১৪০০ হর্সপাওয়ার, মাত্র ৩ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা! ‘রাস্তার রাজা’, জিকে ৮এক্স এসে গেছে, যার প্রি-অর্ডার শুরু হচ্ছে ৩৭৬,৮০০ ইউয়ান থেকে।

বড় আকারের ইলেকট্রিক এসইউভি-র চীনা বাজার ক্রমশ একজাতীয় হয়ে উঠছে।

বিলাসবহুল এসইউভিগুলোর এই প্রতিযোগিতায়, যার গাড়ির পিছনের আসনগুলো সবচেয়ে প্রশস্ত, রেফ্রিজারেটরটি সবচেয়ে উন্নত, স্ক্রিনটি সবচেয়ে বড় এবং ম্যাসাজ ফাংশন সবচেয়ে বেশি থাকবে, সেই সুবিধাজনক অবস্থানে থাকবে।

এই মূল্যসীমার প্রায় সব প্লেয়ারের ক্ষেত্রেই "দৈনন্দিন ব্যবহারের আরাম" একটি অলিখিত সাধারণ বৈশিষ্ট্য হয়ে উঠেছে, অন্যদিকে "ড্রাইভিং" বিষয়টি নীরবে বিলীন হয়ে যাচ্ছে।

এই বাজার প্রেক্ষাপটে, জিক ৮এক্স-এর আবির্ভাব একটি ব্যতিক্রম এবং এটি একটি প্রশ্নেরও উত্তর: এমন কোনো বড় বিলাসবহুল SUV কি আছে যা চালককে আরামের পাশাপাশি সমান গুরুত্ব দিতে ইচ্ছুক?

এটা পুরোপুরি আশ্চর্যজনক নয় যে জিক 8X-এর মতো একটি স্পোর্টি গাড়ি তৈরি করতে চায়, কারণ ‘স্পোর্টি পারফরম্যান্স’ জিক ব্র্যান্ডের ডিএনএ-তেই রয়েছে।

২০২১ সালে, যখন দেশীয় নতুন শক্তির যানবাহনগুলো সাধারণত "বিলাসিতা এবং প্রশস্ততা"-কে তাদের মূল আকর্ষণ হিসেবে ব্যবহার করত, তখন জিকে ০০১ সম্পূর্ণ ভিন্ন একটি পথ বেছে নিয়েছিল। এর শুটিং ব্রেক বডি শেপের মাধ্যমে এটি চ্যাসিস টিউনিং এবং হ্যান্ডলিংয়ের মানের ওপর জোর দেয় এবং সেই সময়ে দেশীয় নতুন শক্তির যানবাহনের ক্ষেত্রে প্রায় বিলুপ্ত হয়ে যাওয়া "ড্রাইভিং-কেন্দ্রিক" ধারণার দ্বারা দ্রুত একদল তরুণ ও বিচক্ষণ ব্যবহারকারীকে আকৃষ্ট করে।

দীর্ঘদিন ধরে 'পারফরম্যান্স টেকনোলজি' তকমাটি প্রায় একচেটিয়াভাবে জিকের সঙ্গেই যুক্ত ছিল।

পরবর্তীতে শাওমি এসইউ৭-এর আবির্ভাব 'পারফরম্যান্স টেকনোলজি'র আখ্যানের প্রতিযোগিতাকে এক নতুন স্তরে উন্নীত করে; একই সময়ে, ওয়েনজি এবং লি অটো-র মতো ব্র্যান্ডগুলো শক্তিশালী হোম কমফোর্ট পণ্য নিয়ে তাদের ব্যবসা সম্প্রসারণ অব্যাহত রাখে, এবং পুরো বাজারে প্রতিযোগিতার তীব্রতা তীব্রভাবে বেড়ে যায়।

জাইক নিজেও তার পণ্যের সম্ভার এবং ব্র্যান্ড একীকরণে দ্রুত সম্প্রসারণ ঘটিয়েছে। লিংক অ্যান্ড কো-এর সাথে কৌশলগত পুনর্গঠন এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক থেকে প্লাগ-ইন হাইব্রিড পথে সম্প্রসারণ জাইকের পরিধি বাড়িয়েছে, কিন্তু একই সাথে জাইকের ব্র্যান্ডের দিকনির্দেশনা নিয়ে বহিরাগতদের মধ্যে কিছু বিভ্রান্তিও সৃষ্টি করেছে: জাইক কি এখনও সেই ব্র্যান্ড যা ড্রাইভিং-এর প্রতি যত্নশীল? নাকি, জাইকের বাজারে নিজেকে ঠিক কীভাবে স্বতন্ত্র করা উচিত?

