এই বছর অ্যাভিটা ও হুয়াওয়ের অংশীদারিত্বে উল্লেখযোগ্য পরিবর্তন এসেছে।
অতীতে, দুই পক্ষের মধ্যকার সম্পর্কটি ছিল মূলত একটি গতানুগতিক সরবরাহ সম্পর্ক। হুয়াওয়ে প্রধানত একটি প্রযুক্তি সরবরাহকারীর ভূমিকা পালন করত এবং অ্যাভিটাকে ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং অ্যালগরিদম ও ইন্টেলিজেন্ট ককপিট মডিউল সরবরাহ করত। এই সহযোগিতার মূল ভিত্তি ছিল গ্রাহক ও সরবরাহকারীর মধ্যে কাজের একটি তুলনামূলকভাবে সুস্পষ্ট বিভাজন।
উভয় পক্ষ 'হাই প্লাস জয়েন্ট ক্রিয়েশন মোড'-এ প্রবেশ করার পর, হুয়াওয়ে টিম পণ্যের সংজ্ঞা নির্ধারণ ও ব্যবহারকারী গবেষণা থেকে শুরু করে লঞ্চ মার্কেটিং কৌশল পর্যন্ত সব কিছুতেই গভীরভাবে জড়িত ছিল।
উভয় পক্ষ কেবল ক্রয় ও সরবরাহ সম্পর্কের গণ্ডি পেরিয়ে প্রকল্পের লক্ষ্য ও ফলাফল বিনিময় করতে শুরু করেছে এবং তাদের সহযোগিতা একটি যৌথ প্রকল্প দলের মতো হয়ে উঠেছে।
এই পরিবর্তনটি প্রথম যৌথ পণ্যটিতেও সরাসরি প্রতিফলিত হয়েছে – নতুন অ্যাভিটা ১২।
নতুন গাড়িটি ৭টি ভিন্ন কনফিগারেশনে পাওয়া যাবে, যার প্রাক-বিক্রয় মূল্য ২৯৯,৯০০ ইউয়ান থেকে ৪৩৯,৯০০ ইউয়ানের মধ্যে।
নতুন অ্যাভিটা ১২-এর দৈর্ঘ্য, প্রস্থ ও উচ্চতা যথাক্রমে ৫০২০, ১৯৯৯ ও ১৪৭০ মিমি এবং এর হুইলবেস ৩০২০ মিমি। রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড সংস্করণটির উচ্চতা ১৪৭০ মিমি, অন্যদিকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণটির উচ্চতা ১৪৬০ মিমি।
ডিজাইনের দিক থেকে, নতুন গাড়িটিতে ব্র্যান্ডটির বহুল পরিচিত ডিস্ক-উইং ফ্রন্ট ফাসিয়াটি ধরে রাখা হয়েছে। উভয় পাশের বন্ধ গ্রিল এবং সম্পূর্ণ এলইডি তারকা-আকৃতির কার্ভেচার হেডলাইটের সমন্বয়টি অপরিবর্তিত রাখা হয়েছে, এবং পুরো গাড়িটির মৌলিক রূপরেখাটি এখনও অ্যাভিটার সেই চিরচেনা ভবিষ্যৎমুখী অনুভূতি ধরে রেখেছে।
পাশের প্রোফাইলটিতে হ্যাচব্যাক ডিজাইন বজায় রাখা হয়েছে এবং এতে কোনো পিছনের জানালা নেই, যার ফলে গাড়িটিকে একটি নিচু ও মসৃণ গড়ন দিয়েছে। নতুন মডেলে আগের মতোই ২০-ইঞ্চি এবং ২১-ইঞ্চি চাকা দেওয়া হচ্ছে, যা এর স্পোর্টি ভাবকে আরও বাড়িয়ে তোলার জন্য লাল ব্রেক ক্যালিপারের সাথে যুক্ত করা হয়েছে। ইলেকট্রনিক সাইড মিরর, ফ্রেমবিহীন পাওয়ার-ক্লোজিং ডোর এবং একটি পাল-আকৃতির অ্যাক্টিভ রিয়ার স্পয়লারও আগের মতোই রাখা হয়েছে। রিয়ার স্পয়লারটি সাধারণত টেইলগেটের ভেতরে লুকানো থাকে এবং গাড়ি চালানোর অবস্থার ওপর নির্ভর করে এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে প্রসারিত ও সংকুচিত হয়।
