উত্তর আমেরিকার উৎপাদনের জন্য প্রস্তুত থাকা তিনটি বৈদ্যুতিক গাড়ি বাতিল করছে হোন্ডা , যা প্রায় সাত দশকের মধ্যে প্রথম বার্ষিক ক্ষতির কারণ হবে। জাপানি গাড়ি নির্মাতা প্রতিষ্ঠানটি বৃহস্পতিবার নিশ্চিত করেছে যে তারা হোন্ডা ০ এসইউভি, হোন্ডা ০ স্যালুন এবং আকুরা আরএসএক্সকে ধ্বংস করছে, যার ফলে চলতি এবং পরবর্তী অর্থবছরে ২.৫ ট্রিলিয়ন ইয়েন বা প্রায় ১৫.৭ বিলিয়ন ডলার আর্থিক ক্ষতি হতে পারে।
কোম্পানিটি যখন দুই দিক থেকে একসাথে চাপের মুখে পড়ছে, তখন এই পদক্ষেপ নেওয়া হলো। যুক্তরাষ্ট্রে ইভির চাহিদা উল্লেখযোগ্যভাবে কমে গেছে, অন্যদিকে চীনে এটি BYD-এর মতো দেশীয় প্রতিযোগীদের কাছে হারাচ্ছে যারা দ্রুত অগ্রসর হয় এবং আধুনিক গাড়ি ক্রেতারা কী চায় সে সম্পর্কে ভিন্নভাবে চিন্তা করে। ওয়াল স্ট্রিট এই বিষয়টি লক্ষ্য করেছে, শুক্রবার টোকিওতে শেয়ারের দাম প্রায় ৬ শতাংশ কমে গেছে।
যে তিনটি ইভি টিকে থাকতে পারবে না
বাতিল হওয়া মডেলগুলি হোন্ডার বৈদ্যুতিক উচ্চাকাঙ্ক্ষা থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পিছিয়ে যাওয়ার প্রতীক। এর মধ্যে দুটি, এসইউভি এবং সেলুন, কোম্পানির নতুন ০ সিরিজের ছিল, আর তৃতীয়টি অ্যাকুরা ব্যাজ পরার কথা ছিল। সবগুলোই মার্কিন উৎপাদনের জন্য পাইপলাইনের গভীরে ছিল, কিন্তু হোন্ডা সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে ধীরগতির ইভি বাজারে তাদের ঠেলে দিলে কেবল আরও গভীর গর্ত তৈরি হবে।
এই প্রত্যাহারের ফলে প্রকৃত খরচ বহন করতে হবে। কোম্পানিটি এখন এই মডেলগুলির সাথে সংযুক্ত কারখানার সরঞ্জামের উপর লিখিত অভিযোগ দায়ের করার আশা করছে, এবং তাদের উন্নয়ন বন্ধ করার জন্য অতিরিক্ত চার্জও নিতে হবে। চলতি অর্থবছরের জন্য, হোন্ডা ৮২০ বিলিয়ন ইয়েন থেকে ১.১২ ট্রিলিয়ন ইয়েনের মধ্যে পরিচালন ব্যয়ের পূর্বাভাস দিয়েছে যা সরাসরি বাতিলকরণের সাথে যুক্ত। চীনে তাদের সংগ্রামরত কার্যক্রমের উপর একটি পৃথক ক্ষতির ফলে ইকুইটি বিনিয়োগ থেকে আরও ১১০ বিলিয়ন থেকে ১৫০ বিলিয়ন ইয়েন ক্ষতি হয়েছে।
কেন চাহিদা কমে গেল এবং চীন কঠোর হয়ে উঠল
হোন্ডা এটিকে তাদের পায়ের তলা থেকে মাটি সরে যাওয়ার প্রতিক্রিয়া হিসেবে তুলে ধরেছে। আমেরিকায়, নীতিনির্ধারকরা জ্বালানি বিধি শিথিল করার এবং প্রণোদনা প্রত্যাহার করার পর প্রত্যাশিত ইভি উত্থানের গতি কমে যায়। কয়েক বছর আগে যে বাজারটি একটি নিশ্চিত বাজির মতো দেখাচ্ছিল তা এখন এমন একটি জুয়ার মতো দেখাচ্ছে যা কোম্পানি সমর্থন করতে পারে না।
তবে আসল সমস্যা হতে পারে চীন। হোন্ডা স্বীকার করে যে সেখানে ইভি স্টার্টআপগুলির একটি ঢেউয়ের কারণে তারা কৌশলে পিছিয়ে পড়েছিল, যারা জ্বালানি সাশ্রয় বা কেবিন স্পেসের মতো ঐতিহ্যবাহী বিক্রয় পয়েন্টের চেয়ে সফ্টওয়্যার এবং ড্রাইভার সহায়তাকে অগ্রাধিকার দেয়। নতুনরা দ্রুত এগিয়ে যায়, এবং হোন্ডা তাদের গতির সাথে তাল মিলিয়ে চলতে পারেনি। বিক্রয় ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছে, এবং এখন কোম্পানিটি সেখানে তাদের যৌথ উদ্যোগগুলি লিখে রাখছে।
হোন্ডায় এখন কী হচ্ছে?
কোম্পানির নেতৃত্ব দায়িত্ব এড়িয়ে যাচ্ছেন না। প্রেসিডেন্ট এবং ভাইস প্রেসিডেন্ট তাদের স্বল্পমেয়াদী বোনাস বাজেয়াপ্ত করবেন এবং তিন মাসের জন্য ৩০ শতাংশ বেতন কর্তন করবেন। অন্যান্য অটো-ডিভিশন এক্সিকিউটিভরা ২০ শতাংশ কর্তন নিচ্ছেন।
ভবিষ্যতের দিকে তাকিয়ে, হোন্ডা হাইব্রিড গাড়ির দিকে ফিরে যাওয়ার পরিকল্পনা করছে, বিশেষ করে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং ভারতে যেখানে চাহিদা এখনও শক্তিশালী। এর অর্থ এই নয় যে বৈদ্যুতিক যানবাহন চিরতরে মারা যাবে। কোম্পানিটি লাভজনকতা এবং ভোক্তাদের চাহিদার হিসাব না হওয়া পর্যন্ত ধীরে ধীরে গাড়িগুলি পুনরায় চালু করার পরিকল্পনা করছে। মে মাসে একটি পূর্ণাঙ্গ কৌশল আসে, যখন হোন্ডা তার সংশোধিত রোডম্যাপ তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দেয়। আপাতত, বৈদ্যুতিক ভবিষ্যত পরিকল্পনার চেয়ে ধীরে ধীরে আসে।
তিনটি ইভি মডেল ধ্বংস করার পর ৭০ বছরের মধ্যে হোন্ডা প্রথম ক্ষতির সম্মুখীন হয়েছে – পোস্টটি প্রথম ডিজিটাল ট্রেন্ডসে প্রকাশিত হয়েছে।