Jike 8X-এর উন্মোচন এই প্রশ্নেরই একটি সরাসরি উত্তর।

নতুন গাড়িটি চারটি মডেলে পাওয়া যাবে, যেগুলোর প্রাক-বিক্রয় মূল্য ৩৭৬,৮০০ ইউয়ান থেকে ৫১৬,৮০০ ইউয়ানের মধ্যে থাকবে।

অনুপাত ও রেখাগুলোই নিজেদের কথা বলবে।

যখন আমি প্রথম Jike 8X-টা দেখলাম, তখন খুব বেশি শব্দ মাথায় আসেনি, তবে ‘স্যুট পরা গুণ্ডা’ কথাটা তার মধ্যে একটা ছিল।

ক্রিপটন 8X-এর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ এবং উচ্চতা যথাক্রমে ৫১০০, ১৯৯৮ এবং ১৭৮০ মিমি এবং এর হুইলবেস ৩০৬৯ মিমি। এটি পাঁচ-আসন এবং ছয়-আসনের কনফিগারেশনে পাওয়া যায় এবং এটি BMW X5-এর বর্ধিত সংস্করণের চেয়ে প্রায় ৪০ মিমি লম্বা, যা এটিকে একটি সত্যিকারের বড় SUV-তে পরিণত করেছে।

তবে, এর প্রতিযোগীরা যেখানে তাদের বাহ্যিক আকারের জন্য গর্ব করে, সেখানে JK8X-এর উচ্চতা ১৭৮০ মিমি রাখা হয়েছে, যা এটিকে JK9X-এর চেয়ে নিচু ও আরও কম্প্যাক্ট করে তুলেছে এবং এর ভরকেন্দ্র মাটির কাছাকাছি থাকে। এটি একে অতিরিক্ত আগ্রাসী উপস্থিতির পরিবর্তে এক সংযত শক্তির অনুভূতি দেয়।

এই শারীরিক অনুপাতটি নকশা পর্যায় থেকেই ড্রাইভিং ডাইনামিক্সকে সহায়তা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

নতুন গাড়িটির সামনের নকশাটি একটি রাজকীয় মঞ্চের সমন্বিত উল্লম্ব গ্রিল থেকে অনুপ্রাণিত, যা একই সাথে প্রভাবশালী ও সংযত; এর সমন্বিত বায়ু-সঞ্চালনকারী হুডটি দুই পাশের এয়ার গাইডের মাধ্যমে কেবল বায়ু প্রতিরোধই কমায় না, বরং গাড়ির দৃশ্যমান ভরকেন্দ্রকেও আরও নিচে নামিয়ে আনে।

রুফলাইন, শোল্ডার লাইন এবং ওয়েস্টলাইন সামনের অ্যাক্সেলে এসে মিলিত হয়েছে, এবং দরজাগুলোতে রয়েছে জিরো-ফ্যাসেট মিরর ফিনিশ, যা নান্দনিকতা এবং ড্র্যাগ হ্রাসের মধ্যে ভারসাম্য রক্ষা করে। গাড়ির পেছনে, কোস্টলাইন-স্টাইলের টেইললাইটগুলো ৫৪,৮৯৪টি হীরার আকৃতির ফ্যাসেট দিয়ে গঠিত এবং এতে ৬৩০nm আল্ট্রা-রেড লাইট প্রযুক্তি ব্যবহার করা হয়েছে, যা অত্যন্ত স্বতন্ত্র অথচ সংযত একটি ডিজাইন প্রদান করে।

