NIO-এর প্রথম ত্রৈমাসিক মুনাফার প্রতিবেদন নির্ধারিত সময়ের ১০ মার্চ, ২০২৫ তারিখে এসে পৌঁছেছে। যদিও NIO গত বছর তাদের ত্রৈমাসিক মুনাফার লক্ষ্যমাত্রা ঘোষণা করেছে, একটি নতুন গাড়ি প্রস্তুতকারক প্রতিষ্ঠান যারা ক্রমাগত লোকসানের সম্মুখীন হচ্ছে এবং প্রায়শই সন্দেহের সম্মুখীন হচ্ছে এবং বারবার নিজেকে প্রমাণ করতে হচ্ছে, তাদের জন্য ২০২৫ সালের চতুর্থ প্রান্তিকে ১.২৫ বিলিয়ন RMB এর পরিচালন মুনাফা একটি একেবারে নতুন শুরু। সম্ভবত এতে সন্দেহ কম হবে এবং মানুষের আস্থা আরও বাড়বে।
১১ মার্চ, NIO-এর সদর দপ্তরে, NIO-এর প্রতিষ্ঠাতা, চেয়ারম্যান এবং সিইও উইলিয়াম লি এবং NIO-এর সভাপতি কিন লিহং-এর সাক্ষাৎকার নেন iFanr এবং Dongchehui সহ মিডিয়া আউটলেটগুলি। তারা ২০২৬ সালের জন্য কোম্পানির পরিকল্পনা এবং পরিবর্তনগুলি নিয়ে আলোচনা করার উপর মনোনিবেশ করেছিলেন, সেইসাথে কেন NIO লাভজনকতা অর্জন করেছে এবং তা অব্যাহত রাখবে।
২০২৬ সালে পাঁচ আসন বিশিষ্ট বৃহৎ যানবাহনের উপর জোর দিয়ে, এনআইও উন্নয়নের তৃতীয় পর্যায়ে প্রবেশ করছে।
২০২৫ সালে যে মডেলটি চূড়ান্তভাবে লাভজনক হবে তা নিঃসন্দেহে সম্পূর্ণ নতুন ES8। তিন সারি এবং ছয়টি আসন বিশিষ্ট এই ফ্ল্যাগশিপ SUVটি গত বছরের সেপ্টেম্বরে লঞ্চ হওয়ার পর টানা অনেক মাস ধরে বৃহৎ SUV এবং ৪০০,০০০ ইউয়ান এবং তার বেশি মূল্যের বিভাগে বিক্রয় চ্যাম্পিয়ন জিতেছে। এমনকি এই বছরের ফেব্রুয়ারিতে, যখন স্প্রিং ফেস্টিভ্যাল অফ-সিজন অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছিল, তখনও এই মডেলটি ১১,২৬০ ইউনিট বিক্রি হয়েছিল।
সম্পূর্ণ নতুন ES8 এর আগে, NIO-এর সহযোগী প্রতিষ্ঠান, Ledao, Ledao L90, একটি তিন-সারি, ছয়-সিটের SUV চালু করেছিল, যা বেশ কয়েক মাস ধরে প্রতি মাসে 10,000 ইউনিট বিক্রি করেছিল।
এটা বলা যেতে পারে যে ২০২৫ সালে NIO-এর প্রধান পণ্য হবে বৃহৎ ছয় আসনের গাড়ি, অন্যদিকে সাক্ষাৎকারে লি বিন প্রকাশ করেছেন যে NIO ২০২৬ সালে বৃহৎ পাঁচ আসনের গাড়ির উপর মনোযোগ দেবে।
২০২৫ সালে, NIO-এর প্রধান নতুন যানবাহন হবে একটি পাঁচ-সিটের SUV, Ledao L60, এবং দুটি ছয়-সিটের SUV, NIO ES8 এবং Ledao L90। আজ, পণ্য পরিকল্পনাটিও প্রকাশ করা হয়েছে: প্রথমত, ES9 রয়েছে, একটি এক্সিকিউটিভ-ক্লাস থ্রি-রো SUV যা ES8-এর চেয়ে বেশি উন্নত এবং বিলাসবহুল; তারপরে রয়েছে "ডুয়াল-কেবিন সুপার ফাইভ-সিটার" Ledao L80; এবং তারপরে রয়েছে ES8-এর মতো একই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে একটি বৃহৎ পাঁচ-সিটের গাড়ি (যা পূর্বে গুজব ES7, তবে চূড়ান্ত নাম ES7 নাও হতে পারে)।