বিস্তারিতভাবে বলতে গেলে, নতুন গাড়িটির সামনের ও পিছনের লাইট এবং সামনের ফেন্ডারে ‘ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং ব্লু লাইটস’ যোগ করা হয়েছে, বি-পিলারে ‘কিয়ানকুন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং এডিএস’ লোগো যুক্ত করা হয়েছে এবং নতুন জাতীয় মানদণ্ড মেনে দরজার হাতলগুলোকে একটি আধা-লুকানো ডিজাইনে পরিবর্তন করা হয়েছে।
তবে, এবারের সবচেয়ে বড় পরিবর্তন হলো ছাদে হুয়াওয়ে কিয়ানকুন ৮৯৬-লাইন লাইডার যুক্ত করা হয়েছে।
সুতরাং, ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সুবিধাগুলো নিঃসন্দেহে নতুন অ্যাভিটা ১২-এর অন্যতম প্রধান আকর্ষণ।
নতুন যানটিতে হুয়াওয়ে কিয়ানকুনের সর্বশেষ প্রজন্মের ডুয়াল-অপটিক্যাল-পাথ ইমেজ-লেভেল লাইডার সিস্টেম রয়েছে, যেখানে চারটি লাইডারের একটি বিন্যাস দেখা যায়: একটি ছাদে, সামনের দুটি ফেন্ডারের প্রতিটিতে একটি করে এবং পেছনে একটি। এই বিন্যাসটি ছাদে ও ফেন্ডারে স্থাপিত লাইডারগুলোকে একসাথে কাজ করতে সাহায্য করে, যার ফলে সামনের দিকে আরও পূর্ণাঙ্গ পর্যবেক্ষণ কভারেজ তৈরি হয় এবং যানটির ঠিক সামনের এলাকা ও নিকটবর্তী সামনের দিকগুলো আরও ভালোভাবে শনাক্ত করা সম্ভব হয়।
আপগ্রেডগুলোর মধ্যে, ছাদে নতুন যুক্ত হওয়া ৮৯৬-লাইন ডুয়াল-বিম ইমেজ-লেভেল লাইডারটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ উপাদান। এটি ১৬২ মিটার উঁচু পর্যন্ত বাধা শনাক্ত করতে পারে এবং এমনকি প্রায় ১৪ সেন্টিমিটার উচ্চতার (যা একটি ইটের উচ্চতার প্রায় অর্ধেক) ছোট লক্ষ্যবস্তুও ১২০ মিটার দূর থেকে চিহ্নিত করা যায়। উচ্চ গতিতে চলমান যানবাহনের জন্য, এর অর্থ হলো সিস্টেমটি অতিরিক্ত ৩ সেকেন্ড প্রতিক্রিয়া সময় পেতে পারে, যা উপলব্ধিগত অতিরিক্ত সক্ষমতা এবং সক্রিয় নিরাপত্তা সীমাকে আরও উন্নত করে।
১১টি এক্সটার্নাল ক্যামেরা, ২টি ইন্টারনাল ক্যামেরা, ১২টি আলট্রাসনিক রাডার এবং ৩টি মিলিমিটার-ওয়েভ রাডার যুক্ত হওয়ায় নতুন অ্যাভিটা ১২-এ সেন্সর স্পেসিফিকেশনের একটি পূর্ণাঙ্গ সমাহার রয়েছে।
হুয়াওয়ে কিয়ানকুন ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং এডিএস ৪-এর পুরো সিরিজ জুড়েই স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে রয়েছে হাই-স্পিড এনওএ, সিটি এনওএ, অল-সিনারিও ইন্টেলিজেন্ট পার্কিং এবং মেমোরি পার্কিং। একই সাথে, হুয়াওয়ে কিয়ানকুনের অল-ডাইমেনশনাল কলিশন অ্যাভয়ডেন্স সিস্টেম সিএএস ৪.০ সম্পূর্ণ গতি, সকল লক্ষ্যবস্তু, সকল দিক, সকল আবহাওয়া এবং সকল পরিস্থিতিতে কভারেজ দিতে পারে, যা সামনে, পিছনে এবং পাশে সক্রিয় নিরাপত্তা সক্ষমতা তৈরি করে।
এবার চ্যাসিসটিতেও উল্লেখযোগ্য আপগ্রেড করা হয়েছে।