এর সামগ্রিক ডিজাইন ভাষা চীনে বর্তমানে প্রচলিত 'আলো-উৎপাদনকারী উপাদানের স্তূপ' তৈরির পদ্ধতি থেকে সম্পূর্ণ ভিন্ন। এটি বিএমডব্লিউ এক্স৫, মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলই এবং পোর্শে কায়েন-এর নান্দনিক যুক্তির কাছাকাছি, যা অনুপাত এবং রেখার মাধ্যমে নিজের ভাব প্রকাশ করে।

এই মনোভাব ককপিট পর্যন্তও বিস্তৃত।

নতুন গাড়িটিতে একটি স্পোর্টি স্টিয়ারিং হুইল রয়েছে এবং এর সেন্টার কনসোলে পোর্শে কায়েন ও মার্সিডিজ-বেঞ্জ জিএলই-এর মতো একটি প্রতিসম আর্মরেস্ট কাঠামো ব্যবহার করা হয়েছে। এটি কেবল নান্দনিক কারণেই নয়, বরং অফ-রোডে গাড়ি চালানোর সময় বা উচ্চ গতিতে মোড় নেওয়ার সময় সামনের যাত্রীদের কার্যকর শারীরিক সাপোর্ট দেওয়ার জন্যও করা হয়েছে।

কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণ স্ক্রিন এবং যাত্রীর বিনোদন স্ক্রিন একটি ইউনিটে একত্রিত করা হয়েছে, এবং কলাম শিফটারের সাথে পুরো ড্রাইভিং এলাকার কার্যপ্রণালী সুসংহত ও সুস্পষ্ট।

JK8X গাড়িটি চালনার উপর বেশি জোর দেয়, কিন্তু তার মানে এই নয় যে এতে বিলাসিতা এবং আরামের ক্ষেত্রে কোনো আপোস করা হয়েছে।

নতুন গাড়িটির দ্বিতীয় সারির সিটগুলোতে ইমস রিক্লাইনিং মোড রয়েছে, যা ১৩৭° পর্যন্ত কোণে সামঞ্জস্য করা যায় এবং এতে ইলেকট্রিক লেগ রেস্ট সংযুক্ত আছে। এর ছাদে একটি ১৭-ইঞ্চি সিলিং-মাউন্টেড এন্টারটেইনমেন্ট স্ক্রিন রয়েছে, যা ৫ডি সিনেমা মোডের সাথে মিলিত হয়ে সিটের ছন্দ এবং পারিপার্শ্বিক আলোর মধ্যে সংযোগ স্থাপন করতে পারে। নেইম সারাউন্ড সাউন্ড সিস্টেমটি ডলবি অ্যাটমস সমর্থন করে এবং পেছনের সানশেড ও জোনড ক্লাইমেট কন্ট্রোলের সাথে পেছনের কেবিনের সম্পূর্ণ অভিজ্ঞতা এর "ফ্ল্যাগশিপ" অবস্থানের সাথে পুরোপুরি সামঞ্জস্যপূর্ণ।

অন্যদিকে, Jike 8X-এর স্ট্যান্ডার্ড ট্রাঙ্কের ধারণক্ষমতা ১১৩৩ লিটার, যা সর্বোচ্চ ২২০০ লিটার পর্যন্ত বাড়ানো যায়। গাড়িটি জুড়ে মোট ৫০টি স্টোরেজ ডিজাইন রয়েছে, যা পারিবারিক ব্যবহারের সমস্ত চাহিদা পূরণ করে।

ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং কনফিগারেশনের ক্ষেত্রে, জিক 8X-এ কিয়ানলি হাওহান সিস্টেমের H7 এবং H9 সংস্করণ ব্যবহার করা হয়েছে। জিক এবং জিলি-র যৌথভাবে প্রকাশিত G-ASD ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং ব্র্যান্ডের উপর ভিত্তি করে এবং স্মার্ট এআই এজেন্ট আর্কিটেকচার ও WAM ওয়ার্ল্ড বিহেভিয়ার মডেলের উপর নির্ভর করে, এটি অ্যালগরিদম, ডেটা এবং কম্পিউটিং পাওয়ারের সমন্বয়ের দিক থেকে বর্তমানের উন্নত ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্সের অগ্রভাগে রয়েছে।