লি বিন বলেছেন:
এই বছর, আমাদের তিনটি নতুন মডেল আমাদের একটি বৃহত্তর বাজার কভার করার সুযোগ করে দেবে, এবং আমরা গত বছরের L90 এবং ES8 এর সাফল্য অব্যাহত রাখার ব্যাপারে আত্মবিশ্বাসী। ব্যবহারকারীর ভিত্তির দৃষ্টিকোণ থেকে, এই মডেলগুলি একটি বৃহত্তর লক্ষ্য বাজার কভার করে, যা দুই থেকে তিনগুণ বড় হওয়া উচিত, তাই আমরা আসলে খুব আত্মবিশ্বাসী।
গত বছরের শুরুতে, iFanr আরও বলেছিল যে তিন-সারি, ছয়-সিটের SUV হল 2025 সালে মোটরগাড়ি বাজারের উত্তর। মূলধারার গাড়ি নির্মাতারা প্রতিযোগিতা করার জন্য এই ক্ষেত্রে বিশাল সম্পদ বিনিয়োগ করছে, যার ফলে এই উত্তরে অনেক খেলোয়াড়কে আকর্ষণ করছে।
▲ একই প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে NIO ES8 এর পাঁচ-সিটার পণ্যের স্পাই ছবি।
এখানে, NIO এবং Li Bin SUV বাজারের একটি মৌলিক মূল্যায়ন করেছেন:
আমার মনে হয় পারিবারিক তিন-সারির SUV বাজারের প্রবৃদ্ধি তুলনামূলকভাবে কম হবে, এমনকি হ্রাসও পেতে পারে। তবে, পাঁচ-সিটের বৃহৎ SUV বাজারের প্রবৃদ্ধি বিস্ফোরক হবে। একটি সত্যিকারের ব্যবহারিক বৃহৎ পাঁচ-সিটের SUV এবং একটি অবাস্তব গাড়ির মধ্যে পার্থক্য বেশ তাৎপর্যপূর্ণ।
লি বিনের এই রায়ের মূল যুক্তি হলো পরিবর্তিত জনসংখ্যাতাত্ত্বিক ধারণা। ছোট পরিবারগুলি এখন মূলধারার পারিবারিক কাঠামো। যদি ছয় আসনের এসইউভিগুলি পূর্বে অপূর্ণ বিশাল চাহিদা পূরণের জন্য ডিজাইন করা হত, তবে বড় পাঁচ আসনের এসইউভিগুলি মূলধারার বাজারকে নতুন আকার দেওয়ার সুযোগ উপস্থাপন করে। লি বিন আরও প্রকাশ করেছেন যে লেদাও এল৮০ এবং নতুন ES8 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে নতুন বৃহৎ পাঁচ আসনের এসইউভিগুলি ছোট পরিবারের চাহিদা মাথায় রেখে ডিজাইন করা হয়েছিল, যা আকর্ষণীয় এবং অভিযোজিত পরিস্থিতির বিস্তৃত পরিসর প্রদান করে।
তিনি এমনকি বলেছিলেন যে যদি ব্যবসা শুরু না করা হত, তাহলে তিনি এবং কিন লিহং অনেক আগেই তাদের নিজস্ব পাঁচ আসনের গাড়ি চালাতেন এবং দৃশ্য উপভোগ করার জন্য ঘুরে বেড়াতেন।
এনআইও দুটি বৃহৎ পাঁচ-সিটের মডেলের কল্পনা করে, যা গত বছরের তার বৃহৎ ছয়-সিটের মডেলের লক্ষ্য বাজারের চেয়ে দুই থেকে তিনগুণ বড় বাজারকে আচ্ছাদন করবে। এটিই ২০২৬ সালে এনআইওর অব্যাহত প্রবৃদ্ধির পিছনে চালিকা শক্তি।
অধিকন্তু, ২০২৫ সালের শেষ প্রান্তিকে লাভজনকতা অর্জনের উপর ভিত্তি করে, এনআইও আনুষ্ঠানিকভাবে জানিয়েছে যে এটি উন্নয়নের তৃতীয় পর্যায়ে প্রবেশ করেছে।
