এই রায়কে বৈধতা দেয় যে, অবকাঠামোগত উন্নতির সাথে সাথে, বিশুদ্ধ বৈদ্যুতিক প্রযুক্তির অভিজ্ঞতামূলক সুবিধাগুলি চার্জিং উদ্বেগের কারণে সৃষ্ট অভিজ্ঞতামূলক ক্ষতিকে আনুষ্ঠানিকভাবে ছাড়িয়ে গেছে।
▲ NIO-এর বর্তমান ব্যাটারি সোয়াপিং সিস্টেম লেআউট
ব্যাটারি সোয়াপিং অবকাঠামোগত স্তরে একটি "দীর্ঘমেয়াদী" পদ্ধতি প্রদান করে, যেখানে L90 এবং ES8 এর পণ্য প্রতিযোগিতামূলকতা তাদের প্রযুক্তি প্ল্যাটফর্মগুলির "দীর্ঘমেয়াদী" পদ্ধতি থেকে আসে।
উদাহরণস্বরূপ, Ledao 240L এর সামনের ট্রাঙ্কটি 900V আর্কিটেকচার, ইন্টিগ্রেটেড থার্মাল ম্যানেজমেন্ট এবং মিনিয়েচারাইজড ড্রাইভ ইউনিটের মতো প্রযুক্তির মাধ্যমে NIO-এর সামনের কেবিন স্পেসের পদ্ধতিগত অপ্টিমাইজেশনের ফলাফল।
একইভাবে, অত্যন্ত প্রশংসিত তৃতীয় সারির আসনের অভিজ্ঞতা সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক স্থাপত্যের সুবিধাগুলি থেকেও উপকৃত হয়। এক্সহস্ট এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তা দূর করার ফলে L90 এর চ্যাসি সম্পূর্ণরূপে সমতল হতে পারে, যা তৃতীয় সারির যাত্রীদের জন্য আরও বেশি লেগরুম এবং আরও আরামদায়ক আসনের অবস্থান প্রদান করে।
এই প্রযুক্তিগত অগ্রগতির উপর ভিত্তি করে, Ledao L90 বাজারে আসার সাথে সাথে Li Auto i8 কে সম্পূর্ণরূপে চমকে দিয়েছে।
দামের দিক থেকে, লি অটো ব্যবহারকারীদের সুপারচার্জিং এবং এনভিএইচ পারফরম্যান্সের জন্য প্রায় ৮০,০০০ ইউয়ান বেশি দিতে রাজি করাতে হিমশিম খাচ্ছে; টেকনিক্যালি, লি অটোর পক্ষে ব্যাখ্যা করা আরও কঠিন যে কেন বেশি দামি আই৮-তে সামনের ট্রাঙ্ক নেই এবং লেদাও এল৯০-এর তুলনায় অনেক কম স্টোরেজ স্পেস রয়েছে।
NIO ES8 এর BAAS মূল্য 290,000 ইউয়ান একই যুক্তির উপর ভিত্তি করে।
লি বিনের নিজের ভাষায়—
900V প্ল্যাটফর্মের গবেষণা ও উন্নয়ন এবং উৎপাদন খরচ ET9 এবং L90 জুড়ে ছড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে। এর মধ্যে রয়েছে স্ব-উন্নত শেনজি চিপ, যা প্রচুর অর্থ সাশ্রয় করতে পারে। স্কেলটি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি পাওয়ার সাথে সাথে, গবেষণা ও উন্নয়ন চিপ, প্রযুক্তিগত উদ্ভাবন এবং বুদ্ধিমান সিস্টেমের খরচ ছড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে। তবে, পুরানো মডেলগুলি খুব তাড়াতাড়ি প্রযুক্তি ব্যবহার করেছিল এবং স্কেলটি যথেষ্ট বড় ছিল না, যার ফলে উচ্চ খরচ হয়েছিল।
"ছোট শুরু থেকেই মহৎ জিনিস আসে" এই নীতিটি এখানেই কার্যকর হয়।
বিশ্বাস করো এবং এর জন্য চেষ্টা করো।
ব্যবসায়িক কার্যক্রম পরিচালনার সময়, ভুল অনিবার্য। পণ্যের দিকনির্দেশনা, কনফিগারেশন পছন্দ এবং সময় নির্ধারণে ত্রুটি দেখা দিতে পারে, যার ফলে বাহ্যিকভাবে তদন্তের প্রয়োজন হয়।
তাহলে যখন ভুল করা হয় এবং সন্দেহের সম্মুখীন হয়, তখন সবচেয়ে প্রয়োজনীয় শক্তি কী যা একজনকে সমস্যা থেকে বেরিয়ে আসতে বা সাহায্যের জন্য অপেক্ষা করতে সাহায্য করে?