হার্ডওয়্যারের দিক থেকে, নতুন গাড়িটিতে সামনের ডাবল উইশবোন ডাবল বল জয়েন্ট সম্পূর্ণ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় সাসপেনশন এবং পেছনের মাল্টি-লিঙ্ক ইন্ডিপেন্ডেন্ট সাসপেনশনের সমন্বয় ব্যবহার করা হয়েছে। এছাড়াও এতে ইন্টেলিজেন্ট এয়ার সাসপেনশন, সিডিসি ডায়নামিক ড্যাম্পিং শক অ্যাবজর্বার এবং হাইড্রোলিক বুশিং রয়েছে।
এরই মধ্যে, নতুন এই যানটিতে অ্যাভিটা তাইহাং ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোল ২.০ প্রযুক্তিও যুক্ত করা হয়েছে, যা দুটি মূল উপাদান নিয়ে গঠিত: তাইহাং ডিস্ট্রিবিউটেড ইলেকট্রিক ড্রাইভ এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শক অ্যাবজর্পশন।
ডিস্ট্রিবিউটেড ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমে একটি ডুয়াল-মোটর লেআউট ব্যবহার করা হয়, যেখানে পেছনের বাম ও ডান চাকার জন্য স্বাধীন ড্রাইভ ব্যবস্থা রয়েছে। প্রতিটি পেছনের চাকার গতি, টর্ক এবং আউটপুটের দিক আলাদাভাবে নিয়ন্ত্রণ করা যায়। যখন এক পাশের কোনো চাকা পিছলে যায়, তখন সিস্টেমটি রিয়েল টাইমে শক্তিশালী ট্র্যাকশনযুক্ত চাকাটিতে চালিকা শক্তি পুনর্বন্টন করতে পারে এবং গাড়ির অ্যাটিটিউড নিয়ন্ত্রণে সক্রিয়ভাবে অংশগ্রহণ করে।
ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক ড্যাম্পিং সিস্টেমটি সম্পূর্ণ পরিসর জুড়ে ড্যাম্পিংয়ের অবিচ্ছিন্ন সমন্বয় সমর্থন করে, যা প্রতি সেকেন্ডে ১,০০০ পর্যন্ত ডাইনামিক সমন্বয় করতে পারে এবং এর প্রতিক্রিয়া গতি মিলিসেকেন্ড পরিসরের মধ্যে। এটি কম গতির বাম্প এবং উচ্চ গতিতে চলার মতো বিভিন্ন অপারেটিং পরিস্থিতি অনুযায়ী গাড়ির অবস্থা ক্রমাগত সংশোধন করতে পারে।
তাইহাং ডিস্ট্রিবিউটেড ইলেকট্রিক ড্রাইভ সিস্টেমটিতে ইন্টেলিজেন্ট ভ্যারিয়েবল টেম্পারেচার কন্ট্রোল, ডাইনামিক পাওয়ার ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল এবং 3D কুলিং হাইলি ইন্টিগ্রেটেড মোটর কন্ট্রোলারের মতো প্রযুক্তিও সমন্বিত করা হয়েছে।
২০২৬ সালের ১৩ই মার্চ, তাইহাং ইন্টেলিজেন্ট কন্ট্রোল ২.০-এর মূল যানবাহন গতি নিয়ন্ত্রণ প্ল্যাটফর্ম, এ-মোশন, আইএসও ২৬২৬২ সড়ক যানবাহন কার্যকরী নিরাপত্তা সার্টিফিকেশন অর্জন করে সর্বোচ্চ স্তর, এএসআইএল-ডি, লাভ করেছে। এটি এই শিল্পে তার ধরনের প্রথম পণ্য যা এই সার্টিফিকেশনটি অর্জন করেছে।