যে ব্র্যান্ডের বার্ষিক ৩,০০,০০০ থেকে ৪,০০,০০০ গাড়ি বিক্রি হয় এবং যার গড় বিক্রয়মূল্য ৩,০০,০০০ ইউয়ানের বেশি, তাদের জন্য প্রতি বছর দ্বিগুণ গতিতে গাড়ি বিক্রি বৃদ্ধি করা প্রায় অসম্ভব। তবে, দেশীয় বাজারে BBA (BMW, Mercedes-Benz, এবং Audi) এর সাথে প্রতিযোগিতা করার জন্য NIO-কে তুলনামূলকভাবে অল্প সময়ের মধ্যে ৫,০০,০০০ থেকে ৬,০০,০০০ বার্ষিক গাড়ি বিক্রির সীমা অতিক্রম করতে হবে। এর অর্থ হল, ২০২৫ সালে NIO দ্রুত প্রবৃদ্ধি অর্জন করলেও, তাদের বর্তমান বার্ষিক ৩,২৬,০২৮ গাড়ি বিক্রি এখনও BBA থেকে কয়েক ধাপ দূরে।
লি বিন বলেছেন:
আজ আমাদের যা করতে হবে তা হল দিনের পর দিন ভালোভাবে কাজ করা। সেই কারণেই আমরা গত দুই বছরে আমাদের চিন্তাভাবনাকে একীভূত করেছি, স্থির অগ্রগতি এবং দীর্ঘমেয়াদী প্রতিশ্রুতির উপর জোর দিয়েছি। আমরা আর অতিরিক্ত উচ্চাকাঙ্ক্ষী লক্ষ্য নিয়ে কথা বলছি না, এবং আমরা খুব কমই ১০ বছরে কী অর্জন করব তা নিয়ে কথা বলছি। আমরা এখন যা নিয়ে কথা বলছি তা হল তৃতীয় প্রবৃদ্ধি চক্রে গড়ে ৪০%-৫০% বার্ষিক প্রবৃদ্ধির হার বজায় রাখা।
১০ মার্চ প্রকাশিত তাদের আর্থিক প্রতিবেদনে, NIO ২০২৬ সালের প্রথম প্রান্তিকে ৮০,০০০ থেকে ৮৩,০০০ ইউনিট ডেলিভারি নির্দেশিকা প্রদান করেছে, যা বছরের পর বছর ৯০.১% বৃদ্ধি পেয়ে ৯৭.২% হয়েছে। রাজস্ব নির্দেশিকা ছিল ২৪.৪৮ বিলিয়ন RMB থেকে ২৫.১৮ বিলিয়ন RMB, যা বছরের শুরুতে শিল্প মন্দা বিবেচনা করেও ১০৩.৪% বৃদ্ধি পেয়ে ১০৯.২% হয়েছে।
রাজস্ব বৃদ্ধির নির্দেশিকা বিক্রয় বৃদ্ধির চেয়ে বেশি, যার অর্থ হল NIO-এর গড় লেনদেন মূল্য বৃদ্ধি অব্যাহত থাকার সম্ভাবনা রয়েছে। লি বিন একটি সাক্ষাৎকারে প্রকাশ করেছেন:
গত বছর, আমাদের তিনটি ব্র্যান্ডের গড় লেনদেন মূল্য ১০,০০০ ইউয়ানেরও বেশি বৃদ্ধি পেয়েছে। NIO সম্ভবত সমগ্র শিল্পে একমাত্র ব্র্যান্ড যার গড় লেনদেন মূল্য গত বছর বৃদ্ধি পেয়েছে।
ES8 এর শক্তিশালী বিক্রয়, ES9, Ledao L80 এবং এর এখনও নামকরণ না করা ফ্ল্যাগশিপ বৃহৎ পাঁচ-সিটার SUV-এর প্রতি NIO-এর আস্থা, প্রমাণ করে যে NIO-এর মডেল লাইনআপে যুক্তিসঙ্গত মূল্য পরিসর বন্টন বজায় রাখার জন্য দীর্ঘমেয়াদী দৃষ্টিভঙ্গি রয়েছে, যখন ভলিউম কম থাকে তখন বিক্রয় বাড়ানোর জন্য কম দামের গাড়িগুলিকে ঠেলে দেওয়ার অদূরদর্শী কৌশল অবলম্বন করার পরিবর্তে।
পুরো কোম্পানি অ্যাকাউন্টিংয়ের প্রেমে পড়েছে; স্টোরেজের দাম বেড়েছে, কিন্তু কোম্পানিটি খরচ ভোক্তাদের উপর চাপিয়ে দেবে না।
"হিসাব নিষ্পত্তি" শব্দটি সাক্ষাৎকার জুড়ে প্রায়শই ব্যবহৃত হত।