সেরা পারফর্মিং ফ্ল্যাগশিপ

Jike 8X বাইকটি 900V SEA-S আর্কিটেকচারের উপর ভিত্তি করে নির্মিত, এবং এর মূলে রয়েছে DHE20-PFZ কোডনামের একটি 2.0T হাইব্রিড-নির্দিষ্ট ইঞ্জিন, যার সর্বোচ্চ শক্তি 205kW এবং তাপীয় দক্ষতা 46% পর্যন্ত।

এর সাথে রয়েছে "সামনে ১টি এবং পেছনে ২টি" এই তিনটি মোটরের বিন্যাস, যেখানে সামনের অ্যাক্সেলে P1+P3 ডুয়াল মোটর এবং পেছনের অ্যাক্সেলে ডুয়াল P4 মোটরের সমন্বয় রয়েছে। এর মোট বৈদ্যুতিক ড্রাইভ শক্তি ১০৩০ কিলোওয়াট পর্যন্ত, যা ১৪০০ হর্সপাওয়ারের বেশি এবং দুটি ৪.০টি ভি৮ ইঞ্জিনের সম্মিলিত শক্তির সমান।

এর ফলে, জিক ৮এক্স ইয়াওয়িং এডিশনটি মাত্র ২.৯৮ সেকেন্ডে ০-১০০ কিমি/ঘণ্টা, মাত্র ৯.৮৫ সেকেন্ডে ০-২০০ কিমি/ঘণ্টা গতি তুলতে পারে এবং এর সর্বোচ্চ গতি ২৪০ কিমি/ঘণ্টা, যা বৈশ্বিক হাই-পারফরম্যান্স এসইউভি ক্যাটাগরির শীর্ষস্থানীয় গাড়িগুলোর মধ্যে অন্যতম।

তবে, এই সিস্টেমটির সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য দিকটি শুধু এর সর্বোচ্চ সংখ্যাই নয়, বরং 'ধারাবাহিক উচ্চ-ক্ষমতার আউটপুট'-এর চ্যালেঞ্জটি এটি যেভাবে সামাল দেয়, সেটিও।

আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং পরিস্থিতিতে, XGIMI 8X ব্যাটারির বিদ্যুৎ সরবরাহের চাপ বন্টন করার জন্য চারটি মোটরকে (সামনে ও পেছনে) একসাথে কাজ করায় এবং জেনারেটর রিয়েল-টাইমে শক্তি সরবরাহ করায়, উচ্চ-তীব্রতার আউটপুটেও এর পাওয়ার পারফরম্যান্স আরও স্থিতিশীল ও নিরবচ্ছিন্ন থাকে।

8X গাড়িটিতে ৩টি ইঞ্জিন এবং ১২টি ড্রাইভিং মোড রয়েছে। এর ইন্ডাস্ট্রির সর্বপ্রথম দশ-উৎস হিট পাম্প সিস্টেম এবং এআই ইন্টেলিজেন্ট এনার্জি ম্যানেজমেন্ট নিশ্চিত করে যে, ব্যাটারি সম্পূর্ণ চার্জ থাকুক বা শেষ হয়ে যাক, ড্রাইভিং অভিজ্ঞতার কোনো ব্যাঘাত ঘটবে না।

ব্যাটারির আয়ু এবং রিচার্জ করার বিষয়গুলোও যথাযথভাবে সমাধান করা হয়েছে।

কনফিগারেশন অনুযায়ী, Jike 8X-এ দুটি ব্যাটারির বিকল্প রয়েছে: ৫৫.১ kWh এবং ৭০ kWh, যেগুলোর সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক রেঞ্জ যথাক্রমে ২৫৬ কিমি, ২৫৭ কিমি এবং ৩২৮ কিমি। নতুন এই গাড়িটিতে ৯০০V 6C সুপার-ফাস্ট চার্জিং-এর সুবিধাও রয়েছে, যার মাধ্যমে সাধারণ তাপমাত্রায় মাত্র ৯ মিনিটের মধ্যে ২০% থেকে ৮০% পর্যন্ত চার্জ করা যায়।