নতুন অ্যাভিটা ১২-এ একটি উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন স্টিল-অ্যালুমিনিয়াম হাইব্রিড কেজ-টাইপ বডি স্ট্রাকচার রয়েছে, যার বডির ৮০%-এরও বেশি অংশ অ্যারোস্পেস-গ্রেড অ্যালুমিনিয়াম এবং উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন স্টিল দিয়ে তৈরি। এর পাওয়ার ব্যাটারিটি CATL দ্বারা বিশেষভাবে তৈরি, যা একটি উচ্চ-শক্তিসম্পন্ন ৬-সিরিজ অ্যালুমিনিয়াম অ্যালয় ব্যাটারি প্রোটেক্টিভ কেসিং দ্বারা সজ্জিত এবং ১৫০টিরও বেশি বিশেষায়িত সুরক্ষা ও পারফরম্যান্স পরীক্ষায় উত্তীর্ণ হয়েছে। গাড়িটিতে আটটি এয়ারব্যাগ রয়েছে, যা চালক, সামনের যাত্রী, হাঁটু, সাইড এয়ারব্যাগ, সাইড কার্টেন এয়ারব্যাগ এবং সেন্টার এয়ারব্যাগকে সুরক্ষা দেয়।
শক্তির দিক থেকে, নতুন অ্যাভিটা ১২-এ রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড এবং সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক উভয় বিকল্পই আগের মতোই রয়েছে।
রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড সংস্করণটিতে একটি ১.৫টি চার-সিলিন্ডার রেঞ্জ এক্সটেন্ডার রয়েছে, যার সর্বোচ্চ ক্ষমতা ১১৫ কিলোওয়াট এবং তাপীয় দক্ষতা ৪৪.৩৯%। এর সাথে দুটি পেছনের মোটর যুক্ত রয়েছে, যার প্রতিটির সর্বোচ্চ ক্ষমতা ২০০ কিলোওয়াট, এবং সিস্টেমটির সম্মিলিত ক্ষমতা ৪০০ কিলোওয়াটে পৌঁছায়। ব্যাটারির ধারণক্ষমতা ৫২.০১ কিলোওয়াট-আওয়ার (kWh), এবং শিল্প ও তথ্য প্রযুক্তি মন্ত্রণালয় (MIIT) এটিকে সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক মোডে ২৬১ কিলোমিটার পর্যন্ত চলার কথা ঘোষণা করেছে।
সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক সংস্করণটিতে তিনটি পাওয়ার ও রেঞ্জের সমন্বয় রয়েছে এবং পুরো সিরিজ জুড়ে স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে ৯৮.০৭ kWh ব্যাটারি ক্ষমতা ও একটি ৮০০ V উচ্চ-ভোল্টেজ প্ল্যাটফর্ম অন্তর্ভুক্ত।
রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ডুয়াল-মোটর ভার্সনটিতে পেছনে বসানো ২৫১ কিলোওয়াট + ২৫১ কিলোওয়াট ডুয়াল-মোটর লেআউট রয়েছে, যা দিয়ে মোট ৬৭০ কিমি যাওয়া যায়; লং-রেঞ্জ রিয়ার-হুইল ড্রাইভ ভার্সনটির রেঞ্জ বাড়িয়ে ৭৩৫ কিমি করা হয়েছে; এবং ট্রাই-মোটর ফোর-হুইল ড্রাইভ ভার্সনটিতে পেছনের দুটি মোটরের সাথে একটি ২১০ কিলোওয়াট ফ্রন্ট মোটর যুক্ত করা হয়েছে, যা সিস্টেমটির মোট শক্তিকে ৭১২ কিলোওয়াট বা প্রায় ৯৬৮ হর্সপাওয়ারে উন্নীত করে এবং এটি দিয়ে মোট ৬০৫ কিমি যাওয়া যায়।
ভেতরে প্রবেশ করলে, নতুন অ্যাভিটা ১২-এ আগের মতোই চারপাশ-ঘেরা নকশাটি দেখা যায়, এবং এর সামগ্রিক অনুভূতি ভবিষ্যৎ ও প্রযুক্তির দিকে ঝুঁকে আছে।
নতুন গাড়িটিতে একটি ৪কে ইন্টিগ্রেটেড রিমোট স্ক্রিন এবং একটি ১৫.৬-ইঞ্চি ফ্লোটিং সেন্ট্রাল কন্ট্রোল স্ক্রিন রয়েছে, এবং এটি সর্বাধুনিক হারমোনিওএস ককপিট সিস্টেমে সজ্জিত। পিছনের আসনগুলোতে ছাদে লাগানো একটি ১৬-ইঞ্চি এন্টারটেইনমেন্ট স্ক্রিন রয়েছে, এবং পিছনের সেন্ট্রাল আর্মরেস্টেও একটি স্বতন্ত্র ফাংশন কন্ট্রোল স্ক্রিন সংযুক্ত করা হয়েছে।