সতর্ক পরিকল্পনা ছাড়া, NIO 2025 সালের শেষ প্রান্তিকে লাভজনকতা অর্জন করতে সক্ষম নাও হতে পারে। সর্বোপরি, NIO-এর অতীত বিনিয়োগ এবং ক্ষতির তুলনায় 1.25 বিলিয়ন ইউয়ানের পরিচালন মুনাফা নগণ্য।
তবে, যখন অর্থ সঞ্চয় NIO-এর কর্পোরেট সংস্কৃতির অংশ হয়ে ওঠে, এমনকি আনন্দের উৎসও হয়ে ওঠে, তখন পরিবর্তনগুলি প্রত্যাশার চেয়েও বেশি ছিল।
লি বিন একটি ছোট উদাহরণ দিয়েছেন: কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতা এবং চেয়ারম্যান হিসেবে, ব্যবসায়িক ভ্রমণের জন্য তার থাকার মান প্রতিদিন ৪০০ ইউয়ান। যখন তিনি হাইলার এবং ইয়াকেশিতে যান, তখন তিনি অল সিজনস হোটেলে থাকেন। যখন তিনি হেফেইতে ফিরে আসেন, তখনও তিনি অল সিজনস হোটেলে থাকেন। আসলে, হেফেইয়ের অল সিজনস হোটেলটি মানকেও ছাড়িয়ে যায়।
খরচ সাশ্রয়ের আরেকটি উদাহরণ হল, NIO-এর একটি গবেষণা ও উন্নয়ন প্রকল্প ছিল যার শিল্প-মান বাজেট ছিল 30 মিলিয়ন ইউয়ান। যখন প্রকল্পটি অভ্যন্তরীণভাবে অনুমোদনের জন্য জমা দেওয়া হয়েছিল, তখন বাজেট ছিল 20 মিলিয়ন ইউয়ান, যা সেই সময়ে বেশ লাভজনক বলে মনে হয়েছিল। তবে, লি বিন প্রকল্পটি প্রত্যাখ্যান করেছিলেন, বাজেট আরও কমানোর দাবি জানিয়েছিলেন। শেষ পর্যন্ত, গবেষণা ও উন্নয়ন প্রকল্পের ব্যয় 2 মিলিয়ন ইউয়ান, যা মূল প্রত্যাশার দশমাংশ ছিল।
এমনকি "ইউয়ান" তে পরিমাপ করা খরচ হ্রাসও রয়েছে: মূলত, NIO স্টোরগুলি ইভিয়ান মিনারেল ওয়াটার বিক্রি করত, কিন্তু পরে, সিনোপেক-এর সহযোগিতায়, তারা হাইল্যান্ড স্নো মাউন্টেন মিনারেল ওয়াটারের দিকে ঝুঁকে পড়ে, যা সিনোপেক-এর একটি পার্শ্ব ব্যবসা, যার ফলে প্রতি বোতলে কয়েক ইউয়ান সাশ্রয় হয়।
লি বিন বলেছেন:
আমাদের পুরো কোম্পানি এখন এমন একদল লোকে পরিণত হয়েছে যারা অ্যাকাউন্টিংয়ে আনন্দ খুঁজে পায়।
আরও বেশি সংখ্যক মানুষ লক্ষ লক্ষ বা দশ হাজার ইউয়ান গণনা করে কয়েক মিলিয়ন এমনকি বিলিয়ন ইউয়ান লাভ করতে সক্ষম হচ্ছে।
যখন সম্পূর্ণ নতুন ES8 চালু করা হয়েছিল, তখন লি বিন বলেছিলেন যে খরচ এবং মূল্যের উল্লেখযোগ্য হ্রাস পূর্ববর্তী গবেষণা ও উন্নয়ন বিনিয়োগের উপর রিটার্নের কারণে হয়েছে, সময় এবং স্কেলের পরিমার্জন খরচের সাথে। এই নতুন পর্যায়ে গবেষণা ও উন্নয়ন বিনিয়োগের ভবিষ্যতের গতি সম্পর্কে জিজ্ঞাসা করা হলে, লি বিন বলেন:
আমরা বর্তমানে প্রতি ত্রৈমাসিকে ২-২.৫ বিলিয়ন আরএমবি গবেষণা ও উন্নয়ন বিনিয়োগ বজায় রাখছি, কিন্তু আমাদের বর্তমান গবেষণা ও উন্নয়ন ব্যয় ১০ বিলিয়ন আরএমবি পূর্ববর্তী ১৪-১৫ বিলিয়ন আরএমবি-র সমতুল্য, যার অর্থ আমরা এটি কমপক্ষে এক-তৃতীয়াংশ বৃদ্ধি করেছি। এই বিনিয়োগের ৬০% এরও বেশি এখনও আমাদের ভিত্তিগত সক্ষমতা তৈরিতে, যেখানে ৪০% এরও কম নতুন মডেল এবং পণ্যের মতো অ্যাপ্লিকেশন স্তরগুলিতে বরাদ্দ করা হবে। এটি NIO-এর গবেষণা ও উন্নয়নে একটি উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন, যার কারণে আমরা আমাদের দীর্ঘমেয়াদী প্রতিযোগিতামূলকতা বজায় রাখব।
আমরা অনেক বেশি নতুন পণ্য তৈরিতে কিছুটা সংযত। এটি আরও বেশি পণ্য তৈরির বিষয়ে নয়, বরং সঠিক পণ্য তৈরির বিষয়ে।
২০২৬ সাল হবে ভোক্তা ইলেকট্রনিক্স শিল্পের জন্য, বিশেষ করে পিসি এবং মোবাইল ফোনের জন্য একটি অত্যন্ত চ্যালেঞ্জিং বছর। AI অবকাঠামোর কারণে মেমরি এবং স্টোরেজের চাহিদা প্রচুর, এবং সরবরাহ চাহিদার চেয়ে অনেক বেশি হলে, মেমরি এবং স্টোরেজের দাম বেড়ে যাবে। যদিও মোটরগাড়ি শিল্পের চালান পিসি এবং মোবাইল ফোনের তুলনায় অনেক কম, যা এটিকে কম প্রভাবিত খাত করে তোলে, এটি ক্রমবর্ধমান ব্যয়ের ঝুঁকির মুখোমুখি হবে।
▲ লেদাও L80 এর স্পাই ছবি
লি বিন আরও বলেন যে মেমোরি স্টোরেজ চিপের দাম বৃদ্ধি এই বছর শিল্পের জন্য একটি উল্লেখযোগ্য খরচের চাপ। কেবল মেমোরি স্টোরেজ এবং চিপের খরচই বাড়ছে না, তামা এবং লিথিয়ামের মতো কাঁচামালের দামও বাড়ছে। লি বিন অনুমান করেন যে এই দুটির দাম বৃদ্ধির ফলে উচ্চমানের স্মার্ট বৈদ্যুতিক গাড়ির দাম ৩,০০০-৫,০০০ ইউয়ান বৃদ্ধি পাবে, যার মোট খরচ ৬,০০০-১০,০০০ ইউয়ান বৃদ্ধি পাবে। তবে, NIO-এর তিনটি ব্র্যান্ড – NIO Road, NIO Firefly এবং NIO Path-এর মূল্য কাঠামো NIO-কে খরচ বৃদ্ধি মোকাবেলায় সহায়তা করতে সক্ষম।
লি বিন বলেছেন:
বিপরীতভাবে, যদি মেমোরি চিপের দাম না বাড়ত, তাহলে এই বছর আমাদের আরও বেশি অর্থ উপার্জন করতে পারত। অন্য কথায়, আমরা ইতিমধ্যেই আমাদের ব্যবসায়িক লক্ষ্যের সাথে এই মূল্য বৃদ্ধির বিষয়টি বিবেচনা করেছি।
মোবাইল ফোন এবং পিসি শিল্পে ব্যাপক মূল্যবৃদ্ধির তুলনায়, বর্তমানে NIO যা করতে পারে তা হল খরচ বৃদ্ধির ভার গ্রাহকদের উপর চাপানো এড়ানো এবং এর মূল্য নির্ধারণ ব্যবস্থার স্থিতিশীলতা নিশ্চিত করা।
কিছুটা হলেও, শেনজি চিপের সফল ব্যাপক উৎপাদন এবং প্রয়োগ ক্রমবর্ধমান খরচের ঝুঁকি কিছুটা কমাতে পারে। মূল সরবরাহ শৃঙ্খলের উপর নিয়ন্ত্রণ যত গভীর হবে, সরবরাহ শৃঙ্খলের ওঠানামার দ্বারা প্রভাবিত হওয়ার সম্ভাবনা তত কম হবে।
তাছাড়া, শেনজির দ্বিতীয় চিপটি কয়েক মাস আগে সফলভাবে টেপ-আউট সম্পন্ন করেছে এবং এখন ব্যাপক উৎপাদনের পর্যায়ে প্রবেশ করছে। এর খরচ প্রথম শেনজি NX9031 এর তুলনায় প্রায় ১/৩ থেকে ১/২ কম।