প্রায় ৩ টন ওজন হওয়া সত্ত্বেও, ব্যাটারি সম্পূর্ণ শেষ হয়ে গেলেও Xkk 8X গাড়িটি WLTC শর্তানুযায়ী প্রতি ১০০ কিলোমিটারে প্রায় ৭ লিটার জ্বালানি খরচ করে এবং একবার চার্জে ১২০০ কিলোমিটারের বেশি পথ পাড়ি দিতে পারে।

বডি স্ট্রাকচারের ক্ষেত্রে, Xkk 8X গাড়িটি Xkk 9X-এর প্রযুক্তিগত পথ অনুসরণ করে, যেখানে ব্যবহৃত উপকরণের ৯১% জুড়ে রয়েছে উচ্চ-শক্তির স্টিল এবং অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয়। A/B পিলার, সামনের দরজার রিং এবং সানরুফের ফ্রেমের মতো প্রধান ভারবাহী অংশগুলিতে ২০০০MPa হট-ফর্মড স্টিল ব্যবহার করা হয়েছে, অন্যদিকে C/D পিলারের ফ্রেমে একটি ৮-ইন-১ ইন্টিগ্রেটেড কম্পোনেন্ট ডাই-কাস্টিং অ্যালুমিনিয়াম প্রক্রিয়া চালু করা হয়েছে।

পরিশেষে, এক্সট্রিম ক্রিপটন 8X ৪১,৬০০ Nm/° টর্শনাল স্টিফনেস অর্জন করে, যেখানে BMW X5, Audi Q7 এবং Mercedes-Benz GLE-এর ক্ষেত্রে এই মান সাধারণত প্রায় ৩০,০০০ Nm/° হয়ে থাকে।

উচ্চতর দৃঢ়তার মান চ্যাসিস টিউনিংয়ের ভিত্তিও তৈরি করে, যা নির্ধারণ করে যে গাড়ির কাঠামো প্রতিকূল অপারেটিং পরিস্থিতিতে সাসপেনশনের জন্য যথেষ্ট স্থিতিশীল একটি সহায়ক প্ল্যাটফর্ম প্রদান করতে পারে।

নতুন গাড়িটিতে ডাবল উইশবোন ফ্রন্ট সাসপেনশন ও ফাইভ-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশনের সমন্বয় ব্যবহার করা হয়েছে এবং এটি এয়ার সাসপেনশন ও ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক অ্যাবজর্বার দ্বারা সজ্জিত।

যা Xkk8X-কে এর প্রতিযোগীদের থেকে সত্যিই আলাদা করে তোলে তা হলো একটি সক্রিয় ইলেকট্রনিক অ্যান্টি-রোল বার সিস্টেমের সংযোজন, যা ১৪০০ নিউটন মিটার পর্যন্ত উত্তোলন টর্ক এবং মাত্র ০.২ সেকেন্ডের ট্রানজিয়েন্ট রেসপন্স টাইম প্রদান করে।

অমসৃণ রাস্তায় বা উচ্চ গতিতে মোড় নেওয়ার সময়, এটি খুব দ্রুত হস্তক্ষেপ করে গাড়ির হেলে পড়া ও ছিটকে যাওয়া দমন করতে পারে এবং চারটি চাকাকেই যথাসম্ভব মাটির কাছাকাছি রাখে। পূর্বে, এই সিস্টেমটি শুধুমাত্র পোর্শে প্যানামেরা, বিএমডব্লিউ ৭ সিরিজ এবং অডি এস৮-এর মতো শীর্ষস্থানীয় জার্মান ফ্ল্যাগশিপ মডেলগুলিতে পাওয়া যেত।

মোটরগাড়ি বাজারের বর্তমান প্রতিযোগিতামূলক প্রেক্ষাপটে জিক ৮এক্স-কে বিশ্লেষণ করলে এর অবস্থান বেশ অনন্য।