বিভিন্ন কাজ এই বিষয়টি নিয়ে গবেষণা করেছে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত, এটি দুটি শব্দে পরিণত হয়: "বিশ্বাস" অথবা "দৃষ্টি"।
NIO-ও একই রকম। এমনকি যখন সকলের সমালোচনা হচ্ছিল এবং কোম্পানিটি পতনের দ্বারপ্রান্তে ছিল, তখনও NIO "ব্যাটারি সোয়াপিং"-এর মূল কৌশল থেকে কখনও হাল ছাড়েনি।
এই কৌশলের সবচেয়ে মৌলিক উৎস হল NIO-এর "একসাথে একটি টেকসই এবং উন্নত ভবিষ্যত তৈরির" দৃষ্টিভঙ্গি।
বিশাল ক্ষতির পরেও NIO-এর ১০ বছর ধরে টিকে থাকার এবং ক্রমাগত তহবিল সংগ্রহের ক্ষমতা মূলত এর ব্যাটারি সোয়াপিং সিস্টেমের কারণে।
ব্যাটারি সোয়াপিং ব্যাটারিগুলিকে ব্যবস্থাপনার জন্য একটি সমন্বিত ব্যবস্থায় কেন্দ্রীভূত করে, চার্জিং ছন্দকে আরও নিয়ন্ত্রণযোগ্য করে তোলে, ধীর চার্জিংয়ের অনুপাত বৃদ্ধি করে এবং ব্যাটারি টার্নওভার দক্ষতা উন্নত করে; এটি ব্যবহারকারী, অপারেটর এবং ব্যাটারি সম্পদের জন্য আরও সাশ্রয়ী।
এই মডেলটি সম্পদের ব্যবহার এবং ব্যবস্থাপনা দক্ষতার দিক থেকে আরও "সঙ্গতিপূর্ণ এবং ব্যাখ্যাযোগ্য" হওয়ার কারণেই ব্যাটারি সোয়াপিং ক্রয় কর থেকে অব্যাহতির মতো নীতিগত সহায়তা উপভোগ করতে পারে।
তহবিলের ক্ষেত্রেও একই কথা প্রযোজ্য। বাজার থেকে বারবার তহবিল সংগ্রহের ক্ষেত্রে লি বিনের ক্ষমতা ব্যক্তিগত ক্যারিশমার কারণে নয়, বরং এই পথের টেকসইতার জন্য অর্থ প্রদান করতে ইচ্ছুক লোকদের কারণে।
লেটপোস্ট একবার লেদাও এল৯০-এর উন্নয়ন সম্পর্কে একটি প্রতিবেদন প্রকাশ করেছিল, যা অন্য দৃষ্টিকোণ থেকে "মূল্যবোধের" প্রতি NIO-এর প্রতিশ্রুতিকেও প্রতিফলিত করতে পারে।
লি বিন সবসময় গাড়িতে পিছনের বিনোদন স্ক্রিন স্থাপনের বিরোধিতা করেছেন, এই উদ্বেগের কথা উল্লেখ করে যে "গাড়ির মধ্যে স্ক্রিন শিশুদের পৃথিবী অন্বেষণ এবং তাদের পরিবারের সাথে যোগাযোগের সুযোগ থেকে বঞ্চিত করবে।"
এই আদর্শবাদী অধ্যবসায় NIO-এর প্রাথমিক পণ্যগুলিকে প্রতিযোগিতার "রঙিন টিভি রেফ্রিজারেটর" আক্রমণাত্মক থেকে আলাদা করে তুলেছিল।
পরে, যখন দলটি Ledao L90 তৈরির সময় পিছনের সারির স্ক্রিন সম্বলিত একটি সমাধান নিয়ে লি বিনের কাছে যায়, তখন তারা আশ্চর্যজনকভাবে "তিরস্কার" পায়।
তবে, দলটি ব্যাখ্যা করেছে যে তাদের তিন বছর বয়সী শিশুদের পরিবারগুলির পাশাপাশি অন্যান্য পরিবারের চাহিদা বিবেচনা করা উচিত। বেশ কয়েক দফা আলোচনার পর, চূড়ান্ত সমাধান ছিল পিছনের স্ক্রিনটিকে একটি ঐচ্ছিক বৈশিষ্ট্য করা এবং বিষয়বস্তু নির্দেশিকার জন্য পিছনের স্ক্রিন নিয়ন্ত্রণ এবং লক করার জন্য সামনের স্ক্রিন ব্যবহার করা।
মুনাফা এবং আদর্শ, প্রযুক্তি এবং উষ্ণতার মধ্যে ক্রমাগত ভারসাম্য খোঁজার এই প্রক্রিয়ার কারণেই সম্ভবত অনেকেই আশা করেন যে NIO জিতবে।
দৃশ্যমান এবং অদৃশ্য উভয় জায়গাতেই, NIO যা করেছে তা দেশীয় ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে সবচেয়ে সুদূরপ্রসারী কাজ বলা যেতে পারে।
ব্যবসায়িক জগতে ক্রমবর্ধমানভাবে অ্যালগরিদম এবং প্রোগ্রাম দ্বারা আধিপত্য বিস্তারের পরও, আমরা এখনও NIO-তে আদর্শবাদের ঝলক দেখতে পাচ্ছি।
২০২৩ সালে NIO দিবসের অনুষ্ঠানে যখন ET9 প্রকাশিত হয়েছিল, লি বিন বলেছিলেন:
আমি বিশ্বাস করি যে চীনা গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি অবশেষে প্রযুক্তিগত এবং ব্র্যান্ডের অগ্রগতি অর্জন করবে, তবে এই প্রক্রিয়াটি মানুষের কল্পনার চেয়ে অনেক দীর্ঘ হবে। অতএব, আমাদের অবশ্যই অবিচল এবং ধৈর্যশীল থাকতে হবে এবং এই প্রক্রিয়া চলাকালীন পিছনে পিছনে যাওয়া এড়িয়ে চলতে হবে।
পরিশেষে, আমাদের আশা যে লি বিন এবং এনআইও জিততে পারবে এবং টিকে থাকতে পারবে, এই বিশ্বাস থেকেই উদ্ভূত যে যারা এবং কোম্পানিগুলি ধারাবাহিকভাবে কঠিন কিন্তু সঠিক কাজ করে তাদের পুরস্কৃত করা উচিত।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।