মজার বিষয় হল, অতীতে একই ধরণের সাক্ষাৎকারে, লোকেরা ব্যাটারি সোয়াপিং পদ্ধতির যৌক্তিকতা এবং ব্যাটারি সোয়াপিং সিস্টেমের প্রয়োজনীয়তার উপর মনোনিবেশ করত। বছরের পর বছর ধরে অবকাঠামোগত বিনিয়োগ এবং লি বিন এবং এনআইওর বারবার ব্যাখ্যার পরে, অন্তত মিডিয়া সাক্ষাৎকারে, ব্যাটারি সোয়াপিং পদ্ধতি সম্পর্কে অনেক কম সন্দেহ রয়েছে।
মাত্র দু-একটি উল্লেখ BYD-এর সম্প্রতি চালু হওয়া ফ্ল্যাশ চার্জিং প্রযুক্তির সাথে সম্পর্কিত ছিল। BYD জানিয়েছে যে সর্বশেষ ফ্ল্যাশ চার্জিং প্রযুক্তি ঘরের তাপমাত্রায় মাত্র ৫ মিনিটে ১০% থেকে ৭০% এবং মাত্র ৯ মিনিটে ৯৭% চার্জ করতে পারে; এমনকি -৩০ ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রার অত্যন্ত ঠান্ডা পরিবেশেও, এটি ঘরের তাপমাত্রার তুলনায় মাত্র ৩ মিনিট বেশি সময় নেয়।
BYD-এর ফ্ল্যাশ চার্জিং এবং NIO-এর ব্যাটারি সোয়াপিংয়ের মধ্যে তুলনা সম্পর্কে, লি বিন বলেছেন:
আমি মনে করি না চার্জিং এবং ব্যাটারি সোয়াপিংকে বিপরীত শক্তি হিসেবে দেখা উচিত; তারা বিভিন্ন সমস্যার সমাধান করে। NIO 28,000 টিরও বেশি চার্জিং স্টেশন স্থাপন করেছে, যার মধ্যে সুপারচার্জিং স্টেশন এবং গন্তব্য চার্জিং স্টেশন উভয়ই রয়েছে, তাই আমাদের গাড়িগুলি সেখানে চার্জ করা যেতে পারে, এমন নয় যে তারা পারে না।
BYD-এর ফ্ল্যাশ চার্জিং প্রযুক্তি আসার পর, লোকেরা বলতে শুরু করে যে NIO-এর ব্যাটারি সোয়াপিং প্রযুক্তি ধ্বংস হয়ে গেছে। প্রতিবারই যখনই কোনও নতুন ব্যাটারি বা চার্জিং প্রযুক্তি আসে, তখনই শিরোনাম হয় "সলিড-স্টেট ব্যাটারি এসে গেছে, NIO-এর ব্যাটারি সোয়াপিং শেষ।" এবার "BYD-এর ফ্ল্যাশ চার্জিং এসে গেছে, NIO-এর ব্যাটারি সোয়াপিং শেষ।" আমরা মাত্র 300,000-এর কিছু বেশি গাড়ি বিক্রি করি, কেন তারা আমাদের ছোট গাড়ির বহরকে টার্গেট করছে? আমি জানি না কেন, আমরা কেবল এই ঝামেলায় জড়িয়ে পড়ছি।
তবে, গত দুই দিনে আমি এটিও দেখেছি, এবং আমি BYD-এর কাছে তাদের দ্রুত চার্জিং প্রযুক্তির জন্য অত্যন্ত কৃতজ্ঞ, যা ব্যাটারি সোয়াপিংয়ের জনপ্রিয়তা বাড়িয়েছে। চার্জিং প্রযুক্তির অগ্রগতি NIO এবং সমগ্র শিল্পের জন্য উপকারী।
ব্যাটারি সোয়াপিং এমন সমস্যা সমাধান করতে পারে যা চার্জিং করতে পারে না, যেমন গাড়ির ব্যাটারির আয়ুষ্কাল, শক্তি দক্ষতা এবং পরিচালনাগত নিরাপত্তা।
#iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট অনুসরণ করতে আপনাকে স্বাগতম: iFanr (WeChat ID: ifanr), যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আরও উত্তেজনাপূর্ণ কন্টেন্ট আপনার কাছে উপস্থাপন করা হবে।