ওপরের দিকে তাকালে, BMW X5, Mercedes-Benz GLE, এবং Porsche Cayenne হলো এর সুচিন্তিত মানদণ্ড—বডির দৃঢ়তা নির্বাচন, চ্যাসিস প্রযুক্তির বিন্যাস, বা ডিজাইন ল্যাঙ্গুয়েজের দিকনির্দেশনা—যেটাই হোক না কেন, Jike 8X সচেতনভাবে এই মডেলগুলোকে ভিত্তি হিসেবে ব্যবহার করছে।

তবে, 8X-এর দাম পূর্বোক্ত মডেলগুলোর মাত্র অর্ধেক রাখা হয়েছে, যা দেশীয়ভাবে উৎপাদিত বিলাসবহুল SUV-গুলোর অন্যতম প্রধান প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা।

পাশাপাশি তুলনা করলে, একই দামের দেশীয় বড় SUV-গুলোর মধ্যে লি অটো L8 এবং ওয়েনজি M8 পারিবারিক আরামের উপর বেশি জোর দেয়, অন্যদিকে ইয়াংওয়াং U8 হার্ডকোর অফ-রোডিংয়ের উপর গুরুত্ব দেয়। জিক 8X-এর 'ড্রাইভিং-কেন্দ্রিক + ফ্ল্যাগশিপ লাক্সারি'-র এই সমন্বয়টি এই সেগমেন্টে বেশ বিরল, এবং এর সরাসরি প্রতিযোগীও খুব কম।

ব্র্যান্ডটির মধ্যে, জাইক 8X এবং জাইক 9X একটি সুস্পষ্ট স্তরবিন্যাস তৈরি করেছে। 9X মডেলটি আকারে বড় এবং অধিক আরামদায়ক, অন্যদিকে 8X মডেলটি আরও বেশি স্পোর্টি ও কম্প্যাক্ট, যা তাত্ত্বিকভাবে ভিন্ন ভিন্ন ব্যবহারকারী গোষ্ঠীকে লক্ষ্য করে তৈরি। তবে, অভ্যন্তরীণ প্রতিযোগিতা এড়ানোর জন্য মূল্য নির্ধারণ এবং বিপণনের ক্ষেত্রে এদের মধ্যে পার্থক্য তৈরি করা প্রয়োজন।

জেকের জন্য, জেকে ৮এক্স শুধুমাত্র একটি নতুন মডেলের পরিপূরক নয়, বরং ব্র্যান্ডটির ভবিষ্যৎ দিকনির্দেশনার একটি প্রকাশ্য ঘোষণাও বটে।

চীনের নতুন জ্বালানি চালিত SUV-এর বাজারে, যেখানে প্রতিযোগিতা তীব্র হচ্ছে এবং পণ্যের একঘেয়েমি ক্রমশ প্রকট হয়ে উঠছে, সেখানে গতানুগতিক ধারার বাইরের পথ বেছে নিতে সাহসের প্রয়োজন হয়; এবং তার চেয়েও বেশি প্রয়োজন সেই সাহসকে সমর্থন করার মতো যথেষ্ট শক্তিশালী পণ্য সক্ষমতা।

বর্তমানে ঘোষিত প্রি-সেল মূল্য, স্পেসিফিকেশন এবং কনফিগারেশন বিচার করলে, JK8X একটি বেশ সন্তোষজনক প্রযুক্তিগত সমাধান দিয়েছে। এটি এমন ব্যবহারকারীদের জন্য একটি ভালো বিকল্প, যারা ড্রাইভিংয়ের মানের ব্যাপারে সচেতন কিন্তু পারিবারিক স্বাচ্ছন্দ্য ত্যাগ করতে রাজি নন।

২০২১ সালে, JiK001 তার ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা দিয়ে প্রথম প্রজন্মের অনুসারীদের মন জয় করেছিল, এবং পাঁচ বছর পর, JiK8X হলো এই মানুষদের ঘরে ফেরার জন্য JiK-এর একটি আমন্ত্রণ।

iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।