এরই মধ্যে, নতুন গাড়িটি পূর্ববর্তী প্রজন্মের মডেলের প্রকৃত ব্যবহারের অভিজ্ঞতার খুঁটিনাটিতেও আরও উন্নতি সাধন করেছে।
স্টিয়ারিং হুইলে এখন একটি ভয়েস ওয়েক-আপ বাটন এবং একটি বুস্ট ওয়ান-বাটন অ্যাক্সিলারেশন বাটন রয়েছে। গাড়ির ভেতরের ডোর প্যানেলে স্বতন্ত্র ফিজিক্যাল উইন্ডো সুইচ এবং মেকানিক্যাল ইমার্জেন্সি ডোর সুইচ যুক্ত করা হয়েছে। আর্মরেস্টের নিচে একটি খোলা স্টোরেজ এরিয়া যোগ করা হয়েছে এবং ডিএমএস ড্রাইভার ফ্যাটিগ ওয়ার্নিং সিস্টেমটিকেও অপ্টিমাইজ করা হয়েছে।
পেছনের মাঝের আর্মরেস্টে এখন একটি নতুন AVATR MAG ম্যাগনেটিক এক্সপ্যানশন কানেক্টর রয়েছে, যার ফলে আরও পরিবেশ-বান্ধব অ্যাক্সেসরিজ সংযোগ করা যায়। হেডলাইনারটি ভেলোরে আপগ্রেড করা হয়েছে এবং একটি নতুন রক ব্রাউন ইন্টেরিয়র কালার অপশন যোগ করা হয়েছে।
আরামদায়ক বৈশিষ্ট্যের দিক থেকে, নতুন এই গাড়িটির সামনের সারিতে রয়েছে ডুয়াল জিরো-গ্র্যাভিটি সিট এবং চারটি সিটেই স্ট্যান্ডার্ড হিসেবে হিটিং, ভেন্টিলেশন ও ম্যাসাজ ফাংশনের পাশাপাশি একটি কাস্টম ২৫-স্পিকারের মেরিডিয়ান সাউন্ড সিস্টেম রয়েছে। সামনের সিটগুলোতে ডুয়াল ৫০ওয়াট ওয়্যারলেস ফাস্ট চার্জিং সাপোর্ট করে এবং এতে আরও রয়েছে একটি স্মার্ট ফ্রেগরেন্স সিস্টেম, ন্যানো-ওয়াটার আয়ন এয়ার কন্ডিশনিং ও একটি প্যানোরামিক সানরুফ।
সামগ্রিকভাবে, নতুন অ্যাভিটা ১২ একটি অত্যন্ত সুস্পষ্ট দিকনির্দেশনা সহ একটি আপগ্রেড প্রদান করে।
এটি এখন আর শুধু ডিজাইন ও প্রযুক্তিকে প্রাধান্য দিয়ে একটি কুপে তৈরি করেই সন্তুষ্ট নয়, বরং ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং, চ্যাসিস কন্ট্রোল, পাওয়ার পারফরম্যান্স এবং কেবিন এক্সপেরিয়েন্সের মতো বিষয়গুলোকে একীভূত করে একটি আরও পরিপূর্ণ প্রোডাক্ট সিস্টেম তৈরির চেষ্টা করছে।
এর ইন্টেলিজেন্ট ড্রাইভিং হার্ডওয়্যারের স্পেসিফিকেশন যথেষ্ট উন্নত এবং চ্যাসিস সিস্টেমের প্রযুক্তিগত দিকটি আরও আক্রমণাত্মক। সম্পূর্ণ ইলেকট্রিক এবং রেঞ্জ-এক্সটেন্ডেড—এই দ্বৈত পথগুলো বিভিন্ন ব্যবহারকারীর চাহিদা পূরণ করে চলেছে, এবং একই সাথে এর কেবিনটি হাই কনফিগারেশন ও উন্নত অনুভূতির প্রকাশ অব্যাহত রেখেছে।
অন্তত কাগজে-কলমে এই গাড়িটির প্রায় কোনো সুস্পষ্ট দুর্বলতা নেই।
iFanr-এর অফিসিয়াল WeChat অ্যাকাউন্ট iFanr (WeChat ID: ifanr) ফলো করুন, যেখানে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব আপনার জন্য আরও আকর্ষণীয় কন্টেন্ট উপস্থাপন করা হবে।